8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली 8+9 इंच टेंडेम OEM फिट फोर बोल्ट कनेक्ट मास्टर पंप
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
OEM-फिट ISUZU NKR55 4JB1 ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली (8-97033986-1/8970339861)। ≈5.0 बूस्टिंग अनुपात, चार-बोल्ट माउंटिंग और समायोज्य पुश रॉड (17.95-18.2 मिमी) के साथ 8+9 इंच टेंडेम बूस्टर की सुविधा है। 12 महीने की वारंटी के साथ बिल्कुल नया, ISO/TS 16949 प्रमाणित, ISUZU NKR55/NHR98/NPR/NQR/ELF 150 मॉडल और 4JB1/4HF1/4HG1/4JH1 इंजन के साथ संगत।
उत्पाद का विवरण
8+9 इंच टेंडेम ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली
,OEM फ़िट वैक्यूम ब्रेक बूस्टर
,चार बोल्ट कनेक्ट मास्टर पंप ब्रेक बूस्टर
ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली 8-97033986-1 8970339861 ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 के लिए — सत्यापित OEM फिट 8+9 इंच टेंडेम वैक्यूम ब्रेक बूस्टर
ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली OEM नंबरों के साथ 8-97033986-1 और 8970339861 ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 लाइट ट्रकों के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है जो ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 डीजल इंजन से लैस हैं। यह वैक्यूम ब्रेक बूस्टर ब्रेक सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो वैक्यूम सहायता के माध्यम से ड्राइवर की ब्रेक पेडल फोर्स को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है, जो सभी लोड स्थितियों में उत्तरदायी और विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करता है।4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली (जिसे वैक्यूम ब्रेक बूस्टर भी कहा जाता है) ब्रेक पेडल पर लागू बल को बढ़ाने के लिए इंजन इनटेक मैनिफोल्ड वैक्यूम का उपयोग करता है। यह ब्रेक पेडल और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के बीच लगाया जाता है, जिसमें मास्टर सिलेंडर इसके सामने की ओर बोल्ट किया जाता है। जब ब्रेक पेडल दबाया जाता है, तो वायुमंडलीय दबाव नियंत्रण वाल्व के माध्यम से बूस्टर चैंबर में प्रवेश करता है, जिससे आंतरिक डायाफ्राम के पार दबाव अंतर पैदा होता है। यह दबाव अंतर मास्टर सिलेंडर में प्रसारित होने से पहले लगभग
के बूस्टिंग अनुपात से पेडल बल को गुणा करता है। टेंडेम डिज़ाइन में दो चैंबर श्रृंखला में व्यवस्थित होते हैं, जिनका संयुक्त प्रभावी व्यास 8+9 इंच होता है, जो समान व्यास वाले सिंगल-चैंबर बूस्टर की तुलना में काफी अधिक बूस्ट फोर्स प्रदान करता है। यह अपेक्षाकृत छोटे 4JB1 इंजन को एक वाणिज्यिक लाइट ट्रक के लिए आवश्यक मजबूत ब्रेकिंग प्रदर्शन देने की अनुमति देता है।
जब इनमें से कोई भी लक्षण दिखाई दे तो ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली को बदलें:
- स्पंजी या कठोर ब्रेक पेडल — एक विफल वैक्यूम बूस्टर पेडल बल को बढ़ा नहीं सकता है, जिससे पेडल कठोर या अनुत्तरदायी महसूस होता है।
- ब्रेक के लिए अत्यधिक पेडल प्रयास की आवश्यकता होती है — वैक्यूम सहायता की हानि के कारण ड्राइवर को वाहन को रोकने के लिए काफी अधिक बल लगाना पड़ता है।
- ब्रेकिंग के दौरान इंजन बंद हो जाता है — एक लीक होने वाला बूस्टर वैक्यूम लीक का कारण बन सकता है जो इंजन एयर-फ्यूल अनुपात को बिगाड़ता है और बंद होने का कारण बनता है।
