|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
इंजन ओवरहाल गैसकेट किटनिसान ओईएम नंबर ले जानाA0101-5X01Aके लिए एक पूर्ण सीलिंग समाधान हैYD25DDTi 2.5L कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल इंजन-. यह व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण या टॉप-एंड ओवरहाल के लिए आवश्यक प्रत्येक सीलिंग घटक प्रदान करता है, जिससे यह निसान के 2.5 डीसीआई डीजल इंजनों को फैक्ट्री विनिर्देशों में बहाल करने वाले कार्यशालाओं और यांत्रिकी के लिए पेशेवर विकल्प बन जाता है।-.
YD25DDTi (2,488 cc) एक DOHC 16-वाल्व इनलाइन-चार डीजल इंजन है जिसका बोर 89.5 मिमी है।-. ट्यूनिंग संस्करण के आधार पर, यह 129 और 190 हॉर्स पावर के बीच उत्पादन करता है-, लगभग 17.5:1 के संपीड़न अनुपात के साथ-. यह इंजन परिवार वैश्विक स्तर पर निसान वाणिज्यिक वाहनों की एक विशाल श्रृंखला को शक्ति प्रदान करता हैनवारा (D22, D40, NP300), NP300 पिकअप, कैबस्टार (F24), NV350, उर्वन, और मुरानो (Z51)
समय के साथ-आमतौर पर 200,000 किमी से अधिक-मूल गैस्केट और सील स्वाभाविक रूप से पुराने हो जाते हैं, सख्त हो जाते हैं और अपनी सीलिंग क्षमता खो देते हैं। एक असफल हेड गैस्केट आमतौर पर स्वयं ही प्रकट हो जाता हैबिना किसी बाहरी रिसाव के शीतलक हानि,निकास से सफेद भाप,शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले, यातेल भराव टोपी के नीचे दूधिया कीचड़. यह व्यापक ओवरहाल किट प्रत्येक महत्वपूर्ण सीलिंग घटक को बदल देती है, फ़ैक्टरी संपीड़न को बहाल करती है, द्रव क्रॉस-संदूषण को रोकती है, और विश्वसनीय इंजन संचालन सुनिश्चित करती है।
यह गैस्केट किट OE मानकों के अनुसार इंजीनियर किया गया है, जो सामान्य रेल डीजल चक्र के उच्च तापमान और दबाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से निर्मित है।-6. यह YD25DDTi इंजन परिवार पर हेड गैसकेट प्रतिस्थापन, वाल्व सेवा, या पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण करने वाले किसी भी कार्यशाला के लिए एक आवश्यक घटक सेट है।
| भाग संख्या: | A0101-5X01A | प्रोडक्ट का नाम: | इंजन ओवरहाल गैस्केट किट |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | निसान नवारा एनपी300 कैबस्टार | इंजन मॉडल: | निसान YD25DDTi 2.5 डीजल |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
A0101-5X01Aएक व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट है, जिसमें YD25DDTi पर पूर्ण इंजन ओवरहाल या टॉप-एंड पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक प्रत्येक सीलिंग घटक शामिल है।--. जबकि सटीक सामग्री आपूर्तिकर्ता के अनुसार भिन्न हो सकती है, YD25DDTi के लिए एक विशिष्ट पूर्ण गैसकेट सेट में शामिल हैं:
| अवयव | टिप्पणियाँ |
|---|---|
| सिलेंडर हेड गैसकेट | एमएलएस (मल्टी-लेयर स्टील) - पिस्टन फलाव द्वारा चयन योग्य मोटाई- |
| सिलेंडर हेड बोल्ट सेट | शामिल नहीं- अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट) |
| वाल्व कवर गैस्केट (रॉकर कवर) | ओवरहेड कैंषफ़्ट क्षेत्र को सील करता है- |
| वाल्व स्टेम सील | 16 टुकड़े (8 सेवन, 8 निकास) |
| इनटेक मैनिफ़ोल्ड गैसकेट | प्लेनम गैसकेट के साथ- |
| निकास कई गुना गैसकेट | जहां लागू हो वहां टर्बोचार्जर इनलेट गैस्केट शामिल है |
| तेल पैन गैसकेट | एक-टुकड़ा डिज़ाइन- |
| टाइमिंग कवर गास्केट | फ्रंट कवर सील और ओ-रिंग्स |
| रियर क्रैंकशाफ्ट सील | ट्रांसमिशन इंटरफ़ेस पर तेल सील |
| कैंषफ़्ट सील | सेवन और निकास कैमशाफ्ट के लिए फ्रंट सील |
| जल पंप गैसकेट | जल पंप प्रतिस्थापन के लिए |
| थर्मोस्टेट आवास गैसकेट | कूलेंट आउटलेट हाउसिंग सील |
| तेल फिल्टर एडाप्टर गैसकेट | तेल कूलर या फिल्टर हाउसिंग को सील करता है |
| ओ-रिंग सेट | विभिन्न - शीतलक बाईपास, तेल डिपस्टिक ट्यूब, वैक्यूम पंप के लिए |
| ईंधन इंजेक्टर ओ-रिंग्स / कॉपर वॉशर | इंजेक्टर प्रतिस्थापन सेवा के लिए- |
क्या शामिल नहीं है: सिलेंडर हेड बोल्ट। YD25DDTi टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें बदला जाना चाहिए। YD25DDTi के लिए अनुशंसित हेड बोल्ट भाग संख्या हैं11059-5X00Aया समकक्ष.
