टोयोटा 2एजेड-एफई सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-28010 - मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) 0.4 मिमी मोटाई और 90 मिमी बोर व्यास के साथ
| Bore Diameter: | 90 मिमी | Gasket Thickness: | 0.4 मिमी |
| Width: | 195 मिमी | Length: | 420 मिमी |
| Bore × Stroke: | 88.5 मिमी × 96.0 मिमी | Displacement: | 2,362 सीसी |
| Compression Ratio: | 9.6 :1 | Gasket Design: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) |
| High Light: | टोयोटा 2AZ-FE एमएलएस सिर गैसकेट,2AZ-FE सिलेंडर गैसकेट 90 मिमी बोर,टोयोटा सिर गास्केट 0.4 मिमी मोटाई |
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दसिलेंडर के सिर की गास्केटटोयोटा मूल भाग संख्या ले जाने वाले11115-28010(यह भी 1111528010) सिलेंडर सिर और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफ़ेस को सील करता है2AZ-FE 2.4L इनलाइन-4 पेट्रोल इंजन. यह ओई-स्पेक प्रतिस्थापन गास्केट पहली पीढ़ी के लिए कारखाने-सही सील घटक हैटोयोटा हैरियर (एसीयू1# और एसीयू2# चेसिस)जापानी बाजार के लक्जरी एसयूवी जो लेक्सस आरएक्स के साथ अपनी पावरट्रेन साझा करता है।
2AZ-FE एक 2,362 सीसी DOHC 16 वाल्व इंजन है88.5 मिमी × 96.0 मिमी बोरिंग और स्ट्रोक, वितरण160 एचपी (118 किलोवाट) 5,600 आरपीएम पर और संपीड़न अनुपात 9 है।6:1यह इंजन 2000 से टोयोटा की मुख्य 2.4L पेशकश थी, जिसमें कैमरी, आरएवी 4, हाइलैंडर, प्रीविया और लेक्सस आरएक्स 330 (2.4L बाजारों में) सहित वैश्विक मॉडल की एक श्रृंखला थी।
| भाग संख्याः | 11115-28010 | उत्पाद का नामः | सिलेंडर हेड गास्केट |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | टोयोटा हैरियर | इंजन का मॉडल: | टोयोटा 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहटोयोटा 2एजेड-एफई सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-28010कारखाने के घटक को सीधे निम्नलिखित वाहन विन्यासों में बदल देता है:
| चेसिस/मॉडल | चेसिस कोड | इंजन | वर्ष |
|---|---|---|---|
| टोयोटा हैरियर (पहली पीढ़ी) | ACU1#, ACU2# | 2AZ-FE 2.4L | 2000-2003 (एसीयू1#), 2003-2006 (एसीयू2#) |
| टोयोटा कैमरी/विस्टा | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2006 |
| टोयोटा कैमरी (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2.4L | २००६-२०१२ |
| टोयोटा आरएवी4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2.4L | २००१-२०१२ |
| टोयोटा हाइलैंडर (KXU40) | GSU40, 4-सिल | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2007 |
| टोयोटा प्रीविया / एस्टीमा (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2.4L | 2000-2005 |
| टोयोटा एवेन्सिस वर्सो / इप्सम | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2005 |
| टोयोटा कोरोला (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2.4L | 2001-2007 |
| टोयोटा मैट्रिक्स | XR 2.4L संस्करण | 2AZ-FE 2.4L | 2003-2006 |
| टोयोटा सिएशन टीसी | एटी10 | 2AZ-FE 2.4L | २००४-२०१० |
| टोयोटा सोलारा | -- | 2AZ-FE 2.4L | २००३-२००८ |
| लेक्सस आरएक्स330 / आरएक्स350 | MCU33 (2.4L बाजार) | 2AZ-FE 2.4L | 2003-2006 |
ACU1# चेसिस कोड 2AZ-FE इंजन के साथ पहली पीढ़ी (2000-2003) टोयोटा हैरियर को कवर करता है; ACU2# कोड फेसलिफ्ट संस्करण (2003-2006) को कवर करता है। इन सभी प्लेटफार्मों में,2AZ-FE इंजन आर्किटेक्चर, पानी की जैकेट मार्गों, और बोल्ट पैटर्न समान रहता है,11115-28010 गास्केट 2000 से 2010 के दशक की शुरुआत तक पूरे 2AZ-FE परिवार के लिए सही प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन.
