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टोयोटा 2एजेड-एफई सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-28010 - मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) 0.4 मिमी मोटाई और 90 मिमी बोर व्यास के साथ

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टोयोटा 2एजेड-एफई सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-28010 - मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) 0.4 मिमी मोटाई और 90 मिमी बोर व्यास के साथ

एमओक्यू:	10 पीसी
कीमत:	negotiable
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:	तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में
प्रसव अवधि:	5-8 कार्य दिवस
भुगतान विधि:	टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति क्षमता:	10000 पीसी/माह

विस्तार से जानकारी

उत्पाद का वर्णन

विस्तार से जानकारी

उत्पत्ति के प्लेस

ब्रांड नाम

प्रमाणन

ISO/TS16949

मॉडल संख्या

टोयोटा हैरियर 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

बोर व्यास:

90 मिमी

गैस्केट की मोटाई:

0.4 मिमी

चौड़ाई:

195 मिमी

लंबाई:

420 मिमी

बोर × स्ट्रोक:

88.5 मिमी × 96.0 मिमी

विस्थापन:

2,362 सीसी

संक्षिप्तीकरण अनुपात:

9.6 :1

गैस्केट डिज़ाइन:

मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस)

प्रमुखता देना:

टोयोटा 2AZ-FE एमएलएस सिर गैसकेट

2AZ-FE सिलेंडर गैसकेट 90 मिमी बोर

टोयोटा सिर गास्केट 0.4 मिमी मोटाई

उत्पाद का वर्णन

सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-28010 टोयोटा हैरियर 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# के लिए

उत्पाद का अवलोकन

दसिलेंडर के सिर की गास्केटटोयोटा मूल भाग संख्या ले जाने वाले11115-28010(यह भी 1111528010) सिलेंडर सिर और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफ़ेस को सील करता है2AZ-FE 2.4L इनलाइन-4 पेट्रोल इंजन. यह ओई-स्पेक प्रतिस्थापन गास्केट पहली पीढ़ी के लिए कारखाने-सही सील घटक हैटोयोटा हैरियर (एसीयू1# और एसीयू2# चेसिस)जापानी बाजार के लक्जरी एसयूवी जो लेक्सस आरएक्स के साथ अपनी पावरट्रेन साझा करता है।

2AZ-FE एक 2,362 सीसी DOHC 16 वाल्व इंजन है88.5 मिमी × 96.0 मिमी बोरिंग और स्ट्रोक, वितरण160 एचपी (118 किलोवाट) 5,600 आरपीएम पर और संपीड़न अनुपात 9 है।6:1यह इंजन 2000 से टोयोटा की मुख्य 2.4L पेशकश थी, जिसमें कैमरी, आरएवी 4, हाइलैंडर, प्रीविया और लेक्सस आरएक्स 330 (2.4L बाजारों में) सहित वैश्विक मॉडल की एक श्रृंखला थी।

भाग संख्याः	11115-28010	उत्पाद का नामः	सिलेंडर हेड गास्केट
कार का मॉडल:	टोयोटा हैरियर	इंजन का मॉडल:	टोयोटा 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#
स्थितिः	१००% नया	आकारः	मानक
वजनः	मानक	उत्पत्तिः	चीन मुख्य भूमि
मुख्य बाजार:	मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप
पैकेजः	तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ
सामग्रीः	उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग	शीतलन प्रकार:	इंजन शीतलक परिसंचरण
स्थापनाः	प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन	गुणवत्ता मानक:	OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण

वाहन अनुप्रयोग

यहटोयोटा 2एजेड-एफई सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-28010कारखाने के घटक को सीधे निम्नलिखित वाहन विन्यासों में बदल देता है:

चेसिस/मॉडल	चेसिस कोड	इंजन	वर्ष
टोयोटा हैरियर (पहली पीढ़ी)	ACU1#, ACU2#	2AZ-FE 2.4L	2000-2003 (एसीयू1#), 2003-2006 (एसीयू2#)
टोयोटा कैमरी/विस्टा	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2.4L	2001-2006
टोयोटा कैमरी (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2.4L	२००६-२०१२
टोयोटा आरएवी4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2.4L	२००१-२०१२
टोयोटा हाइलैंडर (KXU40)	GSU40, 4-सिल	2AZ-FE 2.4L	2001-2007
टोयोटा प्रीविया / एस्टीमा (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2.4L	2000-2005
टोयोटा एवेन्सिस वर्सो / इप्सम	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2.4L	2001-2005
टोयोटा कोरोला (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2.4L	2001-2007
टोयोटा मैट्रिक्स	XR 2.4L संस्करण	2AZ-FE 2.4L	2003-2006
टोयोटा सिएशन टीसी	एटी10	2AZ-FE 2.4L	२००४-२०१०
टोयोटा सोलारा	--	2AZ-FE 2.4L	२००३-२००८
लेक्सस आरएक्स330 / आरएक्स350	MCU33 (2.4L बाजार)	2AZ-FE 2.4L	2003-2006

ACU1# चेसिस कोड 2AZ-FE इंजन के साथ पहली पीढ़ी (2000-2003) टोयोटा हैरियर को कवर करता है; ACU2# कोड फेसलिफ्ट संस्करण (2003-2006) को कवर करता है। इन सभी प्लेटफार्मों में,2AZ-FE इंजन आर्किटेक्चर, पानी की जैकेट मार्गों, और बोल्ट पैटर्न समान रहता है,11115-28010 गास्केट 2000 से 2010 के दशक की शुरुआत तक पूरे 2AZ-FE परिवार के लिए सही प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन.

सामान्य विफलता पैटर्न और निदान

टोयोटा 2एजेड-एफई इंजन में तीन अच्छी तरह से प्रलेखित विफलता परिदृश्य हैं जो सीधे हेड गास्केट और सिलेंडर हेड बोल्ट सिस्टम से संबंधित हैंः

1. 2AZ-FE सिलेंडर हेड बोल्ट की विफलता - TSB 0015-11
शुरुआती 2एजेड-एफई इंजन (लगभग 2002-2006 उत्पादन) में टॉर्क-टू-रिडंड (ट्रेच) बोल्ट में डिजाइन दोष के कारण सिलेंडर हेड बोल्ट विफलता का अनुभव होता है।समय के साथ शिकंजा क्लैंपिंग बल खो देते हैं, जिससे सिलेंडर के सिर को दहन के दबाव के तहत थोड़ा ऊपर उठने की अनुमति मिलती है। यह अक्सर दहन के बीच अंतराल संपीड़न हानि के रूप में शुरू होता है।सिलेंडर 2 और 3टोयोटा ने शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाले दहन गैसों के साथ पूर्ण सिर गास्केट विफलता के लिए प्रगति करता है।तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) 0015-11इस तरह के इंजन की मरम्मत करते समय, दोनों सिर गास्केट और सिलेंडर सिर बोल्ट को बदल दिया जाना चाहिए। मूल बोल्ट एक बार उपयोग के लिए हैं और पुनः उपयोग नहीं किए जा सकते हैं।

2. इंजन के अति ताप से हेड गास्केट की विफलता
जब एक 2AZ-FE इंजन गर्म हो जाता है (आमतौर पर एक विफल पानी पंप, फंसे थर्मोस्टेट, या कम शीतलक से), एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड विकृत हो सकता है। गंभीर मामलों में, एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड को विकृत किया जा सकता है।सिर सीधे ब्लॉक धागे से बाहर सिलेंडर सिर बोल्ट खींच जाएगाएक विकृत सिर को फिर से सतह पर लाया जाना चाहिए, जो पिस्टन-प्रोटेक्शन माप को बदलता है, जिसके लिए एकमोटी एमएलएस सिर गास्केटअधिकतर मानक पुनर्निर्माणों के लिए जहां अति ताप नहीं हुआ है, 0.4 मिमी ओई गास्केट सही विकल्प है।

