5-87610082-0 8-97109246-0 250 मिमी क्लच दबाव प्लेट असेंबली आईएसओ/टीएस16949 प्रमाणित 12 महीने की वारंटी ISUZU 100P-T 600P NKR55 के लिए
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
सत्यापित OEM फिट — 250 मिमी क्लच कवर क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली 5876100820 The क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली के साथ OEM नंबर 5876100820 / 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX सीरीज़ लाइट और मीडियम-ड्य...
उत्पाद का विवरण
250 मिमी क्लच प्रेशर प्लेट
,ISO/TS16949 प्रमाणित क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली
,12 महीने की वारंटी क्लच कवर
The क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली के साथ OEM नंबर 5876100820 / 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX सीरीज़ लाइट और मीडियम-ड्यूटी ट्रकों के लिए सुसज्जित 4JB1 / 4JB1-T / 4JA1 / 4KH1 / 4JG2 डीजल इंजन। यह प्रेशर प्लेट मैनुअल ट्रांसमिशन क्लच सिस्टम का मुख्य घटक है, जो क्लच डिस्क पर क्लैंपिंग बल लगाने, इंजन टॉर्क को ट्रांसमिशन में स्थानांतरित करने और ड्राइवट्रेन के सुचारू जुड़ाव और वियोग की अनुमति देने के लिए जिम्मेदार है।
क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली एक स्प्रिंग-लोडेड मैकेनिज्म है जो क्लच पेडल जारी होने पर क्लच डिस्क को इंजन फ्लाईव्हील के खिलाफ दबाता है। इसमें एक भारी-ड्यूटी धातु कवर, एक डायाफ्राम स्प्रिंग, एक प्रेशर प्लेट, और एक रिलीज़ मैकेनिज्म शामिल है। जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो रिलीज़ बेयरिंग डायाफ्राम स्प्रिंग के खिलाफ धक्का देता है, क्लच डिस्क पर क्लैंपिंग बल जारी करता है और इंजन को ट्रांसमिशन से डिस्कनेक्ट करने की अनुमति देता है। जब पेडल जारी किया जाता है, तो डायाफ्राम स्प्रिंग प्रेशर प्लेट को क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील के खिलाफ मजबूती से क्लैंप करने के लिए मजबूर करता है, जिससे इंजन टॉर्क ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट में स्थानांतरित होता है।
The 4JB1 एक 2.8L इनलाइन-फोर डायरेक्ट-इंजेक्शन डीजल इंजन है, और 4KH1 एक 3.0L इनलाइन-फोर डीजल इंजन है, दोनों ISUZU 100P-T / 600P सीरीज़ ट्रकों में व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं।
क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली को बदलें जब इनमें से कोई भी लक्षण दिखाई दे:
- एक्सेलेरेशन के तहत क्लच स्लिप हो रहा है — एक कमजोर डायाफ्राम स्प्रिंग पर्याप्त क्लैंपिंग बल बनाए नहीं रख सकता है, जिससे इंजन आरपीएम में वाहन की गति में वृद्धि के बिना वृद्धि होती है।
- क्लच पेडल पल्सेशन या कंपन — वार्प्ड या क्रैक प्रेशर प्लेट सतह असमान जुड़ाव का कारण बनती है।
- गियर को जोड़ने या डिस्कनेक्ट करने में कठिनाई — क्षतिग्रस्त रिलीज़ मैकेनिज्म क्लच के सुचारू संचालन को रोकता है।
- क्लच जुड़ाव के दौरान चटरिंग या शडरिंग — घिसी हुई प्रेशर प्लेट सतह या क्षतिग्रस्त डायाफ्राम स्प्रिंग जुड़ाव के दौरान कंपन का कारण बनती है।
- क्लच क्षेत्र से जलने की गंध — गंभीर स्लिपेज घर्षण सामग्री से एक विशिष्ट जलने की गंध पैदा करता है।
