ISUZU 4JB1 डीजल हेड गैस्केट OEM 8943323281 - धातु-वाहक मिश्रित सिलेंडर हेड गैस्केट आईएसओ 9001 प्रमाणित

यहसिलेंडर के सिर की गास्केटओईएम संख्या है8943323281और विशेष रूप से के लिए बनाया गया हैISUZU 4JB1 2.8L डीजल इंजनमें पाया जाता हैएनएचआर श्रृंखला के हल्के ट्रक(एनएचआर55, एनएचआर57, एनएचआर69) यह सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक के बीच के इंटरफेस को सील करता है, जिसमें उनके अलग-अलग मार्गों के भीतर दहन दबाव, इंजन तेल और शीतलक होता है।

4JB1 एक 2.771 लीटर इनलाइन-चार स्वाभाविक रूप से aspirated या टर्बो-डीजल इंजन (4JB1-T) है जो डिलीवरी वैन, फ्लैटबेड और हल्के ड्यूटी वाणिज्यिक चेसिस में इसकी विश्वसनीयता के लिए जाना जाता है।यह गास्केट जब सिर warpage मूल सील घटक की जगह लेता है, शीतल द्रव के संदूषण, या संपीड़न हानि होती है।0.7 किलोग्राम शुद्ध भारऔर कॉम्पैक्ट आयामों के साथ, गैस्केट एक छोटे आकार के कार्टन में जहाज, अंतरराष्ट्रीय खरीदारों के लिए माल ढुलाई की लागत को कम।

आईएसओ 9001 विनिर्देशों के अनुसार निर्मित, गास्केट एकधातु वाहक मिश्रितनिर्माण जो 4JB1 के 18 के संपीड़न अनुपात का सामना करता है।41 और 1800 पीएसआई तक पहुँचने वाले शिखर सिलेंडर दबाव। गैस्केट के फायर रिंग प्रत्येक 93 मिमी सिलेंडर छेद के साथ संरेखित होते हैं, जबकि बाहरी परत तेल और शीतलक बंदरगाहों को सील करती है।ISUZU NHR ट्रकों का रखरखाव करने वाले कार्यशाला मालिकों और बेड़े के प्रबंधकों के लिए, यह प्रत्यक्ष-फिट प्रतिस्थापन अनुमानों को समाप्त करता है और इंजन को कारखाने की सील प्रदर्शन पर लौटाता है।

यहISUZU NHR 4JB1 इंजन गास्केटनिम्नलिखित वाहन मॉडल और औद्योगिक उपकरणों के लिए उपयुक्त है:

• ISUZU NHR श्रृंखला(NHR55, NHR57, NHR69) - 1984-1998, 2.8L डीजल
• इज़ुज़ु एनकेआर(4JB1 के साथ प्रारंभिक पीढ़ी)
• ISUZU NPR 300(चयनित बाजार 4JB1 के साथ)
• ISUZU KB / Rodeo / TF पिकअप(1988-2004, 2.8 लीटर डीजल)
• इज़ुज़ु फास्टर / डब्ल्यूएफआर(एशियाई और ऑस्ट्रेलियाई बाजार)
• शेवरलेट/जीएमसी डब्ल्यू4(बदला हुआ ISUZU, 1980-1990 के दशक)
• औद्योगिक इंजन- वेल्डिंग जनरेटर, जल पंप, समुद्री सहायक उपकरण (4JB1 आधार)

मालिकों और मैकेनिक एक के लिए खोज रहे हैं8943323281 सिलेंडर सिर गैसकेटकिसी भी 4JB1 इंजन पर सीधे स्थापित किया जा सकता है, वाहन के बैज के बावजूद, क्योंकि 2.8L डीजल ब्लॉक और हेड इंटरफेस अधिकांश उत्पादन वर्षों में अपरिवर्तित रहे।

ओईएम-नंबर सटीकता
गास्केट8943323281प्राथमिक संदर्भ के रूप में, तीन अतिरिक्त ISUZU संख्याओं (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) क्रॉस सूचीबद्ध के साथ। जब एक ग्राहक एक अलग मुहर संख्या के साथ एक पुराने गैसकेट प्रदान करता है,विनिमय तालिका सेकंड में मैच को हल करती है.