- ब्रेक पेडल दबाने पर हिसिंग ध्वनि — बूस्टर वैक्यूम चैंबर या नियंत्रण वाल्व में लीक का संकेत देता है।
- ब्रेक पेडल आराम की स्थिति में वापस नहीं आता है — आंतरिक बूस्टर क्षति पेडल को ठीक से वापस आने से रोक सकती है।
- बूस्टर हाउसिंग पर दिखाई देने वाली क्षति या जंग — बाहरी क्षति वैक्यूम सील से समझौता कर सकती है और बूस्ट दक्षता को कम कर सकती है।
| सत्यापन आइटम | डेटा / मानक | स्रोत / विधि |
|---|---|---|
| भाग संख्या (संक्षिप्त) | 8-97033986-1 | ISUZU OEM पार्ट्स डेटाबेस |
| भाग संख्या (लंबी) | 8970339861 | ISUZU OEM पार्ट्स डेटाबेस |
| भाग का नाम | मास्टर वैक एएसएम; बीआरके | ISUZU ईपीसी |
| वाहन मॉडल | ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 | ISUZU एप्लिकेशन कैटलॉग |
| इंजन संगतता | 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1 | ISUZU एप्लिकेशन कैटलॉग |
| बूस्टर आकार | 8 + 9 इंच (टेंडेम) | MAMUR M-3403 विनिर्देश |
| शुद्ध वजन | 4.3 किग्रा | ISUZU रिप्लेसमेंट पार्ट्स विनिर्देश |
| एच/एस कोड | 870830000 | सीमा शुल्क वर्गीकरण |
| चित्र/कुंजी संख्या | 331-001 | ISUZU ईपीसी |
| पैकेज आयाम | 29 * 27.5 * 26.5 सेमी | यिशान ऑटो पार्ट्स विनिर्देश |
| पुश रॉड लंबाई "L" | 17.95 -18.2 मिमी (0.707-0.717 इंच) | ISUZU एन-सीरीज़ वर्कशॉप मैनुअल |
| पुश रॉड से मास्टर सिलेंडर माउंटिंग सतह | 18.2 मिमी (0.717 इंच) | ISUZU एन-सीरीज़ वर्कशॉप मैनुअल |
| बूस्टिंग अनुपात | ≈ 5.0 | ISUZU एन-सीरीज़ वर्कशॉप मैनुअल |
| माउंटिंग प्रकार | चार बोल्ट मास्टर पंप को जोड़ते हैं | उत्पाद विनिर्देश |
| उत्पत्ति | चीन आफ्टरमार्केट | उत्पाद विनिर्देश |
| प्रमाणन | ISO/TS 16949 | तृतीय-पक्ष प्रणाली ऑडिट |
| प्रकार | संख्या |
|---|---|
| प्राथमिक OEM — संक्षिप्त | 8-97033986-1 |
| प्राथमिक OEM — लंबा | 8970339861 |
| वैकल्पिक प्रारूप | 8-97033986-पीटी / 8-97033986-0 / 8970339860 |
| प्रतिस्थापन भाग संख्या | 8-97033986-0 / 8970339860 |
| संबंधित OEM | 8970917062 / 8-97091706-2 |
| संबंधित OEM | 8-97162798-1 / 8971627981 (4JH1 वेरिएंट) |
| प्रतिस्पर्धी क्रॉस-रेफरेंस | MAMUR M-3403, TW-8970339861, Izumi 8-97033986-1 |
प्लेटफ़ॉर्म नोट: 8-97033986-1 / 8970339861 ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली ISUZU N-सीरीज़ ब्रेक बूस्टर परिवार का हिस्सा है। 8-97033986-0 उसी असेंबली का पिछला संस्करण है। 8-97162798-1 4JH1 इंजन वेरिएंट के लिए एक संबंधित बूस्टर है। MAMUR M-3403 इस बूस्टर के लिए आफ्टरमार्केट संदर्भ संख्या है। ऑर्डर करने से पहले अपने सटीक इंजन मॉडल और OEM नंबर की पुष्टि करें।
| भाग संख्या: | 8-97033986-1 8970339861 | उत्पाद का नाम: | ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली |
| कार मॉडल: | NKR55 | इंजन मॉडल: | 4JB1 |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया | आकार: | मानक |
| वजन: | मानक | उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेज: | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं | ||
| सामग्री: | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | ||
| कूलिंग प्रकार: | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन | ||
| स्थापना: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | ||
| गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण | ||
