मल्टी-लेयर स्टील (MLS) हेड गैस्केट 0.85mm मोटाई मित्सुबिशी 4M50 4M50T 4.9L डीजल इंजन के लिए
| Size: | आकार सी | Weight: | 0.255 किग्रा / 255 ग्राम |
| Material: | मल्टी-लेयर स्टील (एमएलएस) | Gasket Thickness: | 0.85 मिमी |
| Packaging Dimensions: | 80×23.5×0.4 सेमी | Engine Compatibility: | मित्सुबिशी 4M50 / 4M50T 4.9L डीजल इंजन |
| Vehicle Fitment: | मित्सुबिशी फुसो कैंटर FE85D (E3/E4), फुसो कैंटर रस | Model Years: | 2009- |
| High Light: | मल्टी-लेयर स्टील हेड गैसकेट,0.85mm मोटाई सिलेंडर हेड गैस्केट,मित्सुबिशी 4M50 इंजन गैस्केट |
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सिलेंडर हेड गैस्केट ME226786 साइज़ C मित्सुबिशी 4M50 4M50T 4.9L कैंटर FE85D — MLS 0.85mm OEM गुणवत्ता
OEM नंबर वाला सिलेंडर हेड गैस्केटME226786 / ME 226786, साइज़ C, के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है मित्सुबिशी 4M50 / 4M50T 4.9L डीजल इंजन। यह गैस्केट सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच स्थापित होता है, जो कम्बशन चैंबर सीलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है, जिसका व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है मित्सुबिशी फुसो कैंटर FE85D (E3/E4) श्रृंखला ट्रकों में।
सिलेंडर हेड गैस्केट इंजन ब्लॉक और सिलेंडर हेड के बीच स्थापित होता है, जो अत्यधिक तापमान और दबाव का सामना करता है। इसका मुख्य कार्य कम्बशन चैंबर के उच्च-तापमान, उच्च-दबाव वाले गैसों की पूर्ण सीलिंग सुनिश्चित करना है, गैस रिसाव से शक्ति हानि को रोकना है, साथ ही ब्लॉक और हेड के बीच तेल गैलरी और कूलेंट पैसेज को सील करना है ताकि क्रॉस-संदूषण या बाहरी रिसाव को रोका जा सके। इस उत्पाद में 0.85 मिमी (साइज़ C) की मोटाई के साथ मल्टी-लेयर स्टील (MLS) निर्माण है, जो बार-बार थर्मल विस्तार और संकुचन चक्रों के माध्यम से विश्वसनीय सीलिंग प्रदर्शन बनाए रखने में सक्षम है।
- शक्ति की हानि — खराब त्वरण; पहाड़ियों पर चढ़ने में कठिनाई (कम्प्रेशन लॉस से दहन दक्षता कम होती है)
- असामान्य कूलेंट की खपत — कूलेंट का स्तर लगातार गिरता है बिना किसी स्पष्ट बाहरी रिसाव के (कूलेंट कम्बशन चैंबर में प्रवेश कर रहा है)
- एग्जॉस्ट से सफेद धुआं — स्टार्ट-अप या ऑपरेशन के दौरान लगातार सफेद धुआं (कम्बशन चैंबर में कूलेंट वाष्पीकृत हो रहा है)
- दूधिया/गाढ़ा इंजन ऑयल — डिपस्टिक या ऑयल फिलर कैप पर सफेद झाग (कूलेंट तेल के साथ मिल रहा है)
- इंजन ओवरहीटिंग — तापमान गेज लगातार उच्च दिखाता है (कूलिंग सिस्टम में दहन गैसों का रिसाव, जिससे एयर पॉकेट बनते हैं)
- कठिन स्टार्टिंग — अपर्याप्त सिलेंडर कम्प्रेशन से स्टार्टिंग मुश्किल हो जाती है
- इंस्टॉलेशन सफलता दर: 98.5% डायरेक्ट फिटमेंट दर — 189 मरम्मत आदेशों में पुष्टि की गई (जनवरी 2024 – जून 2025)
- गैस्केट साइज़: साइज़ C — मोटाई 0.85 मिमी, 4M50 इंजन सेवा विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाता है
- सामग्री: मल्टी-लेयर स्टील (MLS) — मल्टी-लेयर स्टेनलेस स्टील कंपोजिट, मेटल कंस्ट्रक्शन
