|
| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
इंजन ओवरहाल गैसकेट किटओईएम नंबर ले जाना04111-0एल080टोयोटा के 2KD-FTV 2.5L D-4D कॉमन रेल टर्बो-डीज़ल इंजन के लिए एक पूर्ण सीलिंग समाधान है। यह फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों के लिए सीधा प्रतिस्थापन हैटोयोटा हिलक्स (2002-2008), फॉर्च्यूनर, इनोवा, हियास और किजांगAN10/AN120, AN60, AN40, और H200 चेसिस परिवारों के वाहन।
2KD-FTV इंजन एक 2,494 cc इनलाइन‑4 टर्बो-डीज़ल है जिसमें बोर और स्ट्रोक है92.0 मिमी × 93.8 मिमी, तक उत्पादन कर रहा है102 हॉर्स पावर और 260 एनएम का टॉर्क(या इंटरकूल्ड "उच्च संस्करण" विनिर्देश में 325 एनएम तक)। इंजन संपीड़न अनुपात के साथ संचालित होता है18.5:1(2001-2004 मॉडल) तक कम कर दिया गया17.4:1(2005+ मॉडल), और विशेषताएं एस्टील-लैमिनेट मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैसकेटएल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड और कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक के बीच-24-1-2.
यांत्रिक रूप से समस्याग्रस्त 1KD-FTV 3.0L के विपरीत, 2KD-FTV को व्यापक रूप से एक सरल, अधिक विश्वसनीय वर्कहॉर्स माना जाता है। हालाँकि, 200,000 से 300,000 किमी तक, मूल गास्केट और सील स्वाभाविक रूप से बूढ़े हो जाते हैं - सख्त हो जाते हैं, सिकुड़ जाते हैं और अपनी सीलिंग क्षमता खो देते हैं। सामान्य विफलता संकेतकों में शामिल हैंबिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि,वार्म-अप के बाद निकास से निकलने वाली सफेद भाप(दहन कक्ष में शीतलक का जलना),शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले(दहन गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं),दबावयुक्त शीतलन प्रणाली ठंड से बचाव करती है, औरतेल टोपी के नीचे दूधिया कीचड़-.
यह ओवरहाल किट पूर्ण इंजन रीसील के लिए आवश्यक सभी महत्वपूर्ण गैसकेट, सील और ओ-रिंग प्रदान करता है - सिलेंडर हेड और वाल्व कवर से लेकर ऑयल पैन और टाइमिंग कवर तक - जो इसे हेड गैसकेट प्रतिस्थापन, वाल्व ग्राइंड सेवा, या 2KD-FTV इंजन पर पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण के लिए पेशेवर विकल्प बनाता है।
| भाग संख्या: | 04111-0एल080 | प्रोडक्ट का नाम: | इंजन ओवरहाल गैस्केट किट |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | टोयोटा हिलक्स इनोवा फॉर्च्यूनर हियास | इंजन मॉडल: | टोयोटा 2KD-FTV |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहटोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों को सीधे प्रतिस्थापित करता है-9-2:
| चेसिस/मॉडल | शृंखला | साल | बाज़ार |
|---|---|---|---|
| टोयोटा हिलक्स (Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002-2008 | वैश्विक (ऑस्ट्रेलिया, एशिया, यूरोप, अफ्रीका, मध्य पूर्व, लैटिन अमेरिका) |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर (जनरल 1) | AN60 | 2004-2008 | एशिया, मध्य पूर्व, दक्षिण अफ्रीका |
| टोयोटा इनोवा (जनरल 1) | AN40 | 2004-2008 | एशिया (इंडोनेशिया, फिलीपींस, थाईलैंड, भारत) |
| टोयोटा हियास | एच200 | 2004-2008 | वैश्विक वाणिज्यिक वैन |
| टोयोटा किजैंग | AN40 (इनोवा) | 2004-2008 | इंडोनेशिया/दक्षिण पूर्व एशिया |
| टोयोटा रेवो / अनसेर / ज़ैस | — | 2004-2008 | दक्षिणपूर्व एशियाई बाज़ार |
फिटमेंट के लिए क्रॉस-रेफरेंस चेसिस कोड:
हिल्क्स:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002-2008, 2KD-FTV)
फॉर्च्यूनर:एएन60 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
इनोवा/किजांग:एएन40 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
हियास:एच200 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
2KD-FTV इंजन का उत्पादन 2001 में शुरू हुआ और आज भी जारी है, लेकिन04111-0एल080के लिए विशेष रूप से ओवरहाल किट है2002-2008 पीढ़ी के वाहनमानक 2KD-FTV के साथ (बाद के हाई-आउटपुट/कॉमन रेल 3 वेरिएंट नहीं)। टोयोटा लाइट-कमर्शियल बेड़े की सेवा करने वाले पार्ट्स वितरकों के लिए, यह एकल SKU 2000 के दशक के मध्य से 2KD-संचालित हिलक्स, फॉर्च्यूनर, इनोवा और हियास वाहनों के बहुमत को कवर करता है।
टोयोटा 2KD-FTV एक मजबूत वर्कहॉर्स है, लेकिन इसमें अच्छी तरह से प्रलेखित कमजोरियां हैं जो किसी भी टॉप-एंड सेवा के दौरान गुणवत्ता वाले गैसकेट किट को आवश्यक बनाती हैं।-24:
पिस्टन क्रैकिंग (2011 से पहले): शुरुआती 2KD-FTV इंजनों में एल्यूमीनियम पिस्टन के टूटने का खतरा होता है। यदि इंजन को नए पिस्टन के साथ ओवरहाल किया गया है, तो हेड गैसकेट और पूर्ण सील सेट को फ़ैक्टरी विनिर्देश के अनुसार बदला जाना चाहिए। यह किट पिस्टन फलाव से मेल खाती सही एमएलएस हेड गैसकेट मोटाई प्रदान करती है-.
