1टोयोटा 14बी डीजल इंजन के लिए.7 मिमी मोटाई बहु-स्तर इस्पात (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैस्केट
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
टोयोटा 14बी डीजल 4.1एल इंजन डायना कोस्टर
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102 मिमी |
| Gasket Diameter: | 103 मिमी | Compressed Thickness: | 1.7 मिमी |
| Gasket Width: | 195 मिमी | Gasket Length: | 510 मिमी |
| Gasket Weight: | 319 ग्राम | Gasket Type: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) |
| High Light: | 1.7 मिमी एमएलएस सिलेंडर हेड गास्केट,टोयोटा 14 बी डीजल इंजन गास्केट,मल्टी-लेयर स्टील हेड गास्केट |
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उत्पाद का वर्णन
सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-58100 टोयोटा 14B डीजल 4.1L इंजन डायना कोस्टर के लिए
टोयोटा 14बी डीजल इंजन के लिए सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-58100
दसिलेंडर के सिर की गास्केटटोयोटा ओईएम नंबर के साथ11115-58100(यह भी 1111558100) टोयोटा पर सिलेंडर सिर और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफ़ेस सील14B 4.1L इनलाइन-4 डायरेक्ट-इंजेक्शन डीजल इंजनयह गास्केटसबसे मोटी वेरिएंट (1.7 मिमी)टोयोटा की बी-परिवार डीजल इंजन के लिए तीन मोटाई श्रृंखला में, जब पिस्टन प्रोप्लुशन माप अधिकतम मोटाई के लिए कहते हैं, तो चुना जाता है।
14B एक 4,110 सीसी इनलाइन- 4 प्राकृतिक aspirated डीजल इंजन है102 मिमी का छेद और 125 मिमी का स्ट्रोक, एकसंपीड़न अनुपात 20.8:1, और लगभग 98 से 103 एचपी तक के आउटपुट। इंजन को 1980 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक निर्मित किया गया था और इसकी विश्वसनीयता, यांत्रिक इंजेक्शन प्रणाली,और भारी-पूर्ति कास्ट-आयरन निर्माण.
यह गास्केट से निर्मित हैबहुस्तरीय स्टील (MLS)√ स्टेनलेस स्टील की कई सटीक-स्टैम्प्ड उभरा हुआ परतें विशेष रूप से 14 बी के डीजल दहन विशेषताओं के लिए डिज़ाइन की गई हैं।व्यास 103 मिमी, एक195 मिमी की चौड़ाई, और एकलम्बाई 510 मिमीइसकी संपीड़ित मोटाई है1.7 मिमी, जिससे यह 14B इंजन परिवार के लिए उपलब्ध सबसे मोटी गास्केट है।
उत्पाद विनिर्देश
| भाग संख्याः | 11115-58100 | उत्पाद का नामः | सिलेंडर हेड गास्केट |
| कार का मॉडल: | टोयोटा डायना कोस्टर | इंजन का मॉडल: | टोयोटा 14बी डीजल 4.1L |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | ||
| शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण | ||
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | ||
| गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण | ||
मोटाई ग्रेड - 14B (बी-सीरीज) डीजल परिवार
टोयोटा 14B डीजल इंजन का उपयोग करता हैतीन अलग-अलग सिर गास्केट मोटाईपिस्टन प्रक्षेपण माप के आधार पर - प्रत्येक पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र (टीडीसी) पर सिलेंडर ब्लॉक डेक से ऊपर उठता है। सही मोटाई द्वारा निर्धारित किया जाता हैउच्चतम उछाल मापसभी चार सिलेंडरों में।
| ओई संख्या | मोटाई | उत्पादन अवधि | आवेदन |
|---|---|---|---|
| 11115-58070 | 1.50 मिमी | 08.1988 - 05.1995 | सबसे कम पिस्टन के लिए |
| 11115-58090 | 1.60 मिमी | 08.1988 - 05.1995 | मध्यम पिस्टन प्रोप्लुशन के लिए |
| 11115-58100 | 1.70 मिमी | 08.1988 - 05.1995 | उच्चतम पिस्टन प्रक्षेपण के लिए |