- प्रेशर प्लेट सतह पर दिखाई देने वाले क्रैक, स्कोरिंग, या हीट स्पॉट — इंगित करता है कि प्रेशर प्लेट ज़्यादा गरम हो गई है या अपने सेवा जीवन से अधिक हो गई है।
⚠️ महत्वपूर्ण निरीक्षण नोट: ISUZU सर्विस मैनुअल की आवश्यकता है कि क्लच प्रेशर प्लेट को क्लच डिस्क और रिलीज़ बेयरिंग के साथ एक पूर्ण किट के रूप में बदला जाए सर्वोत्तम परिणामों के लिए। हमेशा फ्लाईव्हील सतह को क्रैक, हीट स्पॉट, या स्कोरिंग के लिए निरीक्षण करें — यदि कोई असामान्यता पाई जाती है तो उसे रीसरफेस या बदलें। उचित डिस्क-टू-फ्लाईव्हील संरेखण सुनिश्चित करने के लिए स्थापना के दौरान क्लच संरेखण उपकरण का उपयोग करें। घर्षण फेसिंग सतहों पर कोई स्नेहक का उपयोग न करें। स्थापना के बाद, क्लच पेडल फ्री प्ले को विनिर्देश के अनुसार समायोजित करें।
| सत्यापन आइटम | डेटा / मानक | स्रोत / विधि |
|---|---|---|
| पार्ट नंबर (छोटा) | 5876100820 | Autopiter.ru; ecer.com |
| पार्ट नंबर (लंबा) | 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 | Autopiter.ru; spareto.com |
| आधिकारिक पार्ट का नाम | PLATE ASM; PRESSURE, CLUTCH | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स विनिर्देश |
| अंग्रेजी पार्ट का नाम | क्लच प्रेशर प्लेट असेंबली | ecer.com; जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| वाहन मॉडल | ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 / NHR / NHS / TFR / D-MAX | ru-isuzu.ru; फ्रेंच ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| इंजन संगतता | 4JB1 / 4JB1-T / 4JA1 / 4KH1 / 4JG2 | ru-isuzu.ru; स्पेनिश Isuzu-Truckspares |
| प्रेशर प्लेट व्यास | 250 मिमी | फ्रेंच ऑटोटार्ट मास्टर्स; Autodoc.parts |
| नेट वजन | 6.25 किग्रा | स्पेनिश Isuzu-Truckspares; ग्रीक Isuzu-Truckspares |
| एच/एस कोड | 870893000 | स्पेनिश Isuzu-Truckspares; जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| चित्र/कुंजी संख्या | 201-002 | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स; ग्रीक Isuzu-Truckspares |
| ट्रांसमिशन मॉडल | MSB5S | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स; जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| प्रमाणन | ISO/TS16949 | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स; जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| ब्रांड | IZUMI / BZLP | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स; फ्रेंच Isuzu-Truckspares |
| वारंटी | 12 महीने | निर्माता मानक |
| MOQ | छोटी मात्रा स्वीकार्य (मात्रा छूट उपलब्ध) | फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स |
| पार्ट नंबर: | 5876100820 | उत्पाद का नाम: | क्लच प्रेशर प्लेट |
| कार मॉडल: | 100P-T | इंजन मॉडल: | 600P |
| स्थिति: | 100% बिल्कुल नया | आकार: | मानक |
| वजन: | मानक | उत्पत्ति: | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेज: | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री: | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | कूलिंग प्रकार: | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| स्थापना: | डायरेक्ट OEM रिप्लेसमेंट | गुणवत्ता मानक: | OEM समतुल्य / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
प्राथमिक अनुप्रयोग
