|
| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दफ्लाईव्हीलOEM संख्याओं के साथ8-97366601-0और8973666010इंजन साइड घूर्णन द्रव्यमान है जो घूर्णन ऊर्जा को संग्रहीत करता है, क्लच असेंबली को माउंट करता है और स्टार्टर रिंग गियर को रखता हैISUZU 4HV1 डीजल इंजनयह प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैएनएमआर और एनक्यूआर श्रृंखला के मध्यम शुल्क वाले ट्रक, साथ हीएनपीआर चेसिसजो 2000 के दशक के अंत से 4HV1 पावर यूनिट का उपयोग करते हैं।
4HV1 एक 4,570 सीसी इनलाइन-चार डबल-ईंधन (सीएनजी / प्रोपेन) या डीजल इंजन है। जब डीजल संचालन के लिए कॉन्फ़िगर किया जाता है, तो यह 2,800-3 पर लगभग 129 एचपी का उत्पादन करता है।200 आरपीएम और 285-330 एनएम के दायरे में टॉर्कवैकल्पिक ईंधन विन्यासों में, इंजन प्राकृतिक गैस या प्रोपेन पर 78-83 एचपी प्रदान करता है। 4 एचवी 1 अपने भारी शुल्क ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट,प्रमाणित 4HF1 और 4HG1 इंजन परिवारों के साथ सिलेंडर हेड डिजाइन, उसी 112 मिमी के सिलेंडर बोर का उपयोग करते हुए।
फ्लाईव्हील एकव्यास 300 मिमीउच्च शक्ति वाले नोड्यूलर लोहे से गढ़े या डाले गए घटक के तीन मुख्य कार्य होते हैंः इंजन के प्रज्वलन आवेगों को चिकना करना, क्लच डिस्क के लिए घर्षण सतह प्रदान करना,और रिंग गियर है कि स्टार्टर मोटर संलग्न ले लो. पीछे का भाग समतल और क्लच को माउंट करने की सतह के रूप में काम करने के लिए सही है;बाहरी परिधि में लगभग 128-136 दांतों के साथ एक प्रेस-फिट रिंग गियर होता है (पुनः उपयोग से पहले रिंग गियर की स्थिति की जांच करें)नाब के चारों ओर कई बोल्ट छेद उच्च शक्ति वाले बोल्टों का उपयोग करके फ्लाईव्हील को क्रैंकशाफ्ट के फ्लैंज पर बांधते हैं जिन्हें ISUZU कार्यशाला अभ्यास के अनुसार पुनः उपयोग करने के बजाय प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
फटा हुआ फ्लाईव्हील, पहने हुए रिंग गियर (चिप या गायब दांत), या स्कोर क्लच सतह स्टार्टर ग्राइंडिंग, क्लच चटकी, कंपन, या पूर्ण ड्राइवट्रेन विफलता का कारण बनती है।यह प्रतिस्थापन फ्लाईव्हील मूल घूर्णन जड़ता (लगभग 14-18 किलोग्राम) को बहाल करता है और एक ताजा क्लच घर्षण सतह प्रदान करता हैइसूज़ु एनएमआर और एनक्यूआर ट्रकों की रखरखाव करने वाली कार्यशालाओं और बेड़े के ऑपरेटरों के लिए, यह प्रत्यक्ष-फिट घटक पहने हुए मूल को फिर से सतह पर लाने या मरम्मत करने की आवश्यकता को समाप्त करता है,एक संयंत्र में इंजन को कारखाने के विनिर्देशों पर वापस लाना.