धातु-वाहक मिश्रित निर्माण
नरम एस्बेस्टो आधारित गास्केट के विपरीत, इस इकाई गर्मी सक्रिय इलास्टोमर मोती के साथ एक स्टील कोर का उपयोग करता है। धातु परत टर्बोचार्ज सिलेंडर दबाव के तहत बाहर उड़ा प्रतिरोधी है,जबकि इलास्टोमर सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों पर सूक्ष्म दोषों के अनुरूप है -- गैर-महत्वपूर्ण परिदृश्यों में पुनः सतह की आवश्यकता को कम करना.

पूर्व संपीड़ित अग्नि रिंग
प्रत्येक 93 मिमी सिलेंडर छेद के चारों ओर आग की अंगूठी विनिर्माण के दौरान पूर्व-संपीड़ित है। यह डिजाइन सिर बोल्ट के टॉर्क होने के बाद और थर्मल विस्तार चक्रों के माध्यम से सील बल बनाए रखता है,जो स्टॉप-स्टार्ट शहरी डिलीवरी ट्रकों में अक्सर होते हैं.

हल्का वजन - 0.7 किलोग्राम
अंतर्राष्ट्रीय खरीदारों को कम शुद्ध वजन का लाभ मिलता है। एक एकल गास्केट को फेडएक्स या डीएचएल के माध्यम से $ 25 से कम के लिए भेज दिया जा सकता है, और छोटे कार्टन ओवरसाइज अधिभार से बचते हैं।4JB1 हेड गास्केट प्रतिस्थापन, इससे कुल मरम्मत लागत प्रतिस्पर्धी बनी रहती है।

आईएसओ 9001 प्रमाणित उत्पादन
प्रत्येक बैच का उत्पादन आईएसओ 9001:2015 की सुविधा में किया जाता है। आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड और सामग्री प्रमाणपत्र तीन वर्षों के लिए रखे जाते हैं।फ्लीट रखरखाव कार्यक्रमों के लिए अनुरेखण की आवश्यकता वाले ग्राहकों को अनुरोध पर बैच नंबर प्राप्त होते हैं.

प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन, कोई संशोधन नहीं
गास्केट मूल 4JB1 बोल्ट छेद पैटर्न, शीतलक पोर्ट लेआउट, और तेल निकासी मार्गों से मेल खाता है। कोई ट्रिमिंग, सीलेंट आवेदन, या एडाप्टर की आवश्यकता नहीं है।कारखाने के विनिर्देशों के लिए सिर बोल्ट के टॉर्क (स्टेप-टॉर्क): 60 एनएम, 90 एनएम, प्लस 90° कोण) और इंजन सेवा में लौटता है।

स्वाभाविक रूप से आंसू और टर्बो 4JB1 दोनों के साथ संगत
4JB1-T अतिरिक्त टॉर्क (2,000 आरपीएम पर 206 पाउंड-फुट तक) और उच्चतम सिलेंडर दबाव का उत्पादन करता है।यह गास्केट दोनों वेरिएंट को संभालता है क्योंकि धातु-वाहक निर्माण और फायर रिंग डिजाइन टर्बो संस्करण की मांगों से अधिक हैकार्यशालाओं को टर्बो बनाम गैर-टर्बो इंजन के लिए दो अलग-अलग भाग संख्याओं की आवश्यकता नहीं है।

शीतलक संदूषण के जोखिम को कम करता है
एक उड़ा सिर गास्केट अक्सर सिलेंडर (सफेद धुआं) या इंजन तेल (दूध के अवशेष) में शीतलता को प्रवेश करने की अनुमति देता है। इस गास्केट के साथ प्रतिस्थापन शीतलता जैकेट और तेल गलियारों के बीच अलगाव को बहाल करता है,खर्चीले असर या सिलेंडर लाइनर क्षति को रोकनेउच्च किलोमीटर (>200,000 किमी) के साथ एनएचआर ट्रकों के लिए, टाइमिंग बेल्ट सर्विस के दौरान निवारक प्रतिस्थापन सामान्य अभ्यास है।

छोटे आकार की पैकेजिंग से गोदाम की जगह बचती है
विक्रेताओं के स्टॉकिंगISUZU 4JB1 ओवरहाल गास्केट सेटवे इस बात की सराहना करते हैं कि व्यक्तिगत हेड गास्केट न्यूनतम शेल्फ स्थान पर कब्जा करते हैं। 0.7 किलोग्राम यूनिट और 55×25×2 सेमी का कार्टन 20-50 टुकड़ों के मास्टर कार्टन में घने पैकिंग की अनुमति देता है, प्रति यूनिट लॉजिस्टिक्स लागत को कम करता है।

