1टोयोटा 15बी-एफटीई 4.1L डीजल इंजन के लिए.4 मिमी मोटाई बहु-परत स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैस्केट
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
टोयोटा 15बी-एफटीई 4.1एल डीजल डायना मेगा क्रूजर कोस्टर
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| Engine Bore Diameter: | 108.0 मिमी | Gasket Diameter: | 109.5 मिमी |
| Compressed Thickness: | 1.4 मिमी | Gasket Width: | 197 मिमी |
| Gasket Length: | 503 मिमी | Gasket Type: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) |
| Fire Ring Material: | स्टेनलेस स्टील | Compression Ratio: | 17.8:1 |
| High Light: | 1.4 मिमी एमएलएस सिलेंडर हेड गास्केट,टोयोटा 15बी-एफटीई डीजल इंजन गास्केट,मल्टी-लेयर स्टील हेड गास्केट |
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उत्पाद का वर्णन
टोयोटा 15बी-एफटीई 4.1एल डीजल के लिए सिलेंडर हेड गैस्केट 11115-58151
सिलेंडर हेड गैसकेटटोयोटा ओईएम नंबर ले जाना11115-58151(1111558151 भी) टोयोटा की उच्च-स्थायित्व पर सिलेंडर हेड और इंजन ब्लॉक के बीच इंटरफेस को सील करता है15बी-एफटीई 4.1एल इनलाइन-चार टर्बो-डीजल इंजन. यह गैसकेट है1.4 मिमी मोटाई ग्रेड15बी इंजन परिवार के लिए टोयोटा की बहु-मोटाई प्रणाली में।
| भाग संख्या: | 11115-58151 | प्रोडक्ट का नाम: | सिलेंडर हेड गैसकेट |
| कार मॉडल: | टोयोटा डायना मेगा क्रूजर कोस्टर | इंजन मॉडल: | टोयोटा 15बी-एफटीई 4.1एल डीजल |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| सामग्री: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) | मोटाई: | 1.40 मिमी |
मोटाई ग्रेड - 15बी डीजल परिवार
टोयोटा 15बी डीजल इंजन का उपयोग करता हैतीन अलग-अलग हेड गैसकेट मोटाई ग्रेडपिस्टन फलाव माप के आधार पर। सही मोटाई किसके द्वारा निर्धारित की जाती है?उच्चतम फलाव मापसभी चार सिलेंडरों में.
| ओई नंबर | मोटाई | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|
| 11115-58130 | 1.20 मिमी | सबसे पतला - सबसे कम पिस्टन फलाव के लिए |
| 11115-58140 | 1.30 मिमी | मध्यम मोटाई |
| 11115-58151 | 1.40 मिमी | 15बी-एफटीई के लिए मानक मोटाई - यह उत्पाद |
उचित इंजन प्रदर्शन और वाल्व क्लीयरेंस के लिए सही मोटाई का चयन करना आवश्यक है।
अनुप्रयोग
यह टोयोटा 15बी-एफटीई सिलेंडर हेड गैसकेट निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में सीधे फ़ैक्टरी सीलिंग घटक को प्रतिस्थापित करता है:
डायना/टोयोऐस कमर्शियल चेसिस
| चेसिस/श्रृंखला | नमूना | साल | इंजन वेरिएंट |
|---|---|---|---|
| बीयू400, बीयू410, बीयू420, बीयू430 | टोयोटा डायना/टोयोऐस | 08.1999 - 06.2004 | 15बी-एफटीई |
मेगा क्रूजर ऑफ-रोड वाहन
| हवाई जहाज़ के पहिये | नमूना | साल | इंजन वेरिएंट |
|---|---|---|---|
| BXD20V | टोयोटा मेगा क्रूजर (KC-BXD20V) | 1999 - 2001 | 15बी-एफटीई |
कोस्टर बस (बी40/बी50 सीरीज)
| हवाई जहाज़ के पहिये | नमूना | साल | इंजन वेरिएंट |
|---|---|---|---|
| बी40/बी50 | टोयोटा कोस्टर बस | 1999 - 2004 | 15बी-एफटीई, 15बी-एफटी |
विशेषताएं एवं लाभ
मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) निर्माण:स्टेनलेस स्टील फायर रिंग के साथ उच्च-संपीड़न डीजल ऑपरेशन के निरंतर सिलेंडर दबाव का सामना करता है जो संक्षारण का विरोध करता है और उच्च तापमान पर स्प्रिंग बल बनाए रखता है।
1.4 मिमी मोटाई - फ़ैक्टरी विशिष्टता:टोयोटा पार्ट्स कैटलॉग में जापानी नोटेशन 厚さ＝１．４０ द्वारा पुष्टि की गई 1.4 मिमी की संपीड़ित मोटाई प्रदान करता है।
परिशुद्धता 109.5 मिमी गैसकेट बोर:109.5 मिमी व्यास × 197 मिमी चौड़ाई × 503 मिमी लंबाई के आयाम वाले 108 मिमी पिस्टन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया।
OE-ग्रेड प्रतिस्थापन:डायना, मेगा क्रूजर और कोस्टर वाहनों में 15बी-एफटीई इंजन के लिए सटीक टोयोटा भाग संख्या।
असली टोयोटा ओईएम - जापानी गुणवत्ता:"मेड इन जापान" मूल आश्वासन के साथ मूल इंजीनियरिंग विशिष्टताओं के अनुसार निर्मित।
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर संरेखण | लेज़र माप - 109.5 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | डिजिटल माइक्रोमीटर - 1.40 मिमी विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - सभी एमएलएस परतें 0.2 मिमी के भीतर संरेखित होती हैं |
| अग्नि वलय सामग्री | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि की गई |
स्थापना एवं रखरखाव सिफ़ारिशें
⚠️ महत्वपूर्ण:15बी-एफटीई टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें नई इकाइयों से बदला जाना चाहिए।
मोटाई का चयन क्यों मायने रखता है:15बी-एफटीई एक उच्च-संपीड़न डीजल इंजन (17.8:1) है। सही हेड गैस्केट की मोटाई पिस्टन फलाव माप द्वारा निर्धारित की जाती है।
अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक अग्नि वलय से बचकर दहन कक्ष में चला जाता है |
| निकास से सफेद या भूरे रंग की भाप | दहन कक्ष में शीतलक का जलना |
| शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले | दहन गैसें शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर रही हैं |
| फिलर कैप के नीचे दूधिया तेल का अवशेष | कूलेंट को इंजन ऑयल के साथ मिलाया गया |
रखरखाव कार्यक्रम
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| इंजन कूलेंट बदलें | हर 4-5 साल में या 80,000-100,000 किमी |
| शीतलक हानि और दबावयुक्त नली की जाँच करें | महीने के |
| इंजन ऑयल और फिल्टर बदलें | हर 5,000 किमी |
पैकेजिंग एवं आपूर्ति
- व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टैटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
- कार्टन आयाम:लगभग 52 × 21 × 2 सेमी
- शुद्ध वजन:लगभग 0.35-0.45 किग्रा
- प्रधान गत्ते का डिब्बा:प्रति निर्यात कार्टन 50 इकाइयाँ
- न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
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