| भाग संख्याः | 8-97366601-0 8973666010 | उत्पाद का नामः | फ्लाईव्हील |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | ISUZU एनएमआर एनक्यूआर | इंजन का मॉडल: | ISUZU 4HV1 |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ |
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहISUZU 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0सीधे निम्नलिखित विन्यासों में कारखाने की इकाई की जगह लेता है:
| चेसिस | इंजन | वर्ष | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (सीएनजी/डीजल) | २००९-१३ | हल्का चेसिस, 5.2 टन का जीवीडब्ल्यूआर |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (सीएनजी/डीजल) | २००९-१३ | मध्यम चेसिस, 9 टन का जीवीडब्ल्यूआर |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | २००९-१३ | मानक एन-सीरीज प्लेटफार्म |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | २००९-१३ | हल्का कैब ओवर चेसिस |
| ISUZU ELF (जापानी घरेलू) | 4HV1 सीएनजी | 2007-2021 | कचरा ट्रक, बॉक्स वैन, फ्लैटबेड वेरिएंट |
| ISUZU N-सीरीज यूरो 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | यूरोपीय निर्यात मॉडल |
| ISUZU फॉरवर्ड एफ-सीरीज (चयनित) | 4HV1 | २००९-१३ | भारी चेसिस वेरिएंट |
4HV1 इंजन परिवार को डीजल और दोहरे ईंधन अनुप्रयोगों दोनों के लिए निर्मित किया गया था।एनएमआर और एनक्यूआर चेसिसमॉडल वर्ष 2009 से 2013 तक इस फ्लाईव्हील के सबसे आम प्राप्तकर्ता हैं, लेकिन एक ही हिस्सा 2021 तक बाद के ELF मॉडल के लिए भी फिट बैठता है।ISUZU के हल्के और मध्यम शुल्क वाले बेड़े की सेवा करने वाले भाग वितरकों के लिए, इस एकल एसकेयू में लगभग 12 वर्षों के उत्पादन अवधि में कई चेसिस श्रृंखलाओं को कवर किया गया है।
फ्लाईव्हील के पीछे के चेहरे को 0.05 मिमी की समतलता सहिष्णुता और Ra 1.6-3.2 μm की सतह खत्म करने के लिए मशीनीकृत किया गया है। यह चिकनी,समतल सतह क्लच डिस्क को अपने पूरे त्रिज्या में समान रूप से संलग्न करने की अनुमति देती है, हॉट स्पॉट, झड़प, और असमान पहनने से बचने के लिए। एक फ्लाईव्हील जो फैक्ट्री चरण ऊंचाई से परे पुनः सतह पर आया है, क्लच रिलीज़ असर की स्थिति को बदल देता है; यह नई इकाई उस जोखिम को समाप्त करती है।
फ्लाईव्हील नोड्यूलर (डक्टिल) लोहे से ढाला गया है, जो ग्रे लोहे के कंपन-दामन गुणों को स्टील की तन्यता शक्ति (400-600 एमपीए) के साथ जोड़ता है।यह सामग्री थर्मल चक्र के तहत दरार का विरोध करती है - निरंतर क्लच फिसलने के दौरान परिवेश के तापमान से 300 °C से अधिक - कम ग्रेड कास्ट आयरन फ्लाईव्हील का एक आम विफलता मोड.
स्टार्टर रिंग गियर को दांतों के किनारों पर HRC 45-52 की सतह कठोरता प्राप्त करने के लिए गर्मी से इलाज किया जाता है। यह कठोरता दांतों के चिपचिपाहट या दोहराए गए स्टार्टर जुड़ाव से गोल होने का विरोध करती है,उच्च किलोमीटर वाले ट्रकों (300 से अधिक) पर एक विशिष्ट विफलतायदि रिंग गियर पहनता है, तो अधिकांश अनुप्रयोगों में पूरे फ्लाईव्हील को बदलना होगा क्योंकि रिंग गियर 4HV1 के लिए अलग से नहीं बेचा जाता है।यह इकाई एक नई अंगूठी गियर पहले से ही स्थापित और अनुक्रमित के साथ आता है.