3. उम्र और मील की दूरी से गैस्केट का क्रमिक क्षरण
उच्च किलोमीटर 2AZ-FE इंजनों में (200,000 किमी से अधिक), मूल सिर गास्केट की इलास्टोमर कोटिंग कठोर हो सकती है और सतह की मामूली अनियमितताओं के अनुरूप अपनी क्षमता खो सकती है,धीरे-धीरे शीतल द्रव के नुकसान का कारण, दबाव वाले शीतलन प्रणाली के नली, या दूध के तेल विनाशकारी विफलता के बिना। इस ताजा ओई-स्पेसिफिकेशन एमएलएस इकाई के साथ गास्केट की जगह मूल सील इंटरफ़ेस को बहाल करता है।

अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेत

लक्षण	निदान
शीतल द्रव के नुकसान के लिए हर 500-1,000 किमी पर रिफिल की आवश्यकता होती है, जिसमें कोई दृश्य बाहरी रिसाव नहीं होता है	दहन कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक
इंजन गर्म होने के बाद भी निकास गैस से सफेद या ग्रे भाप	दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है
इंजन चालू होने के साथ शीतल द्रव के ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले	अंतिम संकेतः शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें
शीतलन प्रणाली में दबाव ∙ इंजन ठंडा होने पर भी नली कठोर रहती है	दहन गैसों का प्रवेश ️ तत्काल जांच आवश्यक
भरने के ढक्कन के नीचे या डिपस्टिक पर दूध का तेल अवशेष	शीतलक इंजन तेल के साथ मिलाया गया है
कोई अन्य इग्निशन या ईंधन कारण नहीं के साथ मिसफायर कोड (P0301-P0304)	संपीड़न को प्रभावित करने वाले दहन कक्ष में शीतलक
इंजन का अति ताप या लोड के तहत शक्ति की हानि	शीतलन प्रणाली के दबाव या प्रवाह में हस्तक्षेप करने वाली दहन गैसें

भाग वितरकों के लिए महत्वपूर्ण भेदः2AZ-FE हेड गास्केट विफलता पैटर्न 1AZ-FE या 3AZ-FE इंजन से अलग है।11115-28010गास्केट विशेष रूप से 2AZ-FE के लिए आयाम है88पिस्टन का व्यास.5 मिमीऔर90 मिमी गैसकेट बोर1AZ-FE (1,998 cc, छोटा बोर) के लिए नियत एक गास्केट स्थापित करने से सील विफलता का परिणाम होगा।

विशेषताएं और लाभ

बहुस्तरीय इस्पात (MLS) निर्माण90 मिमी के लिए डिज़ाइन किए गए स्टेनलेस स्टील फायर रिंग के साथ एल्यूमीनियम-एल्यूमीनियम इंजनों के लिए प्रमाणित
0.4 मिमी संपीड़ित मोटाईमानक 2AZ-FE इंजनों के लिए ओई कारखाने विनिर्देश
सटीकता 90 मिमी फायर रिंग संरेखणदहन कक्षों के चारों ओर गैस-टाइट सील सुनिश्चित करता है
इलास्टोमर कोटिंगस्थापना के दौरान कोई अतिरिक्त सीलेंट की आवश्यकता नहीं है
प्रत्यक्ष ओई क्रॉस-रेफरेंस️ टोयोटा पार्ट नंबर 11115-28010 संबंधित ओई नंबर 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 और 11115-28040 के साथ
पूर्ण इंजन ओवरहाल प्रणाली का हिस्सा04111-28056 में शामिल पूर्ण इंजन ओवरहाल गास्केट सेट
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माणपूरी तरह से ट्रेसेबिलिटी के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग के उच्चतम गुणवत्ता मानक

गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन

QC आइटम	सत्यापन विधि
फायर रिंग बोर का संरेखण	लेजर माप ️90.0 मिमी ±0.03 मिमीसहनशीलता
गास्केट की मोटाई (संकुचित)	6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर ️ 0.4 मिमी ओई विनिर्देश के अनुसार सत्यापित
परत पंजीकरण	ऑप्टिकल निरीक्षण सभी एमएलएस परतें ओई ड्राइंग से 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं
फायर रिंग सामग्री	स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण ️ स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि
इलास्टोमर कोटिंग की अखंडता	विजुअल और आसंजन परीक्षण ∙ कोई खोखलापन, दरारें या अनुपलब्ध कोटिंग नहीं
पूर्ण आयामी निरीक्षण	सीएमएम माप ∙ बोल्ट छेद संरेखण, पानी की जैकेट, तेल पोर्ट
क्षरण विरोधी उपचार	दीर्घकालिक भंडारण के लिए वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सील बैग

थोक आदेशों के लिए बैच सामग्री विश्लेषण के साथ एक अनुरूपता प्रमाण पत्र (सीओसी) उपलब्ध है।

पैकेजिंग और आपूर्ति

व्यक्तिगत पैकेजिंगःविरोधी स्थैतिक वीसीआई बैग में सील, फोम से ढके हुए कार्डबोर्ड
कार्टन के आयाम:लगभग 45 × 25 × 2 सेमी (18 × 10 × 1 इंच)
शुद्ध भारःलगभग 0.4-0.6 किलो
मास्टर कार्टन:50 यूनिट प्रति निर्यात कार्टन (पैलेट करने योग्य)
समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्यदिवस; 200 टुकड़ों से अधिक उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग के तरीके:नमूना मात्रा के लिए FedEx, UPS, DHL; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (LCL/FCL)
एच/एस कोडः8484.10

पूर्ण शीर्ष श्रेणी की सेवा प्रदान करने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता भी इसी तरह के स्टॉक रखता है2AZ-FE टॉर्क-टू-प्रोडक्ट सिलेंडर हेड बोल्ट (भाग संख्या 90910-02170),वाल्व-स्टेम सील सेट,रोकर कवर गास्केट, औरइनटेक मनिफोल्ड गास्केटएक ही इंजन परिवार के लिए।

त्वरित सारांश और स्थापना मार्गदर्शन

महत्वपूर्णः2एजेड-एफई में टॉर्क-टू-इंडक्ट (ट्रेच) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग किया जाता है। ये एक बार उपयोग करने वाले फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाता है तो उन्हें बदलना पड़ता है। पुराने बोल्ट का पुनः उपयोग करने से असमान क्लैंपिंग का खतरा होता है,सिर के गास्केट की विफलता, और सिलेंडर सिर के विकृति।

स्थापना के लिए दिशानिर्देश

आदेश देने से पहले गास्केट की मोटाई की पुष्टि करें।इस इंजन परिवार के लिए मानक विनिर्देश है0.4 मिमीयदि पहले की मरम्मत के दौरान सिलेंडर के सिर को फिर से सतह पर लाया गया हो या पिस्टन के बाहर निकलने के माप सामान्य सीमा से बाहर हों तो एक अलग मोटाई की आवश्यकता हो सकती है।
हमेशा सिलेंडर सिर के बोल्ट को बदलेंनए मूल विनिर्देशों के बोल्ट के साथ. टोक़-से-उत्पादन बोल्ट का पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता है. सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा कार्यशाला मैनुअल का पालन करेंःचरणबद्ध टॉर्क मानों के बाद एक कोण कुंजी का उपयोग करके सटीक कोण मोड़.
warpage के लिए सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों की जाँच करेंएक सटीक सीधी धार और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की समतलता के लिए 2AZ-FE विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है।
साफ और सभी बोल्ट छेद का पीछासिलेंडर ब्लॉक में मलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए। बोल्ट स्थापना से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
गास्केट को सूखा लगाएंकोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं। एमएलएस गैसकेट का इलास्टोमर कोटिंग हीट-एक्टिवेट होता है और सही तरीके से बांधने के लिए साफ, तेल मुक्त सतहों के साथ सीधा संपर्क करना चाहिए।
शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर ताजा टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (लाल) या लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (हरा) से भरें जो 50/50 डिस्टिल किए गए पानी के साथ मिलाया गया है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें।2AZ-FE पर हेड गास्केट की प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है और एक पेशेवर कार्यशाला में 6-8 घंटे के श्रम की उम्मीद है।