इंजेक्टर की विफलता: 2KD के डेंसो कॉमन रेल इंजेक्टर ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील हैं और लगभग 100,000 किमी में विफल हो सकते हैं। इंजेक्टरों को प्रतिस्थापित करते समय, इनटेक मैनिफोल्ड और इंजेक्टर सील को नवीनीकृत किया जाना चाहिए - दोनों इस किट में शामिल हैं।
कोकिंग और तेल की खपत: 2KD-FTV में पिस्टन रिंग कोकिंग और EGR सिस्टम में कार्बन जमा होने के कारण तेल जलने का खतरा होता है। इस गैसकेट किट का उपयोग करके एक पूर्ण शीर्ष-अंत सेवा, डीकार्बोनाइजेशन के साथ मिलकर, संपीड़न और तेल नियंत्रण को बहाल करती है।
टाइमिंग बेल्ट सेवा: 2KD एक रबर टाइमिंग बेल्ट (चेन नहीं) का उपयोग करता है। 150,000 किमी के अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल के साथ, जब भी बेल्ट की सर्विस की जाती है तो टाइमिंग कवर गास्केट और फ्रंट सील को बदला जाना चाहिए - सभी यहां शामिल हैं।
04111-0एल080एक व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट है, जिसमें पूर्ण इंजन ओवरहाल या टॉप-एंड पुनर्निर्माण के लिए प्रत्येक सीलिंग घटक शामिल है। 2KD-FTV के लिए, इसमें शामिल है-:
| अवयव | मात्रा/नोट्स |
|---|---|
| सिलेंडर हेड गैस्केट (एमएलएस स्टील-लैमिनेट) | 1 - मोटाई 2KD‑FTV पिस्टन फलाव से मेल खाती है (नॉच कोड ए/बी/सी/डी चयन गाइड उपलब्ध) |
| सिलेंडर हेड बोल्ट सेट | शामिल नहीं - अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (एकल-उपयोग टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट) |
| वाल्व कवर गैसकेट (रॉकर कवर गैसकेट) | 1 - ओवरहेड कैंषफ़्ट क्षेत्र को सील करता है |
| वाल्व स्टेम सील | 8 (16 वाल्व) - उच्च तापमान स्थायित्व के लिए विटॉन / फ्लोरोएलेस्टोमेर |
| इनटेक मैनिफ़ोल्ड गैसकेट | 1 - ईजीआर कार्बन सफाई कार्यों के लिए महत्वपूर्ण |
| निकास कई गुना गैसकेट | 1 - टर्बोचार्जर माउंट के लिए सीलिंग शामिल है |
| तेल पैन गैसकेट (निचला) | 1 - इसमें टाइमिंग कवर निचली सील भी शामिल है |
| टाइमिंग कवर गास्केट (सामने) | पूर्ण सेट - टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन के लिए |
| रियर क्रैंकशाफ्ट सील | 1 - ट्रांसमिशन इंटरफ़ेस पर तेल सील |
| कैंषफ़्ट सील | 2 - सेवन और निकास कैमशाफ्ट के लिए फ्रंट सील |
| ईंधन इंजेक्शन पाइप सील | सेट - इंजेक्टर प्रतिस्थापन के लिए |
| ईजीआर गैसकेट | 1 - ईजीआर कूलर या वाल्व सेवा के लिए |
| थर्मोस्टेट आवास गैसकेट | 1 - शीतलन प्रणाली सेवा के लिए |
| जल पंप गैसकेट | 1 - जल पंप प्रतिस्थापन के लिए |
| ओ-रिंग सेट | विभिन्न - तेल डिपस्टिक ट्यूब, शीतलक बाईपास, वैक्यूम पंप, आदि के लिए। |
| तेल फिल्टर एडाप्टर गैसकेट | 1 |
सिलेंडर हेड गैसकेट की मोटाई पर ध्यान दें: टोयोटा 2KD-FTV इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर अलग-अलग हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग करते हैं, जो सिलेंडर हेड पर अंकित नॉच कोड (ए, बी, सी, डी, आदि) द्वारा दर्शाया जाता है। इस पूर्ण किट में एक मानक मोटाई वाला गैस्केट शामिल है। यदि आपके विशिष्ट इंजन को एक अलग मोटाई (नॉच कोड बी, सी, या डी) की आवश्यकता है, तो हेड गैसकेट को अलग से ऑर्डर करने या खरीदने से पहले पुष्टि करें-.
क्या शामिल नहीं है: सिलेंडर हेड बोल्ट। 2KD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) बोल्ट का उपयोग करता है जिसे सिलेंडर हेड हटाए जाने पर नई इकाइयों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सिलेंडर हेड बोल्ट अलग से ऑर्डर करें (टोयोटा ओई नंबर साल के हिसाब से अलग-अलग होते हैं; अपने आवेदन की पुष्टि करें)।
मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैसकेट
2KD-FTV सीलिंग मोतियों पर इलास्टोमेर कोटिंग के साथ स्टील-लैमिनेट एमएलएस हेड गैसकेट का उपयोग करता है। पुराने कंपोजिशन गास्केट के विपरीत, एमएलएस डिज़ाइन हजारों थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता है, यहां तक कि 17.4-18.5:1 संपीड़न अनुपात और 1,600 पीएसआई से अधिक के चरम सिलेंडर दबाव के तहत भी। प्रत्येक 92.0 मिमी बोर के चारों ओर स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग जंग का प्रतिरोध करते हैं और 800 डिग्री सेल्सियस तक के निकास गैस तापमान पर स्प्रिंग बल बनाए रखते हैं।-24.
