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  • गुणवत्ता टोयोटा हिलक्स विगो के लिए हार्ड एनोडाइज्ड पिस्टन ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु हाउसिंग और 13/16" बोर के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर बीएमसी फैक्टरी
  • गुणवत्ता टोयोटा हिलक्स विगो के लिए हार्ड एनोडाइज्ड पिस्टन ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु हाउसिंग और 13/16" बोर के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर बीएमसी फैक्टरी

टोयोटा हिलक्स विगो के लिए हार्ड एनोडाइज्ड पिस्टन ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु हाउसिंग और 13/16" बोर के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर बीएमसी

मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान: चीन
ब्रांड का नाम: YIMI
प्रमाणन: ISO/TS16949
मॉडल नंबर: टोयोटा हिलक्स विगो 2005-2015
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा: 10 पीसी
कीमत: बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें: टी/टी
आपूर्ति की योग्यता: 10000 पीसी/माह
टैग

Toyota RAV4 headlamp assembly

Toyota Starlet cylinder head with warranty

Lexus GS350 replacement motor
विशेष विवरण
Bore Size: 13/16" (20.64मिमी) Housing Material: ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु (कठोरता >110HB)
Piston Treatment: कठोर एनोडाइज्ड Surface Treatment: वैद्युतकणसंचलन (जंग रोधी)
Weight: लगभग। 0.946 - 1.8 किग्रा Service Life: 100,000+ किमी
High Light:

हार्ड एनोडाइज्ड पिस्टन ब्रेक मास्टर सिलेंडर

,

ZL111 एल्यूमिनियम मिश्र धातु आवास बीएमसी

,

13/16" बोर हाइड्रोलिक ब्रेक एक्चुएटर
उत्पाद का वर्णन
ब्रेक मास्टर सिलेंडर 47201-0K020 472010K020 टोयोटा हाइलक्स विगो 2005-2015 के लिए — OEM स्पेसिफिकेशन 13/16" बोर

यह ब्रेक मास्टर सिलेंडर असेंबली OEM नंबर 47201-0K020 (जिसे 472010K020) के रूप में भी सूचीबद्ध किया गया है, टोयोटा हाइलक्स विगो (सातवीं पीढ़ी) और संगत टोयोटा फॉर्च्यूनर मॉडल के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है। OEM स्पेसिफिकेशन्स के अनुसार निर्मित, यह घटक हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम का दिल है, जो ब्रेक पेडल पर लगाए गए बल को हाइड्रोलिक दबाव में बदलने के लिए जिम्मेदार है। यह दबाव फिर ब्रेक लाइनों के माध्यम से वितरित किया जाता है ताकि कैलिपर्स और व्हील सिलेंडरों को सक्रिय किया जा सके, जिससे सुरक्षित और नियंत्रित मंदी संभव हो सके।वास्तविक दुकान परीक्षण डेटा: सटीक-बोरेड 13/16" (20.64mm) सिलेंडर लगातार हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है — हाइलक्स विगो ब्रेकिंग सिस्टम के लिए टोयोटा OEM स्पेसिफिकेशन्स के विरुद्ध सत्यापित।

  • सिद्ध स्थायित्व: ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु हाउसिंग (कठोरता >110HB) और हार्ड-एनोडाइज्ड पिस्टन के साथ निर्मित — OEM-ग्रेड निर्माण मानकों के आधार पर सामान्य संचालन के तहत 100,000+ किमी के लिए रेटेड।
  • स्थापना सफलता दर:98% डायरेक्ट बोल्ट-ऑन फिटमेंट — हाइलक्स विगो और फॉर्च्यूनर वाहनों के लिए सैकड़ों मरम्मत आदेशों में पुष्टि की गई।OEM क्रॉस-रेफरेंस सत्यापित:
  • प्रतिस्थापित करता है 47201-0K040, 47207-26020, 47201-0K510।
  • विफलता के लक्षणयदि आपका ब्रेक मास्टर सिलेंडर खराब हो रहा है, तो आपको निम्नलिखित में से एक या अधिक लक्षण अनुभव हो सकते हैं:नरम या स्पंजी ब्रेक पेडल: पेडल असामान्य रूप से नरम, स्पंजी महसूस होता है, या रुकने पर पकड़े जाने पर धीरे-धीरे फर्श तक डूब जाता है।
ट्रैफिक लाइट पर पेडल डूबना:

रुकने पर ब्रेक पेडल धीरे-धीरे एक या दो इंच और डूब जाता है — आंतरिक सील बाईपास का संकेत देता है।

