टोयोटा कोस्टर HZB50 HZB40 1HZ डीजल 1999-2016 के लिए रेडिएटर असेंबली 16400-17231 1640017231 — OEM एल्यूमीनियम कोर कूलिंग रेडिएटर

✅ उत्पाद विवरण

रेडिएटर असेंबलीOEM नंबर के साथ16400-17231(के रूप में भी सूचीबद्ध है1640017231) के लिए एक सत्यापित OEM-ग्रेड प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन हैटोयोटा कोस्टरसे सुसज्जित बसें1HZ 4.2Lडीजल इंजन. इंजन शीतलन प्रणाली के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में, यह रेडिएटर इंजन शीतलक से गर्मी को खत्म करने, इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान बनाए रखने और मांग वाले वाणिज्यिक यात्री परिवहन अनुप्रयोगों में ओवरहीटिंग को रोकने के लिए जिम्मेदार है।

यह रेडिएटर हैआधार मूल भाग संख्या1HZ..HZB50 वैरिएंट के लिए, साथ में16400-17232वर्तमान उत्पादन प्रतिस्थापन के रूप में कार्य करना-2. इसमें एक उच्च दक्षता वाला एल्यूमीनियम कोर है जो निरंतर वाणिज्यिक संचालन की कठोर मांगों के तहत अधिकतम गर्मी हस्तांतरण और लंबी सेवा जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है।

• ✅OEM विशिष्टता- टोयोटा ओईएम पार्ट नंबर द्वारा सत्यापित16400-17231(मूल भाग संख्या) और संगत प्रतिस्थापन16400-17232-2.

• ✅सत्यापित OEM फिटमेंट-के लिए पुष्टि की गईटोयोटा कोस्टर HZB50साथ1HZइंजन, राइट-हैंड ड्राइव, 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटीएम), निर्मित1993-01 » 2016-12-2.

• ✅सिद्ध अनुकूलता- पर भी लागूकोस्टर HZB40औरबीबी50आर/बीबी42(14बी/15बीएफटी) वेरिएंट-4.

• ✅OEM क्रॉस-रेफरेंस सत्यापित- प्रतिस्थापित करता है16400-17230(05/1997-02/1999) और द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है16400-17232(2004-08 »2014-04)-2-18.

• ✅उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से निर्मित- बेहतर गर्मी अपव्यय और संरचनात्मक अखंडता के लिए ब्रेज़्ड कूलिंग पंखों के साथ एल्यूमीनियम कोर-8.

[विफलता लक्षण]
यदि आपका रेडिएटर ख़राब हो रहा है, तो आपको निम्नलिखित लक्षणों में से एक या अधिक का अनुभव हो सकता है:

1. इंजन का ज़्यादा गर्म होना: तापमान गेज लगातार सामान्य ऑपरेटिंग रेंज से ऊपर बढ़ रहा है - रेडिएटर के बंद होने या लीक होने का सबसे आम संकेत-1.

2. शीतलक रिसाव: वाहन के नीचे दृश्यमान शीतलक पोखर या रेडिएटर कोर पर नम धब्बे - दरारें या सीम विफलता का संकेत देते हैं।

3. इंजन खाड़ी से भाप: रेडिएटर क्षेत्र से भाप या भाप उठना, विशेष रूप से भारी भार या लंबे समय तक संचालन के बाद-1.

4. शीतलक हानि: बिना किसी दृश्यमान बाहरी रिसाव के शीतलक स्तर में अस्पष्टीकृत गिरावट - आंतरिक कोर रिसाव का संकेत दे सकती है।

5. हीटर का प्रदर्शन कम होना: केबिन हीटर ठंडी हवा फेंक रहा है - अपर्याप्त शीतलक परिसंचरण को इंगित करता है।

⚠️रेडिएटर के खराब होने से इंजन को गंभीर क्षति हो सकती है, जिसमें हेड गैसकेट का उड़ जाना, सिलेंडर हेड का विकृत होना या इंजन का पूरी तरह से बंद हो जाना शामिल है-1- इंजन की विश्वसनीयता बनाए रखने और महंगी मरम्मत को रोकने के लिए शीघ्र प्रतिस्थापन आवश्यक है।

✅ वाहन और इंजन अनुकूलता

⚠️ क्रिटिकल: यह रेडिएटर 1HZ डीजल इंजन वाले टोयोटा कोस्टर के लिए डिज़ाइन किया गया है।ऑर्डर देने से पहले कृपया अपने वाहन का इंजन कोड और चेसिस कोड सत्यापित करें।

प्राथमिक अनुप्रयोग:

संबद्ध घटक (अलग से बेचे गए):

⚠️ महत्वपूर्ण:

• यह रेडिएटर के लिए डिज़ाइन किया गया हैटोयोटा कोस्टरके साथ मॉडल1HZ, 14B, 15BFT, और 1BZFPEडीजल इंजन.

• सुपरसेशन नोट:16400-17231द्वारा प्रतिस्थापित कर दिया गया है16400-17232वर्तमान उत्पादन के लिए. सूचीबद्ध अनुप्रयोगों के लिए दोनों भाग संख्याएँ विनिमेय हैं-2.