संपूर्ण सिंगल-किट समाधान
यह ओवरहाल सेट कई आपूर्तिकर्ताओं से अलग-अलग गैस्केट प्राप्त करने की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है। पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण करने वाली एक कार्यशाला के लिए, एक भाग संख्या सिलेंडर हेड, वाल्व कवर, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स, टाइमिंग कवर, ऑयल पैन, वाल्व स्टेम सील और सभी संबंधित ओ-रिंग्स को कवर करती है। यह ऑर्डर देने की जटिलता को कम करता है और यह सुनिश्चित करता है कि पुन: संयोजन के दौरान किसी भी छोटे गैसकेट की अनदेखी न हो।
16-वाल्व डीओएचसी संगतता
2KD-FTV का DOHC वाल्वट्रेन ठोस वाल्व लिफ्टर (कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं) और 16 वाल्व का उपयोग करता है। किट में विटॉन/फ्लोरोएलेस्टोमर से बने सभी 8 वाल्व स्टेम सील (2 प्रति सिलेंडर) शामिल हैं, जिन्हें निरंतर 200 डिग्री सेल्सियस सेवा के लिए रेट किया गया है। सही वाल्व स्टेम सीलिंग वाल्व गाइड के बाद तेल की खपत को रोकती है - उच्च-माइलेज 2KD इंजनों पर नीले धुएं का एक ज्ञात कारण-24.
गर्मी प्रतिरोधी इलास्टोमेर सील
इस किट में सभी ओ-रिंग और रबर गास्केट गर्मी प्रतिरोधी सामग्री (एनबीआर, ईपीडीएम, या एफकेएम, आवेदन के आधार पर) से निर्मित होते हैं। इंजेक्टर सील डीजल ईंधन के संपर्क से होने वाली सूजन को रोकती है, और कैंषफ़्ट सील सर्दियों की ठंड की शुरुआत और गर्मी की गर्मी के दौरान लचीलापन बनाए रखती है।
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण
स्थापित आपूर्तिकर्ताओं के आफ्टरमार्केट संस्करण IATF 16949 और ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियों के तहत निर्मित होते हैं - घटक उत्पादन के लिए ऑटोमोटिव उद्योग का उच्चतम मानक। सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड प्रति बैच बनाए रखे जाते हैं।
आसान मिलान के लिए व्यापक OE क्रॉस-रेफरेंस
किट कई OE नंबर स्वीकार करती है: 04111-0L080 (प्राथमिक), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420। आंशिक हेड सेट 04112-0L080 है। जब कोई ग्राहक इनमें से किसी भी नंबर से खोज करता है - चाहे OE पार्ट्स लुक-अप में या आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस में - यह लिस्टिंग सही फिटमेंट प्रदान करती है-.
के प्रत्येक बैचटोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080निम्नलिखित सत्यापन से गुजरता है:
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| एमएलएस हेड गैस्केट फायर रिंग संरेखण | लेजर माप - 92.0 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता, ओई ड्राइंग के अनुसार सील मोती तैनात |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | 6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - टोयोटा सेवा विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित |
| वाल्व स्टेम सील भीतरी व्यास | सटीक वायु गेज - सही वाल्व गाइड फिट के लिए ±0.05 मिमी सहनशीलता |
| इलास्टोमेर सामग्री संरचना | प्रति बैच विश्लेषण का प्रमाणपत्र - सही एनबीआर/ईपीडीएम/एफकेएम ग्रेड की पुष्टि करता है |
| पूर्ण किट पूर्णता | OE घटक सूची के विरुद्ध 100% मैन्युअल सत्यापन; प्रत्येक गैसकेट को बैग में रखकर लेबल किया गया है |
| पैकेजिंग अखंडता | निर्यात के लिए एंटी-स्टैटिक / एंटी-जंग सीलबंद बैग, फोम-लाइन वाला कार्टन |
थोक ऑर्डर के लिए बैच परीक्षण डेटा के साथ अनुरूपता प्रमाणपत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
⚠️ महत्वपूर्ण: 2KD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं। यदि आपके इंजन में मूल हेड बोल्ट हैं, तो जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाए तो उन्हें नए बोल्ट (अलग से ऑर्डर किए गए) से बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
2KD-FTV दीर्घायु के लिए गुणवत्तापूर्ण गैस्केट किट क्यों महत्वपूर्ण है:
2KD-FTV इंजन टिकाऊ है लेकिन इसमें दो बार-बार आने वाली समस्याएं होती हैं जिनमें सीधे गैस्केट शामिल होते हैं-:
पिस्टन क्रैकिंग (2011 से पहले): यह एक ज्ञात धातुकर्म मुद्दा है, गैस्केट विफलता नहीं। हालाँकि, टूटे हुए पिस्टन (ओवरहाल के दौरान आम) को बदलते समय, हेड गैसकेट को नवीनीकृत किया जाना चाहिए। नए पिस्टन फलाव (नॉच कोड) के आधार पर सही एमएलएस हेड गैसकेट मोटाई का चयन किया जाना चाहिए।
कोकिंग से तेल की खपत: 2KD-FTV में पिस्टन रिंग कोकिंग और EGR सिस्टम में कार्बन जमा होने का खतरा होता है, जिससे तेल जलने लगता है। इस गैसकेट किट का उपयोग करके एक पूर्ण शीर्ष-अंत सेवा - जिसमें नए वाल्व स्टेम सील, सेवन/निकास गैसकेट और ईजीआर गैसकेट शामिल हैं - संपीड़न और तेल नियंत्रण को बहाल करता है।
2KD-FTV इंजनों के लिए अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक:
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक हेड गैसकेट से होते हुए दहन कक्ष में निकल रहा है |
| ठंड शुरू होने पर निकास से निकलने वाली सफेद भाप (वार्म-अप के बाद भी जारी रहती है) | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट की विफलता |
| इंजन चलने के साथ कूलेंट ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - हेड गैसकेट के उल्लंघन का निश्चित संकेत |
| दबावयुक्त शीतलन प्रणाली (ठंड से नली सख्त हो जाती है) | दहन दबाव शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर रहा है - तत्काल हेड गैसकेट संदेह |
| तेल टोपी के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | इंजन तेल के साथ शीतलक का मिश्रण - आंतरिक हेड गैसकेट की विफलता |
| आसन्न सिलेंडरों के बीच कम संपीड़न | सिलेंडर के बोरों के बीच गैसकेट का फटना |
| टाइमिंग कवर एरिया से इंजन ऑयल लीक हो रहा है | घिसे हुए टाइमिंग कवर गास्केट और कैम सील - उच्च-माइलेज इंजनों पर आम हैं |
इस गैस्केट किट का उपयोग करते समय प्रक्रियात्मक नोट्स:
किसी भी इंजन ओवरहाल को निष्पादित करते समय जिसमें 2KD-FTV इंजन पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन शामिल है, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
