टोयोटा 1GR-FE 4.0L V6 सिलेंडर हेड गास्केट - बहु-स्तर स्टील (MLS) विटन लेपित दाईं ओर (RH / बैंक 1) प्रतिस्थापन
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
टोयोटा 1GR-FE 4.0L V6 4 रनर FJ क्रूजर टैकोमा टुंड्रा लैंड क्रूजर प्राडो
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| OEM Part Number: | 11115-31030 (1111531030 भी) | Engine Compatibility: | टोयोटा 1GR-FE (4.0L / 3,956 cc V6 पेट्रोल) |
| Gasket Type: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) - विटन कोटिंग के साथ स्टेनलेस स्टील | Gasket Bore Diameter: | 95.5-96.5 मिमी |
| Compressed Thickness: | 0.036 इंच (0.91 मिमी) ±0.001 इंच | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0.70 पौंड (317 ग्राम) | Item Dimensions: | 25.5 × 9.5 × 0.1 इंच (65 × 24 × 0.25 सेमी) |
| High Light: | टोयोटा 1जीआर-एफई सिलेंडर हेड गास्केट,4.0L V6 एमएलएस गैसकेट प्रतिस्थापन,विटन लेपित दाईं ओर सिलेंडर सिर गास्केट |
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उत्पाद का वर्णन
सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-31030 टोयोटा 1GR-FE 4.0L V6 के लिए
दसिलेंडर के सिर की गास्केटटोयोटा ओईएम नंबर के साथ11115-31030टोयोटा 1GR-FE 4.0L V6 पेट्रोल इंजन पर सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफेस को सील करता है। यह मूल घटक के लिए कारखाने के विनिर्देश प्रतिस्थापन है, जो कि इंजन ब्लॉक के रूप में कार्य करता है।दाईं ओर (आरएच / बैंक 1 / यात्री पक्ष) गास्केटइस V6 इंजन पर।
1GR-FE एक 3,956 cc 60 डिग्री V6 है जिसमें दोहरे ऊपरी कैमशाफ्ट, 24 वाल्व और VVT-i तकनीक है। इसमें 94.0 मिमी × 95.0 मिमी का छेद और स्ट्रोक है, एक एल्यूमीनियम सिलेंडर हेड,और एक एल्यूमीनियम इंजन ब्लॉक के साथ कास्ट-आयरन सिलेंडर लाइनर, 236 से 270 हॉर्स पावर के बीच उत्पादन करता है।
यह गास्केट से निर्मित हैबहुस्तरीय स्टील (MLS)स्टेनलेस स्टील के कई सटीक मुद्रित उभरा परतों के साथ और एकविटन रबर कोटिंग. एमएलएस डिजाइन थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता है, स्टेनलेस स्टील फायर रिंग के साथ 94.0 मिमी सिलेंडर छेद के आकार के साथ। संपीड़ित ऑपरेटिंग मोटाई लगभग 0 है।036 इंच (0.91 मिमी) ।
| भाग संख्याः | 11115-31030 | उत्पाद का नामः | सिलेंडर हेड गास्केट |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | टोयोटा 4Runner FJ क्रूजर टैकोमा टुंड्रा लैंड क्रूजर प्राडो | इंजन का मॉडल: | टोयोटा 1GR-FE 4.0L V6 |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ |
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
ओई क्रॉस-रेफरेंस और सुपरसेशन
द11115-31030है कि पहले उत्पादन भाग संख्या के लिए दाईं ओर सिलेंडर सिर गास्केट. टोयोटा के साथ इसे बदल दियाअद्यतन संख्याः 11115-31031.
