|
| एमओक्यू: | 20 पीसीएस |
| कीमत: | बातचीत योग्य |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
OEM नंबरों वाला ISUZU ब्रेक वैक्यूम बूस्टर1-47800404-2 / 1478004042ISUZU के लिए डिज़ाइन किया गया एक सटीक-इंजीनियर्ड रिप्लेसमेंट हैFTR113औरFV515सीरीज़ हेवी-ड्यूटी ट्रक। यह घटक वाहन के हाइड्रोलिक ब्रेक/एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम का एक मुख्य पावर एम्प्लीफिकेशन तत्व है, जो इंजन इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम (या संपीड़ित हवा) का उपयोग करके ड्राइवर की ब्रेकिंग फोर्स को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है, जिससे ब्रेकिंग ऑपरेशन आसान, अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है और रुकने की दूरी कम हो जाती है।
ब्रेक वैक्यूम बूस्टर ऑपरेशन के दौरान इंजन इनटेक मैनिफोल्ड द्वारा उत्पन्न वैक्यूम का उपयोग करके ब्रेकिंग फोर्स को बढ़ाता है। बूस्टर इंटीरियर को डायाफ्राम (या पिस्टन) द्वारा दो कक्षों में विभाजित किया गया है: एक तरफ वैक्यूम लाइन (वैक्यूम चैंबर) के माध्यम से इंजन इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा हुआ है, और दूसरी तरफ वायुमंडल के लिए खुला है (वायुमंडलीय चैंबर)। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, तो पुश रॉड कंट्रोल वाल्व को सक्रिय करता है, जिससे वायुमंडलीय हवा वायुमंडलीय चैंबर में प्रवेश करती है। परिणामी दबाव अंतर डायाफ्राम को धक्का देता है ताकि एक सहायता बल उत्पन्न हो सके, जो ड्राइवर की पेडल फोर्स के साथ जुड़ता है और ब्रेक मास्टर सिलेंडर तक पहुंचता है, जिससे कम पेडल प्रयास के साथ अधिक हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न होता है।
यदि इनमें से कोई भी लक्षण दिखाई दे तो तुरंत निरीक्षण करें:
| लक्षण | संभावित कारण |
|---|---|
| ब्रेक पेडल कड़ा महसूस होता है और दबाने में मुश्किल होती है; अत्यधिक प्रयास की आवश्यकता होती है | क्षतिग्रस्त बूस्टर डायाफ्राम या अवरुद्ध/लीक हो रही वैक्यूम लाइन; अपर्याप्त वैक्यूम |
| ब्रेक पेडल स्पंजी महसूस होता है और यात्रा बढ़ जाती है; ब्रेकिंग फोर्स में उल्लेखनीय कमी | पुराने आंतरिक सील; बूस्टिंग प्रभावशीलता में कमी |
| ब्रेक पेडल दबाने पर इंजन का निष्क्रिय चलना या बंद हो जाना | आंतरिक वैक्यूम लीक इंजन इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम को प्रभावित कर रहा है |
| ब्रेकिंग के दौरान हिसिंग ध्वनि | बूस्टर हाउसिंग या डायाफ्राम क्षतिग्रस्त; वैक्यूम लीक |
| ब्रेक पेडल वापस नहीं आता है या धीरे-धीरे वापस आता है | अंदरूनी वाल्व स्पूल अटक गया या रिटर्न स्प्रिंग विफल हो गया |
| बढ़ी हुई रुकने की दूरी | बूस्टर पर्याप्त सहायता प्रदान करने में असमर्थ |
| भाग संख्या: | 1-47800404-2 1478004042 |
| उत्पाद का नाम: | ब्रेक वैक्यूम बूस्टर |
| कार मॉडल: | FTR113 FV515 |
| इंजन मॉडल: | ISUZU |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग |
| उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| ब्रांड | मॉडल श्रृंखला | चेसिस | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FTR | FTR113 | हेवी-ड्यूटी ट्रक |
| ISUZU | FV | FV515 | हेवी-ड्यूटी ट्रक |
| ISUZU | FSR | — | मध्यम-ड्यूटी ट्रक (कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित करें) |
| ISUZU | FVR | — | मध्यम-ड्यूटी ट्रक (कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित करें) |
|
|