सिलेंडर हेड बोल्ट को हमेशा बदलेंनए वास्तविक-स्पेक बोल्ट के साथ। टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें (सामान्य: 30 एनएम → 70 एनएम → 90 एनएम के चरणबद्ध टॉर्क और उसके बाद 90° कोण मोड़)।
हेड गैसकेट मोटाई चयन की पुष्टि करें. टोयोटा 2KD-FTV इंजन आवश्यक हेड गैसकेट मोटाई (ए/बी/सी/डी नॉच कोड) निर्धारित करने के लिए पिस्टन फलाव का उपयोग करते हैं। इस किट में मानक मोटाई शामिल है। यदि पिस्टन प्रतिस्थापन किया गया है, या यदि मूल इंजन में गैर-मानक नॉच कोड था, तो पुन: संयोजन से पहले आवश्यक मोटाई सत्यापित करें।
वॉरपेज के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक सतहों की जांच करेंएक सटीक सीधे किनारे का उपयोग करना। विशिष्टता से परे वारपेज (आम तौर पर >0.05 मिमी) गैस्केट गुणवत्ता की परवाह किए बिना गैस्केट विफलता का कारण बनेगा।
सभी बोल्ट छेदों को साफ़ करें और उनका पीछा करेंमलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए सिलेंडर ब्लॉक में। बोल्ट लगाने से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
हेड गैस्केट सर्विस के दौरान टाइमिंग बेल्ट बदलें. 2KD-FTV रबर टाइमिंग बेल्ट (चेन नहीं) का उपयोग करता है। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 150,000 किमी है। चूंकि हेड गैस्केट एक्सेस के लिए फ्रंट टाइमिंग कवर हटा दिया गया है, बेल्ट और टेंशनर को एक ही समय में बदला जाना चाहिए। इस किट में इस उद्देश्य के लिए टाइमिंग कवर गास्केट शामिल हैं।
जब टाइमिंग बेल्ट पहुंच योग्य हो तो पानी पंप बदलें. हालाँकि इस गैस्केट किट में शामिल नहीं है, लेकिन टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय एक नए पानी पंप की सिफारिश की जाती है।
केवल टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट (एसएलएलसी, गुलाबी) का उपयोग करेंया समकक्ष एथिलीन-ग्लाइकॉल शीतलक को आसुत जल के साथ 50/50 मिलाया जाता है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें. 2KD-FTV पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए विशेष उपकरण (टॉर्क-एंगल गेज, प्रिसिजन स्ट्रेट एज) और टोयोटा रिपेयर मैनुअल तक पहुंच की आवश्यकता होती है। एक पेशेवर कार्यशाला में फुल हेड गैसकेट सेवा के लिए आमतौर पर 6-8 घंटे का समय लगता है।
2KD-FTV इंजनों के लिए रखरखाव अनुसूची:
टाइमिंग बेल्ट को हर बार बदलें150,000 किमी- इसमें टाइमिंग कवर गैस्केट रिप्लेसमेंट शामिल है (इस किट में गैस्केट शामिल हैं)
प्रत्येक इंजन कूलेंट बदलें5 वर्ष या 100,000 किमी- अपमानित शीतलक हेड गैसकेट के क्षरण को तेज करता है
जब भी कार्बन सफाई के लिए ईजीआर वाल्व या कूलर हटाया जाता है तो ईजीआर गैसकेट बदलें - इस किट में शामिल है
प्रत्येक वाल्व क्लीयरेंस निरीक्षण पर वाल्व कवर गैस्केट बदलें (प्रत्येक 40,000 किमी अनुशंसित)
निवारक हेड गैस्केट प्रतिस्थापन पर विचार करें300,000-400,000 किमीहाई-साइकिल वाहनों (डिलीवरी वैन, निर्माण ट्रक) पर
व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टेटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
कार्टन आयाम:लगभग 55 × 40 × 5 सेमी (आपूर्तिकर्ता पर निर्भर करता है)
शुद्ध वजन:लगभग 2.5-3.5 किग्रा (किट की पूर्णता के आधार पर)
सकल वजन (पैकेजिंग के साथ):3.0–4.0 किग्रा
प्रधान गत्ते का डिब्बा:प्रति निर्यात कार्टन 20 इकाइयाँ (पैलेटिज़ेबल)
समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; 100 टुकड़ों से अधिक के उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग विधियां:नमूनों के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
एच/एस कोड:8484.90
पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की योजना बनाने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता मिलान का स्टॉक भी रखता है2KD-FTV सिलेंडर हेड बोल्ट (11101-30040 परिवार),टाइमिंग बेल्ट किट(डेको/गेट्स बेल्ट और टेंशनर सहित),पानी पंप, औरपिस्टन रिंग सेटपूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए. एक स्तरीय मूल्य सूची के लिए अपनी अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य पोर्ट के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
टोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080हिलक्स (2002-2008), फॉर्च्यूनर (2004-2008), इनोवा (2004-2008), हियास (2004-2008) और किजंग वाहनों में 2.5L D-4D टर्बो-डीजल इंजन के लिए एक पूर्ण OE-स्पेक सीलिंग समाधान है। किट में एमएलएस स्टील-लैमिनेट सिलेंडर हेड गैस्केट, वाल्व स्टेम सील, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट, ऑयल पैन और टाइमिंग कवर गैस्केट, और सभी संबंधित सील शामिल हैं। यह हेड गैस्केट प्रतिस्थापन, वाल्व सेवा, या पूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए पेशेवर विकल्प है। IATF 16949 कई OE क्रॉस-रेफरेंस नंबरों (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420) के साथ प्रमाणित है।
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| एमओक्यू: | 5 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
इंजन ओवरहाल गैसकेट किटओईएम नंबर ले जाना04111-0एल080टोयोटा के 2KD-FTV 2.5L D-4D कॉमन रेल टर्बो-डीज़ल इंजन के लिए एक पूर्ण सीलिंग समाधान है। यह फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों के लिए सीधा प्रतिस्थापन हैटोयोटा हिलक्स (2002-2008), फॉर्च्यूनर, इनोवा, हियास और किजांगAN10/AN120, AN60, AN40, और H200 चेसिस परिवारों के वाहन।
2KD-FTV इंजन एक 2,494 cc इनलाइन‑4 टर्बो-डीज़ल है जिसमें बोर और स्ट्रोक है92.0 मिमी × 93.8 मिमी, तक उत्पादन कर रहा है102 हॉर्स पावर और 260 एनएम का टॉर्क(या इंटरकूल्ड "उच्च संस्करण" विनिर्देश में 325 एनएम तक)। इंजन संपीड़न अनुपात के साथ संचालित होता है18.5:1(2001-2004 मॉडल) तक कम कर दिया गया17.4:1(2005+ मॉडल), और विशेषताएं एस्टील-लैमिनेट मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैसकेटएल्यूमीनियम 16-वाल्व सिलेंडर हेड और कच्चा लोहा सिलेंडर ब्लॉक के बीच-24-1-2.