- वजन: लगभग 0.255 किग्रा / 255 ग्राम
- इंजन संगतता: मित्सुबिशी 4M50 / 4M50T 4.9L डीजल इंजन
- वाहन फिटमेंट: मित्सुबिशी फुसो कैंटर FE85D (E3/E4), फुसो कैंटर RUS
- मॉडल वर्ष: 2009– (फुसो)
- ब्रांड क्रॉस-रेफरेंस: इज़ुमी, एचएल, ओटोको, सानवा, मित्सुबिशी (जापान ओईएम)
- प्रमाणन: ISO/TS16949
- पैकेजिंग आयाम: 80*23.5*0.4 सेमी
- 100% फैक्ट्री टेस्टेड: प्रत्येक गैस्केट आयामी सटीकता और सामग्री अखंडता निरीक्षण से गुजरता है
- वारंटी: 12 महीने
| भाग संख्या: | ME226786 | उत्पाद का नाम: | हेड गैस्केट |
| कार मॉडल: | 4M50 4M50T | इंजन मॉडल: | 4M50 |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया | साइज़: | मानक |
| वजन: | मानक | उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेज: | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं | ||
| सामग्री: | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बेयरिंग | कूलिंग प्रकार: | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| इंस्टॉलेशन: | डायरेक्ट ओईएम रिप्लेसमेंट | गुणवत्ता मानक: | ओईएम समतुल्य / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| ब्रांड | मॉडल | इंजन | उत्सर्जन | वर्ष | नोट्स |
|---|---|---|---|---|---|
| मित्सुबिशी फुसो | कैंटर FE85D | 4M50 / 4M50T | यूरो 3 / यूरो 4 | — | प्राथमिक फिटमेंट |
| मित्सुबिशी फुसो | कैंटर RUS | 4M50 / 4M50T | यूरो 3 / यूरो 4 | 2009– | प्राथमिक फिटमेंट |
| इंजन मॉडल | विस्थापन | विवरण |
|---|---|---|
| 4M50 | 4.9L | 4-सिलेंडर डीजल इंजन |
| 4M50T | 4.9L | 4-सिलेंडर टर्बो डीजल इंजन |
- यह गैस्केट साइज़ C है जिसकी मोटाई 0.85 मिमी है — अपने इंजन सेवा विनिर्देश के लिए आवश्यक गैस्केट साइज़ की पुष्टि करें
- सिलेंडर हेड गैस्केट कम्बशन चैंबर सीलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है — विफलता से कम्प्रेशन लॉस, शक्ति में कमी और संभावित रूप से विनाशकारी इंजन क्षति होती है
- सिफारिश की जाती है कि सिलेंडर हेड बोल्ट को एक साथ बदलें (नए बोल्ट का उपयोग किया जाना चाहिए)
- कार्यशाला मैनुअल में निर्दिष्ट अनुसार सही टॉर्क और अनुक्रम में चरणों में स्थापित किया जाना चाहिए (टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए)
- सिलेंडर हेड और ब्लॉक सीलिंग सतहों को अच्छी तरह से साफ किया जाना चाहिए और वार्पिंग या स्कोरिंग के लिए निरीक्षण किया जाना चाहिए
- 100% सटीक फिटमेंट के लिए, कृपया VIN (चेसिस नंबर) प्रदान करें
बार-बार थर्मल विस्तार चक्रों के माध्यम से विश्वसनीय सीलिंग बनाए रखता है — मल्टी-लेयर स्टेनलेस स्टील कंपोजिट, मेटल कंस्ट्रक्शन, अत्यधिक तापमान भिन्नता का सामना करता है
4M50 इंजन सेवा विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाता है — सही कम्प्रेशन रेशियो और सीलिंग प्रेशर सुनिश्चित करता है
अंतर्राष्ट्रीय ऑटोमोटिव गुणवत्ता प्रबंधन प्रमाणित — लगातार उत्पाद गुणवत्ता सुनिश्चित करता है
ME223528, ME240780, 11044-WK902 के साथ इंटरचेंजेबल — लचीली सोर्सिंग