सिलेंडर हेड गैसकेट की मोटाई पर ध्यान दें: निसान YD25DDTi इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर विभिन्न हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग कर सकते हैं। इस किट में हेड गैस्केट आम तौर पर एमएलएस (मल्टी-लेयर स्टील) होता है, जिसकी मोटाई लगभग भिन्न होती है0.925 मिमी से 1.025 मिमी-. आफ्टरमार्केट सिलेंडर हेड गास्केट मोटाई सहित उपलब्ध हैं0.975 मिमी-. इस किट में विशिष्ट मोटाई मानक YD25DDTi विनिर्देश से मेल खाने के लिए डिज़ाइन की गई है। यदि आपके इंजन को फिर से सतह पर लाया गया है या पिस्टन उभार के आधार पर एक विशिष्ट मोटाई की आवश्यकता है, तो ऑर्डर करने से पहले आवश्यकता की पुष्टि करें।
यहनिसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aनिम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों को सीधे प्रतिस्थापित करता है--:
निसान
| चेसिस/मॉडल | शृंखला/कोड | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| निसान नवारा | डी22, डी40, एनपी300 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2001-वर्तमान- |
| निसान NP300 पिकअप | D22 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2006-2016- |
| निसान कैबस्टार | F24 | YD25DDTi (2.5 डीसीआई) | 2006-2013- |
| निसान NV350 | ई26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| निसान उर्वन | ई26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| निसान मुरानो | Z51 (द्वितीय) | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2008–2015 |
| निसान पाथफाइंडर | आर51 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2005-2012- |
| निसान फ्रंटियर | D22 | YD25DDTi (2.5 डी) | 2005-2011- |
| निसान सेरेना | सी26 | YD25DDTi | 2009 से अब तक- |
मर्सिडीज-बेंज (क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म)
| नमूना | साल | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|
| मर्सिडीज-बेंज वीटो | 2010-वर्तमान | YD25DDTi-आधारित डीजल |
इंजन कोड स्पष्टीकरण: YD25DDTi निसान के YD25 इंजन परिवार का कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल वैरिएंट है, जो वेरिएबल ज्योमेट्री सिस्टम (VGS) टर्बोचार्जर और इंटरकूलर से सुसज्जित है।-. के बीच उत्पन्न होता है129 एचपी (95 किलोवाट) और 190 एचपी (140 किलोवाट)ट्यूनिंग संस्करण के आधार पर-. यह गैसकेट किट अन्य YD25 इंजन वेरिएंट (YD25ETi, YD25K3LD-5LO) के साथ भी संगत है।-, हालाँकि YD25DDTi सबसे आम एप्लिकेशन है। पार्ट्स वितरकों के लिए, यह एकल SKU निसान की 2.5L डीजल उत्पाद लाइन की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है, जो इन्वेंट्री जटिलता को काफी कम करता है।
डीजल टिकाऊपन के लिए मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैस्केट
YD25DDTi सीलिंग मोतियों पर हीट-सक्रिय इलास्टोमेर कोटिंग के साथ स्टील-लैमिनेट एमएलएस हेड गैसकेट का उपयोग करता है। पुराने कंपोज़िशन गैसकेट के विपरीत, एमएलएस डिज़ाइन हजारों थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता है - इंजन के 17.5:1 संपीड़न अनुपात के लिए एक आवश्यकता-और कॉमन-रेल इंजेक्शन प्रणाली। प्रत्येक 89.5 मिमी बोर के चारों ओर स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग दहन उप-उत्पादों से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध करते हैं और 800 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने वाले निकास गैस तापमान पर अपने स्प्रिंग बल को बनाए रखते हैं।-.
YD25DDTi इंजन के लिए पूर्ण सिंगल-किट समाधान
यह ओवरहाल सेट कई आपूर्तिकर्ताओं से अलग-अलग गैस्केट प्राप्त करने की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है। एक भाग संख्या सिलेंडर हेड, वाल्व कवर, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स, टाइमिंग कवर, ऑयल पैन, वाल्व स्टेम सील, ओ-रिंग्स और परिधीय गैसकेट को कवर करती है - जो पुन: संयोजन के दौरान एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण सील के गायब होने के जोखिम को समाप्त करती है।-. यह सेट विशेष रूप से YD25DDTi के बोर (89.5 मिमी) और कॉमन-रेल ईंधन प्रणाली वास्तुकला से मेल खाता है।
टर्बो-डीज़ल अनुप्रयोग के लिए ताप-प्रतिरोधी इलास्टोमेर सील
इस किट में सभी ओ-रिंग्स और रबर गास्केट गर्मी प्रतिरोधी सामग्रियों से निर्मित होते हैं: तेल-उजागर सील के लिए एनबीआर (नाइट्राइल), शीतलक प्रणाली सील के लिए ईपीडीएम, और उच्च तापमान अनुप्रयोगों के लिए एफकेएम (विटॉन)। ईंधन इंजेक्टर ओ-रिंग्स डीजल ईंधन के संपर्क से होने वाली सूजन को रोकते हैं, और कैंषफ़्ट सील सर्दियों की ठंड की शुरुआत और गर्मियों की गर्मी के दौरान लचीलापन बनाए रखते हैं।-.