यांत्रिक रूप से समस्याग्रस्त 1KD-FTV 3.0L के विपरीत, 2KD-FTV को व्यापक रूप से एक सरल, अधिक विश्वसनीय वर्कहॉर्स माना जाता है। हालाँकि, 200,000 से 300,000 किमी तक, मूल गास्केट और सील स्वाभाविक रूप से बूढ़े हो जाते हैं - सख्त हो जाते हैं, सिकुड़ जाते हैं और अपनी सीलिंग क्षमता खो देते हैं। सामान्य विफलता संकेतकों में शामिल हैंबिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि,वार्म-अप के बाद निकास से निकलने वाली सफेद भाप(दहन कक्ष में शीतलक का जलना),शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले(दहन गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं),दबावयुक्त शीतलन प्रणाली ठंड से बचाव करती है, औरतेल टोपी के नीचे दूधिया कीचड़-.
यह ओवरहाल किट पूर्ण इंजन रीसील के लिए आवश्यक सभी महत्वपूर्ण गैसकेट, सील और ओ-रिंग प्रदान करता है - सिलेंडर हेड और वाल्व कवर से लेकर ऑयल पैन और टाइमिंग कवर तक - जो इसे हेड गैसकेट प्रतिस्थापन, वाल्व ग्राइंड सेवा, या 2KD-FTV इंजन पर पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण के लिए पेशेवर विकल्प बनाता है।
| भाग संख्या: | 04111-0एल080 | प्रोडक्ट का नाम: | इंजन ओवरहाल गैस्केट किट |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | टोयोटा हिलक्स इनोवा फॉर्च्यूनर हियास | इंजन मॉडल: | टोयोटा 2KD-FTV |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहटोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों को सीधे प्रतिस्थापित करता है-9-2:
| चेसिस/मॉडल | शृंखला | साल | बाज़ार |
|---|---|---|---|
| टोयोटा हिलक्स (Mk6 / Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002-2008 | वैश्विक (ऑस्ट्रेलिया, एशिया, यूरोप, अफ्रीका, मध्य पूर्व, लैटिन अमेरिका) |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर (जनरल 1) | AN60 | 2004-2008 | एशिया, मध्य पूर्व, दक्षिण अफ्रीका |
| टोयोटा इनोवा (जनरल 1) | AN40 | 2004-2008 | एशिया (इंडोनेशिया, फिलीपींस, थाईलैंड, भारत) |
| टोयोटा हियास | एच200 | 2004-2008 | वैश्विक वाणिज्यिक वैन |
| टोयोटा किजैंग | AN40 (इनोवा) | 2004-2008 | इंडोनेशिया/दक्षिण पूर्व एशिया |
| टोयोटा रेवो / अनसेर / ज़ैस | — | 2004-2008 | दक्षिणपूर्व एशियाई बाज़ार |
फिटमेंट के लिए क्रॉस-रेफरेंस चेसिस कोड:
हिल्क्स:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002-2008, 2KD-FTV)
फॉर्च्यूनर:एएन60 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
इनोवा/किजांग:एएन40 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
हियास:एच200 (2004-2008, 2केडी-एफटीवी)
2KD-FTV इंजन का उत्पादन 2001 में शुरू हुआ और आज भी जारी है, लेकिन04111-0एल080के लिए विशेष रूप से ओवरहाल किट है2002-2008 पीढ़ी के वाहनमानक 2KD-FTV के साथ (बाद के हाई-आउटपुट/कॉमन रेल 3 वेरिएंट नहीं)। टोयोटा लाइट-कमर्शियल बेड़े की सेवा करने वाले पार्ट्स वितरकों के लिए, यह एकल SKU 2000 के दशक के मध्य से 2KD-संचालित हिलक्स, फॉर्च्यूनर, इनोवा और हियास वाहनों के बहुमत को कवर करता है।
टोयोटा 2KD-FTV एक मजबूत वर्कहॉर्स है, लेकिन इसमें अच्छी तरह से प्रलेखित कमजोरियां हैं जो किसी भी टॉप-एंड सेवा के दौरान गुणवत्ता वाले गैसकेट किट को आवश्यक बनाती हैं।-24:
पिस्टन क्रैकिंग (2011 से पहले): शुरुआती 2KD-FTV इंजनों में एल्यूमीनियम पिस्टन के टूटने का खतरा होता है। यदि इंजन को नए पिस्टन के साथ ओवरहाल किया गया है, तो हेड गैसकेट और पूर्ण सील सेट को फ़ैक्टरी विनिर्देश के अनुसार बदला जाना चाहिए। यह किट पिस्टन फलाव से मेल खाती सही एमएलएस हेड गैसकेट मोटाई प्रदान करती है-.