फ्लाईव्हील का द्रव्यमान विशेष रूप से 4HV1 इंजन के टोक़ वक्र के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक फ्लाईव्हील जो बहुत हल्का है, इससे इंजन को क्लच लेने के दौरान आसानी से रोक दिया जाएगा;बहुत भारी है कि एक धीमी गति से और ईंधन की बर्बादी होगायह घटक मूल गतिरोध विनिर्देश से मेल खाता है, कारखाने की ड्राइविंग भावना और ईंधन दक्षता को संरक्षित करता है।
फ्लाईव्हील में परिशुद्धता से ड्रिल किए गए डवेल पिन छेद होते हैं जो क्लच कवर को ठीक से संरेखित करते हैं। एक मैकेनिक क्लच कवर को मापने या अनुक्रमित किए बिना माप सकता है;डवेल पिन कवर के दबाव प्लेट उंगलियों रिलीज असर के साथ संरेखित सुनिश्चित- मानक औजारों का उपयोग करके ट्रांसमिशन को हटाए जाने के बाद स्थापना का समय 45 मिनट से कम है।
प्रत्येक फ्लाईव्हील को एक शेंक या इसी तरह की गतिशील संतुलन मशीन पर संतुलित किया जाता है। 5 ग्राम से कम अवशिष्ट असंतुलन यह सुनिश्चित करता है कि फ्लाईव्हील इंजन-ट्रांसमिशन असेंबली में कंपन नहीं लाता है।बहुत से आफ्टरमार्केट फ्लाईव्हील इस कदम को छोड़ देते हैं; इस इकाई में सत्यापन के लिए बैच बैलेंस डेटा शामिल है।
के प्रत्येक बैचISUZU 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0निम्नलिखित गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं से गुजरता है:
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण प्रति बैच - नोड्यूलर लौह ग्रेड ISUZU विनिर्देशों के लिए पुष्टि की |
| तन्य शक्ति | कम से कम 400 एमपीए पर परीक्षण किया गया नमूना कास्टिंग |
| क्लच की सतह की समतलता | डायल गेज माप - पूरे 300 मिमी व्यास के भीतर 0.05 मिमी के भीतर |
| क्लच की सतह खत्म | प्रोफाइलोमीटर - Ra 1.6-3.2 μm |
| रिंग गियर की कठोरता | रॉकवेल कठोरता परीक्षण - दांतों के किनारों पर एचआरसी 45-52 (बैच नमूना) |
| अंगूठी गियर निकासी | दांत के बाहरी किनारे पर डायल गेज - ≤ 0.3 मिमी रेडियल रनआउट |
| गतिशील संतुलन | 1500 आरपीएम पर स्पिन-संतुलित - अवशिष्ट असंतुलन ≤ 5 g*mm |
| डवेल पिन का संरेखण | क्रैंकशाफ्ट बोल्ट के सर्कल के सापेक्ष पिन छेद का सीएमएम निरीक्षण |
| क्रैंकशाफ्ट बोल्ट छेद धागे | M10 या M12 धागे के लिए गो/नो-गो गेज |
| दृश्य निरीक्षण | 100% - कोई दरारें, छिद्र, खोखले, या क्षतिग्रस्त अंगूठी गियर दांत नहीं |
यह सुविधा बरकरार हैआईएसओ 9001:2015थोक आदेशों के लिए सामग्री विश्लेषण और संतुलन डेटा के साथ एक अनुरूपता प्रमाण पत्र (सीओसी) उपलब्ध है।नमूना आदेश के लिए प्रेषण पूर्व निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान की जा सकती है.
पूर्ण क्लच प्रतिस्थापन पूरा करने वाले कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता भी मिलान स्टॉक300 मिमी के क्लच कवर सेट4HV1 इंजन के लिए क्लच डिस्क और रिलीज़ बीयरिंग। एक स्तरित मूल्य सूची के लिए अपने अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य बंदरगाह के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
