|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दब्रेक मास्टर सिलेंडरOEM संख्या के साथMC894212पर हाइड्रोलिक ब्रेक संचालन इकाई के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैमित्सुबिशी फुसो कैनरमध्यम शुल्क वाले ट्रकों, विशेष रूप सेFE531, FE534 और FE649यह घटक वाहन की ब्रेक प्रणाली को सक्रिय करने के लिए यांत्रिक ब्रेक पेडल बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है।
इस मास्टर सिलेंडर में एक31.75 मिमी (1.25 इंच / 1-1/4 इंच) बोर व्यासऔर के लिए निर्मित हैवामपंथी वाहन (LHD)से निर्मितकास्ट आयरनके साथदो-आउटलेट डिजाइनदोहरी हाइड्रोलिक सर्किट के लिए, यह एयर ब्रेक बूस्टर वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है और बिना जलाशय या पुश रॉड के आपूर्ति की जाती है।
| भाग संख्याः | MC894212 | उत्पाद का नामः | ब्रेक मास्टर सिलेंडर |
| कार का मॉडल: | मित्सुबिशी फुसो कैनर | इंजन का मॉडल: | मित्सुबिशी FE531 FE534 FE649 |
| स्थितिः | १००% नया | सामग्रीः | उच्च शक्ति वाले कास्ट आयरन |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यह मास्टर सिलेंडर सीधे कारखाने के घटकों को निम्नलिखित विन्यासों में बदल देता हैः
| मॉडल / चेसिस | इंजन | वर्ष / नोट्स |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE534 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE649 | 3.9L 240Cu. इंच. l4 डीजल टर्बोचार्ज | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9L टर्बो डीजल | 2000-2004 |
| FG | 3.9L टर्बो डीजल | 2002-2004 |
महत्वपूर्ण फिटिंग नोटःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनसिलेंडर एक स्टैंडअलोन इकाई है और इसमें जलाशय, ब्रेक बूस्टर, पुश रॉड या माउंटिंग ब्रैकेट शामिल नहीं है। इन घटकों को मूल इकाई से स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
Mitsubishi Fuso Canter ब्रेक मास्टर सिलेंडरों के लिए सामान्य विफलता संकेतकः
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| ब्रेक पेडल धीरे-धीरे जमीन पर गिरता है | आंतरिक सील रिसाव - मास्टर सिलेंडर की विफलता |
| स्पंज या असंगत ब्रेक पेडल महसूस | आंतरिक सील पहनना या सिस्टम में हवा |
| कोई दृश्य लीक के बिना ब्रेक द्रव के स्तर में गिरावट | आंतरिक सील विफलता - द्रव बाईपास |
| फ़ायरवॉल पर दिखाई देने वाला ब्रेक द्रव अवशेष | बाहरी सील की विफलता |
| ब्रेक पेडल को पंप करने की आवश्यकता होती है | पहने हुए सील - आंतरिक रिसाव |
| ब्रेक चेतावनी प्रकाश प्रज्वलित | द्रव स्तर कम या दबाव असंतुलन |
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर व्यास | सटीक वायुमाप - 31.75 मिमी ± 0.02 मिमी |
| पिस्टन सील की अखंडता | दबाव क्षय परीक्षण - नामित दबाव पर कोई आंतरिक बायपास नहीं |
| कास्टिंग अखंडता | दृश्य और दबाव परीक्षण - कोई छिद्र, दरारें, या खोखलेपन नहीं |
| पोर्ट थ्रेड की सटीकता | M10 x 1.0 और 1/2-20 धागे के लिए गो/नो-गो गेज |
| ईपीडीएम सील सामग्री | प्रति बैच विश्लेषण प्रमाणपत्र |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - माउंटिंग छेद संरेखण और बंदरगाह की स्थिति |
| दबाव परीक्षण | 60 सेकंड के लिए 1,200 पीएसआई पर यादृच्छिक 2-5% बैच परीक्षण |
️ महत्वपूर्णःब्रेक मास्टर सिलेंडर एक सुरक्षा-महत्वपूर्ण घटक है। एक योग्य मैकेनिक द्वारा पेशेवर स्थापना की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। गलत स्थापना से ब्रेक विफलता हो सकती है।
महत्वपूर्ण स्थापना नोट्सः
रखरखाव अनुसूचीः
| सेवा वस्तु | अंतर |
|---|---|
| बाहरी रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर की जांच करें | प्रत्येक अनुसूचित सेवा (10,000-20,000 किमी) |
| ब्रेक द्रव के स्तर और स्थिति की जाँच करें | मासिक |
| ब्रेक द्रव को बदलें | हर 2 साल या 40,000 किमी |
| मास्टर सिलेंडर बदलें | दोषपूर्ण, लीक होने पर या ब्रेक सिस्टम के ओवरहाल के दौरान |
दमित्सुबिशी फ्यूसो कैनर ब्रेक मास्टर सिलेंडर MC894212के लिए एक ओई विनिर्देश प्रतिस्थापन हैFE531, FE534 और FE649 चेसिसके साथ31.75 मिमी (1.25") बोर व्यास. कास्ट आयरन सिलेंडर में एकदो-आउटलेट डिजाइनऔर के लिए निर्मित किया जाता हैएसएई अंतर्राष्ट्रीय मानक.
