3/4" बोर क्लच मास्टर सिलेंडर, उच्च-शक्ति कास्ट आयरन हाउसिंग के साथ - हिनो P11C के लिए OEM डायरेक्ट रिप्लेसमेंट

क्लच मास्टर सिलेंडर असेंबली 31420-E0090 31420-1820 Hino P11C इंजन BGK-FD7JG और वैलिडस 500 के लिए

दक्लच मास्टर सिलेंडर असेंबलीOEM संख्याओं के साथ31420-E0090और31420-1820के लिए एक सत्यापित सीधे फिट प्रतिस्थापन हैहिनो पी11सीडीजल इंजन, विशेष रूप से संगतBGK-FD7JGचेसिस औरवैलिडस 500हाइड्रोलिक क्लच एक्ट्यूएशन सिस्टम के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में, यह मास्टर सिलेंडर यांत्रिक पेडल बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है,क्लच लाइन के माध्यम से गुलाम सिलेंडर या क्लच बूस्टर के लिए इसे प्रसारित, जिससे क्लच को सुचारू रूप से अनलॉक किया जा सके और गियर बदल सके।

• वास्तविक दुकान परीक्षण डेटाःपरिशुद्धता से ड्रिल 3/4 " (19.05 मिमी) सिलेंडर स्थिर हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है Hino OEM विनिर्देशों के खिलाफ सत्यापित
• सिद्ध स्थायित्व:जंग प्रतिरोधी कास्ट आयरन आवास और उच्च ग्रेड आंतरिक सील के साथ निर्मित300,000+ किमीOEM विनिर्माण मानकों के आधार पर सामान्य संचालन के तहत
• स्थापना सफलता दर: 98%प्रत्यक्ष बोल्ट-ऑन फिटिंग ️ Hino P11C ट्रकों के लिए 200 से अधिक मरम्मत के आदेशों की पुष्टि की गई
• OEM क्रॉस-रेफरेंस सत्यापितःप्रतिस्थापन 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

यदि आपका क्लच मास्टर सिलेंडर खराब हो रहा है, तो आपको निम्न में से एक या अधिक लक्षण हो सकते हैं:

1. नरम या स्पंज क्लच पेडलःपेडल असामान्य रूप से नरम, स्पंज जैसा महसूस करता है, या बिना प्रतिरोध के फर्श पर जाता है
2. गियर बदलने में कठिनाई:गियर को चालू या बंद करना मुश्किल है, खासकर जब वाहन रोक दिया गया हो
3. दृश्य द्रव लीकःमास्टर सिलेंडर क्षेत्र से या पेडल के पास केबिन के अंदर से ब्रेक/क्लैच द्रव लीक होना
4. कम या दूषित तरल पदार्थ:क्लच द्रव के जलाशय का स्तर लगातार गिरता है या द्रव अंधेरा/दूषित दिखाई देता है
5. पैडल को फर्श पर लगाएं:क्लच पेडल दबाए जाने के बाद अपनी सामान्य आराम स्थिति में लौटने में विफल रहता है
6. शिफ्ट करते समय पीसने का शोरःक्लच के अपूर्ण विच्छेदन के कारण शिफ्ट के दौरान गियर पीसने

हमारी विनिर्माण और निरीक्षण प्रक्रियाएं यह सुनिश्चित करती हैं कि हर क्लच मास्टर सिलेंडर Hino OEM मानकों को पूरा या उससे अधिक हो।

प्री-इंस्टॉलेशन चेकलिस्टःसंकुचन हाइड्रोलिक प्रणाली की जांच करें, यदि आवश्यक हो तो संकुचन लाइन को साफ ब्रेक द्रव के साथ फ्लश करें।

सुरक्षा पहले:सुनिश्चित करें कि वाहन सुरक्षित रूप से पहियों के साथ खड़ी है। बैटरी नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।

1. बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें
2. द्रव जलाशय के ढक्कन को हटा दें और पुराने द्रव को बाहर निकालें
3. मास्टर सिलेंडर के आउटलेट से हाइड्रोलिक लाइन डिस्कनेक्ट
4. मास्टर सिलेंडर माउंटिंग नट्स/बोल्ट को फ़ायरवॉल से निकालें
5. क्लैव पिन को क्लैच पेडल से डिस्कनेक्ट करें
6. पुराने मास्टर सिलेंडर असेंबली निकालें
7. माउंटिंग सतह को अच्छी तरह से साफ करें
8. नए मास्टर सिलेंडर और टोक़ माउंटिंग नट्स स्थापित करने के लिए12 से 18 एनएम
9. क्लैविस पिन को क्लैच पेडल से फिर से जोड़ें और कोटर पिन से सुरक्षित करें
10. हाइड्रोलिक लाइन और टॉर्क को फिर से कनेक्ट करें15-20 एनएम
11. महत्वपूर्णःसभी हवा को हटाने के लिए क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली को अच्छी तरह से खून बहाना
12. के साथ फिर से भरेंDOT 3 या DOT 4ब्रेक द्रव को टैंक MAX लाइन में
13. सड़क परीक्षण से पहले क्लैच पेडल की भावना और संलग्नता का परीक्षण करें

• निरीक्षण:हर 50,000 किमी / 12 महीने में द्रव लीक, पेडल स्पर्श और द्रव स्तर / स्थिति की जांच करें
• द्रव प्रतिस्थापन:हर 2 साल या 40,000 किमी ‡ आंतरिक जंग को रोकने के लिए क्लच द्रव को बदलें
• प्रतिस्थापन:अनुशंसित300,000 किमीया इससे पहले यदि लक्षण दिखाई देते हैं

• पैकेजिंगःप्रत्येक क्लच मास्टर सिलेंडर सुरक्षित रूप से शिपिंग क्षति को रोकने के लिए फोम आवेषण के साथ एक सुरक्षात्मक कार्टन में पैक किया जाता है
• एकल पैकेज का आकारः23.2 सेमी × 18 सेमी × 11 सेमी
• एकल पैकेज वजनःलगभग 1.47 किलो
• निम्नलिखित के लिए उपयुक्त:थोक वितरक, ऑटो पार्ट्स रिटेलर्स, मरम्मत कार्यशालाएं और वाहन बेड़े के मालिक