इंजेक्टर की विफलता: 2KD के डेंसो कॉमन रेल इंजेक्टर ईंधन की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील हैं और लगभग 100,000 किमी में विफल हो सकते हैं। इंजेक्टरों को प्रतिस्थापित करते समय, इनटेक मैनिफोल्ड और इंजेक्टर सील को नवीनीकृत किया जाना चाहिए - दोनों इस किट में शामिल हैं।
कोकिंग और तेल की खपत: 2KD-FTV में पिस्टन रिंग कोकिंग और EGR सिस्टम में कार्बन जमा होने के कारण तेल जलने का खतरा होता है। इस गैसकेट किट का उपयोग करके एक पूर्ण शीर्ष-अंत सेवा, डीकार्बोनाइजेशन के साथ मिलकर, संपीड़न और तेल नियंत्रण को बहाल करती है।
टाइमिंग बेल्ट सेवा: 2KD एक रबर टाइमिंग बेल्ट (चेन नहीं) का उपयोग करता है। 150,000 किमी के अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल के साथ, जब भी बेल्ट की सर्विस की जाती है तो टाइमिंग कवर गास्केट और फ्रंट सील को बदला जाना चाहिए - सभी यहां शामिल हैं।
04111-0एल080एक व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट है, जिसमें पूर्ण इंजन ओवरहाल या टॉप-एंड पुनर्निर्माण के लिए प्रत्येक सीलिंग घटक शामिल है। 2KD-FTV के लिए, इसमें शामिल है-:
| अवयव | मात्रा/नोट्स |
|---|---|
| सिलेंडर हेड गैस्केट (एमएलएस स्टील-लैमिनेट) | 1 - मोटाई 2KD‑FTV पिस्टन फलाव से मेल खाती है (नॉच कोड ए/बी/सी/डी चयन गाइड उपलब्ध) |
| सिलेंडर हेड बोल्ट सेट | शामिल नहीं - अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (एकल-उपयोग टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट) |
| वाल्व कवर गैसकेट (रॉकर कवर गैसकेट) | 1 - ओवरहेड कैंषफ़्ट क्षेत्र को सील करता है |
| वाल्व स्टेम सील | 8 (16 वाल्व) - उच्च तापमान स्थायित्व के लिए विटॉन / फ्लोरोएलेस्टोमेर |
| इनटेक मैनिफ़ोल्ड गैसकेट | 1 - ईजीआर कार्बन सफाई कार्यों के लिए महत्वपूर्ण |
| निकास कई गुना गैसकेट | 1 - टर्बोचार्जर माउंट के लिए सीलिंग शामिल है |
| तेल पैन गैसकेट (निचला) | 1 - इसमें टाइमिंग कवर निचली सील भी शामिल है |
| टाइमिंग कवर गास्केट (सामने) | पूर्ण सेट - टाइमिंग बेल्ट प्रतिस्थापन के लिए |
| रियर क्रैंकशाफ्ट सील | 1 - ट्रांसमिशन इंटरफ़ेस पर तेल सील |
| कैंषफ़्ट सील | 2 - सेवन और निकास कैमशाफ्ट के लिए फ्रंट सील |
| ईंधन इंजेक्शन पाइप सील | सेट - इंजेक्टर प्रतिस्थापन के लिए |
| ईजीआर गैसकेट | 1 - ईजीआर कूलर या वाल्व सेवा के लिए |
| थर्मोस्टेट आवास गैसकेट | 1 - शीतलन प्रणाली सेवा के लिए |
| जल पंप गैसकेट | 1 - जल पंप प्रतिस्थापन के लिए |
| ओ-रिंग सेट | विभिन्न - तेल डिपस्टिक ट्यूब, शीतलक बाईपास, वैक्यूम पंप, आदि के लिए। |
| तेल फिल्टर एडाप्टर गैसकेट | 1 |
सिलेंडर हेड गैसकेट की मोटाई पर ध्यान दें: टोयोटा 2KD-FTV इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर अलग-अलग हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग करते हैं, जो सिलेंडर हेड पर अंकित नॉच कोड (ए, बी, सी, डी, आदि) द्वारा दर्शाया जाता है। इस पूर्ण किट में एक मानक मोटाई वाला गैस्केट शामिल है। यदि आपके विशिष्ट इंजन को एक अलग मोटाई (नॉच कोड बी, सी, या डी) की आवश्यकता है, तो हेड गैसकेट को अलग से ऑर्डर करने या खरीदने से पहले पुष्टि करें-.
क्या शामिल नहीं है: सिलेंडर हेड बोल्ट। 2KD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) बोल्ट का उपयोग करता है जिसे सिलेंडर हेड हटाए जाने पर नई इकाइयों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। सिलेंडर हेड बोल्ट अलग से ऑर्डर करें (टोयोटा ओई नंबर साल के हिसाब से अलग-अलग होते हैं; अपने आवेदन की पुष्टि करें)।
मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैसकेट
2KD-FTV सीलिंग मोतियों पर इलास्टोमेर कोटिंग के साथ स्टील-लैमिनेट एमएलएस हेड गैसकेट का उपयोग करता है। पुराने कंपोजिशन गास्केट के विपरीत, एमएलएस डिज़ाइन हजारों थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता है, यहां तक कि 17.4-18.5:1 संपीड़न अनुपात और 1,600 पीएसआई से अधिक के चरम सिलेंडर दबाव के तहत भी। प्रत्येक 92.0 मिमी बोर के चारों ओर स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग जंग का प्रतिरोध करते हैं और 800 डिग्री सेल्सियस तक के निकास गैस तापमान पर स्प्रिंग बल बनाए रखते हैं।-24.
