92.0 मिमी बोर और विटॉन रबर कोटिंग के लिए मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) निर्माण के साथ टोयोटा 1जीडी-एफटीवी सिलेंडर हेड गैसकेट
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
टोयोटा 1जीडी-एफटीवी हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| OEM Part Number: | 11115-0ई010-ए0, 11115-0ई010-बी0, 11115-0ई010-सी0, 11115-0ई010-डी0, 11115-0ई010-ई0 | Engine Bore: | 92.0 मिमी |
| Compression Ratio: | 15.6 :1 | Gasket Type: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) |
| Gasket Thickness: | ए (1.150-1.250 मिमी); बी (1.200-1.300 मिमी); सी (1.250-1.350 मिमी); डी (1.300-1.400 मिमी); ई (1.350- | Coating: | विटन रबर/इलास्टोमर |
| Combustion Chambers: | 4 | Fire Ring Tolerance: | 92.0 मिमी ±0.03 मिमी |
| High Light: | टोयोटा 1जीडी-एफटीवी सिलेंडर हेड गास्केट,एमएलएस निर्माण सिलेंडर हेड गास्केट,विटन रबर लेपित हेड गास्केट |
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उत्पाद का वर्णन
टोयोटा 1जीडी-एफटीवी हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो इंजन के लिए सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-0E010
सिलेंडर हेड गैसकेटटोयोटा का मूल उपकरण नंबर ले जाना11115-0ई010(11115-0ई010-ए0/बी0/सी0/डी0/ई0 के रूप में भी संदर्भित) के लिए एक प्रत्यक्ष ओई-स्पेक सीलिंग घटक है1GD-FTV 2.8L टर्बो-डीज़ल इंजन. यह इंजन जैसे वाहनों को शक्ति प्रदान करता हैटोयोटा हिलक्स रेवो (2015-वर्तमान), फॉर्च्यूनर (2015-वर्तमान), लैंड क्रूजर प्राडो (150 श्रृंखला), हाईऐस और इनोवावैश्विक बाजारों में।
उत्पाद विशिष्टताएँ
भाग संख्या:
11115-0ई010
प्रोडक्ट का नाम:
सिलेंडर हेड गैसकेट
कार मॉडल:
टोयोटा हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो
इंजन मॉडल:
टोयोटा 1जीडी-एफटीवी
स्थिति:
100% ब्रांड नया
मूल:
चीन (महाद्वीप
मुख्य बाज़ार:
मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप
गुणवत्ता मानक:
OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण
वाहन अनुप्रयोग
| चेसिस/मॉडल | शृंखला | इंजन | साल | बाज़ार |
|---|---|---|---|---|
| टोयोटा हिलक्स / हिलक्स रेवो | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1जीडी-एफटीवी (2.8एल), 1जीडी-एफटीवी उच्च आउटपुट | 2015-वर्तमान | वैश्विक (एशिया, ऑस्ट्रेलिया, यूरोप, अफ्रीका, मध्य पूर्व) |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर | एएन150, एएन160 | 1जीडी-एफटीवी | 2015-वर्तमान | एशिया, ऑस्ट्रेलिया, मध्य पूर्व, दक्षिण अफ्रीका |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | जे150 | 1जीडी-एफटीवी | 2015-वर्तमान | वैश्विक |
| टोयोटा इनोवा | एएन140 | 1जीडी-एफटीवी | 2015-2022 | एशिया |
| टोयोटा हाईऐस | एच300 | 1जीडी-एफटीवी | 2019-वर्तमान | वैश्विक वाणिज्यिक वैन |
| टोयोटा लैंड क्रूजर 70 सीरीज | जे70 | 1जीडी-एफटीवी | 2021-वर्तमान | वैश्विक हेवी-ड्यूटी ट्रक |
मोटाई चयन गाइड
गंभीर:1जीडी-एफटीवी इंजन पांच अलग-अलग एमएलएस हेड गैस्केट मोटाई का उपयोग करता है, जो गैस्केट पर अंकित छिद्रों और अक्षरों द्वारा पहचाने जाते हैं। सही मोटाई पिस्टन फलाव को मापकर निर्धारित की जाती है। पिस्टन उभार की जांच करने में विफलता से पिस्टन-टू-वाल्व संपर्क या संपीड़न और शक्ति के नुकसान का जोखिम होता है।
| गैस्केट कोड | छेद घूँसे | पिस्टन फलाव (इंच) | पिस्टन फलाव (मिमी) | गैसकेट की मोटाई (इंच) | गैसकेट की मोटाई (मिमी) |
|---|---|---|---|---|---|
| ए | 1 | .014-.016" | .355-.405 मिमी | .045-.049" | 1.150-1.250 मिमी |
