उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु स्टील अंतर स्पाइडर के साथ कार्बोराइज्ड और बुझे हुए गर्मी उपचार और ISUZU ट्रक के लिए सटीक-मशीनरी पत्रिकाएं
| Core Hardness: | एचआरसी33-48 | Heat Treatment: | कार्बराइजिंग और शमन |
| Material: | उच्च गुणवत्ता वाला मिश्र धातु इस्पात (20CrMnTi या समकक्ष) | Surface Hardness: | एचआरसी58-62 |
| Surface Roughness: | रा≤0.8μm | Journal Accuracy: | ±0.02मिमी |
| Torsional Strength: | अधिकतम टॉर्क क्षमता ≥1,500N*m | Inspection Method: | 100% चुंबकीय कण निरीक्षण (एमटी) |
| High Light: | उच्च गुणवत्ता वाले मिश्र धातु इस्पात विभेदक स्पाइडर,कार्बुराइज्ड और बुझती डिफ पिनियन क्रॉस,प्रिसिजन-मशीनाइज्ड जर्नल्स डिफरेंशियल पिनियन क्रॉस |
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OEM नंबरों वाला डिफरेंशियल स्पाइडर (डिफ़ पिनियन क्रॉस)8972205190 / 8-97220519-0 के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट हैISUZU ट्रक। यह स्पाइडर डिफरेंशियल असेंबली का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो डिफरेंशियल पिनियन गियर को माउंट करने और सपोर्ट करने के लिए जिम्मेदार है, जिससे ड्राइव पहियों को कॉर्नरिंग के दौरान अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति मिलती है, जबकि रिंग गियर से एक्सल शाफ्ट तक पावर ट्रांसमिट होती है।
डिफरेंशियल में, स्पाइडर (क्रॉस शाफ्ट) डिफरेंशियल केस के अंदर चार पिनियन गियर को माउंट करता है। सीधी रेखा में ड्राइविंग के दौरान, स्पाइडर डिफरेंशियल केस के साथ घूमता है, और पिनियन गियर अपनी धुरी पर नहीं घूमते हैं — दोनों साइड गियर एक ही गति से घूमते हैं। कॉर्नरिंग करते समय, पहिए अलग-अलग दूरी तय करते हैं; पिनियन गियर बाएं और दाएं पहियों के बीच गति के अंतर की भरपाई के लिए स्पाइडर पर घूमते हैं, जिससे सुचारू मोड़ संभव होता है। स्पाइडर जबरदस्त टॉर्सनल तनाव और शॉक लोड का सामना करता है, जिससे यह डिफरेंशियल के सबसे अधिक तनाव वाले घटकों में से एक बन जाता है।
- डिफरेंशियल शोर — मोड़ों या त्वरण के दौरान क्लिकिंग या क्लंकिंग धातुई आवाजें (स्पाइडर घिसाव या फ्रैक्चर)
- मोड़ों के दौरान वाहन का झटकेदार चलना — कम गति वाले मोड़ों के दौरान ध्यान देने योग्य झटके या हिचकिचाहट (खराब पिनियन गियर जुड़ाव)
- टायर का असमान घिसाव — ड्राइव पहियों पर अनियमित घिसाव (दोषपूर्ण डिफरेंशियल ऑपरेशन के कारण असमान पावर वितरण)
- डिफरेंशियल ऑयल लीक — डिफरेंशियल हाउसिंग सील से तेल का रिसाव (आंतरिक मलबा सील को नुकसान पहुंचा रहा है)
- वाहन का एक तरफ खींचना — सीधी रेखा में ड्राइविंग के दौरान वाहन का एक तरफ खींचना (असमान आंतरिक प्रतिरोध)
- पावर इंटरप्शन — त्वरण के दौरान पावर का नुकसान या ड्राइवलाइन में हिचकिचाहट (पावर लॉस का कारण बनने वाला स्पाइडर फ्रैक्चर)
- सामग्री सत्यापित: उच्च-गुणवत्ता वाला मिश्र धातु इस्पात (20CrMnTi या समकक्ष), कार्बोराइज्ड और बुझा हुआ — सतह की कठोरता HRC58-62, कोर की कठोरता HRC33-48 (GB/T 3077 / ISO 683 के अनुरूप)
