मित्सुबिशी फुसो कैंटर FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर ME507173 ME-507173 — OEM 7/8″ एल्युमिनियम अलॉय क्लच मास्टर सिलेंडर
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
मॉडल नंबर:
मित्सुबिशी फुसो कैंटर FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| OEM Part Number: | एमई507173 / एमई-507173 | Part Name: | क्लच शासक सिलेंडर |
| Bore Diameter: | 7/8″ (22.22मिमी) | Thread Size: | एम12 × 1.0 |
| Material: | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु | Weight: | लगभग। 0.898 किग्रा |
| Mounting Size: | Φ32 / 44 / 44 / 4-एम10×1.25 | Package Dimensions: | 24.69 × 18.49 × 15.39 सेमी |
| Vehicle Compatibility: | मित्सुबिशी फुसो कैनर | Engine Compatibility: | मित्सुबिशी 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 |
| Condition: | एकदम नया - 100% गुणवत्ता का निरीक्षण किया गया | Warranty: | 12 महीने/20,000 किमी |
| High Light: | मित्सुबिशी फुसो कैनर क्लच मास्टर सिलेंडर,OEM 7/8 एल्युमिनियम अलॉय क्लच सिलेंडर,ME507173 क्लच मास्टर सिलेंडर 4D34 4M42 |
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उत्पाद का वर्णन
क्लच मास्टर सिलेंडर ME507173 ME-507173 Mitsubishi Fuso Canter FE657/FE85P/FE83P 4D34/4M42/4M50 के लिए OEM 7/8′′ एल्यूमीनियम मिश्र धातु क्लच मास्टर सिलेंडर
उत्पाद का अवलोकन
दक्लच मास्टर सिलेंडरमूल मित्सुबिशी OEM नंबर के साथME507173(यह भी सूचीबद्ध हैME-507173) एक व्यापक श्रृंखला के लिए एक सत्यापित OEM- ग्रेड प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैमित्सुबिशी फुसो कैनरहल्के और मध्यम शुल्क ट्रकों. Mitsubishi के सख्त OEM विनिर्देशों के लिए निर्मित, इस सिलेंडर को हाइड्रोलिक दबाव में क्लच पेडल से यांत्रिक बल परिवर्तित,इसे क्लच लाइन के माध्यम से स्लेव सिलेंडर में प्रसारित करना ताकि गियर को सुचारू रूप से संलग्न और अनइंजेक्ट किया जा सके.
यह उत्पाद उच्च शक्ति से निर्मित हैएयरोस्पेस ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र धातुउन्नत डाई-कास्टिंग तकनीकों का उपयोग करते हुए, पारंपरिक कास्ट आयरन डिजाइनों की तुलना में वजन में महत्वपूर्ण कमी प्रदान करते हुए बेहतर गर्मी अपव्यय, संक्षारण प्रतिरोध प्रदान करते हैं,भारी शुल्क वाणिज्यिक अनुप्रयोगों के लिए आदर्श.
- OEM विनिर्देश️ Mitsubishi OEM पार्ट नंबर ME507173, ME-507173 और क्रॉस-रेफरेंस MC-G232, SM-M1244, 110-31244 द्वारा सत्यापित
- सटीकता 7/8′′ (22.22mm) बोरविश्वसनीय क्लच संचालन के लिए स्थिर हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है
- साबित स्थायित्वउच्च शक्ति वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु से निर्मित, आयातित उच्च और निम्न तापमान प्रतिरोधी रबर सील और दर्पण-पोलिश सटीक पिस्टन इकाइयों के साथ,सामान्य परिचालन के तहत 000+ किमी
- व्यापक संगतता4D34/4M42/4M50/4M51 इंजनों के साथ मित्सुबिशी फ्यूसो कैंटर FE657, FE85P, FE83P, FE83D, FE85D मॉडल फिट
असफलता के लक्षण
यदि आपका क्लच मास्टर सिलेंडर खराब हो रहा है, तो आपको निम्न में से एक या अधिक लक्षण हो सकते हैं:
- नरम या स्पंज प्रकार का क्लच पेडलपेडल असामान्य रूप से नरम, स्पंज या बिना प्रतिरोध के जमीन पर जाता है
- गियर बदलना मुश्किलगियर को चालू या बंद करना मुश्किल, पीसने के शोर के साथ
- क्लच पेडल भारी या कठोरपेडल को दबाने के लिए अत्यधिक बल की आवश्यकता होती है यह हाइड्रोलिक अवरोध या आंतरिक पिस्टन को पकड़ने का संकेत देता है
- क्लच ड्रैग/अपूर्ण विच्छेदन∙ वाहन पूरी तरह दबाए हुए क्लच के साथ आगे बढ़ता है, या शिफ्ट करते समय गियर चिल्लाते हैं
- दृश्य द्रव लीकब्रेक/क्लैच तरल पदार्थ मास्टर सिलेंडर क्षेत्र से सील होने से पिस्टन सील की क्षति होती है
️ महत्वपूर्णःएक विफल क्लच मास्टर सिलेंडर अपूर्ण क्लच विच्छेदन, गियर पीसने,वाहन के सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन को बनाए रखने के लिए तत्काल प्रतिस्थापन आवश्यक है।.