| बी | 2 | .016-.018" | .405-.455 मिमी | .047-.051" | 1.200-1.300 मिमी |
| सी | 3 | .018-.020" | .455-.505 मिमी | .049-.053" | 1.250-1.350 मिमी |
| डी | 4 | .020-.022" | .505-.555 मिमी | .051-.055" | 1.300-1.400 मिमी |
| ई | 5 | .022-.024" | .555-.605 मिमी | .053-.057" | 1.350-1.450 मिमी |
मुख्य विशेषताएं एवं लाभ
- मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) निर्माण:डीजल विश्वसनीयता के लिए हीट-एक्टिवेटेड विटॉन रबर कोटिंग के साथ मल्टीपल प्रिसिजन-स्टैम्प्ड उभरा हुआ स्टेनलेस स्टील परतें
- परिशुद्धता-इंजीनियर्ड फायर रिंग्स:स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग 92.0 मिमी सिलेंडर बोर से सटीक रूप से मेल खाते हैं, जो 800 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान के लिए प्रतिरोधी हैं।
- विटन इलास्टोमेर कोटिंग:किसी अतिरिक्त सीलेंट की आवश्यकता नहीं है - स्थापना साफ, सपाट सतहों पर सूखी रूप से की जाती है
- हस्तक्षेप-फिट डीजल संगतता:फ़ैक्टरी विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाने और इंजन क्षति को रोकने के लिए पूर्ण एई मोटाई रेंज
- चेन-चालित वाल्व ट्रेन संगतता:1GD-FTV टाइमिंग चेन सिस्टम के साथ संगत
- ISO 9001 / IATF 16949 प्रमाणित:बैच ट्रैसेबिलिटी के साथ ऑटोमोटिव उद्योग के उच्चतम गुणवत्ता मानकों के तहत निर्मित
गुणवत्ता नियंत्रण मानक
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर संरेखण | लेज़र माप - 92.0 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | 6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - OE विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - सभी एमएलएस परतें ओई ड्राइंग के 0.2 मिमी के भीतर संरेखित हैं |
| अग्नि वलय सामग्री | प्रति बैच स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि की गई |
| विटन इलास्टोमेर कोटिंग अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - कोई रिक्त स्थान, दरार या गायब कोटिंग नहीं |
| पहचान चिह्न | 100% सत्यापन - सही अक्षर (एई) और छेद छिद्रों की सही संख्या |
स्थापना एवं रखरखाव
⚠️ महत्वपूर्ण:1GD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
मोटाई का चयन क्यों मायने रखता है:1GD-FTV 15.6:1 कम्प्रेशन अनुपात वाला एक इंटरफेरेंस-डिज़ाइन डीजल इंजन है। गलत गैसकेट मोटाई के कारण पिस्टन-टू-वाल्व संपर्क या संपीड़न और शक्ति कम हो सकती है।
असफलता के लक्षण
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक अग्नि वलय से निकलकर दहन कक्ष में चला जाता है |
| निकास से सफेद/ग्रे भाप जो इंजन के गर्म होने के बाद भी जारी रहती है | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट का उल्लंघन |
| इंजन के निष्क्रिय रहने पर शीतलक बोतल में बुलबुले बह निकले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें विफलता का निश्चित संकेत हैं |
| शीतलन प्रणाली में दबाव - इंजन ठंडा होने पर कठोर नली | दहन दबाव शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर रहा है |
| फिलर कैप के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया तेल का अवशेष | शीतलक इंजन तेल के साथ मिश्रित - आंतरिक गैसकेट विफलता |
त्वरित सारांश:टोयोटा 1GD-FTV सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-0E010 2.8L टर्बो-डीजल इंजन के लिए एक OE-विनिर्देश MLS प्रतिस्थापन है। गैस्केट श्रृंखला को 1.150 मिमी से 1.450 मिमी तक संपीड़ित मोटाई के साथ एई (1-5 छेद) कोडित किया गया है, जिसे पिस्टन फलाव को मापकर चुना गया है। IATF 16949 बैच ट्रैसेबिलिटी के साथ प्रमाणित है।
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