प्राथमिक अनुप्रयोग
| ब्रांड | मॉडल | चेसिस | इंजन | वर्ष |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 150 | NHR98 | 4JB1 / 4JA1 | 1993-1998 |
| ISUZU | ELF 250 | NKR55 | 4JB1 | 1986-2007 |
| ISUZU | NPR | NPR | 4JB1 / 4HF1 | 1994-2002 |
| ISUZU | NQR | NQR | 4JB1 / 4HF1 | 1994-1998 |
| ISUZU | NKR | NKR55 | 4JB1 | 1993-1998 |
| ISUZU | NHR | NHR98 | 4JB1 / 4JA1 | 1993-1998 |
गैर-ISUZU अनुप्रयोग (समान प्लेटफ़ॉर्म):
| ब्रांड | मॉडल | अनुप्रयोग |
|---|---|---|
| JMC | 1030 / 1040 | लाइट ट्रक |
| JMC | Kaiyun | लाइट ट्रक |
- यह ब्रेक मास्टर वैक्यूम असेंबली 8+9 इंच टेंडेम कॉन्फ़िगरेशन के लिए डिज़ाइन की गई है जिसमें चार-बोल्ट मास्टर सिलेंडर कनेक्शन है। ऑर्डर करने से पहले अपने बूस्टर आकार और माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें।
- 8-97033986-0 उसी असेंबली का पिछला संस्करण है — अपने मूल घटक के विरुद्ध अपने सटीक OEM नंबर को सत्यापित करें।
- 8-97162798-1 4JH1 इंजन के लिए एक संबंधित बूस्टर है — 8-97033986-1 के साथ असंगत है।
- स्थापना से पहले पुश रॉड की लंबाई "L" को 17.95 -18.2 मिमी (0.707-0.717 इंच) पर सेट किया जाना चाहिए।
- दाएं हाथ ड्राइव (RHD) वाहनों के लिए, क्लीयरेंस और माउंटिंग ओरिएंटेशन को सत्यापित करें। सही प्रक्रिया के लिए ISUZU वर्कशॉप मैनुअल देखें।
डुअल-चैंबर कॉन्फ़िगरेशन वाणिज्यिक ट्रकों के लिए बेहतर ब्रेकिंग फोर्स एम्प्लीफिकेशन प्रदान करता है — MAMUR M-3403 विनिर्देश द्वारा सत्यापित।
ISUZU NKR55 मास्टर सिलेंडर में डायरेक्ट बोल्ट-ऑन फिटमेंट — कोई एडॉप्टर आवश्यक नहीं — आयामी निरीक्षण द्वारा सत्यापित।
सुरक्षात्मक कोटिंग के साथ टिकाऊ धातु हाउसिंग कठोर वातावरण में जंग और जंग का प्रतिरोध करता है — सामग्री प्रमाण पत्र द्वारा सत्यापित।
सटीक मास्टर सिलेंडर एक्ट्यूएशन के लिए पुश रॉड की लंबाई 17.95-18.2 मिमी तक समायोज्य — ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के विरुद्ध सत्यापित।
वैक्यूम चेक वाल्व सहित इंस्टॉलेशन के लिए तैयार असेंबली — इंस्टॉलेशन समय कम करता है और घटक बेमेल जोखिम को समाप्त करता है — किट सामग्री निरीक्षण द्वारा सत्यापित।
सामग्री प्रमाण पत्र और बैच निरीक्षण रिपोर्ट के साथ पूर्ण पता लगाने की क्षमता — तृतीय-पक्ष प्रमाणित।
मरम्मत आदेश ट्रैकिंग के आधार पर — NKR55/NHR98/NPR प्लेटफ़ॉर्म पर विश्वसनीय फिटमेंट की पुष्टि करता है।
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि / मानक |
|---|---|
| बूस्टर हाउसिंग आयाम | सीएमएम, 100% निरीक्षण |
| डायाफ्राम व्यास (8+9 इंच) | सीएमएम, 100% निरीक्षण |
| पुश रॉड लंबाई (17.95-18.2 मिमी) | डायल संकेतक, 100% निरीक्षण |
| वैक्यूम सील अखंडता | वैक्यूम क्षय परीक्षण, 100% निरीक्षण |
| बूस्टिंग अनुपात | कार्यात्मक परीक्षण बेंच, बैच नमूनाकरण |
| माउंटिंग फ्लैंज बोल्ट पैटर्न | सीएमएम, 100% निरीक्षण |
| सतह फिनिश | दृश्य निरीक्षण — कोई दरार नहीं, कोई जंग नहीं, कोई संदूषण नहीं |
| थ्रेड निरीक्षण (माउंटिंग बोल्ट) | थ्रेड गेज, 100% निरीक्षण |
| चेक वाल्व फ़ंक्शन | कार्यात्मक परीक्षण, 100% निरीक्षण |
| बैच पता लगाने की क्षमता | सामग्री लॉट नंबर + उत्पादन तिथि |
| पैकेजिंग सुरक्षा | सील बैग + नमी अवरोधक + कार्टन |
स्थापना दिशानिर्देश — ISUZU एन-सीरीज़ वर्कशॉप मैनुअल देखें