आदेश देने से पहलेःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनयह FE-HD (2000-2004) और FG (2002-2004) मॉडल के लिए उपयुक्त है। सिलेंडर में दो आउटलेट हैं जिनमें पीछे की आउटलेट धागे का आकार M10 x 1.0 और माध्यमिक आउटलेट धागे का व्यास 1/2-20 है।
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| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
दब्रेक मास्टर सिलेंडरOEM संख्या के साथMC894212पर हाइड्रोलिक ब्रेक संचालन इकाई के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैमित्सुबिशी फुसो कैनरमध्यम शुल्क वाले ट्रकों, विशेष रूप सेFE531, FE534 और FE649यह घटक वाहन की ब्रेक प्रणाली को सक्रिय करने के लिए यांत्रिक ब्रेक पेडल बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है।
इस मास्टर सिलेंडर में एक31.75 मिमी (1.25 इंच / 1-1/4 इंच) बोर व्यासऔर के लिए निर्मित हैवामपंथी वाहन (LHD)से निर्मितकास्ट आयरनके साथदो-आउटलेट डिजाइनदोहरी हाइड्रोलिक सर्किट के लिए, यह एयर ब्रेक बूस्टर वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है और बिना जलाशय या पुश रॉड के आपूर्ति की जाती है।
| भाग संख्याः | MC894212 | उत्पाद का नामः | ब्रेक मास्टर सिलेंडर |
| कार का मॉडल: | मित्सुबिशी फुसो कैनर | इंजन का मॉडल: | मित्सुबिशी FE531 FE534 FE649 |
| स्थितिः | १००% नया | सामग्रीः | उच्च शक्ति वाले कास्ट आयरन |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यह मास्टर सिलेंडर सीधे कारखाने के घटकों को निम्नलिखित विन्यासों में बदल देता हैः
| मॉडल / चेसिस | इंजन | वर्ष / नोट्स |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE534 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE649 | 3.9L 240Cu. इंच. l4 डीजल टर्बोचार्ज | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9L टर्बो डीजल | 2000-2004 |
| FG | 3.9L टर्बो डीजल | 2002-2004 |
महत्वपूर्ण फिटिंग नोटःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनसिलेंडर एक स्टैंडअलोन इकाई है और इसमें जलाशय, ब्रेक बूस्टर, पुश रॉड या माउंटिंग ब्रैकेट शामिल नहीं है। इन घटकों को मूल इकाई से स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
Mitsubishi Fuso Canter ब्रेक मास्टर सिलेंडरों के लिए सामान्य विफलता संकेतकः
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| ब्रेक पेडल धीरे-धीरे जमीन पर गिरता है | आंतरिक सील रिसाव - मास्टर सिलेंडर की विफलता |
| स्पंज या असंगत ब्रेक पेडल महसूस | आंतरिक सील पहनना या सिस्टम में हवा |
| कोई दृश्य लीक के बिना ब्रेक द्रव के स्तर में गिरावट | आंतरिक सील विफलता - द्रव बाईपास |
| फ़ायरवॉल पर दिखाई देने वाला ब्रेक द्रव अवशेष | बाहरी सील की विफलता |
| ब्रेक पेडल को पंप करने की आवश्यकता होती है | पहने हुए सील - आंतरिक रिसाव |
| ब्रेक चेतावनी प्रकाश प्रज्वलित | द्रव स्तर कम या दबाव असंतुलन |
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर व्यास | सटीक वायुमाप - 31.75 मिमी ± 0.02 मिमी |
| पिस्टन सील की अखंडता | दबाव क्षय परीक्षण - नामित दबाव पर कोई आंतरिक बायपास नहीं |
| कास्टिंग अखंडता | दृश्य और दबाव परीक्षण - कोई छिद्र, दरारें, या खोखलेपन नहीं |
| पोर्ट थ्रेड की सटीकता | M10 x 1.0 और 1/2-20 धागे के लिए गो/नो-गो गेज |
| ईपीडीएम सील सामग्री | प्रति बैच विश्लेषण प्रमाणपत्र |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - माउंटिंग छेद संरेखण और बंदरगाह की स्थिति |
| दबाव परीक्षण | 60 सेकंड के लिए 1,200 पीएसआई पर यादृच्छिक 2-5% बैच परीक्षण |
️ महत्वपूर्णःब्रेक मास्टर सिलेंडर एक सुरक्षा-महत्वपूर्ण घटक है। एक योग्य मैकेनिक द्वारा पेशेवर स्थापना की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। गलत स्थापना से ब्रेक विफलता हो सकती है।
महत्वपूर्ण स्थापना नोट्सः
रखरखाव अनुसूचीः
| सेवा वस्तु | अंतर |
|---|---|
| बाहरी रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर की जांच करें | प्रत्येक अनुसूचित सेवा (10,000-20,000 किमी) |
| ब्रेक द्रव के स्तर और स्थिति की जाँच करें | मासिक |
| ब्रेक द्रव को बदलें | हर 2 साल या 40,000 किमी |
| मास्टर सिलेंडर बदलें | दोषपूर्ण, लीक होने पर या ब्रेक सिस्टम के ओवरहाल के दौरान |
दमित्सुबिशी फ्यूसो कैनर ब्रेक मास्टर सिलेंडर MC894212के लिए एक ओई विनिर्देश प्रतिस्थापन हैFE531, FE534 और FE649 चेसिसके साथ31.75 मिमी (1.25") बोर व्यास. कास्ट आयरन सिलेंडर में एकदो-आउटलेट डिजाइनऔर के लिए निर्मित किया जाता हैएसएई अंतर्राष्ट्रीय मानक.
आदेश देने से पहलेःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनयह FE-HD (2000-2004) और FG (2002-2004) मॉडल के लिए उपयुक्त है। सिलेंडर में दो आउटलेट हैं जिनमें पीछे की आउटलेट धागे का आकार M10 x 1.0 और माध्यमिक आउटलेट धागे का व्यास 1/2-20 है।