| एमओक्यू: | 20 पीसीएस |
| कीमत: | बातचीत योग्य |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
OEM नंबरों वाला ISUZU ब्रेक वैक्यूम बूस्टर1-47800404-2 / 1478004042ISUZU के लिए डिज़ाइन किया गया एक सटीक-इंजीनियर्ड रिप्लेसमेंट हैFTR113औरFV515सीरीज़ हेवी-ड्यूटी ट्रक। यह घटक वाहन के हाइड्रोलिक ब्रेक/एयर-ओवर-हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम का एक मुख्य पावर एम्प्लीफिकेशन तत्व है, जो इंजन इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम (या संपीड़ित हवा) का उपयोग करके ड्राइवर की ब्रेकिंग फोर्स को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है, जिससे ब्रेकिंग ऑपरेशन आसान, अधिक प्रतिक्रियाशील हो जाता है और रुकने की दूरी कम हो जाती है।
ब्रेक वैक्यूम बूस्टर ऑपरेशन के दौरान इंजन इनटेक मैनिफोल्ड द्वारा उत्पन्न वैक्यूम का उपयोग करके ब्रेकिंग फोर्स को बढ़ाता है। बूस्टर इंटीरियर को डायाफ्राम (या पिस्टन) द्वारा दो कक्षों में विभाजित किया गया है: एक तरफ वैक्यूम लाइन (वैक्यूम चैंबर) के माध्यम से इंजन इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा हुआ है, और दूसरी तरफ वायुमंडल के लिए खुला है (वायुमंडलीय चैंबर)। जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, तो पुश रॉड कंट्रोल वाल्व को सक्रिय करता है, जिससे वायुमंडलीय हवा वायुमंडलीय चैंबर में प्रवेश करती है। परिणामी दबाव अंतर डायाफ्राम को धक्का देता है ताकि एक सहायता बल उत्पन्न हो सके, जो ड्राइवर की पेडल फोर्स के साथ जुड़ता है और ब्रेक मास्टर सिलेंडर तक पहुंचता है, जिससे कम पेडल प्रयास के साथ अधिक हाइड्रोलिक दबाव उत्पन्न होता है।
यदि इनमें से कोई भी लक्षण दिखाई दे तो तुरंत निरीक्षण करें:
| लक्षण | संभावित कारण |
|---|---|
| ब्रेक पेडल कड़ा महसूस होता है और दबाने में मुश्किल होती है; अत्यधिक प्रयास की आवश्यकता होती है | क्षतिग्रस्त बूस्टर डायाफ्राम या अवरुद्ध/लीक हो रही वैक्यूम लाइन; अपर्याप्त वैक्यूम |
| ब्रेक पेडल स्पंजी महसूस होता है और यात्रा बढ़ जाती है; ब्रेकिंग फोर्स में उल्लेखनीय कमी | पुराने आंतरिक सील; बूस्टिंग प्रभावशीलता में कमी |
| ब्रेक पेडल दबाने पर इंजन का निष्क्रिय चलना या बंद हो जाना | आंतरिक वैक्यूम लीक इंजन इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम को प्रभावित कर रहा है |
| ब्रेकिंग के दौरान हिसिंग ध्वनि | बूस्टर हाउसिंग या डायाफ्राम क्षतिग्रस्त; वैक्यूम लीक |
| ब्रेक पेडल वापस नहीं आता है या धीरे-धीरे वापस आता है | अंदरूनी वाल्व स्पूल अटक गया या रिटर्न स्प्रिंग विफल हो गया |
| बढ़ी हुई रुकने की दूरी | बूस्टर पर्याप्त सहायता प्रदान करने में असमर्थ |
| भाग संख्या: | 1-47800404-2 1478004042 |
| उत्पाद का नाम: | ब्रेक वैक्यूम बूस्टर |
| कार मॉडल: | FTR113 FV515 |
| इंजन मॉडल: | ISUZU |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया |
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग |
| उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| ब्रांड | मॉडल श्रृंखला | चेसिस | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FTR | FTR113 | हेवी-ड्यूटी ट्रक |
| ISUZU | FV | FV515 | हेवी-ड्यूटी ट्रक |
| ISUZU | FSR | — | मध्यम-ड्यूटी ट्रक (कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित करें) |
| ISUZU | FVR | — | मध्यम-ड्यूटी ट्रक (कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित करें) |