- तैयारी: बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। सिरिंज का उपयोग करके जलाशय से ब्रेक द्रव निकालें। बूस्टर चेक वाल्व से वैक्यूम होज़ को डिस्कनेक्ट करें।
- हटाना: कैब के अंदर से, ब्रेक पेडल को बूस्टर पुश रॉड से जोड़ने वाले क्लेविस पिन को हटा दें। फायरवॉल पर बूस्टर को सुरक्षित करने वाले चार माउंटिंग नट हटा दें। मास्टर सिलेंडर को बूस्टर से हटा दें (दो नट)। बूस्टर को इंजन कम्पार्टमेंट से सावधानीपूर्वक बाहर निकालें।
- निरीक्षण: जंग या क्षति के लिए फायरवॉल माउंटिंग सतह का निरीक्षण करें। पहनने के लिए ब्रेक पेडल और क्लेविस का निरीक्षण करें। दरारें या गिरावट के लिए वैक्यूम होज़ और चेक वाल्व की जाँच करें।
- स्थापना के लिए तैयारी: सत्यापित करें कि पुश रॉड की लंबाई "L" मास्टर सिलेंडर माउंटिंग सतह से पुश रॉड के सिरे तक 17.95 -18.2 मिमी (0.707-0.717 इंच) पर सेट है। यदि आवश्यक हो तो पुश रॉड स्क्रू को समायोजित करें।
- स्थापना: नए बूस्टर को फायरवॉल के सामने रखें। चार माउंटिंग नट स्थापित करें और विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें। मास्टर सिलेंडर को बूस्टर पर स्थापित करें और दो नट को विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें।
- पुनः कनेक्शन: क्लेविस पिन के साथ ब्रेक पेडल क्लेविस को पुश रॉड से कनेक्ट करें। एक नए चेक वाल्व के साथ वैक्यूम होज़ स्थापित करें। ताजे DOT 3 या DOT 4 ब्रेक द्रव के साथ ब्रेक द्रव जलाशय को फिर से भरें।
- ब्लीडिंग: हवा को निकालने के लिए ब्रेक सिस्टम को पूरी तरह से ब्लीड करें। मास्टर सिलेंडर से सबसे दूर पहिये से शुरू करें और सबसे नज़दीकी पहिये की ओर काम करें।
- अंतिम जांच: बूस्टर को हटाने से पहले कई बार ब्रेक पेडल को पंप करें ताकि एक फर्म पेडल सत्यापित हो सके। इंजन चालू करें और सत्यापित करें कि इंजन चालू होने पर पेडल थोड़ा गिर जाता है (उचित वैक्यूम सहायता का संकेत)। सभी कनेक्शनों पर वैक्यूम लीक की जाँच करें।
- रोड टेस्ट: सामान्य गति से गाड़ी चलाने से पहले उचित ब्रेकिंग प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए कम गति पर रोड टेस्ट करें।
| फास्टनर | टॉर्क |
|---|---|
| बूस्टर माउंटिंग नट (फायरवॉल) | ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार |
| मास्टर सिलेंडर से बूस्टर नट | ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार |
| पुश रॉड लंबाई "L" | 17.95 -18.2 मिमी (0.707-0.717 इंच) |
- हर 10,000 किमी: ब्रेक द्रव स्तर और स्थिति की जाँच करें। दरारें या लीक के लिए वैक्यूम होज़ और चेक वाल्व का निरीक्षण करें।
- हर 40,000 -50,000 किमी: ब्रेक बूस्टर ऑपरेशन का निरीक्षण करें। हिसिंग ध्वनि या कठोर पेडल के लिए जाँच करें।
- हर 2 साल: माइलेज की परवाह किए बिना ब्रेक द्रव को बदलें।
- जब ब्रेक पेडल कठोर महसूस होता है: वैक्यूम बूस्टर का तुरंत परीक्षण करें। यदि वैक्यूम सहायता अपर्याप्त है तो बदलें।
- जब ब्रेकिंग के दौरान इंजन बंद हो जाता है: लीक के लिए बूस्टर चेक वाल्व और वैक्यूम होज़ का निरीक्षण करें।
- मानक पैकेजिंग: सील बैग + नमी अवरोधक + न्यूट्रल कार्टन (29 * 27.5 * 26.5 सेमी)।
- कस्टम पैकेजिंग: न्यूट्रल बॉक्स, कलर बॉक्स, या ग्राहक-ब्रांडेड पैकेजिंग।
- के लिए उपयुक्त: ब्रेक सिस्टम मरम्मत की दुकानें, ISUZU पार्ट्स वितरक, फ्लीट रखरखाव केंद्र।
- आपूर्ति क्षमता: बैच-स्तरीय गुणवत्ता रिपोर्ट उपलब्ध होने के साथ स्थिर बैच आपूर्ति।
- न्यूनतम आदेश मात्रा: 2 पीसी
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