व्यापक OE क्रॉस-रेफरेंस कवरेज
A0101-5X01A किट को सीधे तौर पर प्रतिस्थापित किया गया हैA0101-5X00AऔरA0101-5X00Bएक ही इंजन परिवार के लिए--. इसका क्रॉस-रेफरेंस भी किया जाता है10101-5X04Aऔर10101-वीके526-. जब कोई ग्राहक इनमें से किसी भी नंबर से खोज करता है - चाहे OE पार्ट्स लुक-अप में या आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस में - यह लिस्टिंग YD25DDTi के लिए सही फिटमेंट प्रदान करती है।
OE-ग्रेड गुणवत्ता - 1.391 किग्रा
किट का वजन होता है1.391 किग्रा(लगभग 3.07 पौंड)--13, शामिल गास्केट और सील की व्यापक रेंज को दर्शाता है। यह किट जापान में निसान के मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित की गई है--13, YD25DDTi इंजन के लिए सामग्री और आयामी सटीकता सुनिश्चित करना।
सामान्य YD25DDTi विफलता पैटर्न को रोकता है
YD25DDTi इंजन विश्वसनीय है लेकिन इसमें दस्तावेजी समस्याएं हैं जिन्हें यह गैस्केट किट संबोधित करता है:
वाल्व कवर से तेल का रिसाव हो रहा है: रॉकर कवर गैसकेट सख्त हो जाता है और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर तेल लीक करता है - उच्च माइलेज वाले नवारा पर जलने की गंध का एक सामान्य स्रोत।
हेड गैस्केट के माध्यम से शीतलक का नुकसान: बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक का नुकसान हेड गैसकेट की विफलता का एक निश्चित संकेत है। इस एमएलएस इकाई को बदलना और यह सत्यापित करना कि सिलेंडर हेड विकृत नहीं है, स्थायी समाधान है।
इंजेक्टर सील रिसाव: इंजेक्टर ओ-रिंग्स और कॉपर वॉशर (शामिल) दहन गैस के प्रवाह और इंजन तेल के ईंधन संदूषण को रोकने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण
गैस्केट का निर्माण इसके अंतर्गत किया जाता हैआईएटीएफ 16949औरआईएसओ 9001प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियाँ-घटक उत्पादन के लिए ऑटोमोटिव उद्योग का उच्चतम मानक। प्रत्येक उत्पादन बैच को सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड के साथ ट्रैक किया जाता है।
के प्रत्येक बैचनिसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aनिम्नलिखित सत्यापन से गुजरता है:
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| एमएलएस हेड गैस्केट फायर रिंग संरेखण | लेजर माप - 89.5 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता- |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | एकाधिक बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - 0.925 मिमी से 1.025 मिमी विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित- |
| वाल्व स्टेम सील भीतरी व्यास | सटीक वायु गेज - सही वाल्व गाइड फिट के लिए ±0.05 मिमी सहनशीलता |
| इलास्टोमेर सामग्री संरचना | प्रति बैच विश्लेषण का प्रमाणपत्र - सही एनबीआर/ईपीडीएम/एफकेएम ग्रेड की पुष्टि करता है |
| पूर्ण किट पूर्णता | YD25DDTi OE घटक सूची के विरुद्ध 100% मैन्युअल सत्यापन; प्रत्येक गैसकेट को बैग में रखकर लेबल किया गया है |
| पैकेजिंग अखंडता | निर्यात के लिए एंटी-स्टैटिक / एंटी-जंग सीलबंद बैग, फोम-लाइन वाला कार्टन |
थोक ऑर्डर के लिए बैच परीक्षण डेटा के साथ अनुरूपता प्रमाणपत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
⚠️ महत्वपूर्ण: YD25DDTi टॉर्क‑टू‑यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें नई इकाइयों से बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
YD25DDTi इंजन के लिए गुणवत्तापूर्ण गैसकेट किट क्यों महत्वपूर्ण है:
YD25DDTi एक उच्च-संपीड़न टर्बो-डीज़ल इंजन है जिसमें कॉमन-रेल इंजेक्शन प्रणाली 1,600 बार तक के दबाव पर काम करती है। एक असफल हेड गैस्केट दहन गैसों को शीतलन प्रणाली पर दबाव डालने की अनुमति देता है, जिससे स्थानीयकृत ओवरहीटिंग और संभावित सिलेंडर हेड क्रैकिंग होती है।
✅ अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक (YD25DDTi‑विशिष्ट लक्षण):
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक अग्नि वलय से बचकर दहन कक्ष में चला जाता है |
| निकास से सफेद या भूरे रंग की भाप जो इंजन के गर्म होने के बाद भी जारी रहती है | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट का उल्लंघन |
| इंजन चलने के साथ कूलेंट ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - निश्चित संकेत-6 |
| दबावयुक्त शीतलन प्रणाली - ठंडी होने पर भी नली कठोर रहती है | दहन गैसें शीतलन प्रणाली पर दबाव डाल रही हैं |
| तेल भराव टोपी के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | शीतलक इंजन तेल के साथ मिश्रित - आंतरिक गैसकेट विफलता |
| वाल्व कवर के आसपास तेल का रिसाव हो रहा है | सूखे हुए रॉकर कवर गास्केट - इस किट में शामिल हैं |
| कठिन शुरुआत या कठिन निष्क्रियता | असफल गैस्केट से संपीड़न का नुकसान |
इस गैस्केट किट (YD25DDTi इंजन) का उपयोग करते समय प्रक्रियात्मक नोट्स:
किसी भी इंजन ओवरहाल को निष्पादित करते समय जिसमें YD25DDTi इंजन पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन शामिल है, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
सिलेंडर हेड बोल्ट को हमेशा बदलेंनए वास्तविक-स्पेक बोल्ट के साथ (निसान OE: 11059-5X00A या समकक्ष)। टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। सही कसने के क्रम के लिए निसान मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें (सामान्य: चरणबद्ध टॉर्क के बाद 90° कोण मोड़)।