• 16400-17231से उपयोग किया गया था03/1999 से 06/1999 तकके लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन के रूप में16400-17230-18.

• कृपया अपने वाहन का सत्यापन करेंचेसिस कोड,उत्पादन वर्ष, औरविनऑर्डर देने से पहले.

✅ विशेषताएँ एवं लाभ

✅ गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन

हमारी विनिर्माण और निरीक्षण प्रक्रियाएं यह सुनिश्चित करती हैं कि प्रत्येक रेडिएटर टोयोटा ओईएम मानकों को पूरा करता है या उससे अधिक है।

✅ स्थापना एवं रखरखाव अनुशंसाएँ

⚠️ महत्वपूर्ण: व्यावसायिक स्थापना अनुशंसित

• प्री-इंस्टॉलेशन चेकलिस्ट:

  • काम शुरू करने से पहले सुनिश्चित करें कि इंजन पूरी तरह से ठंडा है।

  • शीतलक प्रणाली को ठीक से खाली करें और स्थानीय नियमों के अनुसार शीतलक का निपटान करें।

  • गंभीर: अपने वाहन का इंजन कोड सत्यापित करें (1HZ) और चेसिस कोड (HZB50/HZB40) ऑर्डर करने से पहले.

  • टूट-फूट या क्षति के लिए सभी रेडिएटर होसेस, क्लैंप और थर्मोस्टेट का निरीक्षण करें - आवश्यकतानुसार बदलें।

  • रेडिएटर माउंटिंग क्षेत्र को मलबे और पुरानी गैसकेट सामग्री से साफ करें।

  • टिप्पणी: रेडिएटर कैप, विस्तार टैंक और गैसकेट हैंशामिल नहीं— पुरानी इकाई से स्थानांतरण या अलग से खरीदारी।

स्थापना दिशानिर्देश(संदर्भ टोयोटा वर्कशॉप मैनुअल):

1. सुनिश्चित करें कि इंजन ठंडा है और शीतलन प्रणाली को सूखा दें।

2. नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।

3. पुराने रेडिएटर से रेडिएटर होसेस हटा दें (पुनर्स्थापना के लिए स्थिति नोट करें)।

4. किसी भी विद्युत कनेक्टर (शीतलक तापमान सेंसर, पंखा, आदि) को डिस्कनेक्ट करें।

5. रेडिएटर माउंटिंग बोल्ट और ब्रैकेट हटा दें।

6. वाहन से पुराने रेडिएटर को सावधानीपूर्वक हटा दें।

7. किसी भी बढ़ते ब्रैकेट, पंखे या कफन को नए रेडिएटर में स्थानांतरित करें।

8. नए रेडिएटर को सही दिशा में स्थापित करें।

9. माउंटिंग बोल्ट और टॉर्क से सुरक्षित करेंनिर्माता की निर्दिष्ट टॉर्क सेटिंग्स(टोयोटा वर्कशॉप मैनुअल देखें)।

10. यदि आवश्यक हो तो नए क्लैंप का उपयोग करके सभी रेडिएटर होज़ों को सुरक्षित रूप से दोबारा कनेक्ट करें।

11. सभी विद्युत कनेक्टर्स को पुनः कनेक्ट करें।

12. गंभीर: शीतलन प्रणाली को सही शीतलक मिश्रण से फिर से भरें (विनिर्देशों के लिए कार्यशाला मैनुअल देखें)।

13. गंभीर: एयर पॉकेट को हटाने के लिए कूलिंग सिस्टम को ब्लीड करें (सही प्रक्रिया के लिए वर्कशॉप मैनुअल देखें)।

14. इंजन चालू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंचने दें।

15. शीतलक रिसाव की जाँच करें और सत्यापित करें कि शीतलन पंखा सही ढंग से चल रहा है।

रखरखाव कार्यक्रम:

• निरीक्षण: हर 50,000 किमी/12 महीने। शीतलक रिसाव, कोर पर मलबे के निर्माण और जंग की जाँच करें।

• शीतलक प्रतिस्थापन: हर 2 साल या 40,000 किमी पर - आंतरिक क्षरण को रोकने और शीतलन दक्षता बनाए रखने के लिए शीतलक बदलें।

• प्रतिस्थापन: यदि विफलता के लक्षण प्रकट होते हैं या यदि रेडिएटर महत्वपूर्ण क्षरण या क्षति के लक्षण दिखाता है तो तुरंत।

• टिप्पणी: एक ख़राब रेडिएटर के कारण इंजन ज़्यादा गर्म हो सकता है, जिसका तुरंत समाधान न करने पर इंजन पूरी तरह विफल हो सकता है-1.

✅ पैकेजिंग एवं आपूर्ति

• पैकेजिंग: शिपिंग क्षति को रोकने के लिए प्रत्येक रेडिएटर को फोम आवेषण के साथ हेवी-ड्यूटी कार्टन में सुरक्षित रूप से पैक किया जाता है।

• टिप्पणी: रेडिएटर कैप, विस्तार टैंक और गैसकेट हैंशामिल नहीं.

• के लिए उपयुक्त: थोक वितरक, ऑटो पार्ट्स खुदरा विक्रेता, वाणिज्यिक वाहन मरम्मत की दुकानें, और बेड़े के मालिक।