|
| एमओक्यू: | 20 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दपिछली धुरी के शाफ्ट के असरNSK भाग संख्या के साथB35-188की पिछली धुरी में कारखाने से स्थापित असर के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैटोयोटा प्रोबॉक्स और सफलतायह असर पिछली धुरी के शाफ्ट को समर्थन देता है, जिससे धुरी से चाक पर लोड का सुचारू घूर्णन और कुशल हस्तांतरण सुनिश्चित होता है।यह टोयोटा मूल भाग संख्या के लिए सटीक क्रॉस संदर्भ है04421-58010.
असर एक हैएकल पंक्ति गेंद असरके साथसील (2RS) डिजाइन, जो एक घटक के लिए स्नेहक और प्रदूषकों को रखती है जो पीछे के धुरी आवास के कठोर वातावरण में काम करता है।आंतरिक व्यास 35 मिमी, एकबाहरी व्यास 74 मिमी, और एकदोहरी चौड़ाई प्रोफाइल 17/26 मिमी, यह पीछे की धुरी के आवास में ठीक से फिट बैठता है, धुरी के शाफ्ट का समर्थन करता है और इसे स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। यह गति के दौरान वाहन द्वारा लगाए गए रेडियल और अक्षीय दोनों भारों को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक विफल पिछली धुरी शाफ्ट असर आम तौर पर एक के माध्यम से खुद को प्रकट करता हैगुरगुराना या गुरगुरानागति के साथ बढ़ने वाले वाहन के पीछे से,अत्यधिक खेलनापीछे के पहियों में, याकम्पनयह प्रतिस्थापन असर सुचारू, शांत संचालन को बहाल करता है और सुरक्षित, विश्वसनीय पीछे की धुरी प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
| भाग संख्याः | 04421-58010 | उत्पाद का नामः | पीछे की धुरी के शाफ्ट के असर |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | टोयोटा प्रोबॉक्स सफल | इंजन का मॉडल: | टोयोटा |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | ||
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहएनएसके पीछे की धुरी बी 35-188निम्नलिखित टोयोटा मॉडल में कारखाने के घटक को सीधे बदल देता है:
| मॉडल | चेसिस कोड | वर्ष |
|---|---|---|
| टोयोटा प्रोबॉक्स | एनसीपी5* | 06/2002 - 08/2014 |
| टोयोटा प्रोबॉक्स | एनसीपी16*, एनएसपी160 | 09/2014 - वर्तमान |
| टोयोटा की सफलता | एनसीपी5* | 06/2002 - 08/2014 |
| टोयोटा की सफलता | एनएलपी51 | 09/2014 - वर्तमान |
यह असर एक हैप्रत्यक्ष प्रतिस्थापनटोयोटा मूल भाग के लिए04421-58010. यह भी हैएक ही घटकबाद के बाजार के भाग संख्या के अंतर्गत सूचीबद्धB35-53Fआदेश देने से पहले हमेशा अपने वाहन के चेसिस कोड की जांच करें।
एनएसके विश्व में अग्रणी असर निर्माता और टोयोटा सहित प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांडों के लिए एक विश्वसनीय मूल उपकरण आपूर्तिकर्ता है।यह असर मूल उपकरण के रूप में एक ही सख्त मानकों के लिए निर्मित है, विश्वसनीय प्रदर्शन और लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करता है।
असर की विशेषताएंदोनों ओर संपर्क सील (2RS)यह डिजाइन कारखाने द्वारा लगाए गए वसा को जगह पर रखता है और पानी, गंदगी और सड़क के मलबे जैसे प्रदूषकों को असर में प्रवेश करने से रोकता है।एक सील असर को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान लगातार प्रदर्शन प्रदान करता है.
के साथ35 मिमी आंतरिक व्यास, 74 मिमी बाहरी व्यास और 17/26 मिमी चरण चौड़ाई, यह असर मूल टोयोटा विनिर्देश से ठीक मेल खाता है। चरणबद्ध चौड़ाई डिजाइन अक्ष आवास में सही फिटनेस और अक्ष शाफ्ट के उचित संरेखण सुनिश्चित करता है।
यह असर टोयोटा मूल भाग के लिए प्रत्यक्ष क्रॉस-संदर्भ है04421-58010यह बाद के बाजार के तहत भी सूचीबद्ध है।B35-53Fजब कोई ग्राहक इन नंबरों में से किसी के द्वारा भी खोज करता है, तो यह सूची सही प्रतिस्थापन प्रदान करती है।
एक पहना हुआ पीछे की धुरी असर एक विशेषता गुनगुनाहट या भौंराहट का उत्पादन करता है जो वाहन की गति के साथ बढ़ता है। इस एनएसके इकाई के साथ पहना हुआ असर बदलने से चिकनी बहाल होती है,शांत संचालन और कंपन है कि फर्श या सीट के माध्यम से महसूस किया जा सकता है को समाप्त करता है.