गलत मोटाई का चयन करने से संपीड़न ऊंचाई बदल जाएगी, संपीड़न अनुपात को प्रभावित करेगा और इस उच्च-संपीड़न डीजल इंजन पर वाल्व-पिस्टन रिक्ति समस्याओं का कारण बन सकता है।
आवेदन
यहटोयोटा 14B सिलेंडर सिर गैसकेट 11115-58100सीधे कारखाने की सीलिंग घटक को निम्नलिखित विन्यासों में बदल देता है:
डायना / टोयोस (BU चेसिस -- 08.1988 - 05.1995)
| चेसिस | लागू मॉडल | इंजन परिवार |
|---|---|---|
| BU66 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU67 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU72 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU73 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU74 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU78 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU87 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU88 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU91 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU94 | डायना / टोयोसी | 14बी |
| BU96 | डायना / टोयोसी | 14बी |
कोस्टर (B40 / B50 -- 1993 से आगे)
| मॉडल | चेसिस/सीरीज | इंजन | वर्ष |
|---|---|---|---|
| कोस्टर बस | B40, B50 | 14बी | १९९३-वर्तमान |
अतिरिक्त बी-सीरीज इंजन संगतता
14B सिलेंडर हेड गास्केट निम्नलिखित टोयोटा बी परिवार के डीजल इंजनों के साथ भी संगत है:
| इंजन कोड | विस्थापन | उबाऊ | आवेदन |
|---|---|---|---|
| 3B (3.4L) | 3431 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर, लैंड क्रूजर |
| 11B (3.0L) | 3,000 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर |
| 13B (3.6L) | 3,600 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर |
| 13बी-टी | 3,600 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर, लैंड क्रूजर |
| 14बी-टी | 4,100 सीसी | 102 मिमी | टर्बोचार्जेड संस्करण (फिटिंग की जाँच करें) |
| 15B (4.1L) | 4, 104 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर, लैंड क्रूजर प्राडो |
| 15बी-एफ | 4, 104 सीसी | 102 मिमी | डायना, कोस्टर |
महत्वपूर्ण फिटिंग नोटःबी-सीरीज़ के डीजल इंजनों में सभी समान हैं102 मिमी का बोरहालांकि, 11115-58100 विशेष रूप से टोयोटा पार्ट्स कैटलॉग में सूचीबद्ध है14B इंजन15B या 3B अनुप्रयोगों के लिए, ऑर्डर करने से पहले मूल भाग संख्या का क्रॉस-रेफरेंस करें।
विशेषताएं और लाभ
उच्च संपीड़न डीजल के लिए बहु-स्तर इस्पात (एमएलएस) निर्माण
गैसकेट स्टेनलेस स्टील के कई सटीक-स्टैम्प्ड उभरा परतों से निर्मित है। 14B इंजन में - 20 के संपीड़न अनुपात के साथ।8- एमएलएस डिजाइन उच्च-संपीड़न डीजल संचालन के सिलेंडर दबावों का सामना करता है।कास्ट-आयरन सिलेंडर हेड और कास्ट-आयरन ब्लॉक का संयोजन एक गैसकेट के लिए विशिष्ट मांग बनाता है जो हजारों थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता हैस्टेनलेस स्टील का निर्माण दहन के उप-उत्पादों से जंग का विरोध करता है और 800 °C तक पहुंचने वाले निकास गैस तापमान पर स्प्रिंग बल बनाए रखता है।
1.7 मिमी मोटाई - 14 बी परिवार में सबसे मोटा विकल्प
यह गास्केट एक संपीड़ित मोटाई प्रदान करता है1.7 मिमीयह टोयोटा पार्ट्स कैटलॉग में जापानी संकेतन के साथ पहचाना गया है।厚さ=1.70यह तब आवश्यक है जब इंजन के पुनर्निर्माण से पिस्टन प्रक्षेपण के माप पतले 1.50 मिमी और 1.60 मिमी गास्केट द्वारा कवर किए गए दायरे से अधिक हों।