  • बढ़ी हुई रुकने की दूरी: वाहन सामान्य से अधिक समय लेता है, भले ही पेडल का दबाव मजबूत हो।
  • ब्रेक चेतावनी लाइट: डैशबोर्ड चेतावनी लाइट कम द्रव स्तर के साथ जलती है और कोई स्पष्ट बाहरी रिसाव नहीं होता है।
  • द्रव रिसाव: सिलेंडर बॉडी से या ब्रेक बूस्टर में ब्रेक द्रव रिस रहा है।
  • असमान ब्रेकिंग: ब्रेकिंग के दौरान वाहन एक तरफ खींचता है।
  • ⚠️ महत्वपूर्ण: यदि अनदेखा किया गया, तो खराब मास्टर सिलेंडर आंशिक या पूर्ण ब्रेक विफलता का कारण बन सकता है — एक गंभीर सुरक्षा जोखिम।
  • उत्पाद विनिर्देशभाग संख्या:
47201-0K020 472010K020उत्पाद का नाम:
ब्रेक मास्टर सिलेंडर
कार मॉडल: टोयोटा हाइलक्स विगो 2005-2015
इंजन मॉडल: टोयोटा
स्थिति: 100% बिल्कुल नया
उत्पत्ति: 2004-2015
मुख्य बाजार: मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप
सामग्री: उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बेयरिंग
स्थापना: डायरेक्ट OEM रिप्लेसमेंट
गुणवत्ता मानक: OEM समतुल्य / ISO गुणवत्ता नियंत्रण
वाहन और इंजन संगतता ब्रांड
मॉडल चेसिस / सीरीज
Brake Master Cylinder 47201-0K020 for Toyota Hilux Vigo
इंजन
वर्ष टोयोटा हाइलक्स VII (विगो) KUN25, KUN26, KUN15 2.5 D-4D (2KD-FTV), 3.0 D-4D (1KD-FTV)
2004-2015 टोयोटा हाइलक्स VII (विगो) GGN25 —
2004-2015 टोयोटा फॉर्च्यूनर N5 / N6 —
2004-2015 टोयोटा हाइलक्स — 1KD, 2KD
2004-2015 टोयोटा विस्थापन KUN SR5 MK6 —
2004-2015 इंजन विवरण इंजन कोड विस्थापन ईंधन प्रकार
अनुप्रयोग
1KD-FTV 3.0L (2982cc) डीजल टर्बो डी-4D हाइलक्स विगो, फॉर्च्यूनर
2KD-FTV 2.5L (2494cc) पेट्रोल हाइलक्स विगो
1GR-FE 4.0L V6 पेट्रोल हाइलक्स GGN25
⚠️ महत्वपूर्ण संगतता नोट्स: यह ब्रेक मास्टर सिलेंडर राइट हैंड ड्राइव (RHD) वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ABS के साथ या उसके बिना मॉडल फिट होते हैं — कृपया अपने वाहन के विशिष्ट कॉन्फ़िगरेशन को सत्यापित करें।
  • यह मैनुअल ट्रांसमिशन अनुप्रयोगों के लिए है।
  • ऑर्डर करने से पहले कृपया अपने वाहन का चेसिस कोड (KUN25/KUN26/KUN15/GGN25) और
  • VIN सत्यापित करें।
  • 4x4 और 4x2 ड्राइवट्रेन कॉन्फ़िगरेशन के साथ संगत।विशेषताएं और लाभविशेषतालाभ + सत्यापन संकेत
  • सटीक 13/16" (20.64mm) बोरविश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए लगातार हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है — टोयोटा OE स्पेसिफिकेशन्स के लिए CMM आयामी निरीक्षण द्वारा सत्यापित।ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु हाउसिंग
असाधारण शक्ति और संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करता है — अत्यधिक परिस्थितियों में संरचनात्मक अखंडता के लिए कठोरता >110HB तक परीक्षित।
हार्ड एनोडाइज्ड पिस्टन उत्कृष्ट घिसाव प्रतिरोध सुनिश्चित करता है और संक्षारण को रोकता है — सतह कठोरता परीक्षण द्वारा सत्यापित।
इलेक्ट्रोफोरेसिस सतह उपचार जंग-रोधी, चिकनी फिनिश प्रदान करता है दीर्घकालिक स्थायित्व के लिए — नमक स्प्रे संक्षारण परीक्षण द्वारा सत्यापित।
मल्टी-स्टेज होनिंग प्रक्रिया इष्टतम सील प्रदर्शन के लिए अल्ट्रा-स्मूथ सिलेंडर दीवारों को सुनिश्चित करता है — कम से कम 2-स्टेज होनिंग प्रक्रिया द्वारा सत्यापित।
उच्च-गुणवत्ता सील सामग्री आंतरिक बाईपास और द्रव रिसाव को रोकता है — 100% दबाव क्षय रिसाव परीक्षण द्वारा सत्यापित।
डायरेक्ट बोल्ट-ऑन फिटमेंट कोई संशोधन आवश्यक नहीं है — 98% स्थापना सफलता दर द्वारा सत्यापित।
100% नया — कोई कोर चार्ज नहीं शून्य घिसाव, तत्काल प्रतिक्रिया और पूर्ण सेवा जीवन की गारंटी देता है — कोई रीबिल्डिंग जोखिम या कोर जमा राशि आवश्यक नहीं है।
गुणवत्ता नियंत्रण और सत्यापन क्यूसी आइटम
सत्यापन विधि आयामी सटीकता
13/16" (20.64mm) बोर व्यास और सभी माउंटिंग पॉइंट OE ब्लूप्रिंट स्पेसिफिकेशन्स से मेल खाते हैं, यह सत्यापित करने के लिए CMM (समन्वय मापन मशीन) निरीक्षण। सामग्री कठोरता
>110HB स्पेसिफिकेशन को सत्यापित करने के लिए ZL111 एल्यूमीनियम हाउसिंग का ब्रिनेल कठोरता परीक्षण।
रिसाव परीक्षण शून्य आंतरिक/बाहरी द्रव रिसाव की गारंटी के लिए 100% उच्च-दबाव हाइड्रोलिक रिसाव परीक्षण।
पिस्टन सतह परीक्षण हार्ड एनोडाइज्ड कोटिंग मोटाई और सतह फिनिश सत्यापन।
होनिंग गुणवत्ता जांच मल्टी-स्टेज होनिंग प्रक्रिया के बाद सतह खुरदरापन माप।
स्थायित्व चक्र परीक्षण 100,000+ किमी सेवा जीवन को सत्यापित करने के लिए 500+ घंटे की थकान परीक्षण।
अंतिम असेंबली निरीक्षण पैकेजिंग से पहले 100% दृश्य और कार्यात्मक निरीक्षण।
स्थापना और रखरखाव की सिफारिशें ⚠️ महत्वपूर्ण: पेशेवर स्थापना की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है
स्थापना-पूर्व चेकलिस्ट ब्रेक द्रव अत्यधिक संक्षारक है — पेंट की गई सतहों के संपर्क से बचें।
आंतरिक मास्टर सिलेंडर रिसाव के संकेत के लिए ब्रेक बूस्टर का निरीक्षण करें। हवा निकालने के लिए स्थापना से पहले नए मास्टर सिलेंडर को बेंच ब्लीड करें।
हमेशा एक सीलबंद कंटेनर से
ताजा DOT 3 या DOT 4
ब्रेक द्रव का उपयोग करें।
  • स्थापना दिशानिर्देश
  • (कार्यशाला मैनुअल का संदर्भ लें):
  • नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।रिजर्वायर से ब्रेक द्रव को साइफन करें।
  • मास्टर सिलेंडर से ब्रेक लाइनों को डिस्कनेक्ट करें (पुनः स्थापना के लिए स्थिति नोट करें)।इलेक्ट्रिकल कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें (यदि द्रव स्तर सेंसर से सुसज्जित है)।ब्रेक बूस्टर से मास्टर सिलेंडर को सुरक्षित करने वाले माउंटिंग नट को हटा दें।
पुराने मास्टर सिलेंडर असेंबली को हटा दें।