टोयोटा 2एजेड-एफई इंजन में तीन अच्छी तरह से प्रलेखित विफलता परिदृश्य हैं जो सीधे हेड गास्केट और सिलेंडर हेड बोल्ट सिस्टम से संबंधित हैंः
शुरुआती 2एजेड-एफई इंजन (लगभग 2002-2006 उत्पादन) में टॉर्क-टू-रिडंड (ट्रेच) बोल्ट में डिजाइन दोष के कारण सिलेंडर हेड बोल्ट विफलता का अनुभव होता है।समय के साथ शिकंजा क्लैंपिंग बल खो देते हैं, जिससे सिलेंडर के सिर को दहन के दबाव के तहत थोड़ा ऊपर उठने की अनुमति मिलती है। यह अक्सर दहन के बीच अंतराल संपीड़न हानि के रूप में शुरू होता है।सिलेंडर 2 और 3टोयोटा ने शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाले दहन गैसों के साथ पूर्ण सिर गास्केट विफलता के लिए प्रगति करता है।तकनीकी सेवा बुलेटिन (टीएसबी) 0015-11इस तरह के इंजन की मरम्मत करते समय, दोनों सिर गास्केट और सिलेंडर सिर बोल्ट को बदल दिया जाना चाहिए। मूल बोल्ट एक बार उपयोग के लिए हैं और पुनः उपयोग नहीं किए जा सकते हैं।
जब एक 2AZ-FE इंजन गर्म हो जाता है (आमतौर पर एक विफल पानी पंप, फंसे थर्मोस्टेट, या कम शीतलक से), एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड विकृत हो सकता है। गंभीर मामलों में, एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड को विकृत किया जा सकता है।सिर सीधे ब्लॉक धागे से बाहर सिलेंडर सिर बोल्ट खींच जाएगाएक विकृत सिर को फिर से सतह पर लाया जाना चाहिए, जो पिस्टन-प्रोटेक्शन माप को बदलता है, जिसके लिए एकमोटी एमएलएस सिर गास्केटअधिकतर मानक पुनर्निर्माणों के लिए जहां अति ताप नहीं हुआ है, 0.4 मिमी ओई गास्केट सही विकल्प है।
उच्च किलोमीटर 2AZ-FE इंजनों में (200,000 किमी से अधिक), मूल सिर गास्केट की इलास्टोमर कोटिंग कठोर हो सकती है और सतह की मामूली अनियमितताओं के अनुरूप अपनी क्षमता खो सकती है,धीरे-धीरे शीतल द्रव के नुकसान का कारण, दबाव वाले शीतलन प्रणाली के नली, या दूध के तेल विनाशकारी विफलता के बिना। इस ताजा ओई-स्पेसिफिकेशन एमएलएस इकाई के साथ गास्केट की जगह मूल सील इंटरफ़ेस को बहाल करता है।
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| शीतल द्रव के नुकसान के लिए हर 500-1,000 किमी पर रिफिल की आवश्यकता होती है, जिसमें कोई दृश्य बाहरी रिसाव नहीं होता है | दहन कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक |
| इंजन गर्म होने के बाद भी निकास गैस से सफेद या ग्रे भाप | दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है |
| इंजन चालू होने के साथ शीतल द्रव के ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | अंतिम संकेतः शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें |
| शीतलन प्रणाली में दबाव ∙ इंजन ठंडा होने पर भी नली कठोर रहती है | दहन गैसों का प्रवेश ️ तत्काल जांच आवश्यक |
| भरने के ढक्कन के नीचे या डिपस्टिक पर दूध का तेल अवशेष | शीतलक इंजन तेल के साथ मिलाया गया है |
| कोई अन्य इग्निशन या ईंधन कारण नहीं के साथ मिसफायर कोड (P0301-P0304) | संपीड़न को प्रभावित करने वाले दहन कक्ष में शीतलक |
| इंजन का अति ताप या लोड के तहत शक्ति की हानि | शीतलन प्रणाली के दबाव या प्रवाह में हस्तक्षेप करने वाली दहन गैसें |
- बहुस्तरीय इस्पात (MLS) निर्माण90 मिमी के लिए डिज़ाइन किए गए स्टेनलेस स्टील फायर रिंग के साथ एल्यूमीनियम-एल्यूमीनियम इंजनों के लिए प्रमाणित
- 0.4 मिमी संपीड़ित मोटाईमानक 2AZ-FE इंजनों के लिए ओई कारखाने विनिर्देश
- सटीकता 90 मिमी फायर रिंग संरेखणदहन कक्षों के चारों ओर गैस-टाइट सील सुनिश्चित करता है
- इलास्टोमर कोटिंगस्थापना के दौरान कोई अतिरिक्त सीलेंट की आवश्यकता नहीं है
- प्रत्यक्ष ओई क्रॉस-रेफरेंस️ टोयोटा पार्ट नंबर 11115-28010 संबंधित ओई नंबर 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 और 11115-28040 के साथ
- पूर्ण इंजन ओवरहाल प्रणाली का हिस्सा04111-28056 में शामिल पूर्ण इंजन ओवरहाल गास्केट सेट
- आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माणपूरी तरह से ट्रेसेबिलिटी के साथ ऑटोमोबाइल उद्योग के उच्चतम गुणवत्ता मानक
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर का संरेखण | लेजर माप ️90.0 मिमी ±0.03 मिमीसहनशीलता |
| गास्केट की मोटाई (संकुचित) | 6 बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर ️ 0.4 मिमी ओई विनिर्देश के अनुसार सत्यापित |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण सभी एमएलएस परतें ओई ड्राइंग से 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं |
| फायर रिंग सामग्री | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण ️ स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि |
| इलास्टोमर कोटिंग की अखंडता | विजुअल और आसंजन परीक्षण ∙ कोई खोखलापन, दरारें या अनुपलब्ध कोटिंग नहीं |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप ∙ बोल्ट छेद संरेखण, पानी की जैकेट, तेल पोर्ट |
| क्षरण विरोधी उपचार | दीर्घकालिक भंडारण के लिए वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सील बैग |
थोक आदेशों के लिए बैच सामग्री विश्लेषण के साथ एक अनुरूपता प्रमाण पत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
- व्यक्तिगत पैकेजिंगःविरोधी स्थैतिक वीसीआई बैग में सील, फोम से ढके हुए कार्डबोर्ड
- कार्टन के आयाम:लगभग 45 × 25 × 2 सेमी (18 × 10 × 1 इंच)
- शुद्ध भारःलगभग 0.4-0.6 किलो
- मास्टर कार्टन:50 यूनिट प्रति निर्यात कार्टन (पैलेट करने योग्य)
- समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्यदिवस; 200 टुकड़ों से अधिक उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
- न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग के तरीके:नमूना मात्रा के लिए FedEx, UPS, DHL; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (LCL/FCL)
- एच/एस कोडः8484.10
पूर्ण शीर्ष श्रेणी की सेवा प्रदान करने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता भी इसी तरह के स्टॉक रखता है2AZ-FE टॉर्क-टू-प्रोडक्ट सिलेंडर हेड बोल्ट (भाग संख्या 90910-02170),वाल्व-स्टेम सील सेट,रोकर कवर गास्केट, औरइनटेक मनिफोल्ड गास्केटएक ही इंजन परिवार के लिए।
- आदेश देने से पहले गास्केट की मोटाई की पुष्टि करें।इस इंजन परिवार के लिए मानक विनिर्देश है0.4 मिमीयदि पहले की मरम्मत के दौरान सिलेंडर के सिर को फिर से सतह पर लाया गया हो या पिस्टन के बाहर निकलने के माप सामान्य सीमा से बाहर हों तो एक अलग मोटाई की आवश्यकता हो सकती है।
- हमेशा सिलेंडर सिर के बोल्ट को बदलेंनए मूल विनिर्देशों के बोल्ट के साथ. टोक़-से-उत्पादन बोल्ट का पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता है. सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा कार्यशाला मैनुअल का पालन करेंःचरणबद्ध टॉर्क मानों के बाद एक कोण कुंजी का उपयोग करके सटीक कोण मोड़.
- warpage के लिए सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों की जाँच करेंएक सटीक सीधी धार और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की समतलता के लिए 2AZ-FE विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है।
- साफ और सभी बोल्ट छेद का पीछासिलेंडर ब्लॉक में मलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए। बोल्ट स्थापना से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
- गास्केट को सूखा लगाएंकोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं। एमएलएस गैसकेट का इलास्टोमर कोटिंग हीट-एक्टिवेट होता है और सही तरीके से बांधने के लिए साफ, तेल मुक्त सतहों के साथ सीधा संपर्क करना चाहिए।
- शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर ताजा टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (लाल) या लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट (हरा) से भरें जो 50/50 डिस्टिल किए गए पानी के साथ मिलाया गया है।
- पेशेवर स्थापना पर विचार करें।2AZ-FE पर हेड गास्केट की प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है और एक पेशेवर कार्यशाला में 6-8 घंटे के श्रम की उम्मीद है।
टोयोटा आइडल गियर 13525-17010 1352517010 के लिए लैंड क्रूजर 70/80/100 और कोस्टर 1HZ 1HDT 1PZ OEM टाइमिंग गियर
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
टोयोटा विट्ज़ NSP135 4WD 2010-2013 के लिए स्टीयरिंग रैक 45510-52341 45510-52340 — OEM RHD EPS रैक और पिनियन
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
टोयोटा RAV4 MK3 2006-2012 के लिए रियर लोअर कंट्रोल आर्म 48710-42020 — OEM अलाइनमेंट कैम्बर / टो लैटरल लिंक
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
टोयोटा कोस्टर HZB50 BB50 — OEM फ्रंट लेफ्ट सस्पेंशन के लिए लोअर कंट्रोल आर्म 48606-39015
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