हेड गैसकेट मोटाई चयन की पुष्टि करें. YD25DDTi इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर विभिन्न हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग कर सकते हैं। YD25DDTi के लिए मानक MLS हेड गैसकेट की मोटाई लगभग 0.925–1.025 मिमी है-. यदि पूर्व मरम्मत के दौरान सिलेंडर हेड फिर से सतह पर आ गया है, तो पुनः जोड़ने से पहले आवश्यक मोटाई सत्यापित करें।
वॉरपेज के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक सतहों की जांच करेंएक सटीक सीधे किनारे और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की सपाटता के लिए YD25DDTi विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है। विशिष्टता से परे वारपेज गैस्केट गुणवत्ता की परवाह किए बिना गैस्केट विफलता का कारण बनेगा।
सभी बोल्ट छेदों को साफ़ करें और उनका पीछा करेंमलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए सिलेंडर ब्लॉक में। बोल्ट लगाने से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
टाइमिंग चेन टेंशनर और गाइड को बदलेंजबकि पहुंच के लिए टाइमिंग कवर हटा दिया गया है - अनिवार्य नहीं है, लेकिन उच्च-माइलेज इंजन (200,000 किमी से अधिक) पर अनुशंसित है।
शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर आसुत जल के साथ 50/50 मिश्रित ताजा एथिलीन-ग्लाइकॉल शीतलक भरें। पुराने शीतलक का पुन: उपयोग न करें - इसमें दहन-गैस संदूषण हो सकता है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें. YD25DDTi पर हेड गैसकेट प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है: एक टॉर्क-एंगल गेज, एक सटीक सीधा किनारा, और निसान मरम्मत मैनुअल तक पहुंच। इस इंजन पर पूर्ण हेड गैस्केट प्रतिस्थापन के लिए एक पेशेवर कार्यशाला में 6-8 घंटे के श्रम की अपेक्षा करें।
YD25DDTi इंजनों के लिए रखरखाव अनुसूची:
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| इंजन कूलेंट बदलें | हर 4-5 साल या 80,000-100,000 किमी - अपमानित शीतलक हेड गैसकेट जंग को तेज करता है |
| तेल रिसाव के लिए वाल्व कवर गैस्केट का निरीक्षण करें | प्रत्येक तेल परिवर्तन पर |
| किसी भी ज़्यादा गरम होने की घटना का तुरंत समाधान करें | लंबे समय तक गर्म रहने से एल्युमीनियम सिलेंडर का सिर विकृत हो जाएगा |
| जब किसी कारण से सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है | इस किट से हमेशा हेड बोल्ट और गास्केट का पूरा सेट बदलें |
| इंजेक्टर कॉपर वॉशर और ओ-रिंग्स बदलें | जब इंजेक्टर हटा दिए जाते हैं - इस किट में शामिल होते हैं- |
व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टेटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
कार्टन आयाम:लगभग 55 × 40 × 5 सेमी
शुद्ध वजन:1.391 किग्रा-13
सकल वजन (पैकेजिंग के साथ):लगभग 1.8-2.0 किग्रा
प्रधान गत्ते का डिब्बा:प्रति निर्यात कार्टन 20 इकाइयां (पैलेट करने योग्य)
समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; 100 टुकड़ों से अधिक के उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग विधियां:नमूनों के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
एच/एस कोड:8484.90
पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की योजना बनाने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता मिलान का स्टॉक भी रखता हैYD25DDTi सिलेंडर हेड बोल्ट (11059-5X00A),टाइमिंग चेन किट,जल पंप (21010-5X000), औरपिस्टन रिंग सेटपूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए. एक स्तरीय मूल्य सूची के लिए अपनी अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य पोर्ट के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
निसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aके लिए एक संपूर्ण OE-स्पेक सीलिंग समाधान हैYD25DDTi 2.5L कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल इंजन2001 से नवारा (D22/D40/NP300), कैबस्टार (F24), NV350, उर्वन, मुरानो (Z51), पाथफाइंडर (R51), और फ्रंटियर वाहनों में। किट में एमएलएस सिलेंडर हेड गैस्केट, वाल्व कवर गैस्केट, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट, वाल्व स्टेम सील और सभी संबंधित ओ-रिंग और सील शामिल हैं। किट का वजन 1.391 किलोग्राम है और इसे जापान में निसान के मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित किया गया है।
सुपरसेशन जानकारी:इस किट को क्रॉस-रेफ़र किया गया हैA0101-5X00A,A0101-5X00B,10101-5X04A, और10101-वीके526. सिलेंडर हेड बोल्ट टॉर्क-टू-यील्ड, एकल-उपयोग, और शामिल नहीं हैं - उन्हें अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (OE: 11059-5X00A)।
आज ही एक नमूना इकाई ऑर्डर करें—अपने YD25DDTi इंजन को एकल भाग संख्या के साथ फ़ैक्टरी सीलिंग में पुनर्स्थापित करें।
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| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
इंजन ओवरहाल गैसकेट किटनिसान ओईएम नंबर ले जानाA0101-5X01Aके लिए एक पूर्ण सीलिंग समाधान हैYD25DDTi 2.5L कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल इंजन-. यह व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण या टॉप-एंड ओवरहाल के लिए आवश्यक प्रत्येक सीलिंग घटक प्रदान करता है, जिससे यह निसान के 2.5 डीसीआई डीजल इंजनों को फैक्ट्री विनिर्देशों में बहाल करने वाले कार्यशालाओं और यांत्रिकी के लिए पेशेवर विकल्प बन जाता है।-.
