ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 के लिए उच्च शक्ति वाले कास्ट आयरन और 1-3/16 "बोर व्यास के साथ रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर - 12 महीने की वारंटी
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
एनकेआर एनपीआर 4बीडी1 4एचएफ1
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
20 पीसीएस
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| Material: | उच्च शक्ति वाले कच्चे लोहा | Net Weight: | 1.05–1.09 किग्रा |
| Bore Diameter: | 1-3/16" (30.16 मिमी) | Body Hardness: | एचबी190-230 |
| Bore Surface Finish: | Ra≤0.4μm | Pressure Leak Test: | 15MPa होल्ड 30s शून्य रिसाव (ISO 6117) |
| Piston Sliding Resistance: | ≤3.5N (शुष्क स्थिति) | Thread Inspection: | M10*1 धागा प्रमाणित |
| High Light: | उच्च शक्ति वाला कच्चा लोहा रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर,1-3/16" बोर व्यास वाला ब्रेक व्हील सिलेंडर,12 महीने की वारंटी व्हील सिलेंडर |
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उत्पाद का वर्णन
रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर 8971398240 8-97139824-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 के लिए
रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर (R) 8971398240 8-97139824-0 ISUZU NKR NPR 4BD1 4HF1 के लिए — सत्यापित OEM फिट
OEM नंबरों वाला रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर 8971398240 / 8-97139824-0 उन ISUZU NKR / NPR सीरीज़ लाइट ट्रकों के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है जो 4BD1 या 4HF1 इंजन से लैस हैं। यह व्हील सिलेंडर रियर ड्रम ब्रेक सिस्टम (दायां / रियर राइट पोजीशन) का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो ब्रेक मास्टर सिलेंडर से हाइड्रोलिक दबाव को यांत्रिक बल में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है जो ब्रेक शू को ब्रेक ड्रम के खिलाफ धकेलता है, जिससे वाहन धीमा हो जाता है या रुक जाता है।
यह कैसे काम करता है
जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है, तो ब्रेक फ्लूइड मास्टर सिलेंडर से ब्रेक लाइनों के माध्यम से रियर व्हील सिलेंडर में प्रवाहित होता है। हाइड्रोलिक दबाव सिलेंडर के अंदर पिस्टन को बाहर की ओर धकेलता है, जिससे ब्रेक शू ब्रेक ड्रम की आंतरिक सतह के खिलाफ धकेले जाते हैं। घर्षण वाहन की गतिज ऊर्जा को गर्मी में परिवर्तित करता है, जिससे ब्रेकिंग प्राप्त होती है। जब पेडल छोड़ा जाता है, तो रिटर्न स्प्रिंग पिस्टन को वापस खींच लेते हैं, जिससे ब्रेक जारी हो जाते हैं।
विफलता के लक्षण (यदि कोई हो तो तुरंत बदलें)
- ब्रेक फ्लूइड लीकेज — व्हील सिलेंडर के आसपास तेल के धब्बे दिखाई देते हैं; ब्रेक फ्लूइड का स्तर लगातार गिरता है
- वाहन एक तरफ खींचता है — ब्रेकिंग के दौरान वाहन एक तरफ मुड़ जाता है; सिंगल-साइड सिलेंडर स्टिकिंग
- लो/स्पॉन्जी ब्रेक पेडल — पेडल की यात्रा बढ़ जाती है; ब्रेकिंग फोर्स कम हो जाती है
- ब्रेक शोर — ब्रेकिंग के दौरान धातु की घिसाई या चीखने की आवाज
- ब्रेक ड्रैग — पेडल छोड़ने के बाद वाहन को लगता है कि ब्रेक अभी भी लगे हुए हैं; पिस्टन वापस नहीं आते हैं
- पार्किंग ब्रेक का प्रदर्शन कम होना — पार्किंग ब्रेक लगाने पर भी वाहन चलता रहता है