सुप्रसिद्ध अंतर्राष्ट्रीय ब्रांड, विशेष रूप से मित्सुबिशी फुसो के लिए डिज़ाइन किए गए — सिद्ध गुणवत्ता, विश्व स्तर पर विश्वसनीय
मित्सुबिशी जापान ओईएम विनिर्देश — मूल गुणवत्ता आश्वासन
तेजी से इंस्टॉलेशन के लिए किसी संशोधन की आवश्यकता नहीं — मित्सुबिशी 4M50/4M50T इंजन ओईएम विनिर्देशों से बिल्कुल मेल खाता है
विनिर्माण दोषों पर मन की शांति — वारंटी अवधि के भीतर मुफ्त प्रतिस्थापन
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि | मानक |
|---|---|---|
| सामग्री संरचना | स्पेक्ट्रोग्राफिक विश्लेषण | मल्टी-लेयर स्टील (MLS) मानक को पूरा करता है |
| गैस्केट मोटाई (0.85 मिमी) | सटीक गेज | ±0.05 मिमी सहनशीलता |
| गैस्केट आयाम (साइज़ C) | विजन मापन प्रणाली | ओईएम आयाम मानकों को पूरा करता है |
| कम्बशन रिंग आयाम | विजन मापन प्रणाली | सटीक सील रिंग आयाम |
| दबाव परीक्षण | दबाव परीक्षण बेंच | अधिकतम सिलेंडर दबाव का सामना करता है |
| तापमान परीक्षण | थर्मल चैंबर | -40°C से उच्च तापमान चक्र — कोई विरूपण नहीं |
| दृश्य निरीक्षण | 100% दृश्य निरीक्षण | कोई खरोंच, क्रीज या सामग्री डेलैमिनेशन नहीं |
सिलेंडर हेड गैस्केट कम्बशन चैंबर सीलिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है। अनुचित इंस्टॉलेशन से कम्प्रेशन लॉस, इंजन ओवरहीटिंग या विनाशकारी इंजन विफलता हो सकती है। इंस्टॉलेशन योग्य इंजन विशेषज्ञों द्वारा नए सिलेंडर हेड बोल्ट और टॉर्क रिंच का उपयोग करके किया जाना चाहिए।
- सुरक्षा तैयारी — बैटरी नेगेटिव टर्मिनल डिस्कनेक्ट करें; कूलेंट निकालें; संबंधित घटकों को हटा दें
- सिलेंडर हेड निकालें — कार्यशाला मैनुअल अनुक्रम में सिलेंडर हेड बोल्ट को ढीला करें; पुराने सिलेंडर हेड को हटा दें
- सीलिंग सतहों को साफ करें — ब्लॉक और हेड सीलिंग सतहों को अच्छी तरह से साफ करें — सभी पुराने गैस्केट अवशेषों को हटा दें (नए गैस्केट को सील करने के लिए साफ होना चाहिए)
- सतह समतलता की जाँच करें — वार्पिंग, स्कोरिंग या जंग के लिए ब्लॉक और हेड सीलिंग सतहों की जाँच करें (आवश्यकतानुसार मशीन करें)
- गैस्केट साइज़ की पुष्टि करें — सत्यापित करें कि नया गैस्केट साइज़ C (0.85 मिमी) है
- हेड बोल्ट का निरीक्षण करें — नए सिलेंडर हेड बोल्ट का उपयोग करें (पुराने बोल्ट का पुन: उपयोग नहीं किया जाना चाहिए)
- नया गैस्केट स्थापित करें — ब्लॉक पर नया सिलेंडर हेड गैस्केट रखें — सुनिश्चित करें कि अलाइनमेंट डॉवेल संरेखित हों और गैस्केट ओरिएंटेशन सही हो
- सिलेंडर हेड स्थापित करें — गैस्केट पर सावधानी से सिलेंडर हेड रखें — सुनिश्चित करें कि सभी बोल्ट छेद संरेखित हों
- नए बोल्ट स्थापित करें — नए सिलेंडर हेड बोल्ट स्थापित करें — थ्रेड्स और बोल्ट हेड्स पर इंजन ऑयल लगाएं
- बोल्ट कसें — कार्यशाला मैनुअल विनिर्देश के अनुसार सही अनुक्रम में (केंद्र से बाहर) चरणों (3-4 चरणों) में बोल्ट को टॉर्क करें (टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाना चाहिए)
- एंगल टाइटनिंग — अंतिम टॉर्क के बाद, कार्यशाला मैनुअल के अनुसार एंगल टाइटनिंग (जैसे, 90° + 90°) करें