YD25DDTi (2,488 cc) एक DOHC 16-वाल्व इनलाइन-चार डीजल इंजन है जिसका बोर 89.5 मिमी है।-. ट्यूनिंग संस्करण के आधार पर, यह 129 और 190 हॉर्स पावर के बीच उत्पादन करता है-, लगभग 17.5:1 के संपीड़न अनुपात के साथ-. यह इंजन परिवार वैश्विक स्तर पर निसान वाणिज्यिक वाहनों की एक विशाल श्रृंखला को शक्ति प्रदान करता हैनवारा (D22, D40, NP300), NP300 पिकअप, कैबस्टार (F24), NV350, उर्वन, और मुरानो (Z51)
समय के साथ-आमतौर पर 200,000 किमी से अधिक-मूल गैस्केट और सील स्वाभाविक रूप से पुराने हो जाते हैं, सख्त हो जाते हैं और अपनी सीलिंग क्षमता खो देते हैं। एक असफल हेड गैस्केट आमतौर पर स्वयं ही प्रकट हो जाता हैबिना किसी बाहरी रिसाव के शीतलक हानि,निकास से सफेद भाप,शीतलक अतिप्रवाह बोतल में बुलबुले, यातेल भराव टोपी के नीचे दूधिया कीचड़. यह व्यापक ओवरहाल किट प्रत्येक महत्वपूर्ण सीलिंग घटक को बदल देती है, फ़ैक्टरी संपीड़न को बहाल करती है, द्रव क्रॉस-संदूषण को रोकती है, और विश्वसनीय इंजन संचालन सुनिश्चित करती है।
यह गैस्केट किट OE मानकों के अनुसार इंजीनियर किया गया है, जो सामान्य रेल डीजल चक्र के उच्च तापमान और दबाव का सामना करने के लिए डिज़ाइन की गई उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से निर्मित है।-6. यह YD25DDTi इंजन परिवार पर हेड गैसकेट प्रतिस्थापन, वाल्व सेवा, या पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण करने वाले किसी भी कार्यशाला के लिए एक आवश्यक घटक सेट है।
| भाग संख्या: | A0101-5X01A | प्रोडक्ट का नाम: | इंजन ओवरहाल गैस्केट किट |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | निसान नवारा एनपी300 कैबस्टार | इंजन मॉडल: | निसान YD25DDTi 2.5 डीजल |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
A0101-5X01Aएक व्यापक पूर्ण गैस्केट सेट है, जिसमें YD25DDTi पर पूर्ण इंजन ओवरहाल या टॉप-एंड पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक प्रत्येक सीलिंग घटक शामिल है।--. जबकि सटीक सामग्री आपूर्तिकर्ता के अनुसार भिन्न हो सकती है, YD25DDTi के लिए एक विशिष्ट पूर्ण गैसकेट सेट में शामिल हैं:
| अवयव | टिप्पणियाँ |
|---|---|
| सिलेंडर हेड गैसकेट | एमएलएस (मल्टी-लेयर स्टील) - पिस्टन फलाव द्वारा चयन योग्य मोटाई- |
| सिलेंडर हेड बोल्ट सेट | शामिल नहीं- अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट) |
| वाल्व कवर गैस्केट (रॉकर कवर) | ओवरहेड कैंषफ़्ट क्षेत्र को सील करता है- |
| वाल्व स्टेम सील | 16 टुकड़े (8 सेवन, 8 निकास) |
| इनटेक मैनिफ़ोल्ड गैसकेट | प्लेनम गैसकेट के साथ- |
| निकास कई गुना गैसकेट | जहां लागू हो वहां टर्बोचार्जर इनलेट गैस्केट शामिल है |
| तेल पैन गैसकेट | एक-टुकड़ा डिज़ाइन- |
| टाइमिंग कवर गास्केट | फ्रंट कवर सील और ओ-रिंग्स |
| रियर क्रैंकशाफ्ट सील | ट्रांसमिशन इंटरफ़ेस पर तेल सील |
| कैंषफ़्ट सील | सेवन और निकास कैमशाफ्ट के लिए फ्रंट सील |
| जल पंप गैसकेट | जल पंप प्रतिस्थापन के लिए |
| थर्मोस्टेट आवास गैसकेट | कूलेंट आउटलेट हाउसिंग सील |
| तेल फिल्टर एडाप्टर गैसकेट | तेल कूलर या फिल्टर हाउसिंग को सील करता है |
| ओ-रिंग सेट | विभिन्न - शीतलक बाईपास, तेल डिपस्टिक ट्यूब, वैक्यूम पंप के लिए |
| ईंधन इंजेक्टर ओ-रिंग्स / कॉपर वॉशर | इंजेक्टर प्रतिस्थापन सेवा के लिए- |
क्या शामिल नहीं है: सिलेंडर हेड बोल्ट। YD25DDTi टॉर्क-टू-यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें बदला जाना चाहिए। YD25DDTi के लिए अनुशंसित हेड बोल्ट भाग संख्या हैं11059-5X00Aया समकक्ष.