संपूर्ण सिंगल-किट समाधान
यह ओवरहाल सेट कई आपूर्तिकर्ताओं से अलग-अलग गैस्केट प्राप्त करने की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है। पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण करने वाली एक कार्यशाला के लिए, एक भाग संख्या सिलेंडर हेड, वाल्व कवर, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स, टाइमिंग कवर, ऑयल पैन, वाल्व स्टेम सील और सभी संबंधित ओ-रिंग्स को कवर करती है। यह ऑर्डर देने की जटिलता को कम करता है और यह सुनिश्चित करता है कि पुन: संयोजन के दौरान किसी भी छोटे गैसकेट की अनदेखी न हो।
16-वाल्व डीओएचसी संगतता
2KD-FTV का DOHC वाल्वट्रेन ठोस वाल्व लिफ्टर (कोई हाइड्रोलिक लिफ्टर नहीं) और 16 वाल्व का उपयोग करता है। किट में विटॉन/फ्लोरोएलेस्टोमर से बने सभी 8 वाल्व स्टेम सील (2 प्रति सिलेंडर) शामिल हैं, जिन्हें निरंतर 200 डिग्री सेल्सियस सेवा के लिए रेट किया गया है। सही वाल्व स्टेम सीलिंग वाल्व गाइड के बाद तेल की खपत को रोकती है - उच्च-माइलेज 2KD इंजनों पर नीले धुएं का एक ज्ञात कारण-24.
गर्मी प्रतिरोधी इलास्टोमेर सील
इस किट में सभी ओ-रिंग और रबर गास्केट गर्मी प्रतिरोधी सामग्री (एनबीआर, ईपीडीएम, या एफकेएम, आवेदन के आधार पर) से निर्मित होते हैं। इंजेक्टर सील डीजल ईंधन के संपर्क से होने वाली सूजन को रोकती है, और कैंषफ़्ट सील सर्दियों की ठंड की शुरुआत और गर्मी की गर्मी के दौरान लचीलापन बनाए रखती है।
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण
स्थापित आपूर्तिकर्ताओं के आफ्टरमार्केट संस्करण IATF 16949 और ISO 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियों के तहत निर्मित होते हैं - घटक उत्पादन के लिए ऑटोमोटिव उद्योग का उच्चतम मानक। सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड प्रति बैच बनाए रखे जाते हैं।
आसान मिलान के लिए व्यापक OE क्रॉस-रेफरेंस
किट कई OE नंबर स्वीकार करती है: 04111-0L080 (प्राथमिक), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420। आंशिक हेड सेट 04112-0L080 है। जब कोई ग्राहक इनमें से किसी भी नंबर से खोज करता है - चाहे OE पार्ट्स लुक-अप में या आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस में - यह लिस्टिंग सही फिटमेंट प्रदान करती है-.
के प्रत्येक बैचटोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080निम्नलिखित सत्यापन से गुजरता है:
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| एमएलएस हेड गैस्केट फायर रिंग संरेखण | लेजर माप - 92.0 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता, ओई ड्राइंग के अनुसार सील मोती तैनात |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | 6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - टोयोटा सेवा विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित |
| वाल्व स्टेम सील भीतरी व्यास | सटीक वायु गेज - सही वाल्व गाइड फिट के लिए ±0.05 मिमी सहनशीलता |
| इलास्टोमेर सामग्री संरचना | प्रति बैच विश्लेषण का प्रमाणपत्र - सही एनबीआर/ईपीडीएम/एफकेएम ग्रेड की पुष्टि करता है |
| पूर्ण किट पूर्णता | OE घटक सूची के विरुद्ध 100% मैन्युअल सत्यापन; प्रत्येक गैसकेट को बैग में रखकर लेबल किया गया है |
| पैकेजिंग अखंडता | निर्यात के लिए एंटी-स्टैटिक / एंटी-जंग सीलबंद बैग, फोम-लाइन वाला कार्टन |
थोक ऑर्डर के लिए बैच परीक्षण डेटा के साथ अनुरूपता प्रमाणपत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
⚠️ महत्वपूर्ण: 2KD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं। यदि आपके इंजन में मूल हेड बोल्ट हैं, तो जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाए तो उन्हें नए बोल्ट (अलग से ऑर्डर किए गए) से बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
2KD-FTV दीर्घायु के लिए गुणवत्तापूर्ण गैस्केट किट क्यों महत्वपूर्ण है:
2KD-FTV इंजन टिकाऊ है लेकिन इसमें दो बार-बार आने वाली समस्याएं होती हैं जिनमें सीधे गैस्केट शामिल होते हैं-:
पिस्टन क्रैकिंग (2011 से पहले): यह एक ज्ञात धातुकर्म मुद्दा है, गैस्केट विफलता नहीं। हालाँकि, टूटे हुए पिस्टन (ओवरहाल के दौरान आम) को बदलते समय, हेड गैसकेट को नवीनीकृत किया जाना चाहिए। नए पिस्टन फलाव (नॉच कोड) के आधार पर सही एमएलएस हेड गैसकेट मोटाई का चयन किया जाना चाहिए।
कोकिंग से तेल की खपत: 2KD-FTV में पिस्टन रिंग कोकिंग और EGR सिस्टम में कार्बन जमा होने का खतरा होता है, जिससे तेल जलने लगता है। इस गैसकेट किट का उपयोग करके एक पूर्ण शीर्ष-अंत सेवा - जिसमें नए वाल्व स्टेम सील, सेवन/निकास गैसकेट और ईजीआर गैसकेट शामिल हैं - संपीड़न और तेल नियंत्रण को बहाल करता है।
2KD-FTV इंजनों के लिए अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक:
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक हेड गैसकेट से होते हुए दहन कक्ष में निकल रहा है |
| ठंड शुरू होने पर निकास से निकलने वाली सफेद भाप (वार्म-अप के बाद भी जारी रहती है) | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट की विफलता |
| इंजन चलने के साथ कूलेंट ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - हेड गैसकेट के उल्लंघन का निश्चित संकेत |
| दबावयुक्त शीतलन प्रणाली (ठंड से नली सख्त हो जाती है) | दहन दबाव शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर रहा है - तत्काल हेड गैसकेट संदेह |
| तेल टोपी के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | इंजन तेल के साथ शीतलक का मिश्रण - आंतरिक हेड गैसकेट की विफलता |