- टॉर्सनल शक्ति: अधिकतम टॉर्क क्षमता ≥1,500N*m (मध्यम/भारी-ड्यूटी ट्रक डिफरेंशियल के लिए उपयुक्त) — उद्योग डिजाइन मानकों पर आधारित
- सटीक मशीनिंग: महत्वपूर्ण जर्नल सटीकता ±0.02mm, सतह की खुरदरापन Ra≤0.8μm — सीएनसी सटीक मशीनिंग
- गैर-विनाशकारी परीक्षण: 100% चुंबकीय कण निरीक्षण (MT) — दरारें या आंतरिक दोषों को सुनिश्चित करता है
- सीधा OEM इंटरचेंज: ISUZU मूल पुर्जों के लिए सीधा प्रतिस्थापन — OE नंबर 8972205190 / 8-97220519-0
| भाग संख्या | 8972205190 8-97220519-0 |
|---|---|
| उत्पाद का नाम | डिफरेंशियल स्पाइडर |
| कार मॉडल | ISUZU ट्रक |
| इंजन मॉडल | ISUZU ट्रक |
| स्थिति | 100% बिल्कुल नया |
| आकार | मानक |
| वजन | मानक |
| उत्पत्ति | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप |
| पैकेज | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार |
| सामग्री | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बेयरिंग |
| कूलिंग प्रकार | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| स्थापना | सीधा OEM प्रतिस्थापन |
| गुणवत्ता मानक | OEM समकक्ष / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
| ब्रांड | मॉडल श्रृंखला | नोट्स |
|---|---|---|
| ISUZU | मध्यम/भारी-ड्यूटी ट्रक श्रृंखला | संगत डिफरेंशियल मॉडल वाले वाहनों में फिट बैठता है |
- डिफरेंशियल स्पाइडर डिफरेंशियल असेंबली का एकमहत्वपूर्ण भार-वहन घटकहै — फ्रैक्चर के परिणामस्वरूपपावर लॉसऔर वाहन की गतिहीनता होती है
- स्थापना से पहले डिफरेंशियल मॉडल और गियर विनिर्देशों का मिलान सुनिश्चित करें
- डिफरेंशियल बेयरिंगपिनियन गियर और स्पाइडर को एक सेट के रूप में बदलने की सलाह दी जाती हैकार्यशाला मैनुअल में निर्दिष्ट
- सही टॉर्कके साथ स्थापित किया जाना चाहिएस्पाइडर को बदलते समय
- डिफरेंशियल बेयरिंगऔरऑयल सीलको बदलने की सलाह दी जाती है100% सटीक फिटमेंट के लिए, कृपया
- VIN (चेसिस नंबर)याडिफरेंशियल मॉडलप्रदान करें
भारी-ड्यूटी ट्रक अनुप्रयोगों के लिए असाधारण टॉर्सनल शक्ति और प्रभाव प्रतिरोध — सतह की कठोरता HRC58-62, कोर की कठोरता HRC33-48 (GB/T 3077 / ISO 683 के अनुरूप)
कठोर, घिसाव-प्रतिरोधी सतह जिसमें मजबूत, लचीला कोर होता है — सेवा जीवन बढ़ाता है और विफलता दर कम करता है
सटीक पिनियन गियर स्थापना और सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है — गियर शोर और असामान्य घिसाव को कम करता है
हर टुकड़े का दरारें और आंतरिक दोषों के लिए परीक्षण किया जाता है — सुरक्षा खतरों को समाप्त करता है, सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करता है
तेजी से स्थापना के लिए किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं है — ISUZU मूल विनिर्देशों से सटीक मिलान
विनिर्माण दोषों पर मन की शांति — वारंटी अवधि के भीतर मुफ्त प्रतिस्थापन