सटीकता 103 मिमी गैस-टिएट दहन सील के लिए बोर
गास्केट में एक103 मिमी व्यास, 14B के लिए समायोजित करने के लिए ठीक आकार102 मिमी सिलेंडर बोरआवश्यक सील मार्जिन के साथ. प्रत्येक सिलेंडर के उद्घाटन एक स्टेनलेस स्टील आग अंगूठी है कि विनिर्माण के दौरान पूर्व संपीड़ित है से घिरा हुआ है. जब सिलेंडर सिर विनिर्देश के लिए टॉर्क है,आग की अंगूठी और अधिक संपीड़ित, दहन कक्ष के चारों ओर एक गैस-टाइट सील बनाने।
14B डायना और कोस्टर के लिए ओई-ग्रेड प्रतिस्थापन
इस गास्केट पर टोयोटा पार्ट नंबर है11115-58100और सीधे टोयोटा भागों के कैटलॉग में सूचीबद्ध है 14B इंजन के लिए BU-चेसिस Dyna वाहनों और B40/B50 कोस्टर बसों में। उसी 14B इंजन परिवार के लिए,टोयोटा कैटलॉग में दो पतले गास्केट भी सूचीबद्ध हैं: 11115-58070 (1.50 मिमी) और 11115-58090 (1.60 मिमी) यह 1.70 मिमी संस्करण उपलब्ध सबसे मोटी है।
ओई इंटरचेंज
11115-58100 गास्केट सीधे आफ्टरमार्केट समकक्षों के लिए क्रॉस-रेफरेंस करता हैःग्लासर H21049-20, औरAJUSA 101155. जब कोई ग्राहक इन नंबरों में से किसी के द्वारा भी खोज करता है - चाहे ओई पार्ट्स सर्च-अप में हो, आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस में हो,या मूल गास्केट के निशान से - इस सूची सही फिटिंग प्रदान करता हैये ऑर्डरमार्केट विकल्प मूल टोयोटा गास्केट के समान 1.7 मिमी संपीड़ित मोटाई के साथ निर्मित होते हैं।
उच्च संपीड़न 14B डीजल चक्रों पर सिद्ध
14B की 20 है।81: 1 संपीड़न अनुपात पर्याप्त सिलेंडर दबाव उत्पन्न करता है। एक एमएलएस गास्केट एकमात्र डिजाइन है जो पूरी सेवा जीवन के लिए इन दबावों को विश्वसनीय रूप से सील करता है।स्टील की परतें ठंड से शुरू होने से लेकर पूर्ण ऑपरेटिंग तापमान तक हजारों थर्मल चक्रों के बाद भी लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखती हैं.
100% टोयोटा मूल - जापान में निर्मित
यह गास्केट एकअसली टोयोटा OEM घटक, कारखाने में 14बी इंजन की असेंबली में इस्तेमाल किए जाने वाले मूल इंजीनियरिंग विनिर्देशों के अनुसार निर्मित।"मेड इन जापान" मूल यह सुनिश्चित करता है कि घटक टोयोटा कारखाने की वारंटी द्वारा अपेक्षित सामग्री और आयामी आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसमें 14B इंजन परिवार के लिए 1.7 मिमी की महत्वपूर्ण मोटाई की आवश्यकता शामिल है।
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
के प्रत्येक बैचटोयोटा सिलेंडर हेड गास्केट 11115-58100निम्नलिखित सत्यापनों के साथ टोयोटा के मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को पूरा करता है:
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर का संरेखण | परिशुद्धता उपकरण सत्यापन - ओई ड्राइंग के खिलाफ 103 मिमी ± 0.03 मिमी की सहिष्णुता |
| गास्केट की मोटाई (संकुचित) | कई बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - के खिलाफ सत्यापित1.70 मिमीविनिर्देश |
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - टोयोटा सामग्री मानक के अनुसार पुष्टि की गई स्टेनलेस स्टील ग्रेड |
| इलास्टोमर कोटिंग की अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - सीलिंग बीन्स पर कोई खोखलेपन, दरारें या अनुपलब्ध कोटिंग नहीं |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | उपकरण सत्यापन - बोल्ट छेद संरेखण, पानी की जैकेट, और तेल बंदरगाहों |
