कास्ट आयरन कंस्ट्रक्शन और डुअल-आउटलेट डिज़ाइन के साथ मित्सुबिशी फूसो कैंटर के लिए 31.75 मिमी बोर ब्रेक मास्टर सिलेंडर MC894212
| Bore Diameter: | 31.75 मिमी (1.25″ / 1-1/4″) | Rearward Outlet Size: | एम10 x 1.0 |
| Housing Material: | कच्चा लोहा | Secondary Outlet Thread: | 1/2-20 |
| Mounting Hole Quantity: | 4 | Number of Outlets: | 2 (दोहरी हाइड्रोलिक सर्किट) |
| High Light: | 31.75 मिमी बोरिंग ब्रेक मास्टर सिलेंडर,मिट्सुबिशी फ्यूसो कैनर ब्रेक मास्टर सिलेंडर,कास्ट आयरन डबल-आउटलेट ब्रेक मास्टर सिलेंडर |
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दब्रेक मास्टर सिलेंडरOEM संख्या के साथMC894212पर हाइड्रोलिक ब्रेक संचालन इकाई के लिए एक प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैमित्सुबिशी फुसो कैनरमध्यम शुल्क वाले ट्रकों, विशेष रूप सेFE531, FE534 और FE649यह घटक वाहन की ब्रेक प्रणाली को सक्रिय करने के लिए यांत्रिक ब्रेक पेडल बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है।
इस मास्टर सिलेंडर में एक31.75 मिमी (1.25 इंच / 1-1/4 इंच) बोर व्यासऔर के लिए निर्मित हैवामपंथी वाहन (LHD)से निर्मितकास्ट आयरनके साथदो-आउटलेट डिजाइनदोहरी हाइड्रोलिक सर्किट के लिए, यह एयर ब्रेक बूस्टर वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है और बिना जलाशय या पुश रॉड के आपूर्ति की जाती है।
| भाग संख्याः | MC894212 | उत्पाद का नामः | ब्रेक मास्टर सिलेंडर |
| कार का मॉडल: | मित्सुबिशी फुसो कैनर | इंजन का मॉडल: | मित्सुबिशी FE531 FE534 FE649 |
| स्थितिः | १००% नया | सामग्रीः | उच्च शक्ति वाले कास्ट आयरन |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
यह मास्टर सिलेंडर सीधे कारखाने के घटकों को निम्नलिखित विन्यासों में बदल देता हैः
| मॉडल / चेसिस | इंजन | वर्ष / नोट्स |
|---|---|---|
| FE531 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE534 | 3.9L 4-सिलेंडर डीजल | 1990 के दशक के मध्य से 2000 के दशक की शुरुआत तक |
| FE649 | 3.9L 240Cu. इंच. l4 डीजल टर्बोचार्ज | FE-HD, 1996-2004 |
| FE-HD | 3.9L टर्बो डीजल | 2000-2004 |
| FG | 3.9L टर्बो डीजल | 2002-2004 |
महत्वपूर्ण फिटिंग नोटःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनसिलेंडर एक स्टैंडअलोन इकाई है और इसमें जलाशय, ब्रेक बूस्टर, पुश रॉड या माउंटिंग ब्रैकेट शामिल नहीं है। इन घटकों को मूल इकाई से स्थानांतरित किया जाना चाहिए।
Mitsubishi Fuso Canter ब्रेक मास्टर सिलेंडरों के लिए सामान्य विफलता संकेतकः
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| ब्रेक पेडल धीरे-धीरे जमीन पर गिरता है | आंतरिक सील रिसाव - मास्टर सिलेंडर की विफलता |
| स्पंज या असंगत ब्रेक पेडल महसूस | आंतरिक सील पहनना या सिस्टम में हवा |
| कोई दृश्य लीक के बिना ब्रेक द्रव के स्तर में गिरावट | आंतरिक सील विफलता - द्रव बाईपास |
| फ़ायरवॉल पर दिखाई देने वाला ब्रेक द्रव अवशेष | बाहरी सील की विफलता |
| ब्रेक पेडल को पंप करने की आवश्यकता होती है | पहने हुए सील - आंतरिक रिसाव |
| ब्रेक चेतावनी प्रकाश प्रज्वलित | द्रव स्तर कम या दबाव असंतुलन |
- परिशुद्धता 31.75 मिमी बोर- सही विस्थापन के लिए कारखाने हाइड्रोलिक विनिर्देशों से मेल खाता है
