टोयोटा 1KD-FTV 3.0 D-4D इंजन के लिए 96 मिमी फायर रिंग्स के साथ मल्टी-लेयर स्टील (MLS) सिलेंडर हेड गैस्केट
टोयोटा 1KD-FTV 3.0 D-4D इंजन के लिए 96 मिमी फायर रिंग्स के साथ मल्टी-लेयर स्टील (MLS) सिलेंडर हेड गैस्केट
प्रमुख गुण
ब्रांड का नाम:YIMI
मॉडल नंबर:टोयोटा 1KD-FTV 3.0 D-4D हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो
उत्पत्ति का स्थान:चीन
न्यूनतम आदेश मात्रा:10 पीसी
कीमत:बातचीत योग्य
आपूर्ति की योग्यता:10000 पीसी/माह
डिलीवरी का समय:5-8 कार्य दिवस
भुगतान की शर्तें:टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में
उत्पाद सारांश
टोयोटा 1KD-FTV 3.0L D-4D इंजन के लिए OEM-स्पेक MLS सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-0L010। इसमें स्टेनलेस स्टील निर्माण, सटीक 96 मिमी फायर रिंग और सही फिट के लिए तीन मोटाई ग्रेड (ए/बी/सी) हैं। हिलक्स, फॉर्च्यूनर, प्राडो के लिए सीधा प्रतिस्थापन। IATF 16949 प्रमाणित विनिर्माण उच्च संपीड़न के तहत स्थायित्व सुनिश्चित करता है।
उत्पाद का विवरण
प्रमुखता देना:
टोयोटा 1KD-FTV एमएलएस हेड गास्केट
,96 मिमी स्टील सिलेंडर हेड गास्केट
,टोयोटा डी-4डी इंजन गास्केट प्रतिस्थापन
OEM Part Number:
11115-0एल010 (11115-0एल010-ए0, -बी0, -सी0 भी)
Bore Diameter:
96.0 मिमी
Gasket Type:
मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस)
Fire Ring Material:
स्टेनलेस स्टील
Compression Ratio:
17.9:1
Thickness Coding:
मार्क ए / मार्क बी / मार्क सी
Engine Compatibility:
टोयोटा 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1,350 बार (19,600 पीएसआई)
उत्पाद का वर्णन
विस्तृत विशिष्टताएँ एवं विशेषताएँ
टोयोटा 1KD-FTV 3.0 D-4D हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो के लिए सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-0L010
सिलेंडर हेड गैसकेटटोयोटा ओईएम नंबर ले जाना11115-0एल010सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफेस को सील करता है1KD-FTV 3.0L D-4D टर्बो-डीज़ल इंजन. यह गैसकेट टोयोटा वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला में कारखाने में स्थापित मूल घटक के लिए प्रत्यक्ष ओई-स्पेक प्रतिस्थापन है, जिसमें शामिल हैंहिलक्स (2001-2015), लैंड क्रूजर प्राडो 120/150 (2006-2009), फॉर्च्यूनर (KUN51 श्रृंखला), हियास और डायना वाणिज्यिक चेसिस.
1KD-FTV एक 2,982 cc इनलाइन-4 कॉमन रेल डीजल इंजन है96.0 मिमी × 103.0 मिमी का बोर और स्ट्रोकऔर ए17.9:1 का संपीड़न अनुपात. डी-4डी कॉमन रेल इंजेक्शन 1,350 बार (19,600 पीएसआई) तक के दबाव पर काम करता है। सिलेंडर हेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है; सिलेंडर ब्लॉक कच्चा लोहा है। उच्च संपीड़न अनुपात और निरंतर बूस्ट दबाव उत्पन्न करने वाले टर्बोचार्जर का संयोजन सिलेंडर तापमान और दबाव उत्पन्न करता है जो एक सटीक सीलिंग समाधान की मांग करता है।
| भाग संख्या: | 11115-0एल010 | प्रोडक्ट का नाम: | सिलेंडर हेड गैसकेट |
| कार मॉडल: | टोयोटा हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो | इंजन मॉडल: | टोयोटा 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
अनुप्रयोग
यहटोयोटा 1KD-FTV सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-0L010निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी सीलिंग घटक को सीधे प्रतिस्थापित करता है:
| नमूना | चेसिस/श्रृंखला | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| टोयोटा हिलक्स | एन140 (एमके6)/एएन10 (एमके7) | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2001-2005 / 2005-2015 |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | जे120 (श्रृंखला 120) | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2006-2009 |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | जे150 (श्रृंखला 150) | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2015-वर्तमान |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर | KUN51 | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2004-2015 |