दISUZU NMR NQR 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0एक 300 मिमी व्यास का नोड्यूलर कास्ट आयरन घूर्णन द्रव्यमान है जो क्लच को माउंट करता है और स्टार्टर रिंग गियर को ले जाता है। यह NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 पर पहने या फटा हुआ फ्लाईव्हील को बदल देता है,और ELF चेसिस 2009 से 2021 तक. सटीक ग्राउंड क्लच सतह, गतिशील संतुलन, और एक कठोर रिंग गियर विश्वसनीय स्टार्टर जुड़ाव और क्लच संचालन सुनिश्चित करते हैं। बैच ट्रेसेबिलिटी के साथ आईएसओ 9001 प्रमाणित।
अपने 4HV1 इंजन पर फिटिंग सत्यापित करने के लिए आज ही एक नमूना यूनिट ऑर्डर करें - 4.6 लीटर पावर यूनिट के साथ सभी NMR और NQR चेसिस के लिए एक ही फ्लाईव्हील फिट बैठता है।
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| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दफ्लाईव्हीलOEM संख्याओं के साथ8-97366601-0और8973666010इंजन साइड घूर्णन द्रव्यमान है जो घूर्णन ऊर्जा को संग्रहीत करता है, क्लच असेंबली को माउंट करता है और स्टार्टर रिंग गियर को रखता हैISUZU 4HV1 डीजल इंजनयह प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैएनएमआर और एनक्यूआर श्रृंखला के मध्यम शुल्क वाले ट्रक, साथ हीएनपीआर चेसिसजो 2000 के दशक के अंत से 4HV1 पावर यूनिट का उपयोग करते हैं।
4HV1 एक 4,570 सीसी इनलाइन-चार डबल-ईंधन (सीएनजी / प्रोपेन) या डीजल इंजन है। जब डीजल संचालन के लिए कॉन्फ़िगर किया जाता है, तो यह 2,800-3 पर लगभग 129 एचपी का उत्पादन करता है।200 आरपीएम और 285-330 एनएम के दायरे में टॉर्कवैकल्पिक ईंधन विन्यासों में, इंजन प्राकृतिक गैस या प्रोपेन पर 78-83 एचपी प्रदान करता है। 4 एचवी 1 अपने भारी शुल्क ब्लॉक, क्रैंकशाफ्ट,प्रमाणित 4HF1 और 4HG1 इंजन परिवारों के साथ सिलेंडर हेड डिजाइन, उसी 112 मिमी के सिलेंडर बोर का उपयोग करते हुए।
फ्लाईव्हील एकव्यास 300 मिमीउच्च शक्ति वाले नोड्यूलर लोहे से गढ़े या डाले गए घटक के तीन मुख्य कार्य होते हैंः इंजन के प्रज्वलन आवेगों को चिकना करना, क्लच डिस्क के लिए घर्षण सतह प्रदान करना,और रिंग गियर है कि स्टार्टर मोटर संलग्न ले लो. पीछे का भाग समतल और क्लच को माउंट करने की सतह के रूप में काम करने के लिए सही है;बाहरी परिधि में लगभग 128-136 दांतों के साथ एक प्रेस-फिट रिंग गियर होता है (पुनः उपयोग से पहले रिंग गियर की स्थिति की जांच करें)नाब के चारों ओर कई बोल्ट छेद उच्च शक्ति वाले बोल्टों का उपयोग करके फ्लाईव्हील को क्रैंकशाफ्ट के फ्लैंज पर बांधते हैं जिन्हें ISUZU कार्यशाला अभ्यास के अनुसार पुनः उपयोग करने के बजाय प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
फटा हुआ फ्लाईव्हील, पहने हुए रिंग गियर (चिप या गायब दांत), या स्कोर क्लच सतह स्टार्टर ग्राइंडिंग, क्लच चटकी, कंपन, या पूर्ण ड्राइवट्रेन विफलता का कारण बनती है।यह प्रतिस्थापन फ्लाईव्हील मूल घूर्णन जड़ता (लगभग 14-18 किलोग्राम) को बहाल करता है और एक ताजा क्लच घर्षण सतह प्रदान करता हैइसूज़ु एनएमआर और एनक्यूआर ट्रकों की रखरखाव करने वाली कार्यशालाओं और बेड़े के ऑपरेटरों के लिए, यह प्रत्यक्ष-फिट घटक पहने हुए मूल को फिर से सतह पर लाने या मरम्मत करने की आवश्यकता को समाप्त करता है,एक संयंत्र में इंजन को कारखाने के विनिर्देशों पर वापस लाना.