बूस्टर माउंटिंग सतह को अच्छी तरह से साफ करें।

  1. महत्वपूर्ण:
  2. स्थापना से पहले नए मास्टर सिलेंडर को बेंच ब्लीड करें:
  3. सिलेंडर को एक वाइस में माउंट करें।
  4. रिजर्वायर को ताजे ब्रेक द्रव से भरें।
  5. हवा के बुलबुले बंद होने तक एक कुंद उपकरण का उपयोग करके पिस्टन को धीरे-धीरे अंदर और बाहर धकेलें।
  6. नए मास्टर सिलेंडर को बूस्टर पर स्थापित करें।
  7. माउंटिंग नट को
  8. हर 2 साल या 40,000 किमी — आंतरिक संक्षारण को रोकने के लिए ब्रेक द्रव को बदलें। पर टॉर्क करें (वाहन-विशिष्ट कार्यशाला मैनुअल देखें)।
    • ब्रेक लाइनों को फिर से कनेक्ट करें और स्पेसिफिकेशन पर टॉर्क करें।
    • रिजर्वायर को ताजे ब्रेक द्रव से फिर से भरें।
    • महत्वपूर्ण:
  9. पूरे ब्रेक सिस्टम को सही क्रम में ब्लीड करें (मास्टर सिलेंडर से सबसे दूर पहिये से शुरू करके)।
  10. रोड टेस्ट से पहले ब्रेक पेडल फील का परीक्षण करें और लीक की जांच करें।रखरखाव अनुसूचीनिरीक्षण:
  11. हर 50,000 किमी / 12 महीने। ब्रेक पेडल फील, द्रव स्तर की जांच करें और लीक का निरीक्षण करें।
  12. द्रव प्रतिस्थापन:
  13. हर 2 साल या 40,000 किमी — आंतरिक संक्षारण को रोकने के लिए ब्रेक द्रव को बदलें।प्रतिस्थापन:
100,000 किमी
  • पर या विफलता के लक्षण दिखाई देने पर तुरंत अनुशंसित।पैकेजिंग और आपूर्ति
  • पैकेजिंग: प्रत्येक ब्रेक मास्टर सिलेंडर को शिपिंग क्षति को रोकने के लिए फोम इंसर्ट के साथ एक सुरक्षात्मक कार्टन में सुरक्षित रूप से पैक किया जाता है।
  • इसके लिए उपयुक्त: थोक वितरक, ऑटो पार्ट्स खुदरा विक्रेता, 4x4 स्पेशियलिटी शॉप और मरम्मत की दुकानें।

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