एक विफल असर जो उपयोग करना जारी रखता है, अंततः धुरी के शाफ्ट को और धुरी के आवास को नुकसान पहुंचाएगा।शोर के पहले संकेत पर असर को बदलना इस कैस्केडिंग क्षति को रोकता है और एक महंगी धुरी पुनर्निर्माण से बचा जाता है.
प्रत्येक NSK असर निर्माता के मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को निम्नलिखित सत्यापन के साथ पूरा करता है:
दएनएसके पीछे की धुरी बी 35-188के लिए एक प्रीमियम, OEM विनिर्देश प्रतिस्थापनटोयोटा प्रोबॉक्स और सफलता(एनसीपी5*, एनसीपी16*, एनएलपी51, एनएसपी160) यह टोयोटा मूल भाग के लिए प्रत्यक्ष क्रॉस-संदर्भ है04421-58010, के साथ35 मिमी आंतरिक व्यास, 74 मिमी बाहरी व्यास और 17/26 मिमी की चौड़ाई. सील (2RS) डिजाइन लंबी सेवा जीवन और रखरखाव मुक्त संचालन सुनिश्चित करता है. इस प्रत्यक्ष फिट प्रतिस्थापन के साथ अपने टोयोटा के पीछे की धुरी को चिकनी, शांत प्रदर्शन में बहाल करें.
अपने वाहन के चेसिस कोड और अपने पुराने असर पर मूल भाग संख्या की पुष्टि करें।पीछे की धुरी- यह सामने के पहिया हब के लिए नहीं है.
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| एमओक्यू: | 20 पीसीएस |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दपिछली धुरी के शाफ्ट के असरNSK भाग संख्या के साथB35-188की पिछली धुरी में कारखाने से स्थापित असर के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैटोयोटा प्रोबॉक्स और सफलतायह असर पिछली धुरी के शाफ्ट को समर्थन देता है, जिससे धुरी से चाक पर लोड का सुचारू घूर्णन और कुशल हस्तांतरण सुनिश्चित होता है।यह टोयोटा मूल भाग संख्या के लिए सटीक क्रॉस संदर्भ है04421-58010.
असर एक हैएकल पंक्ति गेंद असरके साथसील (2RS) डिजाइन, जो एक घटक के लिए स्नेहक और प्रदूषकों को रखती है जो पीछे के धुरी आवास के कठोर वातावरण में काम करता है।आंतरिक व्यास 35 मिमी, एकबाहरी व्यास 74 मिमी, और एकदोहरी चौड़ाई प्रोफाइल 17/26 मिमी, यह पीछे की धुरी के आवास में ठीक से फिट बैठता है, धुरी के शाफ्ट का समर्थन करता है और इसे स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। यह गति के दौरान वाहन द्वारा लगाए गए रेडियल और अक्षीय दोनों भारों को अवशोषित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एक विफल पिछली धुरी शाफ्ट असर आम तौर पर एक के माध्यम से खुद को प्रकट करता हैगुरगुराना या गुरगुरानागति के साथ बढ़ने वाले वाहन के पीछे से,अत्यधिक खेलनापीछे के पहियों में, याकम्पनयह प्रतिस्थापन असर सुचारू, शांत संचालन को बहाल करता है और सुरक्षित, विश्वसनीय पीछे की धुरी प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।
| भाग संख्याः | 04421-58010 | उत्पाद का नामः | पीछे की धुरी के शाफ्ट के असर |
|---|---|---|---|
| कार का मॉडल: | टोयोटा प्रोबॉक्स सफल | इंजन का मॉडल: | टोयोटा |
| स्थितिः | १००% नया | आकारः | मानक |
| वजनः | मानक | उत्पत्तिः | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेजः | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाओ | ||
| सामग्रीः | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | ||
| स्थापनाः | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यहएनएसके पीछे की धुरी बी 35-188निम्नलिखित टोयोटा मॉडल में कारखाने के घटक को सीधे बदल देता है:
| मॉडल | चेसिस कोड | वर्ष |
|---|---|---|
| टोयोटा प्रोबॉक्स | एनसीपी5* | 06/2002 - 08/2014 |
| टोयोटा प्रोबॉक्स | एनसीपी16*, एनएसपी160 | 09/2014 - वर्तमान |
| टोयोटा की सफलता | एनसीपी5* | 06/2002 - 08/2014 |
| टोयोटा की सफलता | एनएलपी51 | 09/2014 - वर्तमान |
यह असर एक हैप्रत्यक्ष प्रतिस्थापनटोयोटा मूल भाग के लिए04421-58010. यह भी हैएक ही घटकबाद के बाजार के भाग संख्या के अंतर्गत सूचीबद्धB35-53Fआदेश देने से पहले हमेशा अपने वाहन के चेसिस कोड की जांच करें।
एनएसके विश्व में अग्रणी असर निर्माता और टोयोटा सहित प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांडों के लिए एक विश्वसनीय मूल उपकरण आपूर्तिकर्ता है।यह असर मूल उपकरण के रूप में एक ही सख्त मानकों के लिए निर्मित है, विश्वसनीय प्रदर्शन और लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करता है।
असर की विशेषताएंदोनों ओर संपर्क सील (2RS)यह डिजाइन कारखाने द्वारा लगाए गए वसा को जगह पर रखता है और पानी, गंदगी और सड़क के मलबे जैसे प्रदूषकों को असर में प्रवेश करने से रोकता है।एक सील असर को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है और अपने पूरे सेवा जीवन के दौरान लगातार प्रदर्शन प्रदान करता है.
के साथ35 मिमी आंतरिक व्यास, 74 मिमी बाहरी व्यास और 17/26 मिमी चरण चौड़ाई, यह असर मूल टोयोटा विनिर्देश से ठीक मेल खाता है। चरणबद्ध चौड़ाई डिजाइन अक्ष आवास में सही फिटनेस और अक्ष शाफ्ट के उचित संरेखण सुनिश्चित करता है।
यह असर टोयोटा मूल भाग के लिए प्रत्यक्ष क्रॉस-संदर्भ है04421-58010यह बाद के बाजार के तहत भी सूचीबद्ध है।B35-53Fजब कोई ग्राहक इन नंबरों में से किसी के द्वारा भी खोज करता है, तो यह सूची सही प्रतिस्थापन प्रदान करती है।
एक पहना हुआ पीछे की धुरी असर एक विशेषता गुनगुनाहट या भौंराहट का उत्पादन करता है जो वाहन की गति के साथ बढ़ता है। इस एनएसके इकाई के साथ पहना हुआ असर बदलने से चिकनी बहाल होती है,शांत संचालन और कंपन है कि फर्श या सीट के माध्यम से महसूस किया जा सकता है को समाप्त करता है.
एक विफल असर जो उपयोग करना जारी रखता है, अंततः धुरी के शाफ्ट को और धुरी के आवास को नुकसान पहुंचाएगा।शोर के पहले संकेत पर असर को बदलना इस कैस्केडिंग क्षति को रोकता है और एक महंगी धुरी पुनर्निर्माण से बचा जाता है.
प्रत्येक NSK असर निर्माता के मूल उपकरण गुणवत्ता मानकों को निम्नलिखित सत्यापन के साथ पूरा करता है:
दएनएसके पीछे की धुरी बी 35-188के लिए एक प्रीमियम, OEM विनिर्देश प्रतिस्थापनटोयोटा प्रोबॉक्स और सफलता(एनसीपी5*, एनसीपी16*, एनएलपी51, एनएसपी160) यह टोयोटा मूल भाग के लिए प्रत्यक्ष क्रॉस-संदर्भ है04421-58010, के साथ35 मिमी आंतरिक व्यास, 74 मिमी बाहरी व्यास और 17/26 मिमी की चौड़ाई. सील (2RS) डिजाइन लंबी सेवा जीवन और रखरखाव मुक्त संचालन सुनिश्चित करता है. इस प्रत्यक्ष फिट प्रतिस्थापन के साथ अपने टोयोटा के पीछे की धुरी को चिकनी, शांत प्रदर्शन में बहाल करें.
अपने वाहन के चेसिस कोड और अपने पुराने असर पर मूल भाग संख्या की पुष्टि करें।पीछे की धुरी- यह सामने के पहिया हब के लिए नहीं है.
