|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| भाग संख्याः | 11115-75050 | उत्पाद का नामः | सिलेंडर हेड गास्केट |
| कार का मॉडल: | टोयोटा टैकोमा हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो हियास | इंजन का मॉडल: | टोयोटा 2TR-FE 2.7L |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| मॉडल | पीढ़ी / चेसिस | वर्ष |
|---|---|---|
| टोयोटा टैकोमा | दूसरी पीढ़ी (N220/N240) | २००४-११ |
| टोयोटा टैकोमा | तीसरी पीढ़ी (N300) | 2016-2020 |
| टोयोटा हिलक्स | AN10, AN120, AN130 | २००४-२०२३ |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर | AN50, AN60, AN150, AN160 | २००४-२०२३ |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | J120 (TRJ120), J150 (TRJ150) | 2002-2009, 2009-2023 |
| टोयोटा हियास / कॉम्युटर | H200 श्रृंखला | २००४-वर्तमान |
| टोयोटा 4Runner | N280 (चौथी पीढ़ी) | 2009-वर्तमान |
| टोयोटा इनोवा | N4_ श्रृंखला | २००४-वर्तमान |
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर का संरेखण | लेजर माप - 97 मिमी ± 0.03 मिमी की सहिष्णुता |
| गास्केट की मोटाई | डिजिटल माइक्रोमीटर - 0.6 मिमी विनिर्देश के अनुसार सत्यापित |
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - ओई सहिष्णुता के भीतर संरेखित एमएलएस परतें |
| कोटिंग की अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - कोई खोखलेपन या अनुपलब्ध कोटिंग |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - बोल्ट छेद संरेखण और बंदरगाह सत्यापन |
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी दृश्य बाहरी रिसाव के क्रमिक शीतल द्रव हानि | जलने के कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक |
| इंजन गर्म होने के बाद निकास से सफेद भाप | दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है - सिर की गास्केट में टूटना |
| इंजन चालू होने के साथ शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें |
| इंजन ठंडा होने पर शीतलन प्रणाली में दबाव | दहन गैसों के दबावकारी शीतलन प्रणाली |
| तेल भरने वाले ढक्कन के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | इंजन तेल के साथ मिश्रित शीतलक - आंतरिक गैसकेट की विफलता |
|
|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| भाग संख्याः | 11115-75050 | उत्पाद का नामः | सिलेंडर हेड गास्केट |
| कार का मॉडल: | टोयोटा टैकोमा हिलक्स फॉर्च्यूनर प्राडो हियास | इंजन का मॉडल: | टोयोटा 2TR-FE 2.7L |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| मॉडल | पीढ़ी / चेसिस | वर्ष |
|---|---|---|
| टोयोटा टैकोमा | दूसरी पीढ़ी (N220/N240) | २००४-११ |
| टोयोटा टैकोमा | तीसरी पीढ़ी (N300) | 2016-2020 |
| टोयोटा हिलक्स | AN10, AN120, AN130 | २००४-२०२३ |
| टोयोटा फॉर्च्यूनर | AN50, AN60, AN150, AN160 | २००४-२०२३ |
| टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो | J120 (TRJ120), J150 (TRJ150) | 2002-2009, 2009-2023 |
| टोयोटा हियास / कॉम्युटर | H200 श्रृंखला | २००४-वर्तमान |
| टोयोटा 4Runner | N280 (चौथी पीढ़ी) | 2009-वर्तमान |
| टोयोटा इनोवा | N4_ श्रृंखला | २००४-वर्तमान |
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| फायर रिंग बोर का संरेखण | लेजर माप - 97 मिमी ± 0.03 मिमी की सहिष्णुता |
| गास्केट की मोटाई | डिजिटल माइक्रोमीटर - 0.6 मिमी विनिर्देश के अनुसार सत्यापित |
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण - स्टेनलेस स्टील ग्रेड की पुष्टि |
| परत पंजीकरण | ऑप्टिकल निरीक्षण - ओई सहिष्णुता के भीतर संरेखित एमएलएस परतें |
| कोटिंग की अखंडता | दृश्य और आसंजन परीक्षण - कोई खोखलेपन या अनुपलब्ध कोटिंग |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - बोल्ट छेद संरेखण और बंदरगाह सत्यापन |
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी दृश्य बाहरी रिसाव के क्रमिक शीतल द्रव हानि | जलने के कक्ष में आग की अंगूठी के पास से निकलने वाला शीतलक |
| इंजन गर्म होने के बाद निकास से सफेद भाप | दहन कक्ष में शीतल द्रव जल रहा है - सिर की गास्केट में टूटना |
| इंजन चालू होने के साथ शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें |
| इंजन ठंडा होने पर शीतलन प्रणाली में दबाव | दहन गैसों के दबावकारी शीतलन प्रणाली |
| तेल भरने वाले ढक्कन के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | इंजन तेल के साथ मिश्रित शीतलक - आंतरिक गैसकेट की विफलता |