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि | मानक |
|---|---|---|
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण | 20CrMnTi / मिश्र धातु इस्पात मानक (GB/T 3077 / ISO 683) को पूरा करता है |
| सतह की कठोरता | रॉकवेल हार्डनेस टेस्टर | HRC58-62 |
| कोर की कठोरता | रॉकवेल हार्डनेस टेस्टर | HRC33-48 |
| महत्वपूर्ण जर्नल आयाम | सटीक गेज / CMM | सटीकता ±0.02mm |
| सतह की खुरदरापन | रफनेस टेस्टर | Ra≤0.8μm |
| गैर-विनाशकारी परीक्षण | चुंबकीय कण निरीक्षण (MT) | 100% निरीक्षण किया गया — कोई दरार नहीं, कोई दोष नहीं |
| धातुकर्म संरचना | धातुकर्म माइक्रोस्कोप | कार्बोराइज्ड और बुझा हुआ माइक्रोस्ट्रक्चर मानक को पूरा करता है |
डिफरेंशियल स्पाइडर ड्राइव एक्सल का एक महत्वपूर्ण भार-वहन घटक है। अनुचित स्थापना या निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पादों का उपयोगस्पाइडर फ्रैक्चरका कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूपपावर लॉसया यहां तक कियातायात दुर्घटनाएंभी हो सकती हैं। स्थापनायोग्य एक्सल विशेषज्ञोंद्वारा की जानी चाहिए।
- सुरक्षा तैयारी: समतल जमीन पर पार्क करें, पहियों को चोक करें, पीछे के एक्सल को उठाएं और सहारा दें
- चिकनाई निकालें: डिफरेंशियल चिकनाई निकालें
- डिफरेंशियल निकालें: एक्सल हाउसिंग से डिफरेंशियल असेंबली निकालें
- पुराना स्पाइडर निकालें: डिफरेंशियल केस बोल्ट निकालें, केस के आधे हिस्से को अलग करें, पुराना स्पाइडर और पिनियन गियर निकालें
- साफ करें और निरीक्षण करें: डिफरेंशियल केस के अंदरूनी हिस्से को अच्छी तरह साफ करें; घिसाव या दरारों के लिए निरीक्षण करें
- नया स्पाइडर स्थापित करें: डिफरेंशियल केस में नया स्पाइडर स्थापित करें; पिनियन गियर स्थापित करें (एक साथ पिनियन गियर बदलने की सलाह दी जाती है)
- गियर बैकलैश जांचें: पिनियन-टू-साइड गियर बैकलैश जांचें; विनिर्देश के अनुसार समायोजित करें
- डिफरेंशियल असेंबल करें: कार्यशाला मैनुअल विनिर्देश के अनुसार डिफरेंशियल केस बोल्ट को टॉर्क करें
- डिफरेंशियल स्थापित करें: एक्सल हाउसिंग में डिफरेंशियल असेंबली को फिर से स्थापित करें; बेयरिंग प्रीलोड समायोजित करें
- चिकनाई भरें: हाइपोइड गियर ऑयल (GL-5 ग्रेड) को निर्दिष्ट स्तर तक भरें
- रोड टेस्ट: रोड टेस्ट करें — किसी भी असामान्य शोर और उचित डिफरेंशियल ऑपरेशन की पुष्टि करें
| आइटम | अंतराल |
|---|---|
| डिफरेंशियल ऑयल चेंज | हर 40,000-60,000 किमी पर |
| डिफरेंशियल निरीक्षण | हर 60,000 किमी पर या जब असामान्य शोर हो |
| स्पाइडर प्रतिस्थापन | जब घिसाव, दरारें, या फ्रैक्चर पाया जाए; या डिफरेंशियल ओवरहाल के दौरान |
- पैकेजिंग: तटस्थ कार्टन / कस्टम ब्रांडेड पैकेजिंग
- पैकेजिंग इकाई: 1 पीस/बॉक्स
- MOQ: छोटे ऑर्डर स्वीकार किए जाते हैं; मात्रा छूट उपलब्ध है
- लक्षित ग्राहक: ट्रक पार्ट्स थोक विक्रेता, एक्सल मरम्मत की दुकानें, बेड़े खरीदार, क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स विक्रेता