| टोयोटा हियास | H200 श्रृंखला | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2005-अब तक |
| टोयोटा डायना/टोयोऐस | केडीवाई221, केडीवाई231 | 1केडी-एफटीवी 3.0 डी-4डी | 2009 से अब तक |
1KD-FTV इंजन को पहली बार 2003 में लैंड क्रूजर प्राडो में पेश किया गया था और बाद में इसे हिलक्स विगो (अप्रैल 2005), फॉर्च्यूनर, हियास और डायना प्लेटफॉर्म पर विस्तारित किया गया। यह 2015 के आसपास 1GD-FTV 2.8L इंजन के पक्ष में चरणबद्ध होने तक उत्पादन में रहा। टोयोटा के वैश्विक 3.0L D-4D बेड़े की सेवा करने वाले पार्ट्स वितरकों के लिए, यह एकल भाग संख्या - और विशेष रूप से इसके A/B/C मोटाई वेरिएंट - ऑस्ट्रेलिया, एशिया, यूरोप, अफ्रीका और मध्य पूर्व में लाखों वाहनों को कवर करता है।
विशेषताएं एवं लाभ
- डीजल टिकाऊपन के लिए मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) निर्माण- बाहरी सतहों पर इलास्टोमेर (विटॉन-प्रकार) कोटिंग के साथ स्टेनलेस स्टील की कई सटीक-मुद्रांकित उभरी परतों से निर्मित। निरंतर सिलेंडर दबाव और थर्मल भार का सामना करता है जो पुराने कंपोजिशन गास्केट को ख़राब कर देता है।
- गैस-तंग दहन सीलिंग के लिए सटीक 96 मिमी फायर रिंग- 1KD-FTV के 96 मिमी सिलेंडर बोर के आकार के स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग इंस्टॉलेशन के दौरान संपीड़ित होने पर गैस-टाइट सील बनाते हैं।
- इलास्टोमेर कोटिंग - कोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं- गर्मी-सक्रिय इलास्टोमेर कोटिंग सूक्ष्म सतह की खामियों में प्रवाहित होती है, अतिरिक्त सीलेंट के बिना तेल और शीतलक मार्ग को सील कर देती है।
- मोटाई-कोडित सीलिंग - पिस्टन प्रोट्रूज़न के आधार पर मार्क ए/बी/सी- तीन मोटाई वेरिएंट (11115-0एल010-ए0, -बी0, या -सी0) को उचित संपीड़न ऊंचाई के लिए मापा पिस्टन फलाव से मेल खाना चाहिए।
- उच्च-संपीड़न डीजल चक्रों पर सिद्ध- पूर्ण सेवा जीवन के लिए पूर्ण बूस्ट के तहत 1,600 पीएसआई से अधिक सिलेंडर दबाव को विश्वसनीय रूप से सील करता है।
- ISO 9001 / IATF 16949 प्रमाणित विनिर्माण- पूर्ण बैच ट्रैकिंग के साथ ऑटोमोटिव उद्योग के उच्चतम गुणवत्ता प्रबंधन मानकों के तहत निर्मित।
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर संरेखण | लेज़र माप - 96.0 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता |
| गैसकेट मोटाई ग्रेड | कई बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - ए/बी/सी सहनशीलता सीमा के विरुद्ध सत्यापित |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - सभी एमएलएस परतें ओई ड्राइंग के 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं |
| अग्नि वलय सामग्री | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि की गई |
| मार्क/नॉच सत्यापन | 100% दृश्य सत्यापन - मार्क ए, बी, या सी स्पष्ट रूप से दर्शाया गया है |
| इलास्टोमेर कोटिंग अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - कोई रिक्त स्थान, दरार या गायब कोटिंग नहीं |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - बोल्ट होल संरेखण, वॉटर जैकेट और तेल बंदरगाह |
| संक्षारणरोधी उपचार | वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सीलबंद बैग |
थोक ऑर्डर के लिए बैच सामग्री विश्लेषण के अनुरूपता का प्रमाण पत्र उपलब्ध है।
स्थापना एवं रखरखाव सिफ़ारिशें
⚠️ महत्वपूर्ण: 1KD-FTV टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें नई इकाइयों से बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
1KD-FTV इंजन के लिए मोटाई-ग्रेड चयन क्यों मायने रखता है:1KD-FTV एक इंटरफेरेंस-डिज़ाइन डीजल इंजन है जहां वाल्व और पिस्टन अलग-अलग समय पर एक ही स्थान पर रहते हैं। सही हेड गैस्केट की मोटाई पिस्टन फलाव द्वारा निर्धारित की जाती है। गलत मोटाई चयन के कारण वाल्व-टू-पिस्टन संपर्क या संपीड़न अनुपात और बिजली उत्पादन कम हो सकता है।
अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक (1KD-FTV-विशिष्ट लक्षण):
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| शीतलक हानि के लिए हर 500-1,000 किमी पर टॉप-अप की आवश्यकता होती है, जिसमें कोई बाहरी रिसाव दिखाई नहीं देता | शीतलक अग्नि वलय से बचकर दहन कक्ष में चला जाता है |
| निकास से सफेद/ग्रे भाप जो इंजन के गर्म होने के बाद भी जारी रहती है | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट का उल्लंघन |
| शीतलन प्रणाली में दबाव - इंजन ठंडा होने पर भी होज़ कठोर रहते हैं | असफल गैसकेट के माध्यम से दहन गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती हैं |
| इंजन के निष्क्रिय रहने पर ओवरफ्लो बोतल का बुदबुदाना | दहन-गैसों-में-शीतलक उल्लंघन का निश्चित संकेत |
| फिलर कैप के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया तेल का अवशेष | शीतलक इंजन तेल के साथ मिश्रित - आंतरिक गैसकेट विफलता |
| शीतलक हानि लेकिन ईजीआर कूलर पर भी संदेह है | पहले ईजीआर कूलर का दबाव-परीक्षण करें - आंतरिक रिसाव हेड गैसकेट की विफलता की नकल कर सकता है |
इस गैस्केट किट (1KD-FTV इंजन) का उपयोग करते समय प्रक्रियात्मक नोट्स:
- गैस्केट ऑर्डर करने से पहले पिस्टन के उभार को मापें- आवश्यक गैस्केट ग्रेड (ए/बी/सी) निर्धारित करने के लिए डायल गेज और चुंबकीय आधार का उपयोग करें
- सिलेंडर हेड बोल्ट को हमेशा बदलें- टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है
- वॉरपेज के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक सतहों की जांच करें- सिर की सपाटता के लिए 1KD-FTV विशिष्टता पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है
- गैस्केट को सुखाकर स्थापित करें- कोई अतिरिक्त सीलेंट की आवश्यकता नहीं है
- टाइमिंग कवर गैस्केट और फ्रंट क्रैंकशाफ्ट ऑयल सील को बदलें- तेल रिसाव को रोकने के लिए आवश्यक
- शीतलन प्रणाली को फ्लश करें- ताजा टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलेंट 50/50 को आसुत जल के साथ मिश्रित करके उपयोग करें
- पेशेवर स्थापना पर विचार करें- विशेष उपकरणों और टोयोटा वर्कशॉप मैनुअल तक पहुंच की आवश्यकता है
पैकेजिंग एवं आपूर्ति
- व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टैटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
- कार्टन आयाम:लगभग 25 × 20 × 2 सेमी (10 × 8 × 1 इंच)
- शुद्ध वजन:लगभग 0.3-0.5 किग्रा
- समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस
- न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग विधियां:नमूनों के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
त्वरित सारांश
टोयोटा सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-0एल0101KD-FTV 3.0 L D-4D टर्बो-डीज़ल इंजन के लिए एक OE-विनिर्देश MLS प्रतिस्थापन है। 96 मिमी बोर, इलास्टोमेर कोटिंग और मल्टीलेयर स्टील निर्माण के आकार के स्टेनलेस स्टील फायर रिंग इंजन के 17.9:1 संपीड़न अनुपात के तहत गैस-टाइट सीलिंग प्रदान करते हैं।11115-0L010-A0, -B0, और -C0 वेरिएंटपिस्टन फलाव माप द्वारा चयनित तीन मोटाई ग्रेड के अनुरूप। गैसकेट हिलक्स (2001-2015), लैंड क्रूजर प्राडो (2006-2009, 2015-वर्तमान), फॉर्च्यूनर (KUN51), हियास और डायना वाहनों में फिट बैठता है।ऑर्डर करने से पहले, पिस्टन फलाव माप के आधार पर आवश्यक मार्क ग्रेड की पुष्टि करें।
आज एक नमूना इकाई ऑर्डर करें - अपने 1KD-FTV इंजन को एकल OE-ग्रेड पार्ट नंबर के साथ फ़ैक्टरी सीलिंग में पुनर्स्थापित करें।
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टोयोटा कोस्टर, डायना 200, टोयोएस के लिए OEM-सत्यापित 47580-36210 रियर लेफ्ट लोअर ब्रेक व्हील सिलेंडर। 1-1/8" बोर, ग्रे कास्ट आयरन, 100% दबाव परीक्षण। प्रत्यक्ष फिट, आर.एल.एच.ए स्थिति, डीओटी 3/4 संगत। थोक निर्यात उपलब्ध है।