| भाग संख्याः | 8-97366601-0 8973666010 | उत्पाद का नामः | फ्लाईव्हील |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | ISUZU एनएमआर एनक्यूआर | इंजन का मॉडल: | ISUZU 4HV1 |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ |
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहISUZU 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0सीधे निम्नलिखित विन्यासों में कारखाने की इकाई की जगह लेता है:
| चेसिस | इंजन | वर्ष | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU NMR82 | 4HV1 (सीएनजी/डीजल) | २००९-१३ | हल्का चेसिस, 5.2 टन का जीवीडब्ल्यूआर |
| ISUZU NQR82 | 4HV1 (सीएनजी/डीजल) | २००९-१३ | मध्यम चेसिस, 9 टन का जीवीडब्ल्यूआर |
| ISUZU NPR82 | 4HV1 | २००९-१३ | मानक एन-सीरीज प्लेटफार्म |
| ISUZU NKR82 | 4HV1 | २००९-१३ | हल्का कैब ओवर चेसिस |
| ISUZU ELF (जापानी घरेलू) | 4HV1 सीएनजी | 2007-2021 | कचरा ट्रक, बॉक्स वैन, फ्लैटबेड वेरिएंट |
| ISUZU N-सीरीज यूरो 4/5 | 4HV1 | 2008-2016 | यूरोपीय निर्यात मॉडल |
| ISUZU फॉरवर्ड एफ-सीरीज (चयनित) | 4HV1 | २००९-१३ | भारी चेसिस वेरिएंट |
4HV1 इंजन परिवार को डीजल और दोहरे ईंधन अनुप्रयोगों दोनों के लिए निर्मित किया गया था।एनएमआर और एनक्यूआर चेसिसमॉडल वर्ष 2009 से 2013 तक इस फ्लाईव्हील के सबसे आम प्राप्तकर्ता हैं, लेकिन एक ही हिस्सा 2021 तक बाद के ELF मॉडल के लिए भी फिट बैठता है।ISUZU के हल्के और मध्यम शुल्क वाले बेड़े की सेवा करने वाले भाग वितरकों के लिए, इस एकल एसकेयू में लगभग 12 वर्षों के उत्पादन अवधि में कई चेसिस श्रृंखलाओं को कवर किया गया है।
फ्लाईव्हील के पीछे के चेहरे को 0.05 मिमी की समतलता सहिष्णुता और Ra 1.6-3.2 μm की सतह खत्म करने के लिए मशीनीकृत किया गया है। यह चिकनी,समतल सतह क्लच डिस्क को अपने पूरे त्रिज्या में समान रूप से संलग्न करने की अनुमति देती है, हॉट स्पॉट, झड़प, और असमान पहनने से बचने के लिए। एक फ्लाईव्हील जो फैक्ट्री चरण ऊंचाई से परे पुनः सतह पर आया है, क्लच रिलीज़ असर की स्थिति को बदल देता है; यह नई इकाई उस जोखिम को समाप्त करती है।
फ्लाईव्हील नोड्यूलर (डक्टिल) लोहे से ढाला गया है, जो ग्रे लोहे के कंपन-दामन गुणों को स्टील की तन्यता शक्ति (400-600 एमपीए) के साथ जोड़ता है।यह सामग्री थर्मल चक्र के तहत दरार का विरोध करती है - निरंतर क्लच फिसलने के दौरान परिवेश के तापमान से 300 °C से अधिक - कम ग्रेड कास्ट आयरन फ्लाईव्हील का एक आम विफलता मोड.
स्टार्टर रिंग गियर को दांतों के किनारों पर HRC 45-52 की सतह कठोरता प्राप्त करने के लिए गर्मी से इलाज किया जाता है। यह कठोरता दांतों के चिपचिपाहट या दोहराए गए स्टार्टर जुड़ाव से गोल होने का विरोध करती है,उच्च किलोमीटर वाले ट्रकों (300 से अधिक) पर एक विशिष्ट विफलतायदि रिंग गियर पहनता है, तो अधिकांश अनुप्रयोगों में पूरे फ्लाईव्हील को बदलना होगा क्योंकि रिंग गियर 4HV1 के लिए अलग से नहीं बेचा जाता है।यह इकाई एक नई अंगूठी गियर पहले से ही स्थापित और अनुक्रमित के साथ आता है.