| ओई संख्या | स्थिति | नोट्स |
|---|---|---|
| 11115-31030 | प्रतिस्थापित / बंद | मूल उत्पादन गास्केट |
| 11115-31031 | चालू / सक्रिय | 11115-31030 को समाप्त करता है और बदल देता है |
भाग संख्या परिवर्तन के बावजूद, दोनों संख्याएँ 1GR-FE इंजन के लिए कार्यात्मक रूप से विनिमेय हैं और एक ही वाहन अनुप्रयोगों को कवर करती हैं।
आवेदन
यह टोयोटा 1जीआर-एफई सिलेंडर हेड गास्केट सीधे कारखाने की सीलिंग घटक को निम्नलिखित विन्यासों में बदल देता हैः
चौथा धावक
| मॉडल | पीढ़ी | वर्ष | इंजन |
|---|---|---|---|
| टोयोटा 4Runner | N210 (चौथी पीढ़ी) | २००३-२००९ | 1GR-FE 4.0L V6 |
एफजे क्रूजर
| मॉडल | पीढ़ी | वर्ष | इंजन |
|---|---|---|---|
| टोयोटा एफजे क्रूजर | GSJ10, GSJ15 | २००७-२००९ (१०/२०१० तक) | 1GR-FE 4.0L V6 |
लैंड क्रूजर प्राडो
| मॉडल | चेसिस | वर्ष | इंजन |
|---|---|---|---|
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | २००३-२००९ | 1GR-FE 4.0L V6 |
टैकोमा
| मॉडल | चेसिस | वर्ष | इंजन |
|---|---|---|---|
| टोयोटा टैकोमा | N220 / N240 (दूसरी पीढ़ी) | 2005 से 2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
टंड्रा
| मॉडल | पीढ़ी | वर्ष | इंजन |
|---|---|---|---|
| टोयोटा टुंड्रा | XK50 / XK51 (2वीं पीढ़ी) | 2005-2011 | 1GR-FE 4.0L V6 |
बायीं ओर (चालक पक्ष/बैंक 2) के लिए, संबंधित बायीं ओर के गास्केट का प्रयोग करें:
| ओई संख्या | स्थान |
|---|---|
| 11116-31010 | बायीं ओर (LH / बैंक 2) - अलग से आदेश दें |
विशेषताएं और लाभ
बहुस्तरीय इस्पात (MLS) निर्माण
स्टेनलेस स्टील के कई सटीक-स्टैम्प्ड उभरा हुआ परतों से निर्मित, विटन रबर कोटिंग के साथ।ऑफ-रोड और टोइंग अनुप्रयोगों में प्रयुक्त बड़े डिस्पोजल वाले वी6 इंजनों के सिलेंडर दबाव और थर्मल साइक्लिंग का सामना करता है.
3-परत एमएलएस + विटन कोटिंग - फैक्टरी विनिर्देश
मानक 3-परत एमएलएस स्टैक (0.036 इंच / 0.91 मिमी संपीड़ित मोटाई) का उपयोग करता है जो टोयोटा के 1 जीआर-एफई के लिए मूल उत्पादन विनिर्देश से मेल खाता है।
इलास्टोमर कोटिंग - कोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं
बाहरी इस्पात परतों में हीट-एक्टिवेटेड इलास्टोमर कोटिंग होती है जो माइक्रोस्कोपिक सतह दोषों में बहती है, अतिरिक्त सीलेंट के बिना तेल और शीतलक मार्गों को सील करती है।स्थापना टोयोटा कार्यशाला मैनुअल के अनुसार सूखी के रूप में किया जाता है.
