ISUZU 4JK1 2.5L टर्बो डीजल इंजन के लिए OEM 5-87815243-0 मल्टी-लेयर स्टील (MLS) सिलेंडर हेड गैसकेट
| Gasket Type: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) | Cylinder Bore: | 95.4 एमएम |
| Piston Stroke: | 87.4 मिमी | Engine Compatibility: | ISUZU 4JK1-TC, 4JK1-TCX (2.5L, 4-सिलेंडर, टर्बो-डीज़ल) |
| Power Output: | 100kW (136hp) - 120kW (163hp) | Material: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग |
| Cooling Type: | इंजन शीतलक परिसंचरण | OEM Part Number: | 5-87815243-0 (50878152430, 5-87815243-जे भी) |
| High Light: | OEM ISUZU 4JK1 सिलेंडर हेड गास्केट,2.5L टर्बो डीजल के लिए एमएलएस हेड गास्केट,गारंटी के साथ ISUZU 4JK1 इंजन गास्केट |
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5-87815243-0 ISUZU D-MAX 4JK1-TC 4JK1-TCX 2.5L टर्बो डीजल (2018+) के लिए OEM सिलेंडर हेड गैसकेट
सिलेंडर हेड गैसकेटOEM संदर्भ संख्या के साथ5-87815243-0एक हैसत्यापित प्रत्यक्ष-फिट प्रतिस्थापनके लिएISUZU 4JK1 2.5L टर्बो-डीजल इंजन, विशेष रूप से के लिए डिज़ाइन किया गया2018 इसुजु डी-मैक्स(टीएफआर/टीएफएस चेसिस)। यह गैस्केट एक महत्वपूर्ण सीलिंग घटक है जो इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच बैठता है, एक सील बनाता है जो अत्यधिक तापमान और दबाव का सामना करता है।
4JK1 इंजन परिवार में शामिल हैं4JK1-TC और 4JK1-TCX2.5L टर्बो-डीज़ल वेरिएंट। 2018 डी-मैक्स के लिए, इंजन आमतौर पर है4JK1-TCX (LR0), उत्पादन100 किलोवाट (136 एचपी), जैसे अन्य वेरिएंट के साथ4JK1-E5S-Lतक उत्पादन कर रहा है120 किलोवाट (163 एचपी).
सिलेंडर हेड गैसकेट दहन कक्ष को सील करते समय शीतलन और तेल मार्गों को अलग करने का कार्य करता है। हेड गैस्केट के खराब होने से इंजन की गंभीर समस्याएं हो सकती हैं, जिनमें संपीड़न में कमी, इंजन की शक्ति में कमी, शीतलक और तेल (दूधिया इमल्शन) का मिश्रण, इंजन का अधिक गर्म होना या निकास से सफेद धुआं शामिल है। यह OE-स्पेक रिप्लेसमेंट गैस्केट उचित इंजन सीलिंग और प्रदर्शन को बहाल करता है।
के रूप में निर्मितमल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) गैसकेट, यह गैस्केट उच्च दबाव और तापमान स्थितियों के तहत बेहतर ताकत और सीलिंग क्षमता प्रदान करता है - आधुनिक टर्बो-डीज़ल अनुप्रयोगों के लिए आदर्श।
| भाग संख्या: | 5-87815243-0 | प्रोडक्ट का नाम: | सिलेंडर हेड गैसकेट |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | इसुज़ु डी-मैक्स | इंजन मॉडल: | इसुज़ु 4JK1 |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | शीतलन प्रकार: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | पावर आउटपुट |
|---|---|---|---|
| ISUZU D-MAX डबल कैब 4x4 लंबी | टीएफआर/टीएफएस | 4JK1-TCX (LR0) | 100 किलोवाट (136 एचपी) |
| ISUZU D-MAX सिंगल कैब 4x2 लंबी | टीएफआर/टीएफएस | 4JK1-TCX (LR0) | 100 किलोवाट (136 एचपी) |
| इसुज़ु डी-मैक्स 4x4 | टीएफआर/टीएफएस | 4JK1-E5S-L | 120 किलोवाट (163 एचपी) |
| नमूना | टिप्पणियाँ |
|---|---|
| इसुज़ु अल्टर्रा | एसयूवी वैरिएंट |
| इसुज़ु एमयू-एक्स | एसयूवी वैरिएंट |
| इसुज़ु KB250 डी-टीईक्यू | केबी IV और V श्रृंखला |
| विशेषता | फ़ायदा |
|---|---|
| मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) निर्माण | अत्यधिक तापमान और दबाव के तहत बेहतर सीलिंग प्रदर्शन - दहन गैस, शीतलक और तेल रिसाव को रोकता है |
| OEM विशिष्टताओं के लिए परिशुद्धता-इंजीनियरिंग | ISUZU 4JK1 इंजन के लिए एकदम सही फिट सुनिश्चित करता है - किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है |