| क्षरण विरोधी उपचार | दीर्घकालिक भंडारण के लिए वीसीआई (वाष्प संक्षारण अवरोधक) सील बैग |
थोक आदेशों के लिए बैच सामग्री विश्लेषण के साथ एक अनुरूपता प्रमाण पत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
स्थापना और रखरखाव की सिफारिशें
️ महत्वपूर्णः14बी में टोरेंट-टू-रिडंडेंट (ट्रेच) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग किया जाता है। ये एक बार उपयोग किए जाने वाले फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड को हटाया जाता है तो उन्हें नई इकाइयों से बदलना पड़ता है।पुराने बोल्टों का पुनः उपयोग करने से असमान क्लैंपिंग का खतरा होता है, हेड गास्केट की विफलता, और सिलेंडर हेड विकृति।
14B इंजन के लिए मोटाई का चयन क्यों महत्वपूर्ण हैः
14बी एक उच्च-संपीड़न डीजल इंजन है (20।8सही सिर गास्केट मोटाई निर्धारित की जाती हैपिस्टन के बाहर निकलना- प्रत्येक पिस्टन टॉप डेड सेंटर (टीडीसी) में सिलेंडर ब्लॉक डेक से ऊपर उठता है। सबसे अधिक माप दर्ज की गई आवश्यक गास्केट ग्रेड निर्धारित करती है।
कुल मिलाकरविभिन्न मोटाई के तीन गास्केटटोयोटा से 14 बी इंजन (1.50 मिमी, 1.60 मिमी और 1.70 मिमी) के लिए उपलब्ध हैं।
यदि चयनित गास्केट मापा पिस्टन उछाल के लिए बहुत पतला है, संपीड़न ऊंचाई कम हो जाएगा, वाल्व और पिस्टन के बीच संपर्क के जोखिम को बढ़ाता है।यदि गास्केट बहुत मोटा है, संपीड़न अनुपात गिर जाएगा, इंजन शक्ति और ईंधन की बचत को कम।
अनुशंसित प्रतिस्थापन सूचक (14बी-विशिष्ट लक्षण)
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी दृश्य बाहरी रिसाव के क्रमिक शीतलक हानि | जलने के कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक |
| इंजन गर्म होने के बाद जारी रहने वाले निकास से सफेद या भूरे रंग का भाप | दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है - सिर की गास्केट में टूटना |
| इंजन चालू होने पर (या जब घुमाया जाता है) शीतलक ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - हेड गास्केट के टूटने का निश्चित संकेत |
| शीतलन प्रणाली में दबाव - इंजन ठंडा होने पर भी नली कठोर रहती है | इंजन बंद होने पर भी कूलिंग सिस्टम को दबाव देने वाली दहन गैसें |
| भरने की टोपी के नीचे या डिपस्टिक पर दूध का तेल अवशेष | इंजन तेल के साथ मिश्रित शीतलक - आंतरिक गैसकेट की विफलता |
| बिना किसी अन्य स्पष्ट कारण के इंजन का अति ताप | शीतलक प्रवाह में हस्तक्षेप करने वाली दहन गैसें |
इस गास्केट (14B इंजन) का उपयोग करते समय प्रक्रिया नोट्स
14B इंजन पर हेड गास्केट की प्रतिस्थापन करते समय, निम्नलिखित का ध्यान रखेंः
- सही गास्केट मोटाई का चयन करेंटोयोटा के तीन-ग्रेड प्रणाली से. यह है11115-58100 (1.70 मिमी)वाहन के किलोमीटर के आधार पर ग्रेड का अनुमान न लगाएं - एक डायल गेज के साथ पिस्टन प्रोप्ल्यूशन को मापें और ग्रेड का चयन करेंउच्चतम माप.
- हमेशा सिलेंडर सिर के बोल्ट को बदलेंनए मूल विनिर्देश बोल्ट के साथ. टोक़-से-उत्पादन बोल्ट का पुनः उपयोग नहीं किया जा सकता. सही कसने के क्रम के लिए टोयोटा कार्यशाला मैनुअल का पालन करें.
- सिलेंडर सिर और ब्लॉक सतहों को warpage के लिए जांचेंएक सटीक सीधे किनारे और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की समतलता के लिए 14B विनिर्देश पूरी लंबाई पर ≤ 0.05 मिमी है। इसके अलावा warpage को फिर से सतह की आवश्यकता होती है,जो पिस्टन-प्रोट्रूशन माप को बदल देगा.
