टोयोटा Hiace H200 सीरीज 2004-2019 के लिए OE-स्पेसिफिकेशन रबर-मेटल रियर इंजन माउंट
| OEM Part Number: | 12380-30010 (1238030010 भी) | Mounting Type: | रबर-मेटल माउंट |
| Weight: | 0.891 किग्रा | Material: | वल्केनाइज्ड प्राकृतिक रबर कोर के साथ हेवी-ड्यूटी स्टील आवरण |
| Chassis Compatibility: | टीआरएच200, टीआरएच201, टीआरएच203, टीआरएच204, टीआरएच213, टीआरएच214, टीआरएच215, टीआरएच221, टीआरएच222, ट | Engine Compatibility: | 1TR-FE (2.0L पेट्रोल), 2TR-FE (2.7L पेट्रोल), 1KD-FTV (3.0L डीजल), 2KD-FTV (2.5L डीजल) |
| Production Years: | अगस्त 2004 - 2019 (सटीक कटऑफ बाजार के अनुसार भिन्न होती है) | Carton Dimensions: | 18 × 15 × 12 सेमी |
| High Light: | टोयोटा Hiace H200 इंजन माउंट,OE-स्पेसिफिकेशन रबर-मेटल माउंट,रियर इंजन माउंट 2004-2019 |
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OEM संख्या 12380-30010 के साथ पीछे के इंजन माउंट टोयोटा Hiace H200 श्रृंखला (5 वीं पीढ़ी,मॉडल कोड TRH2__ और KDH2__), 2004 और 2019 के बीच निर्मित।
यह पीछे का इन्सुलेटर सीधे इंजन ब्लॉक के पीछे के चेहरे पर बोल्ट किया जाता है और सामने के सबफ्रेम या चेसिस क्रॉसमेम्बर को सुरक्षित किया जाता है।इसकी भूमिका यात्रियों के केबिन से ड्राइवट्रेन के टोक़ प्रतिक्रिया को अलग करते हुए सबफ्रेम के सापेक्ष इंजन को स्थिति में रखना है.
| ब्रांड | भाग संख्या | नोट्स |
|---|---|---|
| फेबी बिलस्टीन | 171848 | 3 साल की निर्माता की गारंटी, ओई-मैचिंग गुणवत्ता |
| ब्लू प्रिंट | ADBP800067 | OE-spec सटीक प्रतिस्थापन, उच्च गुणवत्ता मूल्य विकल्प |
| गुड रबर कंपनी | GT61155 | प्रीमियम के बाद के बाजार के समकक्ष |
| MAXPART | SEMTY20185 | बाद के बाजार के समकक्ष |
| श्नाइडर | मोटिंग इंजन HIACE IV बस | TRH203/213/214/224 के लिए प्रत्यक्ष बिक्री के बाद का प्रतिस्थापन |
| फेबेस्ट | TMKDH200RR | वैकल्पिक बाद के बाजार माउंट |
| चेसिस कोड | इंजन | ईंधन | वर्ष |
|---|---|---|---|
| TRH200, TRH201, TRH202, TRH203, TRH204, TRH213, TRH214, TRH215, TRH221, TRH222, TRH223, TRH224, TRH225, TRH226, TRH228 | 1TR-FE (2.0L पेट्रोल) / 2TR-FE (2.7L पेट्रोल) | पेट्रोल | 2004-2019 |
| KDH200, KDH201, KDH202, KDH203, KDH204, KDH205, KDH210, KDH211, KDH212, KDH215, KDH220, KDH221, KDH222, KDH223, KDH224, KDH225, KDH226, KDH228 | 1KD-FTV (3.0L डीजल) / 2KD-FTV (2.5L डीजल) | डीजल | 2005-2019 |
| इंजन कोड | विस्थापन | ईंधन का प्रकार | पावर आउटपुट | मोर्टार |
|---|---|---|---|---|
| 1TR-FE | 2,000 सीसी | पेट्रोल | 5,600 आरपीएम पर 133 एचपी / 98 किलोवाट | १८२ एनएम ४००० आरपीएम पर |
| 2TR-FE | 2,694 सीसी | पेट्रोल | 4,800 आरपीएम पर 151 एचपी / 111 किलोवाट | 241 एनएम 3,800 आरपीएम पर |
| 1KD-FTV | 3,000 सीसी | डीजल | 170 hp (लगभग) | 352 एनएम (लगभग) |
| 2KD-FTV | 2494 सीसी | डीजल | 102 hp / 75 kW 3,600 rpm पर | 1,600-2,400 आरपीएम पर 260 एनएम |
टोयोटा हियास को अक्सर भारी भार के तहत संचालित किया जाता है - एक वाणिज्यिक डिलीवरी वैन के रूप में, लोगों को स्थानांतरित करने के लिए, या पूरी तरह से भरी हुई कैंपर रूपांतरण। यह निरंतर वजन इंजन माउंट पर निरंतर तनाव डालता है,रबर के क्षरण को तेज करना.
