इसुजु FVR23 6SD1T इंजन के लिए स्टेलाइट-फेस टिप और प्रिसिजन-ग्राउंड स्टेम के साथ उच्च-मिश्र धातु गर्मी प्रतिरोधी स्टील निकास वाल्व
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
इसुज़ु FVR23 6SD1T इंजन के लिए निकास वाल्व 1-12552108-2। कठोर/स्टेलाइट-फेस टिप के साथ उच्च-मिश्र धातु गर्मी प्रतिरोधी स्टील से बना है। प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन सही फिट और लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करता है। इंजन के प्रदर्शन को पुनर्स्थापित करता है और संपीड़न हानि को समाप्त करता है।
उत्पाद का विवरण
इसुजु FVR23 के लिए गर्मी प्रतिरोधी स्टील निकास वाल्व
,स्टेलाइट-फेस टिप निकास वाल्व
,प्रेसिजन-ग्राउंड स्टेम निकास वाल्व
| भाग संख्या | 1-12552108-2, 1125521082, 1-12552085-1, 1125520851 |
| वाहन मॉडल | इसुजु FVR23 |
| इंजन मॉडल | ISUZU 6SD1T (हैवी-ड्यूटी डीजल) |
| स्थिति | 100% ब्रांड नया |
| सामग्री | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग |
| शीतलन प्रकार | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| गुणवत्ता मानक | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| गारंटी | 6 महीने |
| मुख्य बाज़ार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप |
- OE गुणवत्ता:सही फिट और लंबी सेवा जीवन के लिए इसुजु आयामी और सामग्री विनिर्देशों के अनुसार निर्मित
- उच्च तापमान मिश्र धातु:21-4N या समतुल्य स्टील ऑक्सीकरण, रेंगना और थर्मल थकान का प्रतिरोध करता है
- तारा-सामना युक्ति:वाल्व टिप पर हार्डफेसिंग से रॉकर आर्म संपर्क से घिसाव कम हो जाता है
- परिशुद्धता-जमीन तना:चिकनी सतह गाइड घिसाव को कम करती है और उचित तेल नियंत्रण सुनिश्चित करती है
- कठोर वाल्व चेहरा:गैस रिसाव को रोकने, वाल्व सीट के खिलाफ टिकाऊ सीलिंग प्रदान करता है
- इंजन के प्रदर्शन को पुनर्स्थापित करता है:संपीड़न हानि, रफ निष्क्रियता और अत्यधिक निकास धुएं को समाप्त करता है
- प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन:OE की लंबाई, सिर के व्यास और तने के आकार से मेल खाता है - किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है
- 6 का पूरा सेट:6-सिलेंडर इंजन के लिए पूरा सेट
- इसुजु FVR23(हैवी-ड्यूटी ट्रक, 6×4 कॉन्फ़िगरेशन)
- 6SD1T इंजन (उदाहरण के लिए, CXZ, CYZ) के साथ अन्य इसुज़ु भारी मॉडल में भी फिट हो सकता है - अनुकूलता सत्यापित करें
- सिलेंडर हेड निकालें - इंजन सेवा नियमावली के अनुसार
- सिलेंडर हेड को साफ करें - वाल्व पोर्ट और दहन कक्ष से कार्बन जमा हटा दें
- पुराने निकास वाल्व हटाएं - कीपर्स को मुक्त करने, स्प्रिंग हटाने और वाल्व को बाहर निकालने के लिए वाल्व स्प्रिंग कंप्रेसर का उपयोग करें
- वाल्व गाइड का निरीक्षण करें - स्टेम-टू-गाइड क्लीयरेंस को मापें। यदि गाइड खराब हो गए हैं तो उन्हें बदलें
- वाल्व सीटों का निरीक्षण करें - सीटों को उचित कोण और चौड़ाई में पीसें या काटें
- नए वाल्व स्टेम को इंजन ऑयल या असेंबली ल्यूब से लुब्रिकेट करें
- दहन कक्ष की ओर से गाइड में नया निकास वाल्व डालें
- वाल्व स्प्रिंग, रिटेनर और कीपर स्थापित करें - कंप्रेस स्प्रिंग और सुरक्षित कीपर
- वाल्व को लैप करें (यदि आवश्यक हो) - सीलिंग सुनिश्चित करने के लिए लैपिंग कंपाउंड लगाएं और सीट के विपरीत वाल्व को घुमाएं
- स्थापित ऊंचाई की जांच करें - वाल्व स्प्रिंग की ऊंचाई मापें; यदि आवश्यक हो तो शिम्स के साथ समायोजित करें
- नए हेड गैसकेट के साथ सिलेंडर हेड को पुनः स्थापित करें। विशिष्टता के अनुसार टॉर्क हेड बोल्ट
- वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करें - एग्जॉस्ट वाल्व लैश को OE विनिर्देश पर सेट करें (आमतौर पर 6SD1T के लिए 0.35-0.45 मिमी ठंडा)
- इंजन प्रारंभ करें - सुचारू संचालन और सही वाल्व ट्रेन शोर की जाँच करें
- सामग्री सत्यापन:स्पेक्ट्रोमीटर के माध्यम से मिश्र धातु संरचना का परीक्षण किया गया
- आयामी निरीक्षण:सिर का व्यास, तने का व्यास, कुल लंबाई और कीपर खांचे की स्थिति सत्यापित की गई
- कठोरता परीक्षण:टिप कठोरता (एचआरसी 50-55) और तने की कठोरता की जाँच की गई
- भूतल फ़िनिश निरीक्षण:तने की सतह का खुरदरापन मापा गया (Ra ≤ 0.2 μm)
- सीधापन परीक्षण:वाल्व स्टेम रनआउट की जाँच की गई (≤ 0.05 मिमी)
- दृश्य निरीक्षण:दरारें, गड़गड़ाहट या सतह दोषों के लिए 100% जाँच की गई
- सुरक्षित रूप से पैक किया गया:सुरक्षात्मक प्लास्टिक या तेल लगे कागज में लपेटे गए वाल्व, एक सेट के रूप में बॉक्स में
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