| भाग संख्या | ME507173 ME-507173 |
|---|---|
| उत्पाद का नाम | क्लच मास्टर सिलेंडर |
| कार का मॉडल | मित्सुबिशी फ्यूसो कैनर FE657/FE85P/FE83P |
| इंजन मॉडल | मित्सुबिशी 4D34/4M42/4M50 |
| स्थिति | १००% नया |
| सामग्री | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग |
| उत्पत्ति | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप |
वाहन और इंजन संगतता
मुख्य अनुप्रयोग:
| ब्रांड | मॉडल | चेसिस/सीरीज | इंजन | वर्ष / नोट्स |
|---|---|---|---|---|
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE657 | 4D34 3.9L | 03/1995 - 04/1999 |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE657 | 4D34 3.9L | 01/2004 से आगे |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE85P, FE83P | 4D34 3.9L | 01/2004 से आगे |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE83D, FE85D | 4M50 4.9L | 01/2006 से आगे |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE82 | 4M50 4.9L | 2002 |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FG70D | 4M50 4.9L | 2006 |
| मित्सुबिशी फुसो | कैनटर | FE85P, FE83P, FE83D, FE85D | 4D34, 4M42, 4M50, 4M51 | 1996 से आगे |
महत्वपूर्ण संगतता नोट्सः
- इस क्लच मास्टर सिलेंडर के लिए बनाया गया हैमित्सुबिशी फुसो कैनरमॉडल
- संगत4D34, 4M42, 4M50, 4M51डीजल इंजन
- नॉन-ऑस्ट्रेलियन मॉडलयह भाग ऑस्ट्रेलियाई विनिर्देशों के साथ संगत नहीं है
- कृपया अपने वाहन की पुष्टि करेंचेसिस कोड,उत्पादन वर्ष, औरवीआईएनआदेश देने से पहले
विशेषताएं और लाभ
| विशेषता | लाभ + सत्यापन संकेत |
|---|---|
| ओईएम विनिर्देश ¥ मित्सुबिशी मूल समकक्ष | कारखाने के अनुरूप गुणवत्ता और प्रदर्शन की गारंटी ️ OEM भाग संख्याओं ME507173, ME-507173 और क्रॉस-रेफरेंस MC-G232, SM-M1244 द्वारा सत्यापित |
| सटीकता 7/8′′ (22.22mm) बोर | स्थिर हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है विश्वसनीय क्लच संचालित करने के लिए आयामी विनिर्देशों द्वारा सत्यापित |
| एयरोस्पेस ग्रेड एल्यूमीनियम मिश्र धातु निर्माण | कास्ट आयरन डिजाइन की तुलना में बेहतर गर्मी अपव्यय, संक्षारण प्रतिरोध और थकान शक्ति प्रदान करते हुए वजन में काफी कमी (लगभग 0.898 किलोग्राम) प्रदान करता है |
| आयातित उच्च/निम्न तापमान प्रतिरोधी रबर सील | प्रभावी रूप से तेल रिसाव, दबाव हानि और मुलायम क्लच पेडल महसूस जैसे आम खराबी को रोकता है |
| दर्पण-पोलिश सटीक पिस्टन विधानसभा | उत्कृष्ट सीलिंग प्रदर्शन और तेजी से, सटीक संचरण प्रतिक्रिया सुनिश्चित करता है |
| विशेष पहनने प्रतिरोधी कोटिंग | प्रमुख चलती भागों को हल्के, लगातार पेडल महसूस और विस्तारित सेवा जीवन के लिए लेपित किया गया |
| प्रत्यक्ष बोल्ट-ऑन फिटिंग | मूल सिलेंडर के लिए प्रत्यक्ष मैच के रूप में इंजीनियर कोई संशोधन की आवश्यकता नहीं |
| 100% नया ∙ कोई कोर चार्ज नहीं | शून्य पहनने, तत्काल हाइड्रोलिक प्रदर्शन, और पूर्ण सेवा जीवन की गारंटी देता है |
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
हमारी विनिर्माण और निरीक्षण प्रक्रियाएं यह सुनिश्चित करती हैं कि प्रत्येक क्लच मास्टर सिलेंडर मित्सुबिशी ओईएम मानकों को पूरा करे या उससे अधिक हो।
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| आयामी सटीकता | 1मोल्ड विकास ️ OEM ब्लूप्रिंट विनिर्देशों से मेल खाने वाले सटीक आकार |
| सामग्री संरचना | ZL111 एल्यूमीनियम मिश्र धातु ️ 110HB से अधिक कठोरता |