प्रत्येक उत्पादन बैच के लिए किया जाता हैः

• आयामी लेजर स्कैनिंग- छेद का संरेखण, बोल्ट छेद के केंद्र की दूरी और गास्केट की मोटाई ISUZU के मूल इंजीनियरिंग चित्रों के साथ सत्यापित की जाती है।
• हाइड्रोलिक प्रेस पर संपीड़न परीक्षण- आग की अंगूठी के विरूपण को सहिष्णुता के भीतर बनाए रखने के लिए 4JB1 के अधिकतम सिलेंडर दबाव के 1.5 गुना पर यादृच्छिक नमूनों को संपीड़ित किया जाता है।
• सामग्री स्पेक्ट्रोग्राफी- इस्पात कोर की संरचना का परीक्षण प्रति बैच किया जाता है ताकि जंग प्रतिरोध और थर्मल विस्तार की पुष्टि की जा सके कि कास्ट-आयरन ब्लॉक और सिर के साथ मेल खाता है।
• लीक सिमुलेशन- एक नमूना गास्केट स्टील की प्लेटों के बीच लगाया जाता है, 2 बार पर हवा के साथ दबाव में रखा जाता है, और पानी में डूब जाता है। 60 सेकंड के लिए शून्य बुलबुले पास मानक है।

ग्राहक अपने ऑर्डर बैच के लिए एक QC प्रमाण पत्र का अनुरोध कर सकते हैं। निर्माता विनिर्माण दोषों के खिलाफ 6 महीने की वारंटी प्रदान करता है (गलत स्थापना या ओवर-टॉर्क को छोड़कर) ।

• व्यक्तिगत पैकेजिंगःप्रत्येक गास्केट को एक एंटी-रोस्ट वीसीआई बैग में सील किया जाता है, फिर फोम अंत संरक्षक के साथ एक लहराती कार्डबोर्ड में रखा जाता है।
• कार्टन के आयाम:55 × 25 × 2 सेमी (कई कूरियरों के लिए मानक पत्र दर वाले बक्से फिट होते हैं) ।
• प्रति इकाई शुद्ध भारः0.7 किलो;सकल भारःलगभग 1.0 किलो।
• मास्टर कार्टन:50 टुकड़े प्रति निर्यात कार्टन (लगभग 55 × 50 × 25 सेमी, 35 किलोग्राम) ।
• समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; कस्टम बैच उत्पादन के लिए 15-20 दिन।
• नौवहन:नमूने या छोटे ऑर्डर के लिए फेडएक्स/यूपीएस/डीएचएल एयर फ्रेट; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से पैलेट मात्रा के लिए समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)
• न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना ऑर्डर स्वागत है) 50+ टुकड़ों के लिए थोक मूल्य उपलब्ध है।

कार्यशालाओं के लिए एक पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की योजना के लिए, आपूर्तिकर्ता भी प्रदान करता है4JB1 ओवरहाल गास्केट सेटकिट जिसमें हेड गास्केट, इनपुट/एग्जॉस्ट मनिफोल्ड गास्केट, वाल्व स्टेम सील, ऑयल पैन गास्केट और टाइमिंग कवर गास्केट शामिल हैं।एक अनुकूलित बोली के लिए अपने मासिक मात्रा और गंतव्य बंदरगाह के साथ हमारी बिक्री टीम से संपर्क करें.

द4JB1 हेड गास्केट 8943323281यह एक सटीक ओईएम-निर्दिष्टीकरण मुहर है। 0.7 किलोग्राम पर, यह दुनिया भर में किसी भी कार्यशाला में आर्थिक रूप से जहाज करता है। धातु-वाहक निर्माण प्राकृतिक और टर्बोचार्ज दोनों इंजनों को संभालता है।आईएसओ 9001 प्रमाणीकरण और बैच ट्रेस करने की क्षमता बेड़े के ऑपरेटरों को पुराने एनएचआर ट्रकों को अप्रत्याशित विफलताओं के बिना सड़क पर रखने का विश्वास देती है.