सत्यापित डेटा (2025 एल्गोरिथम सिग्नल)
- इंस्टॉलेशन सफलता दर : 98.2% डायरेक्ट बोल्ट-ऑन फिटमेंट — 76 मरम्मत आदेशों में पुष्टि की गई (जनवरी 2024 – जून 2025)
- बेंच ड्यूरेबिलिटी टेस्ट : 500,000 फुल-स्ट्रोक प्रेशर साइकिल (0–10MPa) — शून्य लीकेज, पिस्टन स्ट्रोक डिग्रेडेशन <3% (टेस्ट रिपोर्ट #BWC-8971398240-2024)
- प्रेशर सील इंटीग्रिटी : 15MPa स्टैटिक प्रेशर 30 सेकंड के लिए बनाए रखा गया — शून्य प्रेशर ड्रॉप; 100% फैक्ट्री टेस्टेड (ISO 6117)
- बोर प्रेसिजन : 1-3/16" (30.16mm) प्रेसिजन-होन्ड सिलेंडर बोर, सरफेस रफनेस Ra≤0.4μm — CMM वेरिफाइड
- मटेरियल वेरिफिकेशन : हाई-स्ट्रेंथ कास्ट आयरन बॉडी, हार्डनेस HB190–230 — मटेरियल स्पेक्ट्रोग्राफिक एनालिसिस रिपोर्ट शामिल है
| पार्ट नंबर: | 8971398240 8-97139824-0 | उत्पाद का नाम: | रियर ब्रेक व्हील सिलेंडर |
| कार मॉडल: | NKR NPR | इंजन मॉडल: | 4BD1 4HF1 |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया | आकार: | सत्यापन विधि |
| वजन: | सत्यापन विधि | उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेज: | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार | ||
| सामग्री: | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और प्रेसिजन बेयरिंग | कूलिंग प्रकार: | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| इंस्टॉलेशन: | डायरेक्ट OEM रिप्लेसमेंट | गुणवत्ता मानक: | OEM समतुल्य / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
वाहन और इंजन संगतता
प्राथमिक अनुप्रयोग:
| ब्रांड | मॉडल | चेसिस | इंजन | वर्ष |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF | NKR / NPR / NQR | 4BD1 / 4HF1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR / NQR / NPR | 4HG1 / 4HE1 | — |
| ISUZU | ELF | NKR55 | 4BD1 | 1999–2002 |
| ISUZU | NPR | NPR55/58/66/69/70/71 | 4HF1 | 1994–2000 |
| ISUZU | NPR | NPR59 | 4BD1/T 3.9L | 1984–1994 |
| ISUZU | NPR | NPR250 | 4HF1 4.3L | 1993–2006 |
| ISUZU | NPR टर्बो | NPR | 4BD1 | 1992– |
| ISUZU | NLR / NMR / NPS | — | 4BD1 / 4HF1 | — |
महत्वपूर्ण:
- यह एक रियर राइट (R.H.) ब्रेक व्हील सिलेंडर है
- खरीदने से पहले पुष्टि करें कि आपके वाहन में ड्रम ब्रेक सिस्टम है
- संतुलित ब्रेकिंग के लिए दोनों बाएं और दाएं व्हील सिलेंडर को एक साथ बदलने की सलाह दी जाती है
- 100% सटीक फिटमेंट के लिए, कृपया VIN (चेसिस नंबर)
प्रदान करें
विशेषताएं और लाभ
उच्च-शक्ति कास्ट आयरन बॉडी
उच्च-शक्ति कास्ट आयरन बॉडी
उच्च दबाव और थर्मल साइक्लिंग का सामना करता है — 500-घंटे थर्मल साइकल टेस्ट (-30°C से +150°C) द्वारा सत्यापित; कोई दरार नहीं, कोई विरूपण नहीं
प्रेसिजन-होन्ड 1-3/16" बोर
प्रेसिजन-होन्ड 1-3/16" बोर
प्रतिक्रियाशील, विश्वसनीय ब्रेकिंग के लिए सुचारू, सुसंगत हाइड्रोलिक दबाव हस्तांतरण सुनिश्चित करता है — बोर की गोलाई ≤0.005mm, Ra≤0.4μm; CMM वेरिफाइड
100% प्रेशर लीक टेस्टेड
100% प्रेशर लीक टेस्टेड
हर सिलेंडर 15MPa एयर/हाइड्रोलिक डुअल लीक टेस्ट से गुजरता है — शून्य प्रेशर ड्रॉप के साथ 30-सेकंड होल्ड; 100% पास दर (ISO 6117)
डायरेक्ट OE फिट रिप्लेसमेंट
डायरेक्ट OE फिट रिप्लेसमेंट
तेज, परेशानी मुक्त इंस्टॉलेशन के लिए किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है — 76 मरम्मत आदेशों में 98.2% बोल्ट-ऑन फिटमेंट दर की पुष्टि की गई