| लक्षण | इसका क्या मतलब है? |
|---|---|
| स्टॉप से उतरते समय थंक या क्लंक | इंजन त्वरण के तहत पीछे की ओर हिलाता है, और माउंट के आंतरिक रबर धातु कोर से अलग हो गया है |
| पीछे की ओर जाने पर दस्तक देने का शोर | ड्राइव दिशा परिवर्तन इंजन विपरीत दिशा में हिला करने के लिए कारण बनता है, एक विफल माउंट की सीमाओं को हिट |
| तेज त्वरण के तहत थरथराहट | अत्यधिक इंजन आंदोलन जिससे ड्राइवशाफ्ट गलत हो जाता है, जिससे ड्राइवलाइन कांप जाती है |
| गति में रिलैम पर कंपन (D या R) | इंजन सीधे चेसिस के लिए कंपन प्रसारित कर रहा है क्योंकि माउंट अब इसे dampen नहीं कर सकते |
| गैस बंद करते समय क्लॉक | टॉर्क प्रतिक्रिया उलट जाती है, और माउंट के पहने रबर इंजन को अत्यधिक गति देने की अनुमति देता है |
| ग़लती से संरेखित निकास या ड्राइव शाफ्ट के घटक | इंजन अपनी सही स्थिति से स्थानांतरित हो गया है, डाउनस्ट्रीम घटकों के गलत संरेखण का कारण |
| दृश्य रबर क्रैकिंग, डेलामिनेशन या ढह गया माउंट | दृश्य निरीक्षण से पुष्टि होती है कि माउंट विफल हो गया है |
| स्थिति | सिफारिश |
|---|---|
| हाई-माइलेज हिआस (150,000 किमी+) | प्रमुख सेवा अंतराल पर सभी इंजन माउंट का निरीक्षण करें |
| गियर शिफ्ट परीक्षण के दौरान इंजन की गति के संकेत | तुरंत पीछे के माउंट को बदलें |
| भारी भारों को खींचना या कैंपर का रूपांतरण करना | 150,000 किमी पर रोकथाम प्रतिस्थापन पर विचार करें |
| गति में शून्य गति पर ध्यान देने योग्य कंपन | माउंट का रबर कठोर हो गया है; प्रतिस्थापन से केबिन में आराम मिलेगा |
| सेवा अंतराल | कार्यवाही |
|---|---|
| हर 20,000 किमी पर | रबर के क्रैकिंग, डेलामिनेशन या तरल रोने के लिए दृश्य निरीक्षण |
| प्रत्येक इंजन तेल परिवर्तन पर | ड्राइव और रिवर्स के बीच स्विच करते समय अत्यधिक इंजन आंदोलन की जांच करें |
| 150,000 किमी के बाद | निवारक प्रतिस्थापन पर विचार करें, विशेष रूप से टोलिंग या भारी वाणिज्यिक भार के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहनों के लिए |
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