दटोयोटा सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-280102AZ-FE 2.4L पेट्रोल इंजन के लिए एक OE विनिर्देश MLS (बहु-परत स्टील) प्रतिस्थापन है।90 मिमीगैसकेट बोर, इलास्टोमर कोटिंग, और एक संपीड़ित मोटाई0.4 मिमीइंजन के 9 के नीचे गैस-टाइट सील प्रदान करें।61: 1 संपीड़न अनुपात IATF 16949 प्रमाणित।

टैग:

टोयोटा सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-0Y030 बहु-स्तर स्टील (MLS) निर्माण और 72.5 मिमी फायर रिंग्स के साथ 1NR-FE 2NR-FE इंजनों के लिए

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टोयोटा 1जीआर-एफई इंजन ओवरहाल गास्केट किट एमएलएस सिलेंडर हेड गास्केट और 24-वाल्व डीओएचसी के लिए पूर्ण एकल-किट समाधान के साथ

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इंजन ओवरहाल गास्केट किट 04111-0L080 टोयोटा 2KD-FTV हिलक्स इनोवा फॉर्च्यूनर Hiace 2002-2008 के लिए

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उत्पादों का विवरण

उत्पादों

एमओक्यू:	10 पीसी
कीमत:	negotiable
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:	तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में
प्रसव अवधि:	5-8 कार्य दिवस
भुगतान विधि:	टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति क्षमता:	10000 पीसी/माह

विस्तार से जानकारी

उत्पाद का वर्णन

विस्तार से जानकारी

उत्पत्ति के प्लेस

चीन

ब्रांड नाम

YIMI

प्रमाणन

ISO/TS16949

मॉडल संख्या

टोयोटा हैरियर 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#

बोर व्यास:

90 मिमी

गैस्केट की मोटाई:

0.4 मिमी

चौड़ाई:

195 मिमी

लंबाई:

420 मिमी

बोर × स्ट्रोक:

88.5 मिमी × 96.0 मिमी

विस्थापन:

2,362 सीसी

संक्षिप्तीकरण अनुपात:

9.6 :1

गैस्केट डिज़ाइन:

मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस)

न्यूनतम आदेश मात्रा:

10 पीसी

मूल्य:

negotiable

पैकेजिंग विवरण:

तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में

प्रसव के समय:

5-8 कार्य दिवस

भुगतान शर्तें:

टी/टी, वेस्टर्न यूनियन

आपूर्ति की क्षमता:

10000 पीसी/माह

प्रमुखता देना

टोयोटा 2AZ-FE एमएलएस सिर गैसकेट

2AZ-FE सिलेंडर गैसकेट 90 मिमी बोर

टोयोटा सिर गास्केट 0.4 मिमी मोटाई

उत्पाद का वर्णन

सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-28010 टोयोटा हैरियर 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# के लिए

उत्पाद का अवलोकन

भाग संख्याः	11115-28010	उत्पाद का नामः	सिलेंडर हेड गास्केट
कार का मॉडल:	टोयोटा हैरियर	इंजन का मॉडल:	टोयोटा 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2#
स्थितिः	१००% नया	आकारः	मानक
वजनः	मानक	उत्पत्तिः	चीन मुख्य भूमि
मुख्य बाजार:	मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप
पैकेजः	तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ
सामग्रीः	उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग	शीतलन प्रकार:	इंजन शीतलक परिसंचरण
स्थापनाः	प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन	गुणवत्ता मानक:	OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण

वाहन अनुप्रयोग

चेसिस/मॉडल	चेसिस कोड	इंजन	वर्ष
टोयोटा हैरियर (पहली पीढ़ी)	ACU1#, ACU2#	2AZ-FE 2.4L	2000-2003 (एसीयू1#), 2003-2006 (एसीयू2#)
टोयोटा कैमरी/विस्टा	ACV30, ACV36, SXV30	2AZ-FE 2.4L	2001-2006
टोयोटा कैमरी (XV40, XV50)	ACV40, ACV50	2AZ-FE 2.4L	२००६-२०१२
टोयोटा आरएवी4	ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38	2AZ-FE 2.4L	२००१-२०१२
टोयोटा हाइलैंडर (KXU40)	GSU40, 4-सिल	2AZ-FE 2.4L	2001-2007
टोयोटा प्रीविया / एस्टीमा (ACR30, ACR40)	ACR30, ACR40	2AZ-FE 2.4L	2000-2005
टोयोटा एवेन्सिस वर्सो / इप्सम	ACM20, ACM26	2AZ-FE 2.4L	2001-2005
टोयोटा कोरोला (E120, E130)	ZZE122, ZZE124	2AZ-FE 2.4L	2001-2007
टोयोटा मैट्रिक्स	XR 2.4L संस्करण	2AZ-FE 2.4L	2003-2006
टोयोटा सिएशन टीसी	एटी10	2AZ-FE 2.4L	२००४-२०१०
टोयोटा सोलारा	--	2AZ-FE 2.4L	२००३-२००८
लेक्सस आरएक्स330 / आरएक्स350	MCU33 (2.4L बाजार)	2AZ-FE 2.4L	2003-2006

सामान्य विफलता पैटर्न और निदान

अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेत

लक्षण	निदान
शीतल द्रव के नुकसान के लिए हर 500-1,000 किमी पर रिफिल की आवश्यकता होती है, जिसमें कोई दृश्य बाहरी रिसाव नहीं होता है	दहन कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक
इंजन गर्म होने के बाद भी निकास गैस से सफेद या ग्रे भाप	दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है
इंजन चालू होने के साथ शीतल द्रव के ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले	अंतिम संकेतः शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें
शीतलन प्रणाली में दबाव ∙ इंजन ठंडा होने पर भी नली कठोर रहती है	दहन गैसों का प्रवेश ️ तत्काल जांच आवश्यक
भरने के ढक्कन के नीचे या डिपस्टिक पर दूध का तेल अवशेष	शीतलक इंजन तेल के साथ मिलाया गया है
कोई अन्य इग्निशन या ईंधन कारण नहीं के साथ मिसफायर कोड (P0301-P0304)	संपीड़न को प्रभावित करने वाले दहन कक्ष में शीतलक
इंजन का अति ताप या लोड के तहत शक्ति की हानि	शीतलन प्रणाली के दबाव या प्रवाह में हस्तक्षेप करने वाली दहन गैसें

विशेषताएं और लाभ

बहुस्तरीय इस्पात (MLS) निर्माण90 मिमी के लिए डिज़ाइन किए गए स्टेनलेस स्टील फायर रिंग के साथ एल्यूमीनियम-एल्यूमीनियम इंजनों के लिए प्रमाणित
0.4 मिमी संपीड़ित मोटाईमानक 2AZ-FE इंजनों के लिए ओई कारखाने विनिर्देश
सटीकता 90 मिमी फायर रिंग संरेखणदहन कक्षों के चारों ओर गैस-टाइट सील सुनिश्चित करता है
इलास्टोमर कोटिंगस्थापना के दौरान कोई अतिरिक्त सीलेंट की आवश्यकता नहीं है
प्रत्यक्ष ओई क्रॉस-रेफरेंस️ टोयोटा पार्ट नंबर 11115-28010 संबंधित ओई नंबर 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 और 11115-28040 के साथ
पूर्ण इंजन ओवरहाल प्रणाली का हिस्सा04111-28056 में शामिल पूर्ण इंजन ओवरहाल गास्केट सेट
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माणपूरी तरह से ट्रेसेबिलिटी के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग के उच्चतम गुणवत्ता मानक

गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन

QC आइटम	सत्यापन विधि
फायर रिंग बोर का संरेखण	लेजर माप ️90.0 मिमी ±0.03 मिमीसहनशीलता
गास्केट की मोटाई (संकुचित)	6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर ️ 0.4 मिमी ओई विनिर्देश के अनुसार सत्यापित
परत पंजीकरण	ऑप्टिकल निरीक्षण सभी एमएलएस परतें ओई ड्राइंग से 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं
फायर रिंग सामग्री	स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण ️ स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि
इलास्टोमर कोटिंग की अखंडता	विजुअल और आसंजन परीक्षण ∙ कोई खोखलापन, दरारें या अनुपलब्ध कोटिंग नहीं
पूर्ण आयामी निरीक्षण	सीएमएम माप ∙ बोल्ट छेद संरेखण, पानी की जैकेट, तेल पोर्ट
क्षरण विरोधी उपचार	दीर्घकालिक भंडारण के लिए वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सील बैग

पैकेजिंग और आपूर्ति

व्यक्तिगत पैकेजिंगःविरोधी स्थैतिक वीसीआई बैग में सील, फोम से ढके हुए कार्डबोर्ड
कार्टन के आयाम:लगभग 45 × 25 × 2 सेमी (18 × 10 × 1 इंच)
शुद्ध भारःलगभग 0.4-0.6 किलो
मास्टर कार्टन:50 यूनिट प्रति निर्यात कार्टन (पैलेट करने योग्य)
समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्यदिवस; 200 टुकड़ों से अधिक उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग के तरीके:नमूना मात्रा के लिए FedEx, UPS, DHL; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (LCL/FCL)
एच/एस कोडः8484.10

त्वरित सारांश और स्थापना मार्गदर्शन

स्थापना के लिए दिशानिर्देश

आदेश देने से पहले गास्केट की मोटाई की पुष्टि करें।इस इंजन परिवार के लिए मानक विनिर्देश है0.4 मिमीयदि पहले की मरम्मत के दौरान सिलेंडर के सिर को फिर से सतह पर लाया गया हो या पिस्टन के बाहर निकलने के माप सामान्य सीमा से बाहर हों तो एक अलग मोटाई की आवश्यकता हो सकती है।
हमेशा सिलेंडर सिर के बोल्ट को बदलेंनए मूल विनिर्देशों के बोल्ट के साथ. टोक़-से-उत्पादन बोल्ट का पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता है. सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा कार्यशाला मैनुअल का पालन करेंःचरणबद्ध टॉर्क मानों के बाद एक कोण कुंजी का उपयोग करके सटीक कोण मोड़.
warpage के लिए सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों की जाँच करेंएक सटीक सीधी धार और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की समतलता के लिए 2AZ-FE विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है।
साफ और सभी बोल्ट छेद का पीछासिलेंडर ब्लॉक में मलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए। बोल्ट स्थापना से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
गास्केट को सूखा लगाएंकोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं। एमएलएस गैसकेट का इलास्टोमर कोटिंग हीट-एक्टिवेट होता है और सही तरीके से बांधने के लिए साफ, तेल मुक्त सतहों के साथ सीधा संपर्क करना चाहिए।
शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर ताजा टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (लाल) या लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (हरा) से भरें जो 50/50 डिस्टिल किए गए पानी के साथ मिलाया गया है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें।2AZ-FE पर हेड गास्केट की प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है और एक पेशेवर कार्यशाला में 6-8 घंटे के श्रम की उम्मीद है।

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