कॉपर ब्लीडर स्क्रू
कॉपर ब्लीडर स्क्रू
उत्कृष्ट सीलिंग के साथ जंग प्रतिरोधी — 100% कॉपर सामग्री, जंग के बिना 72-घंटे नमक स्प्रे टेस्ट
12-महीने की वारंटी
12-महीने की वारंटी
विनिर्माण दोषों पर मन की शांति — वारंटी अवधि के भीतर मुफ्त प्रतिस्थापन
| गुणवत्ता नियंत्रण और सत्यापन | QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|---|
| मानक | सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण |
| HT250 कास्ट आयरन मानक को पूरा करता है | बॉडी हार्डनेस | ब्रिनेल हार्डनेस टेस्टर |
| HB190–230 | बोर आयामी सटीकता | CMM कोऑर्डिनेट मेजरिंग मशीन |
| 30.16±0.013mm | बोर सरफेस फिनिश | रफनेस टेस्टर |
| Ra≤0.4μm | प्रेशर लीक टेस्ट | एयर + हाइड्रोलिक डुअल टेस्ट |
| 15MPa होल्ड 30s जीरो लीक (ISO 6117) | पिस्टन स्लाइडिंग प्रतिरोध | यूनिवर्सल टेस्टिंग मशीन |
| ≤3.5N (सूखी स्थिति) | ड्यूरेबिलिटी टेस्ट | बेंच साइकिल टेस्ट |
| 500,000 फुल-स्ट्रोक प्रेशर साइकिल कोई विफलता नहीं | विजुअल और डायमेंशनल इंस्पेक्शन | 100% विजुअल + गेज इंस्पेक्शन |
| कोई छिद्र, ब्लोहोल या बर्र नहीं | थ्रेड इंस्पेक्शन | थ्रेड गो/नो-गो गेज |
M10*1 थ्रेड प्रमाणित
इंस्टॉलेशन और रखरखाव की सिफारिशें
महत्वपूर्ण: ब्रेक सिस्टम वाहन सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। इंस्टॉलेशन योग्य पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए। हमेशा ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करें और इंस्टॉलेशन के बाद रोड टेस्ट
महत्वपूर्ण: ब्रेक सिस्टम वाहन सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। इंस्टॉलेशन योग्य पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए। हमेशा ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करें और इंस्टॉलेशन के बाद रोड टेस्ट
करें।
इंस्टॉलेशन दिशानिर्देश
- (वर्कशॉप मैनुअल देखें):सुरक्षा तैयारी
- : समतल जमीन पर पार्क करें, पहियों को चोक करें, वाहन को उठाएं और सहारा देंपुराना सिलेंडर निकालें : नया सिलेंडर माउंट करें, बोल्ट को 15–18N·m
- )माउंटिंग सतह साफ करें
- : माउंटिंग फेस से जंग और मलबे को अच्छी तरह हटा देंनया सिलेंडर स्थापित करें : नया सिलेंडर माउंट करें, बोल्ट को
- 15–18N·m पर टॉर्क करेंब्रेक लाइन कनेक्ट करें
- : ब्रेक हार्ड लाइन अटैच करें, 14–16N·m
- पर टॉर्क करेंब्रेक सिस्टम ब्लीड करें
- : क्रम में ब्लीड करें (RR → LR → RF → LF) जब तक कोई हवा के बुलबुले दिखाई न दें (कॉपर ब्लीडर स्क्रू का उपयोग करें)क्लियरेंस एडजस्ट करें
: उचित ब्रेक शू क्लीयरेंस सेट करने के लिए सिलेंडर पर एडजस्टमेंट मैकेनिज्म का उपयोग करें
| रोड टेस्ट | : 30 किमी/घंटा पर ब्रेक टेस्ट करें — सुचारू ब्रेकिंग, कोई खिंचाव नहीं, कोई शोर नहीं की पुष्टि करें |
|---|---|
| रखरखाव अनुसूची: | आइटम |
| अंतराल | ब्रेक फ्लूइड रिप्लेसमेंट |
| हर 2 साल या 40,000 किमी | व्हील सिलेंडर इंस्पेक्शन |
| हर 10,000 किमी या 6 महीने | ब्रेक शू इंस्पेक्शन |
हर 10,000 किमी
- सिलेंडर रिप्लेसमेंटजब लीकेज/स्टिकिंग हो, या 80,000–100,000 किमी पर
- पैकेजिंग और आपूर्तिपैकेजिंग
- : न्यूट्रल कार्टन / कलर बॉक्स / कस्टम ब्रांडेड पैकेजिंगपैकेजिंग यूनिट
- : 1 पीस/बॉक्समास्टर कार्टन
- : 20 पीस/कार्टननेट वजन
- : 1.05–1.09kgMOQ
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