| आसन्न सिलेंडरों के बीच कम संपीड़न | सिलेंडर के बोरों के बीच गैसकेट का फटना |
| टाइमिंग कवर एरिया से इंजन ऑयल लीक हो रहा है | घिसे हुए टाइमिंग कवर गास्केट और कैम सील - उच्च-माइलेज इंजनों पर आम हैं |
इस गैस्केट किट का उपयोग करते समय प्रक्रियात्मक नोट्स:
किसी भी इंजन ओवरहाल को निष्पादित करते समय जिसमें 2KD-FTV इंजन पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन शामिल है, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
सिलेंडर हेड बोल्ट को हमेशा बदलेंनए वास्तविक-स्पेक बोल्ट के साथ। टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें (सामान्य: 30 एनएम → 70 एनएम → 90 एनएम के चरणबद्ध टॉर्क और उसके बाद 90° कोण मोड़)।
हेड गैसकेट मोटाई चयन की पुष्टि करें. टोयोटा 2KD-FTV इंजन आवश्यक हेड गैसकेट मोटाई (ए/बी/सी/डी नॉच कोड) निर्धारित करने के लिए पिस्टन फलाव का उपयोग करते हैं। इस किट में मानक मोटाई शामिल है। यदि पिस्टन प्रतिस्थापन किया गया है, या यदि मूल इंजन में गैर-मानक नॉच कोड था, तो पुन: संयोजन से पहले आवश्यक मोटाई सत्यापित करें।
वॉरपेज के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक सतहों की जांच करेंएक सटीक सीधे किनारे का उपयोग करना। विशिष्टता से परे वारपेज (आम तौर पर >0.05 मिमी) गैस्केट गुणवत्ता की परवाह किए बिना गैस्केट विफलता का कारण बनेगा।
सभी बोल्ट छेदों को साफ़ करें और उनका पीछा करेंमलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए सिलेंडर ब्लॉक में। बोल्ट लगाने से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
हेड गैस्केट सर्विस के दौरान टाइमिंग बेल्ट बदलें. 2KD-FTV रबर टाइमिंग बेल्ट (चेन नहीं) का उपयोग करता है। अनुशंसित प्रतिस्थापन अंतराल 150,000 किमी है। चूंकि हेड गैस्केट एक्सेस के लिए फ्रंट टाइमिंग कवर हटा दिया गया है, बेल्ट और टेंशनर को एक ही समय में बदला जाना चाहिए। इस किट में इस उद्देश्य के लिए टाइमिंग कवर गास्केट शामिल हैं।
जब टाइमिंग बेल्ट पहुंच योग्य हो तो पानी पंप बदलें. हालाँकि इस गैस्केट किट में शामिल नहीं है, लेकिन टाइमिंग बेल्ट को बदलते समय एक नए पानी पंप की सिफारिश की जाती है।
केवल टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट (एसएलएलसी, गुलाबी) का उपयोग करेंया समकक्ष एथिलीन-ग्लाइकॉल शीतलक को आसुत जल के साथ 50/50 मिलाया जाता है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें. 2KD-FTV पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन एक जटिल प्रक्रिया है जिसके लिए विशेष उपकरण (टॉर्क-एंगल गेज, प्रिसिजन स्ट्रेट एज) और टोयोटा रिपेयर मैनुअल तक पहुंच की आवश्यकता होती है। एक पेशेवर कार्यशाला में फुल हेड गैसकेट सेवा के लिए आमतौर पर 6-8 घंटे का समय लगता है।
2KD-FTV इंजनों के लिए रखरखाव अनुसूची:
टाइमिंग बेल्ट को हर बार बदलें150,000 किमी- इसमें टाइमिंग कवर गैस्केट रिप्लेसमेंट शामिल है (इस किट में गैस्केट शामिल हैं)
प्रत्येक इंजन कूलेंट बदलें5 वर्ष या 100,000 किमी- अपमानित शीतलक हेड गैसकेट के क्षरण को तेज करता है
जब भी कार्बन सफाई के लिए ईजीआर वाल्व या कूलर हटाया जाता है तो ईजीआर गैसकेट बदलें - इस किट में शामिल है
प्रत्येक वाल्व क्लीयरेंस निरीक्षण पर वाल्व कवर गैस्केट बदलें (प्रत्येक 40,000 किमी अनुशंसित)
निवारक हेड गैस्केट प्रतिस्थापन पर विचार करें300,000-400,000 किमीहाई-साइकिल वाहनों (डिलीवरी वैन, निर्माण ट्रक) पर
व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टेटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
कार्टन आयाम:लगभग 55 × 40 × 5 सेमी (आपूर्तिकर्ता पर निर्भर करता है)
शुद्ध वजन:लगभग 2.5-3.5 किग्रा (किट की पूर्णता के आधार पर)
सकल वजन (पैकेजिंग के साथ):3.0–4.0 किग्रा
प्रधान गत्ते का डिब्बा:प्रति निर्यात कार्टन 20 इकाइयाँ (पैलेटिज़ेबल)
समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; 100 टुकड़ों से अधिक के उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग विधियां:नमूनों के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
एच/एस कोड:8484.90
पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की योजना बनाने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता मिलान का स्टॉक भी रखता है2KD-FTV सिलेंडर हेड बोल्ट (11101-30040 परिवार),टाइमिंग बेल्ट किट(डेको/गेट्स बेल्ट और टेंशनर सहित),पानी पंप, औरपिस्टन रिंग सेटपूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए. एक स्तरीय मूल्य सूची के लिए अपनी अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य पोर्ट के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
टोयोटा 2KD-FTV इंजन ओवरहाल गैसकेट किट 04111-0L080हिलक्स (2002-2008), फॉर्च्यूनर (2004-2008), इनोवा (2004-2008), हियास (2004-2008) और किजंग वाहनों में 2.5L D-4D टर्बो-डीजल इंजन के लिए एक पूर्ण OE-स्पेक सीलिंग समाधान है। किट में एमएलएस स्टील-लैमिनेट सिलेंडर हेड गैस्केट, वाल्व स्टेम सील, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट, ऑयल पैन और टाइमिंग कवर गैस्केट, और सभी संबंधित सील शामिल हैं। यह हेड गैस्केट प्रतिस्थापन, वाल्व सेवा, या पूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए पेशेवर विकल्प है। IATF 16949 कई OE क्रॉस-रेफरेंस नंबरों (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420) के साथ प्रमाणित है।
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