फ्लाईव्हील का द्रव्यमान विशेष रूप से 4HV1 इंजन के टोक़ वक्र के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक फ्लाईव्हील जो बहुत हल्का है, इससे इंजन को क्लच लेने के दौरान आसानी से रोक दिया जाएगा;बहुत भारी है कि एक धीमी गति से और ईंधन की बर्बादी होगायह घटक मूल गतिरोध विनिर्देश से मेल खाता है, कारखाने की ड्राइविंग भावना और ईंधन दक्षता को संरक्षित करता है।
फ्लाईव्हील में परिशुद्धता से ड्रिल किए गए डवेल पिन छेद होते हैं जो क्लच कवर को ठीक से संरेखित करते हैं। एक मैकेनिक क्लच कवर को मापने या अनुक्रमित किए बिना माप सकता है;डवेल पिन कवर के दबाव प्लेट उंगलियों रिलीज असर के साथ संरेखित सुनिश्चित- मानक औजारों का उपयोग करके ट्रांसमिशन को हटाए जाने के बाद स्थापना का समय 45 मिनट से कम है।
प्रत्येक फ्लाईव्हील को एक शेंक या इसी तरह की गतिशील संतुलन मशीन पर संतुलित किया जाता है। 5 ग्राम से कम अवशिष्ट असंतुलन यह सुनिश्चित करता है कि फ्लाईव्हील इंजन-ट्रांसमिशन असेंबली में कंपन नहीं लाता है।बहुत से आफ्टरमार्केट फ्लाईव्हील इस कदम को छोड़ देते हैं; इस इकाई में सत्यापन के लिए बैच बैलेंस डेटा शामिल है।
के प्रत्येक बैचISUZU 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0निम्नलिखित गुणवत्ता नियंत्रण प्रक्रियाओं से गुजरता है:
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण प्रति बैच - नोड्यूलर लौह ग्रेड ISUZU विनिर्देशों के लिए पुष्टि की |
| तन्य शक्ति | कम से कम 400 एमपीए पर परीक्षण किया गया नमूना कास्टिंग |
| क्लच की सतह की समतलता | डायल गेज माप - पूरे 300 मिमी व्यास के भीतर 0.05 मिमी के भीतर |
| क्लच की सतह खत्म | प्रोफाइलोमीटर - Ra 1.6-3.2 μm |
| रिंग गियर की कठोरता | रॉकवेल कठोरता परीक्षण - दांतों के किनारों पर एचआरसी 45-52 (बैच नमूना) |
| अंगूठी गियर निकासी | दांत के बाहरी किनारे पर डायल गेज - ≤ 0.3 मिमी रेडियल रनआउट |
| गतिशील संतुलन | 1500 आरपीएम पर स्पिन-संतुलित - अवशिष्ट असंतुलन ≤ 5 g*mm |
| डवेल पिन का संरेखण | क्रैंकशाफ्ट बोल्ट के सर्कल के सापेक्ष पिन छेद का सीएमएम निरीक्षण |
| क्रैंकशाफ्ट बोल्ट छेद धागे | M10 या M12 धागे के लिए गो/नो-गो गेज |
| दृश्य निरीक्षण | 100% - कोई दरारें, छिद्र, खोखले, या क्षतिग्रस्त अंगूठी गियर दांत नहीं |
यह सुविधा बरकरार हैआईएसओ 9001:2015थोक आदेशों के लिए सामग्री विश्लेषण और संतुलन डेटा के साथ एक अनुरूपता प्रमाण पत्र (सीओसी) उपलब्ध है।नमूना आदेश के लिए प्रेषण पूर्व निरीक्षण रिपोर्ट प्रदान की जा सकती है.
पूर्ण क्लच प्रतिस्थापन पूरा करने वाले कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता भी मिलान स्टॉक300 मिमी के क्लच कवर सेट4HV1 इंजन के लिए क्लच डिस्क और रिलीज़ बीयरिंग। एक स्तरित मूल्य सूची के लिए अपने अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य बंदरगाह के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
दISUZU NMR NQR 4HV1 फ्लाईव्हील 8-97366601-0एक 300 मिमी व्यास का नोड्यूलर कास्ट आयरन घूर्णन द्रव्यमान है जो क्लच को माउंट करता है और स्टार्टर रिंग गियर को ले जाता है। यह NMR82, NQR82, NPR82, NKR82 पर पहने या फटा हुआ फ्लाईव्हील को बदल देता है,और ELF चेसिस 2009 से 2021 तक. सटीक ग्राउंड क्लच सतह, गतिशील संतुलन, और एक कठोर रिंग गियर विश्वसनीय स्टार्टर जुड़ाव और क्लच संचालन सुनिश्चित करते हैं। बैच ट्रेसेबिलिटी के साथ आईएसओ 9001 प्रमाणित।
अपने 4HV1 इंजन पर फिटिंग सत्यापित करने के लिए आज ही एक नमूना यूनिट ऑर्डर करें - 4.6 लीटर पावर यूनिट के साथ सभी NMR और NQR चेसिस के लिए एक ही फ्लाईव्हील फिट बैठता है।