सिलेंडर हेड गैसकेट की मोटाई पर ध्यान दें: निसान YD25DDTi इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर विभिन्न हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग कर सकते हैं। इस किट में हेड गैस्केट आम तौर पर एमएलएस (मल्टी-लेयर स्टील) होता है, जिसकी मोटाई लगभग भिन्न होती है0.925 मिमी से 1.025 मिमी-. आफ्टरमार्केट सिलेंडर हेड गास्केट मोटाई सहित उपलब्ध हैं0.975 मिमी-. इस किट में विशिष्ट मोटाई मानक YD25DDTi विनिर्देश से मेल खाने के लिए डिज़ाइन की गई है। यदि आपके इंजन को फिर से सतह पर लाया गया है या पिस्टन उभार के आधार पर एक विशिष्ट मोटाई की आवश्यकता है, तो ऑर्डर करने से पहले आवश्यकता की पुष्टि करें।
यहनिसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aनिम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी सीलिंग घटकों को सीधे प्रतिस्थापित करता है--:
निसान
| चेसिस/मॉडल | शृंखला/कोड | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| निसान नवारा | डी22, डी40, एनपी300 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2001-वर्तमान- |
| निसान NP300 पिकअप | D22 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2006-2016- |
| निसान कैबस्टार | F24 | YD25DDTi (2.5 डीसीआई) | 2006-2013- |
| निसान NV350 | ई26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| निसान उर्वन | ई26 | YD25DDTi | 2011–2016- |
| निसान मुरानो | Z51 (द्वितीय) | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2008–2015 |
| निसान पाथफाइंडर | आर51 | YD25DDTi (2.5 dCi) | 2005-2012- |
| निसान फ्रंटियर | D22 | YD25DDTi (2.5 डी) | 2005-2011- |
| निसान सेरेना | सी26 | YD25DDTi | 2009 से अब तक- |
मर्सिडीज-बेंज (क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म)
| नमूना | साल | टिप्पणियाँ |
|---|---|---|
| मर्सिडीज-बेंज वीटो | 2010-वर्तमान | YD25DDTi-आधारित डीजल |
इंजन कोड स्पष्टीकरण: YD25DDTi निसान के YD25 इंजन परिवार का कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल वैरिएंट है, जो वेरिएबल ज्योमेट्री सिस्टम (VGS) टर्बोचार्जर और इंटरकूलर से सुसज्जित है।-. के बीच उत्पन्न होता है129 एचपी (95 किलोवाट) और 190 एचपी (140 किलोवाट)ट्यूनिंग संस्करण के आधार पर-. यह गैसकेट किट अन्य YD25 इंजन वेरिएंट (YD25ETi, YD25K3LD-5LO) के साथ भी संगत है।-, हालाँकि YD25DDTi सबसे आम एप्लिकेशन है। पार्ट्स वितरकों के लिए, यह एकल SKU निसान की 2.5L डीजल उत्पाद लाइन की एक विस्तृत श्रृंखला को कवर करता है, जो इन्वेंट्री जटिलता को काफी कम करता है।
डीजल टिकाऊपन के लिए मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सिलेंडर हेड गैस्केट
YD25DDTi सीलिंग मोतियों पर हीट-सक्रिय इलास्टोमेर कोटिंग के साथ स्टील-लैमिनेट एमएलएस हेड गैसकेट का उपयोग करता है। पुराने कंपोज़िशन गैसकेट के विपरीत, एमएलएस डिज़ाइन हजारों थर्मल चक्रों के माध्यम से लगातार क्लैंपिंग बल बनाए रखता है - इंजन के 17.5:1 संपीड़न अनुपात के लिए एक आवश्यकता-और कॉमन-रेल इंजेक्शन प्रणाली। प्रत्येक 89.5 मिमी बोर के चारों ओर स्टेनलेस स्टील के फायर रिंग दहन उप-उत्पादों से होने वाले क्षरण का प्रतिरोध करते हैं और 800 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचने वाले निकास गैस तापमान पर अपने स्प्रिंग बल को बनाए रखते हैं।-.
YD25DDTi इंजन के लिए पूर्ण सिंगल-किट समाधान
यह ओवरहाल सेट कई आपूर्तिकर्ताओं से अलग-अलग गैस्केट प्राप्त करने की आवश्यकता को प्रतिस्थापित करता है। एक भाग संख्या सिलेंडर हेड, वाल्व कवर, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड्स, टाइमिंग कवर, ऑयल पैन, वाल्व स्टेम सील, ओ-रिंग्स और परिधीय गैसकेट को कवर करती है - जो पुन: संयोजन के दौरान एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण सील के गायब होने के जोखिम को समाप्त करती है।-. यह सेट विशेष रूप से YD25DDTi के बोर (89.5 मिमी) और कॉमन-रेल ईंधन प्रणाली वास्तुकला से मेल खाता है।
टर्बो-डीज़ल अनुप्रयोग के लिए ताप-प्रतिरोधी इलास्टोमेर सील
इस किट में सभी ओ-रिंग्स और रबर गास्केट गर्मी प्रतिरोधी सामग्रियों से निर्मित होते हैं: तेल-उजागर सील के लिए एनबीआर (नाइट्राइल), शीतलक प्रणाली सील के लिए ईपीडीएम, और उच्च तापमान अनुप्रयोगों के लिए एफकेएम (विटॉन)। ईंधन इंजेक्टर ओ-रिंग्स डीजल ईंधन के संपर्क से होने वाली सूजन को रोकते हैं, और कैंषफ़्ट सील सर्दियों की ठंड की शुरुआत और गर्मियों की गर्मी के दौरान लचीलापन बनाए रखते हैं।-.