- कास्ट आयरन निर्माण- वाणिज्यिक वाहन अनुप्रयोगों के लिए टिकाऊ और संक्षारण प्रतिरोधी
- दो-आउटलेट डिजाइन- पृथक हाइड्रोलिक सर्किट के साथ विफलता-सुरक्षित ब्रेक
- १००% नई सामग्री- अधिकतम सेवा जीवन के लिए पुनः निर्मित नहीं
- ईपीडीएम सील किट- ग्लाइकोल आधारित ब्रेक तरल पदार्थों के प्रतिरोधी (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1)
- एसएई अंतर्राष्ट्रीय मानकों का अनुपालन- सख्त सुरक्षा और प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करता है
- व्यापक क्रॉस-रेफरेंस कवरेज- Dorman M630786 और Wagner MC133438 के साथ विनिमेय
- आईएटीएफ 16949 / आईएसओ 9001 प्रमाणित विनिर्माण- उच्चतम ऑटोमोबाइल गुणवत्ता मानक
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर व्यास | सटीक वायुमाप - 31.75 मिमी ± 0.02 मिमी |
| पिस्टन सील की अखंडता | दबाव क्षय परीक्षण - नामित दबाव पर कोई आंतरिक बायपास नहीं |
| कास्टिंग अखंडता | दृश्य और दबाव परीक्षण - कोई छिद्र, दरारें, या खोखलेपन नहीं |
| पोर्ट थ्रेड की सटीकता | M10 x 1.0 और 1/2-20 धागे के लिए गो/नो-गो गेज |
| ईपीडीएम सील सामग्री | प्रति बैच विश्लेषण प्रमाणपत्र |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | सीएमएम माप - माउंटिंग छेद संरेखण और बंदरगाह की स्थिति |
| दबाव परीक्षण | 60 सेकंड के लिए 1,200 पीएसआई पर यादृच्छिक 2-5% बैच परीक्षण |
️ महत्वपूर्णःब्रेक मास्टर सिलेंडर एक सुरक्षा-महत्वपूर्ण घटक है। एक योग्य मैकेनिक द्वारा पेशेवर स्थापना की दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। गलत स्थापना से ब्रेक विफलता हो सकती है।
महत्वपूर्ण स्थापना नोट्सः
- मास्टर सिलेंडर दिया गयाबिना जलाशय, पुश रॉड, या ब्रेक बूस्टर के- मूल इकाई से स्थानांतरण
- हमेशा बेंच-बीडस्थापना से पहले मास्टर सिलेंडर
- केवल प्रयोग के लिएDOT 3 या DOT 4 ब्रेक द्रव- कभी भी DOT 5 (सिलिकॉन आधारित) का प्रयोग न करें।
- ब्रेक द्रव को पूरी तरह से बदलें - पुराने द्रव का पुनः उपयोग न करें
- नई तांबे या एल्यूमीनियम के वाशरों के साथ ब्रेक लाइन सीलिंग वाशर बदलें
- यदि पुराने मास्टर सिलेंडर में रिसाव हो रहा है तो ब्रैक बूस्टर की जांच करें
रखरखाव अनुसूचीः
| सेवा वस्तु | अंतर |
|---|---|
| बाहरी रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर की जांच करें | प्रत्येक अनुसूचित सेवा (10,000-20,000 किमी) |
| ब्रेक द्रव के स्तर और स्थिति की जाँच करें | मासिक |
| ब्रेक द्रव को बदलें | हर 2 साल या 40,000 किमी |
| मास्टर सिलेंडर बदलें | दोषपूर्ण, लीक होने पर या ब्रेक सिस्टम के ओवरहाल के दौरान |
- व्यक्तिगत पैकेजिंगःजंग रोधी वीसीआई बैग में सील, फोम से ढके हुए कार्डबोर्ड
- कार्टन के आयाम:लगभग 25 × 15 × 10 सेमी
- शुद्ध भारःलगभग 2.5-3.5 किलोग्राम
- समय सीमाःस्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस; उत्पादन के लिए 15-25 दिन
- न्यूनतम आदेश मात्राः1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग के तरीके:नमूने के लिए FedEx, UPS, DHL; थोक के लिए समुद्री माल
- एच/एस कोडः8708.30
दमित्सुबिशी फ्यूसो कैनर ब्रेक मास्टर सिलेंडर MC894212के लिए एक ओई विनिर्देश प्रतिस्थापन हैFE531, FE534 और FE649 चेसिसके साथ31.75 मिमी (1.25") बोर व्यास. कास्ट आयरन सिलेंडर में एकदो-आउटलेट डिजाइनऔर के लिए निर्मित किया जाता हैएसएई अंतर्राष्ट्रीय मानक.