- गास्केट को सूखा लगाएं- कोई अतिरिक्त सीलेंट नहीं। एमएलएस गैसकेट का इलास्टोमर कोटिंग हीट-एक्टिवेटेड है और साफ, तेल मुक्त सतहों के साथ सीधे संपर्क में होना चाहिए।
- समय गियर / सामने कवर गास्केट बदलेंपुनः संयोजन के समय - बी-सीरीज इंजन गियर-ड्राइव टाइमिंग का उपयोग करता है, और सामने के ढक्कन को हटाने की आवश्यकता हो सकती है।
- शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर ताजा टोयोटा लॉन्ग लाइफ कूलिंग लिक्विड या एथिलीन-ग्लाइकोल कूलिंग लिक्विड 50/50 डिस्टिल किए गए पानी के साथ मिलाकर भरें।
- पेशेवर स्थापना पर विचार करें।14बी पर हेड गास्केट को बदलने के लिए विशेष औजारों की आवश्यकता होती हैः एक टॉर्क-एंगल गेज, एक सटीक सीधा किनारा, पिस्टन-प्रोट्रूशन मापने के लिए एक डायल गेज, और टोयोटा मरम्मत मैनुअल तक पहुंच।एक पूर्ण सिर गास्केट प्रतिस्थापन के लिए एक पेशेवर कार्यशाला में श्रम के 6-8 घंटे की उम्मीद है.
14B इंजनों के लिए रखरखाव कार्यक्रम
| सेवा वस्तु | अंतर |
|---|---|
| इंजन शीतलक को बदलें | हर 4-5 साल या 80,000-100,000 किमी - बिगड़ शीतलक सिर गास्केट जंग को तेज करता है |
| शीतलक हानि और दबाव वाले नली की जाँच करें | मासिक - जल्दी पता लगाना सिर के विकृत होने से बचाता है |
| किसी भी ओवरहीटिंग घटना को तुरंत संबोधित करें | लंबे समय तक ओवरहीटिंग सिर गास्केट विफलता का कारण होगा |
| जब किसी कारण से सिलेंडर सिर हटा दिया जाता है | हमेशा सिर बोल्ट और गास्केट का पूरा सेट बदलें |
पैकेजिंग और आपूर्ति
- व्यक्तिगत पैकेजिंगःएंटी-स्टेटिक वीसीआई बैग में सील, फोम से ढका हुआ कार्डबोर्ड
- कार्टन के आयाम:लगभग 52 × 20 × 2 सेमी
- शुद्ध भारः319 ग्राम
- मास्टर कार्टन:50 यूनिट प्रति निर्यात कार्टन (पैलेट करने योग्य)
- समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्यदिवस; 200 टुकड़ों से अधिक उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
- न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग के तरीके:नमूना मात्रा के लिए FedEx, UPS, DHL; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (LCL/FCL)
- एच/एस कोडः8484.10
एक पूर्ण शीर्ष-अंत सेवा प्रदान करने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता भी14B सिलेंडर सिर बोल्ट,वाल्व स्टेम सील सेट,रोकर कवर गास्केट, औरपूर्ण ओवरहाल गास्केट सेट (04111 श्रृंखला)एक ही इंजन परिवार के लिए। एक स्तरित मूल्य सूची के लिए अपने अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य बंदरगाह के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
संक्षिप्त विवरण
दटोयोटा 14B सिलेंडर सिर गैसकेट 11115-58100के लिए एक OEM विनिर्देश एमएलएस प्रतिस्थापन है4.1L डीजल इंजन1988 से 1995 तक डायना (BU66-BU96 चेसिस) और कोस्टर (B40/B50) वाहनों में पाया गया।103 मिमी व्यास,1.7 मिमी संपीड़ित मोटाई- 14 बी परिवार में सबसे मोटा विकल्प - और टोयोटा पार्ट्स कैटलॉग में सीधे इस नोटेशन के साथ सूचीबद्ध है厚さ=1.70इसका क्रॉस-रेफरेंस अप्टरमार्केट समकक्षों GLASER H21049-20 और AJUSA 101155 के साथ किया गया है।
आदेश देने से पहलेःयह गास्केट14B डीजल इंजनऔर हैअसंगतटोयोटा के 2RZ या 3RZ पेट्रोल इंजन के साथ. पुष्टि करें कि अपने मूल गास्केट मोटाई है1.7 मिमीया आदेश देने से पहले पिस्टन के बाहर निकलने की जांच करें, क्योंकि 14B इंजन के लिए 1.50 मिमी (11115-58070) और 1.60 मिमी (11115-58090) पतले विकल्प भी उपलब्ध हैं।
आज ही एक नमूना इकाई का ऑर्डर करें - अपने 14B इंजन को सही 1.7 मिमी मोटाई के साथ कारखाने की सील करने के लिए पुनर्स्थापित करें।
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