व्यापक OE क्रॉस-रेफरेंस कवरेज
A0101-5X01A किट को सीधे तौर पर प्रतिस्थापित किया गया हैA0101-5X00AऔरA0101-5X00Bएक ही इंजन परिवार के लिए--. इसका क्रॉस-रेफरेंस भी किया जाता है10101-5X04Aऔर10101-वीके526-. जब कोई ग्राहक इनमें से किसी भी नंबर से खोज करता है - चाहे OE पार्ट्स लुक-अप में या आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस डेटाबेस में - यह लिस्टिंग YD25DDTi के लिए सही फिटमेंट प्रदान करती है।
OE-ग्रेड गुणवत्ता - 1.391 किग्रा
किट का वजन होता है1.391 किग्रा(लगभग 3.07 पौंड)--13, शामिल गास्केट और सील की व्यापक रेंज को दर्शाता है। यह किट जापान में निसान के मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित की गई है--13, YD25DDTi इंजन के लिए सामग्री और आयामी सटीकता सुनिश्चित करना।
सामान्य YD25DDTi विफलता पैटर्न को रोकता है
YD25DDTi इंजन विश्वसनीय है लेकिन इसमें दस्तावेजी समस्याएं हैं जिन्हें यह गैस्केट किट संबोधित करता है:
वाल्व कवर से तेल का रिसाव हो रहा है: रॉकर कवर गैसकेट सख्त हो जाता है और एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड पर तेल लीक करता है - उच्च माइलेज वाले नवारा पर जलने की गंध का एक सामान्य स्रोत।
हेड गैस्केट के माध्यम से शीतलक का नुकसान: बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक का नुकसान हेड गैसकेट की विफलता का एक निश्चित संकेत है। इस एमएलएस इकाई को बदलना और यह सत्यापित करना कि सिलेंडर हेड विकृत नहीं है, स्थायी समाधान है।
इंजेक्टर सील रिसाव: इंजेक्टर ओ-रिंग्स और कॉपर वॉशर (शामिल) दहन गैस के प्रवाह और इंजन तेल के ईंधन संदूषण को रोकने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण
गैस्केट का निर्माण इसके अंतर्गत किया जाता हैआईएटीएफ 16949औरआईएसओ 9001प्रमाणित गुणवत्ता प्रबंधन प्रणालियाँ-घटक उत्पादन के लिए ऑटोमोटिव उद्योग का उच्चतम मानक। प्रत्येक उत्पादन बैच को सामग्री प्रमाणपत्र और आयामी निरीक्षण रिकॉर्ड के साथ ट्रैक किया जाता है।
के प्रत्येक बैचनिसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aनिम्नलिखित सत्यापन से गुजरता है:
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| एमएलएस हेड गैस्केट फायर रिंग संरेखण | लेजर माप - 89.5 मिमी ±0.03 मिमी सहनशीलता- |
| गैसकेट की मोटाई (संपीड़ित) | एकाधिक बिंदुओं पर डिजिटल माइक्रोमीटर - 0.925 मिमी से 1.025 मिमी विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित- |
| वाल्व स्टेम सील भीतरी व्यास | सटीक वायु गेज - सही वाल्व गाइड फिट के लिए ±0.05 मिमी सहनशीलता |
| इलास्टोमेर सामग्री संरचना | प्रति बैच विश्लेषण का प्रमाणपत्र - सही एनबीआर/ईपीडीएम/एफकेएम ग्रेड की पुष्टि करता है |
| पूर्ण किट पूर्णता | YD25DDTi OE घटक सूची के विरुद्ध 100% मैन्युअल सत्यापन; प्रत्येक गैसकेट को बैग में रखकर लेबल किया गया है |
| पैकेजिंग अखंडता | निर्यात के लिए एंटी-स्टैटिक / एंटी-जंग सीलबंद बैग, फोम-लाइन वाला कार्टन |
थोक ऑर्डर के लिए बैच परीक्षण डेटा के साथ अनुरूपता प्रमाणपत्र (सीओसी) उपलब्ध है।
⚠️ महत्वपूर्ण: YD25DDTi टॉर्क‑टू‑यील्ड (खिंचाव) सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करता है। ये एकल-उपयोग फास्टनर हैं और जब भी सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है तो इन्हें नई इकाइयों से बदला जाना चाहिए। पुराने बोल्टों का पुन: उपयोग करने से असमान क्लैम्पिंग, हेड गैस्केट विफलता और सिलेंडर हेड वॉरपिंग का जोखिम होता है।
YD25DDTi इंजन के लिए गुणवत्तापूर्ण गैसकेट किट क्यों महत्वपूर्ण है:
YD25DDTi एक उच्च-संपीड़न टर्बो-डीज़ल इंजन है जिसमें कॉमन-रेल इंजेक्शन प्रणाली 1,600 बार तक के दबाव पर काम करती है। एक असफल हेड गैस्केट दहन गैसों को शीतलन प्रणाली पर दबाव डालने की अनुमति देता है, जिससे स्थानीयकृत ओवरहीटिंग और संभावित सिलेंडर हेड क्रैकिंग होती है।
✅ अनुशंसित प्रतिस्थापन संकेतक (YD25DDTi‑विशिष्ट लक्षण):
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| बिना किसी बाहरी रिसाव के धीरे-धीरे शीतलक हानि | शीतलक अग्नि वलय से बचकर दहन कक्ष में चला जाता है |
| निकास से सफेद या भूरे रंग की भाप जो इंजन के गर्म होने के बाद भी जारी रहती है | दहन कक्ष में शीतलक का जलना - हेड गैसकेट का उल्लंघन |
| इंजन चलने के साथ कूलेंट ओवरफ्लो बोतल में बुलबुले | शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने वाली दहन गैसें - निश्चित संकेत-6 |
| दबावयुक्त शीतलन प्रणाली - ठंडी होने पर भी नली कठोर रहती है | दहन गैसें शीतलन प्रणाली पर दबाव डाल रही हैं |
| तेल भराव टोपी के नीचे या डिपस्टिक पर दूधिया अवशेष | शीतलक इंजन तेल के साथ मिश्रित - आंतरिक गैसकेट विफलता |
| वाल्व कवर के आसपास तेल का रिसाव हो रहा है | सूखे हुए रॉकर कवर गास्केट - इस किट में शामिल हैं |
| कठिन शुरुआत या कठिन निष्क्रियता | असफल गैस्केट से संपीड़न का नुकसान |
इस गैस्केट किट (YD25DDTi इंजन) का उपयोग करते समय प्रक्रियात्मक नोट्स:
