|
| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| पैरामीटर | विनिर्देश | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|
| बहरी घेरा | 350 मिमी (13.78 इंच) | एफआरआर ट्रकों में 4HK1 क्लच सिस्टम के लिए मानक |
| घर्षण चेहरे का व्यास | 325 मिमी (क्लच डिस्क संपर्क क्षेत्र) | OE क्लच डिस्क से मेल खाता है (उदाहरण के लिए, 8-98164918-0) |
| रिंग गियर दांत | 142 दांत (या 144टी - मूल से सत्यापित करें) | स्टार्टर स्थायित्व के लिए प्रेरण-कठोर |
| सामग्री | गांठदार कच्चा लोहा (GGG60 / EN-GJS-400-15) | उच्च तन्यता ताकत, उत्कृष्ट भिगोना |
| संतुलन | गतिशील रूप से संतुलित (अवशिष्ट असंतुलन ≤ 10 ग्राम*सेमी) | इंजन के कंपन को ख़त्म करता है |
| वज़न | लगभग। 18-22 किग्रा (सटीक ढलाई के आधार पर) | टॉर्क स्मूथिंग के लिए हेवी-ड्यूटी द्रव्यमान |
| अवयव | विवरण |
|---|---|
| इंजन | ISUZU 4HK1 (5.2L इनलाइन-4 टर्बो डीजल) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (विभिन्न पावर रेटिंग: 150-210 hp, 588 Nm टॉर्क तक) |
| हस्तांतरण | MZZ6U (6-स्पीड मैनुअल), MLD-6Q (6-स्पीड), MYY-5S (5-स्पीड) - अपने VIN से पुष्टि करें |
| वाहन मॉडल | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (मध्यम-ड्यूटी ट्रक, कैब-ओवर / टिल्ट कैब) |
| साल | लगभग। 2005-2015 (एफआरआर के लिए 4एचके1 उत्पादन अवधि) |
| विशेषता | फ़ायदा |
|---|---|
| परिशुद्धता-कास्ट गांठदार लोहा (GGG60) | बेहतर थकान शक्ति और भिगोना - मानक ग्रे आयरन की तुलना में क्रैंकशाफ्ट टॉर्सनल कंपन को बेहतर अवशोषित करता है |
| 350 मिमी व्यास - पूर्ण घर्षण सतह | टॉर्क ट्रांसफर को अधिकतम करता है - 4HK1 के 588 एनएम आउटपुट के लिए इंजीनियर किया गया |
| प्रेरण-कठोर रिंग गियर (142टी) | स्टार्टर जुड़ाव विश्वसनीयता - कठोर दांत घिसाव और टूटने का प्रतिरोध करते हैं |
| ISO 1940-1 G6.3 के अनुसार गतिशील रूप से संतुलित | शून्य कंपन - इंजन के असंतुलन को दूर करता है जो घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है |
| प्रत्यक्ष OE प्रतिस्थापन फिट | कोई संशोधन नहीं - बोल्ट पैटर्न और संरेखण फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाते हैं |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| सामग्री की संरचना | प्रति बैच स्पेक्ट्रोमीटर विश्लेषण |
| कठोरता (घर्षण चेहरा) | ब्रिनेल कठोरता परीक्षक (लक्ष्य 180-240 एचबी) |
| आयामी सटीकता | सीएमएम निरीक्षण (±0.05 मिमी सहनशीलता) |
| गतिशील संतुलन | हाई-स्पीड बैलेंसिंग मशीन (अवशिष्ट असंतुलन ≤10 ग्राम*सेमी) |
| दरार का पता लगाना | 100% दृश्य और चुंबकीय कण निरीक्षण |
|
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| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| पैरामीटर | विनिर्देश | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|
| बहरी घेरा | 350 मिमी (13.78 इंच) | एफआरआर ट्रकों में 4HK1 क्लच सिस्टम के लिए मानक |
| घर्षण चेहरे का व्यास | 325 मिमी (क्लच डिस्क संपर्क क्षेत्र) | OE क्लच डिस्क से मेल खाता है (उदाहरण के लिए, 8-98164918-0) |
| रिंग गियर दांत | 142 दांत (या 144टी - मूल से सत्यापित करें) | स्टार्टर स्थायित्व के लिए प्रेरण-कठोर |
| सामग्री | गांठदार कच्चा लोहा (GGG60 / EN-GJS-400-15) | उच्च तन्यता ताकत, उत्कृष्ट भिगोना |
| संतुलन | गतिशील रूप से संतुलित (अवशिष्ट असंतुलन ≤ 10 ग्राम*सेमी) | इंजन के कंपन को ख़त्म करता है |
| वज़न | लगभग। 18-22 किग्रा (सटीक ढलाई के आधार पर) | टॉर्क स्मूथिंग के लिए हेवी-ड्यूटी द्रव्यमान |
| अवयव | विवरण |
|---|---|
| इंजन | ISUZU 4HK1 (5.2L इनलाइन-4 टर्बो डीजल) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (विभिन्न पावर रेटिंग: 150-210 hp, 588 Nm टॉर्क तक) |
| हस्तांतरण | MZZ6U (6-स्पीड मैनुअल), MLD-6Q (6-स्पीड), MYY-5S (5-स्पीड) - अपने VIN से पुष्टि करें |
| वाहन मॉडल | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (मध्यम-ड्यूटी ट्रक, कैब-ओवर / टिल्ट कैब) |
| साल | लगभग। 2005-2015 (एफआरआर के लिए 4एचके1 उत्पादन अवधि) |
| विशेषता | फ़ायदा |
|---|---|
| परिशुद्धता-कास्ट गांठदार लोहा (GGG60) | बेहतर थकान शक्ति और भिगोना - मानक ग्रे आयरन की तुलना में क्रैंकशाफ्ट टॉर्सनल कंपन को बेहतर अवशोषित करता है |
| 350 मिमी व्यास - पूर्ण घर्षण सतह | टॉर्क ट्रांसफर को अधिकतम करता है - 4HK1 के 588 एनएम आउटपुट के लिए इंजीनियर किया गया |
| प्रेरण-कठोर रिंग गियर (142टी) | स्टार्टर जुड़ाव विश्वसनीयता - कठोर दांत घिसाव और टूटने का प्रतिरोध करते हैं |
| ISO 1940-1 G6.3 के अनुसार गतिशील रूप से संतुलित | शून्य कंपन - इंजन के असंतुलन को दूर करता है जो घटकों को नुकसान पहुंचा सकता है |
| प्रत्यक्ष OE प्रतिस्थापन फिट | कोई संशोधन नहीं - बोल्ट पैटर्न और संरेखण फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाते हैं |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| सामग्री की संरचना | प्रति बैच स्पेक्ट्रोमीटर विश्लेषण |
| कठोरता (घर्षण चेहरा) | ब्रिनेल कठोरता परीक्षक (लक्ष्य 180-240 एचबी) |
| आयामी सटीकता | सीएमएम निरीक्षण (±0.05 मिमी सहनशीलता) |
| गतिशील संतुलन | हाई-स्पीड बैलेंसिंग मशीन (अवशिष्ट असंतुलन ≤10 ग्राम*सेमी) |
| दरार का पता लगाना | 100% दृश्य और चुंबकीय कण निरीक्षण |