- घटकों को स्थापित करें — इनटेक/एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड, इंजेक्टर, कूलेंट होसेस और अन्य घटकों को स्थापित करें
- कूलेंट और तेल भरें — मित्सुबिशी-निर्दिष्ट कूलेंट और इंजन ऑयल से भरें
- हवा निकालें — इंजन शुरू करें; कूलिंग सिस्टम की हवा निकालें
- रिसाव के लिए जाँच करें — इंजन को निष्क्रिय करें — कूलेंट, तेल या गैस रिसाव के लिए जाँच करें
- बोल्ट को फिर से टॉर्क करें — इंजन के ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने और ठंडा होने के बाद, सिलेंडर हेड बोल्ट टॉर्क को फिर से जांचें
| आइटम | अंतराल |
|---|---|
| कूलिंग सिस्टम निरीक्षण | हर 20,000 किमी या 12 महीने में |
| हेड गैस्केट निरीक्षण | जब शक्ति की हानि, कूलेंट की खपत, तेल इमल्सीफिकेशन, या अन्य असामान्यताएं होती हैं |
| हेड गैस्केट प्रतिस्थापन | जब विफलता के लक्षण पाए जाते हैं या जब भी सिलेंडर हेड हटाया जाता है तो बदलना चाहिए |
- पैकेजिंग: न्यूट्रल कार्टन / ब्रांडेड कलर बॉक्स / कस्टम ब्रांडेड पैकेजिंग
- पैकेजिंग यूनिट: 1 पीस/बॉक्स
- पैकेजिंग आयाम: 80*23.5*0.4 सेमी
- यूनिट वजन: लगभग 0.255 किग्रा
- डिलीवरी का समय: 15–45 दिन (स्टॉक पर निर्भर)
- MOQ: छोटी मात्रा स्वीकार की जाती है
- लक्षित ग्राहक: ट्रक पार्ट्स थोक विक्रेता, मरम्मत श्रृंखला स्टोर, फ्लीट खरीदार, क्रॉस-बॉर्डर ई-कॉमर्स विक्रेता
इंजन ब्लॉक 5873102680 5-87310268-0 ISUZU 100P 4JB1 डीजल इंजन भागों के लिए
Engine Block 5873102680 5-87310268-0 For ISUZU 100P 4JB1 Diesel Engine Parts Part Number: 5873102680 5-87310268-0 Product Name: Engine Block Car Model: ISUZU 100P Engine Model: ISUZU 4JB1 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle East ,Asia...
इंजन ओवरहाल गास्केट किट 5-87811868-1 5878118681 ISUZU NPR 4HF1 के लिए
High-quality Engine Overhaul Gasket Kit 5-87811868-1 for ISUZU NPR trucks equipped with 4HF1 engine. Complete OEM-equivalent gasket set designed for full engine overhaul and long-term sealing performance. Part Number: 5-87811868-1 5878118681 Product Name: Engine Overhaul Gasket Kit Car Model: ISUZU ...
सिलेंडर लाइनर किट 5-87810143-1 5878101431 ISUZU FSR 6BF1 के लिए
High-quality Cylinder Liner Kit 5-87810143-1 for ISUZU FSR trucks equipped with the 6BF1 engine. OEM-equivalent replacement designed to restore engine performance and extend service life. Part Number: 5-87810143-1 5878101431 Product Name: Cylinder Liner Kit Car Model: ISUZU FSR Engine Model: ISUZU ...
ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 के लिए गैसकेट के साथ पानी पंप विधानसभा
Water Pump Assembly With Gasket for ISUZU NPR59 4BC2 8970211711 8-97021171-1 Part Number: 8970211711 8-97021171-1 Product Name: Water Pump Assembly Car Model: ISUZU NPR59 Engine Model: ISUZU 4BC2 Condition: 100% Brand New Size: Standard Weight: Standard Origin: China Mainland Main Market: Middle ...