किसी भी इंजन ओवरहाल को निष्पादित करते समय जिसमें YD25DDTi इंजन पर हेड गैस्केट प्रतिस्थापन शामिल है, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जाना चाहिए:
सिलेंडर हेड बोल्ट को हमेशा बदलेंनए वास्तविक-स्पेक बोल्ट के साथ (निसान OE: 11059-5X00A या समकक्ष)। टॉर्क-टू-यील्ड बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। सही कसने के क्रम के लिए निसान मरम्मत मैनुअल से परामर्श लें (सामान्य: चरणबद्ध टॉर्क के बाद 90° कोण मोड़)।
हेड गैसकेट मोटाई चयन की पुष्टि करें. YD25DDTi इंजन पिस्टन फलाव के आधार पर विभिन्न हेड गैसकेट मोटाई का उपयोग कर सकते हैं। YD25DDTi के लिए मानक MLS हेड गैसकेट की मोटाई लगभग 0.925–1.025 मिमी है-. यदि पूर्व मरम्मत के दौरान सिलेंडर हेड फिर से सतह पर आ गया है, तो पुनः जोड़ने से पहले आवश्यक मोटाई सत्यापित करें।
वॉरपेज के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक सतहों की जांच करेंएक सटीक सीधे किनारे और फीलर गेज का उपयोग करना। सिर की सपाटता के लिए YD25DDTi विनिर्देश पूरी लंबाई में ≤0.05 मिमी है। विशिष्टता से परे वारपेज गैस्केट गुणवत्ता की परवाह किए बिना गैस्केट विफलता का कारण बनेगा।
सभी बोल्ट छेदों को साफ़ करें और उनका पीछा करेंमलबे और पुराने धागे सीलेंट को हटाने के लिए सिलेंडर ब्लॉक में। बोल्ट लगाने से पहले प्रत्येक छेद को साफ करने के लिए संपीड़ित हवा का उपयोग किया जाना चाहिए।
टाइमिंग चेन टेंशनर और गाइड को बदलेंजबकि पहुंच के लिए टाइमिंग कवर हटा दिया गया है - अनिवार्य नहीं है, लेकिन उच्च-माइलेज इंजन (200,000 किमी से अधिक) पर अनुशंसित है।
शीतलन प्रणाली को फ्लश करेंऔर आसुत जल के साथ 50/50 मिश्रित ताजा एथिलीन-ग्लाइकॉल शीतलक भरें। पुराने शीतलक का पुन: उपयोग न करें - इसमें दहन-गैस संदूषण हो सकता है।
पेशेवर स्थापना पर विचार करें. YD25DDTi पर हेड गैसकेट प्रतिस्थापन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है: एक टॉर्क-एंगल गेज, एक सटीक सीधा किनारा, और निसान मरम्मत मैनुअल तक पहुंच। इस इंजन पर पूर्ण हेड गैस्केट प्रतिस्थापन के लिए एक पेशेवर कार्यशाला में 6-8 घंटे के श्रम की अपेक्षा करें।
YD25DDTi इंजनों के लिए रखरखाव अनुसूची:
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| इंजन कूलेंट बदलें | हर 4-5 साल या 80,000-100,000 किमी - अपमानित शीतलक हेड गैसकेट जंग को तेज करता है |
| तेल रिसाव के लिए वाल्व कवर गैस्केट का निरीक्षण करें | प्रत्येक तेल परिवर्तन पर |
| किसी भी ज़्यादा गरम होने की घटना का तुरंत समाधान करें | लंबे समय तक गर्म रहने से एल्युमीनियम सिलेंडर का सिर विकृत हो जाएगा |
| जब किसी कारण से सिलेंडर हेड हटा दिया जाता है | इस किट से हमेशा हेड बोल्ट और गास्केट का पूरा सेट बदलें |
| इंजेक्टर कॉपर वॉशर और ओ-रिंग्स बदलें | जब इंजेक्टर हटा दिए जाते हैं - इस किट में शामिल होते हैं- |
व्यक्तिगत पैकेजिंग:एंटी-स्टेटिक वीसीआई बैग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
कार्टन आयाम:लगभग 55 × 40 × 5 सेमी
शुद्ध वजन:1.391 किग्रा-13
सकल वजन (पैकेजिंग के साथ):लगभग 1.8-2.0 किग्रा
प्रधान गत्ते का डिब्बा:प्रति निर्यात कार्टन 20 इकाइयां (पैलेट करने योग्य)
समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; 100 टुकड़ों से अधिक के उत्पादन ऑर्डर के लिए 15-25 दिन
न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
शिपिंग विधियां:नमूनों के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो, गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
एच/एस कोड:8484.90
पूर्ण इंजन पुनर्निर्माण की योजना बनाने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता मिलान का स्टॉक भी रखता हैYD25DDTi सिलेंडर हेड बोल्ट (11059-5X00A),टाइमिंग चेन किट,जल पंप (21010-5X000), औरपिस्टन रिंग सेटपूर्ण इंजन ओवरहाल के लिए. एक स्तरीय मूल्य सूची के लिए अपनी अनुमानित मासिक मात्रा और गंतव्य पोर्ट के साथ बिक्री टीम से संपर्क करें।
निसान इंजन ओवरहाल गैसकेट किट A0101-5X01Aके लिए एक संपूर्ण OE-स्पेक सीलिंग समाधान हैYD25DDTi 2.5L कॉमन-रेल टर्बो-डीज़ल इंजन2001 से नवारा (D22/D40/NP300), कैबस्टार (F24), NV350, उर्वन, मुरानो (Z51), पाथफाइंडर (R51), और फ्रंटियर वाहनों में। किट में एमएलएस सिलेंडर हेड गैस्केट, वाल्व कवर गैस्केट, इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट, वाल्व स्टेम सील और सभी संबंधित ओ-रिंग और सील शामिल हैं। किट का वजन 1.391 किलोग्राम है और इसे जापान में निसान के मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित किया गया है।
सुपरसेशन जानकारी:इस किट को क्रॉस-रेफ़र किया गया हैA0101-5X00A,A0101-5X00B,10101-5X04A, और10101-वीके526. सिलेंडर हेड बोल्ट टॉर्क-टू-यील्ड, एकल-उपयोग, और शामिल नहीं हैं - उन्हें अलग से ऑर्डर किया जाना चाहिए (OE: 11059-5X00A)।
आज ही एक नमूना इकाई ऑर्डर करें—अपने YD25DDTi इंजन को एकल भाग संख्या के साथ फ़ैक्टरी सीलिंग में पुनर्स्थापित करें।