| ISO/TS16949 प्रमाणित विनिर्माण | लगातार गुणवत्ता और विश्वसनीयता - अंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव गुणवत्ता मानकों को पूरा करती है |
| प्रत्यक्ष OE प्रतिस्थापन | ISUZU D-MAX 2018 मॉडल के लिए फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाता है - फ़ैक्टरी इंजन सीलिंग को पुनर्स्थापित करता है |
| सिद्ध स्थायित्व | टर्बो-डीज़ल परिचालन स्थितियों की मांग के तहत लंबे समय तक सेवा जीवन के लिए इंजीनियर किया गया |
| 100% गुणवत्ता का निरीक्षण किया गया | लीक से हटकर विश्वसनीय - प्रत्येक इकाई को आयामी सटीकता और सामग्री अखंडता के लिए सत्यापित किया गया है |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| आयामी सटीकता | OE ब्लूप्रिंट के विरुद्ध परिशुद्धता माप - 95.4 मिमी बोर के साथ 4JK1 इंजन के लिए उचित फिट सुनिश्चित करता है |
| सामग्री की संरचना | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) सत्यापन - उचित थर्मल विस्तार और सीलिंग विशेषताओं को सुनिश्चित करता है |
| सतह का समतल होना | परिशुद्धता माप - सिलेंडर ब्लॉक और सिर के खिलाफ उचित सीलिंग सुनिश्चित करता है |
| छेद संरेखण | शीतलक, तेल और बोल्ट छेद की स्थिति का सत्यापन - 4JK1 इंजन कॉन्फ़िगरेशन से मेल खाता है |
| बैच ट्रैसेबिलिटी | प्रत्येक उत्पादन बैच को सामग्री प्रमाणपत्रों के साथ प्रलेखित किया गया |
| आईएसओ/टीएस16949 अनुपालन | अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव गुणवत्ता मानकों के लिए प्रमाणित विनिर्माण सुविधा |
- संपीड़न का नुकसान - इंजन की शक्ति और दक्षता में कमी
- शीतलक और तेल मिश्रण - तेल टोपी या डिपस्टिक पर दूधिया पदार्थ
- निकास से सफेद धुआं
- इंजन का तापमान बढ़ना या ज़्यादा गरम होना
- सिलेंडर हेड क्षेत्र से बाहरी तेल या शीतलक का रिसाव
(संपूर्ण चरणों के लिए ISUZU कार्यशाला मैनुअल देखें):
- सबसे पहले सुरक्षा- काम शुरू करने से पहले इंजन को पूरी तरह ठंडा होने दें
- इंजन का तेल और शीतलक निकालें
- निर्माता अनुक्रम का पालन करते हुए सिलेंडर हेड निकालें
- पूरी तरह साफसिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड दोनों सीलिंग सतहों - सभी पुराने गैसकेट सामग्री को हटा दें
- निरीक्षण करेंसमतलता के लिए सिलेंडर हेड और ब्लॉक - विनिर्देश से परे वारपेज के लिए मशीनिंग की आवश्यकता होती है
- जाँच करनासिलेंडर हेड बोल्ट धागे - साफ करें और क्षति का निरीक्षण करें
- नए सिलेंडर हेड गैस्केट को सिलेंडर ब्लॉक पर रखें - सही ओरिएंटेशन सुनिश्चित करें
- सिलेंडर हेड और टॉर्क बोल्ट को निर्माता विनिर्देश के अनुसार सही क्रम में स्थापित करें
- सभी घटकों को फिर से इकट्ठा करें, ताजा तेल और शीतलक फिर से भरें
- इंजन चालू करें, लीक की जाँच करें और ब्रेक-इन प्रक्रिया निष्पादित करें
- हमेशा नए सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करें (टॉर्क-टू-यील्ड प्रकार को बदला जाना चाहिए)
- किसी मशीन शॉप से सिलेंडर हेड में दरार या वारपेज की जांच करवाएं
- सही टॉर्क विनिर्देशों का उपयोग करें - अनुचित स्थापना उच्चतम गुणवत्ता वाले गैसकेट को भी नकार सकती है
- सुरक्षात्मक पैकेजिंग में व्यक्तिगत रूप से सीलबंद
- अनुरोध पर उपलब्ध न्यूट्रल बॉक्स या कस्टम पैकेजिंग में पैक किया गया
- थोक में मास्टर कार्टन में उपलब्ध है
- न्यूनतम ऑर्डर मात्रा: 5 पीसीएस
- डिलीवरी का समय: भुगतान के 8 दिनों के भीतर
- आपूर्ति क्षमता: 10,000+ सेट/माह
- इनके लिए उपयुक्त: ISUZU विशेषज्ञ मरम्मत दुकानें, ट्रक बेड़े रखरखाव डिपो, वाणिज्यिक वाहन पार्ट्स वितरक
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