आदेश देने से पहलेःयह मास्टर सिलेंडर के लिए हैवामपंथी वाहनयह FE-HD (2000-2004) और FG (2002-2004) मॉडल के लिए उपयुक्त है। सिलेंडर में दो आउटलेट हैं जिनमें पीछे की आउटलेट धागे का आकार M10 x 1.0 और माध्यमिक आउटलेट धागे का व्यास 1/2-20 है।
24 वी डीसी हॉल-इफेक्ट स्पीड सेंसर प्रत्यक्ष ओईएम प्रतिस्थापन के लिए मित्सुबिशी Hino ट्रक ओडोमीटर सेंसर
मित्सुबिशी/हिनो ट्रकों के लिए स्पीड सेंसर S8319-01511। 8P/R या 25P/R पल्स विकल्पों के साथ 24V हॉल-इफ़ेक्ट सेंसर। हिनो 700/500 सीरीज और मित्सुबिशी फुसो ट्रकों के लिए प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन। टिकाऊ निर्माण सटीक स्पीडोमीटर/ओडोमीटर रीडिंग सुनिश्चित करता है।
मित्सुबिशी कैंटर फ्यूसो के लिए स्टेनलेस स्टील बॉडी और हॉल-इफेक्ट तकनीक के साथ 24 वी डीसी स्पीड सेंसर
स्पीड सेंसर MK421137: मित्सुबिशी कैंटर/फूसो ट्रकों के लिए प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन। विशेषताएं हॉल-इफ़ेक्ट तकनीक, स्टेनलेस स्टील निर्माण, वॉटरप्रूफ कनेक्टर और 24V अनुकूलता। सटीक स्पीडोमीटर/ओडोमीटर रीडिंग और ईसीयू इनपुट सिग्नल सुनिश्चित करता है।
मित्सुबिशी फुसो ट्रकों के लिए उच्च-दक्षता निस्पंदन ईंधन जल विभाजक OEM मानक 8DC91 6D22T 6D16T
ईंधन जल विभाजक ME039811 8DC91, 6D22T, 6D16T इंजन के साथ मित्सुबिशी फुसो ट्रकों (FV515, FK415, FM515, FM557) के लिए उच्च दक्षता वाले दूषित पदार्थों को हटाने और पानी को अलग करने की पेशकश करता है। 99.9% निस्पंदन सटीकता, टिकाऊ निर्माण और विश्वसनीय सीलिंग के साथ प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन इंजेक्शन सिस्टम की सुरक्षा करता है।
OEM मानक मित्सुबिशी ट्रकों के लिए प्रतिवर्ती पिस्टन प्रकार के साथ टिकाऊ धातु आवास हैंड ईंधन पंप
हैंड फ्यूल पंप HD-I012/HDI012 मित्सुबिशी ट्रकों के लिए एक मैनुअल प्राइमर पंप है। इसमें टिकाऊ धातु निर्माण, कुशल प्राइमिंग के लिए रिसीप्रोकेटिंग पिस्टन डिज़ाइन और सीधे OEM प्रतिस्थापन फिट की सुविधा है। ईंधन प्रणालियों से हवा निकालकर विश्वसनीय इंजन स्टार्टिंग सुनिश्चित करता है।