| सतह उपचार | इस्पात घटकों के लिए इलेक्ट्रोफोरेसिस प्रक्रिया ️ जंग-प्रतिरोधी और चिकनी खत्म |
| पिस्टन उपचार | हार्ड एनोडाइज्ड ∙ उच्च परिशुद्धता, अच्छा पहनने का प्रतिरोध, जंग लगना आसान नहीं |
| प्रसंस्करण प्रक्रिया | कम से कम 2 बार शार्निंग प्रक्रियाएं अधिक चिकनी, कोई कोनों |
| धागा सटीकता | सीएनसी मशीन टूल्स उत्पादों की सटीकता और दक्षता सुनिश्चित करते हैं, विशेष रूप से धागे |
| रबर के घटक | बेहतर सीलिंग और तेल रिटर्न के लिए जापान से आयातित प्रीमियम ईपीडीएम रबर पिस्टन कप |
| रिसाव परीक्षण | ऑपरेटिंग स्थितियों में शून्य द्रव लीक सुनिश्चित करने के लिए 100% हाइड्रोलिक दबाव परीक्षण |
| स्थायित्व चक्र परीक्षण | 200,000+ किमी सेवा जीवन सत्यापित करने के लिए 500+ घंटे की थकान परीक्षण |
| अंतिम असेंबली निरीक्षण | पैकेजिंग से पहले 100% दृश्य और कार्यात्मक निरीक्षण |
स्थापना और रखरखाव की सिफारिशें
️ महत्वपूर्णः पेशेवर स्थापना की सिफारिश की जाती है
प्री-इंस्टॉलेशन चेकलिस्टः
- बेंच रक्तस्रावहवा निकालने के लिए स्थापना से पहले नए मास्टर सिलेंडर
- हमेशा प्रयोग करेंताजा DOT 3 या DOT 4एक सील कंटेनर से ब्रेक द्रव
- क्षति या संक्षारण के लिए क्लच हाइड्रोलिक लाइन का निरीक्षण करें
- महत्वपूर्णःयह भाग हैऑस्ट्रेलियाई मॉडल के लिए नहींआदेश देने से पहले अपने वाहन की संगतता सत्यापित करें
स्थापना के लिए दिशानिर्देश(मिटसुबिशी कार्यशाला मैनुअल का संदर्भ):
- बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें
- जलाशय से पुराने क्लच तरल निगल
- मास्टर सिलेंडर के आउटलेट से हाइड्रोलिक लाइन डिस्कनेक्ट
- मास्टर सिलेंडर माउंटिंग नट्स/बोल्ट को फ़ायरवॉल से निकालें
- क्लैव पिन को क्लैच पेडल से डिस्कनेक्ट करें
- पुराने मास्टर सिलेंडर असेंबली निकालें
- माउंटिंग सतह को अच्छी तरह से साफ करें
- महत्वपूर्णःस्थापित करने से पहले नई मास्टर सिलेंडर को बेंच ब्लड करें:
- सिलेंडर को एक विज़ में माउंट करें
- ताजा ब्रेक द्रव के साथ जलाशय भरें
- धीरे-धीरे पिस्टन को एक गूंगे उपकरण का उपयोग करके अंदर और बाहर धक्का जब तक हवा के बुलबुले बंद हो जाते हैं
- नए मास्टर सिलेंडर और टोक़ माउंटिंग नट्स स्थापित करने के लिएनिर्माता द्वारा निर्दिष्ट टोक़ सेटिंग्स(मिटसुबिशी कार्यशाला मैनुअल देखें)
- क्लैविस पिन को क्लैच पेडल से फिर से जोड़ें और कोटर पिन से सुरक्षित करें
- विनिर्देशों के लिए हाइड्रोलिक लाइन और टोक़ फिर से कनेक्ट
- महत्वपूर्णःसभी हवा को हटाने के लिए क्लच हाइड्रोलिक प्रणाली को अच्छी तरह से खून बहाना
- ताजा DOT 3 या DOT 4 ब्रेक तरल पदार्थ के साथ जलाशय MAX लाइन को फिर से भरें
- सड़क परीक्षण से पहले क्लैच पेडल की भावना और संलग्नता का परीक्षण करें
रखरखाव अनुसूचीः
- निरीक्षण:हर 50,000 किमी / 12 महीने में द्रव लीक, पेडल स्पर्श और द्रव स्तर / स्थिति की जांच करें
- द्रव प्रतिस्थापन:हर 2 साल या 40,000 किमी ‡ आंतरिक जंग को रोकने के लिए क्लच द्रव को बदलें
- प्रतिस्थापन:यदि विफलता के लक्षण दिखाई देते हैं तो तुरंत
पैकेजिंग और आपूर्ति
- पैकेजिंगःप्रत्येक क्लच मास्टर सिलेंडर एक प्लास्टिक बैग और मानक निर्यात कार्टन में सुरक्षित रूप से पैक किया जाता है
- आंतरिक पैकेजिंगःप्लास्टिक बैग
- बाहरी पैकेजिंगःमानक निर्यात कार्टन
- प्रसव का समय:60 दिन
- वारंटीः12 महीने / 20,000 किमी
- प्रमाणपत्र:आईएसओ 9001, आईएटीएफ 16949
- निम्नलिखित के लिए उपयुक्त:थोक वितरक, ट्रक पार्ट्स के खुदरा विक्रेता, वाणिज्यिक वाहन मरम्मत की दुकानें और वाहन बेड़े के मालिक
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