दाईं ओर (आरएच / बैंक 1) विशिष्ट फिट
विशेष रूप से 1GR-FE V6 इंजन के दाहिने किनारे (RH, यात्री पक्ष, सिलेंडर 4-6) के लिए। बाएं किनारे के लिए, संबंधित बाएं किनारे गास्केट 11116-31010 का उपयोग करें।
दाईं ओर आवेदन - सबसे आम विफलता बिंदु
हेड गास्केट लीक सबसे अधिक बार दाहिने किनारे पर सिलेंडर नंबर 5 या नंबर 6 के बीच होता है - इस गास्केट द्वारा सील पक्ष।
गैस-टाइट सीलिंग के लिए स्टेनलेस स्टील फायर रिंग
प्रत्येक सिलेंडर के उद्घाटन को स्टेनलेस स्टील की आग की अंगूठी से घिरा हुआ है जो सिलेंडर के सिर को विनिर्देशों के अनुसार टॉर्क करने पर दहन कक्ष के चारों ओर गैस-टाइट सील बनाता है।
टॉर्क-टू-रिडंडेंस (TTY) संगतता
टॉर्क-टू-रिडंडेंट (ट्रेच) सिलेंडर हेड बोल्ट के साथ उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया। टोयोटा 1GR-FE सिलेंडर हेड बोल्ट एक बार उपयोग किए जाने वाले फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाता है तो उन्हें बदलना चाहिए।
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण
आईएटीएफ 16949 और आईएसओ 9001 प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियों के तहत निर्मित प्रत्येक उत्पादन बैच के साथ सामग्री प्रमाण पत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड के साथ ट्रैक किया जाता है।
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
प्रत्येक बैच का व्यापक सत्यापन किया जाता हैः
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर का संरेखण | लेजर माप - 95.5 ± 0.05 मिमी |
| गास्केट की मोटाई (संकुचित) | डिजिटल माइक्रोमीटर 6 बिंदुओं पर - 0.036 में ± 0.001 में |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - सभी एमएलएस परतें 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं |
| फायर रिंग सामग्री | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि |
| विटन कोटिंग की अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - कोई खोखलेपन, दरारें या अनुपलब्ध कोटिंग नहीं |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - बोल्ट छेद संरेखण, पानी की जैकेट और तेल बंदरगाह |
| क्षरण विरोधी उपचार | वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सील बैग |
स्थापना और रखरखाव की सिफारिशें
️ महत्वपूर्णः1जीआर-एफई में टॉर्क-टू-इंडक्ट (ट्रेच) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग किया जाता है। ये एक बार उपयोग करने वाले फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाता है तो उन्हें नई इकाइयों से बदलना पड़ता है।पुराने बोल्टों का पुनः उपयोग करने से असमान क्लैंपिंग का खतरा होता है, हेड गास्केट की विफलता, और सिलेंडर हेड विकृति।
1GR-FE इंजन पर यह गैसकेट विफल क्यों होता हैः
1जीआर-एफई पर, दस्तावेजीकृत विफलता पैटर्न से पता चलता है कि 90% रिसाव सिलेंडर नंबर 5 या नंबर 6 के बीच होते हैं - इस गैसकेट द्वारा सील सिलेंडर।खराब इंजन थर्मोस्टेट सबसे आम कारणों में से एक है, जिससे स्थानीय अति ताप होता है जिससे सीलिंग रिंगों पर तनाव होता है।
अनुशंसित प्रतिस्थापन सूचक (1GR-FE विशिष्ट लक्षण):
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी दृश्य बाहरी रिसाव के क्रमिक शीतलक हानि | जलने के कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक |
| इंजन चालू होने के साथ शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - हेड गास्केट के टूटने का निश्चित संकेत |
| भरने की बोतल के बुलबुले केवल जब घुमाया | दाहिने किनारे पर सिलेंडर 4-5 या 5-6 के बीच रिसाव |
| दबाव वाली शीतलन प्रणाली - सर्द होने पर भी नली कठोर रहती है | विफल गास्केट के माध्यम से शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें |
| तेल भरने की टोपी के नीचे दूधिया अवशेष (लंबे समय तक चलने के बाद) | इंजन तेल के साथ मिश्रित शीतलक - आंतरिक गैसकेट की विफलता |
| सामान्य ड्राइविंग के 2-3 दिनों के बाद इंजन का अति ताप | शीतलन प्रणाली में धीमी गति से जमा होने वाली निकास गैस |
इस गास्केट (1GR-FE इंजन) का उपयोग करते समय प्रक्रिया नोट्सः
- सही पक्ष (बैंक) की पुष्टि करेंआदेश देने से पहले. यह दाईं ओर (आरएच / यात्री पक्ष / सिलेंडर 4-5-6) गैसकेट है. बाएं बैंक के लिए, आदेश 11116-31010
- हमेशा सिलेंडर सिर के बोल्ट को बदलेंनए मूल विनिर्देशों के बोल्टों के साथ. टोक़-से-उपज बोल्ट पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता है.
- सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों को warpage के लिए जांचेंसटीक सीधी धार और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की समतलता के लिए विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤ 0.05 मिमी है।
- गास्केट को सूखा लगाएं- कोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं. एमएलएस गैसकेट के विटन कोटिंग गर्मी-सक्रिय है.
- साफ और सभी बोल्ट छेद का पीछासिलेंडर ब्लॉक में मलबे को हटाने के लिए। बोल्ट स्थापना से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग करें।
- टाइमिंग चेन कवर गास्केट और सामने क्रैंकशाफ्ट तेल सील बदलेंजब फिर से इकट्ठा किया जाता है।
- फ्लश कूलिंग सिस्टमऔर ताजा टोयोटा सुपर लॉन्ग लाइफ कूलिंग लेंट से भरें जो 50/50 डिस्टिल किए गए पानी के साथ मिलाया गया है।
- पेशेवर स्थापना पर विचार करें।हेड गैस्केट की प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरण और टोयोटा मरम्मत मैनुअल तक पहुंच की आवश्यकता होती है।
1GR-FE इंजनों के लिए रखरखाव अनुसूचीः
| सेवा वस्तु | अंतर |
|---|---|
| इंजन शीतलक को बदलें | हर 5 साल या 100,000 किमी |
| ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले की जाँच करें | मासिक |
| थर्मोस्टैट संचालन की जाँच करें | प्रत्येक शीतलता परिवर्तन पर |
| किसी भी ओवरहीटिंग घटना को तुरंत संबोधित करें | आवश्यकतानुसार |
| जब किसी कारण से सिलेंडर सिर हटा दिया जाता है | हमेशा सिर बोल्ट और गास्केट का पूरा सेट बदलें |
| स्पार्क प्लग बदलें | हर 100,000 किमी पर |
पैकेजिंग और आपूर्ति
- व्यक्तिगत पैकेजिंगःविरोधी स्थैतिक वीसीआई बैग में सील, फोम से ढके हुए कार्डबोर्ड
- कार्टन के आयाम:लगभग 26 × 10 × 0.5 इंच (66 × 25 × 1.3 सेमी)
- शुद्ध भारः0.70 पाउंड (317 ग्राम)
- मास्टर कार्टन:50 यूनिट प्रति निर्यात कार्टन
- समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्यदिवस; 200 टुकड़ों से अधिक उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
- न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग के तरीके:नमूने के लिए FedEx, UPS, DHL; शंघाई, Ningbo, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल ढुलाई
- एच/एस कोडः8484.10
पूर्ण टॉप-एंड सेवाएं प्रदान करने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता 1GR-FE सिलेंडर हेड बोल्ट, वाल्व स्टेम सील सेट, रॉकर कवर गास्केट और लेफ्ट-बैंक गास्केट (11116-31010) के अनुरूप स्टॉक भी करता है।
संक्षिप्त विवरण
दटोयोटा 1जीआर-एफई सिलेंडर हेड गैसकेट 11115-31030के लिए एक OEM विनिर्देश एमएलएस प्रतिस्थापन हैदाईं ओर (आरएच / बैंक 1 / यात्री पक्ष)यह 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 से 10/2010 तक), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) और Hilux Surf (1995-2002) वाहनों के लिए फिट बैठता है।
महत्वपूर्ण आदेश नोटःयह हैदाहिनी ओरयदि आप की जरूरत हैबायीं ओरगास्केट, आदेश11116-31010.
सक्रिय भाग संख्या का क्रॉस-रेफरेंसःटोयोटा ने इस संख्या को बदलकर11115-31031, जो टोयोटा डीलरशिप से वर्तमान सक्रिय भाग संख्या है। दोनों संख्याएं 1GR-FE इंजन के लिए कार्यात्मक रूप से विनिमेय हैं।
सक्रिय भाग संख्या का क्रॉस-रेफरेंसःटोयोटा ने इस संख्या को बदलकर11115-31031, जो टोयोटा डीलरशिप से वर्तमान सक्रिय भाग संख्या है। दोनों संख्याएं 1GR-FE इंजन के लिए कार्यात्मक रूप से विनिमेय हैं।
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