| ब्रांड | मॉडल | चेसिस | इंजन | वर्ष |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | ELF 100P-T | NKR55 | 4JB1 / 4JB1-T | 1990s–2000s |
| ISUZU | ELF 600P | NKR55 | 4JB1 / 4KH1 | 1990s–2000s |
| ISUZU | NKR55 | NKR55 | 4JA1 / 4JB1 / 4JC1 | 1986–2007 |
| ISUZU | NHR | NHR54 / NHR55 | 4JB1 / 4JA1 | 1984–1990 |
| ISUZU | NHS | NHS55 | 4JB1 | 1990s |
| ISUZU | Pickup TFR / TFS | TFR54 / TFS54 | 4JB1 / 4JB1-T | 1988–2002 |
| ISUZU | D-MAX | TFR / TFS | 4JB1-T | 2002–2012 |
इंजन-विशिष्ट अनुप्रयोग
| इंजन मॉडल | विस्थापन | सामान्य अनुप्रयोग |
|---|---|---|
| 4JB1 / 4JB1-T | 2.8L | 100P-T, 600P, NKR55, TFR, D-MAX |
| 4JA1 | 2.5L | NKR55, NHR55 |
| 4KH1 | 3.0L | 600P |
| 4JG2 | 3.1L | NKR55 |
⚠️ महत्वपूर्ण फिटमेंट नोट्स:
- यह प्रेशर प्लेट ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 सीरीज़ के लिए डिज़ाइन की गई है जिसमें 250 मिमी व्यास है। ऑर्डर करने से पहले अपने मूल घटक के प्रेशर प्लेट व्यास की पुष्टि करें।
- The 5876100820 प्राथमिक OEM नंबर है। 5-87610082-0 / 8-97109246-0 / 8971092460 एक ही एप्लिकेशन के लिए क्रॉस-रेफरेंस नंबर हैं। अपने मूल घटक के विरुद्ध अपना सटीक OEM नंबर सत्यापित करें।
- क्लच प्रतिस्थापन सिफारिश: सर्वोत्तम परिणामों के लिए क्लच प्रेशर प्लेट को क्लच डिस्क और रिलीज़ बेयरिंग के साथ एक पूर्ण किट के रूप में बदलें।
- स्थापना से पहले हमेशा फ्लाईव्हील सतह का निरीक्षण करें। यदि क्रैक, हीट स्पॉट या स्कोरिंग पाए जाते हैं तो रीसरफेस या बदलें।
- डिस्क-टू-फ्लाईव्हील के उचित संरेखण को सुनिश्चित करने के लिए स्थापना के दौरान क्लच संरेखण उपकरण का उपयोग करें।
- दाएं हाथ ड्राइव (RHD) वाहनों के लिए, स्थापना अभिविन्यास सत्यापित करें। सही प्रक्रिया के लिए ISUZU वर्कशॉप मैनुअल देखें।
📌 फिटमेंट सत्यापन: 100% सटीक मिलान सुनिश्चित करने के लिए, कृपया ऑर्डर करने से पहले VIN या चेसिस नंबर प्रदान करें। हम इसे ISUZU ग्लोबल ईपीसी सिस्टम के माध्यम से सत्यापित करेंगे।
| विशेषता | लाभ + सत्यापन संकेत |
|---|---|
| भारी-ड्यूटी धातु कवर निर्माण | विश्वसनीय टॉर्क ट्रांसमिशन के लिए उच्च क्लैंपिंग बलों और गर्मी चक्रों का सामना करता है — जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| 250 मिमी व्यास | ISUZU 100P-T / 600P / NKR55 क्लच असेंबली से सटीक रूप से मेल खाता है — फ्रेंच ऑटोटार्ट मास्टर्स और Autodoc.parts विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| डायाफ्राम स्प्रिंग डिज़ाइन | कम पेडल प्रयास के साथ सुचारू क्लच जुड़ाव और वियोग प्रदान करता है — ecer.com विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| 6.25 किग्रा नेट वजन | ISUZU 100P-T प्लेटफॉर्म क्लच सिस्टम से सटीक रूप से मेल खाता है — स्पेनिश Isuzu-Truckspares विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| व्यापक वाहन संगतता | ISUZU 100P-T, 600P, NKR55, NHR, NHS, TFR, D-MAX मॉडल को कवर करता है — ru-isuzu.ru एप्लिकेशन कैटलॉग द्वारा सत्यापित। |
| ISO/TS16949 प्रमाणित | सामग्री प्रमाणपत्रों और बैच निरीक्षण रिपोर्ट के साथ पूर्ण पता लगाने की क्षमता — फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| MSB5S ट्रांसमिशन संगतता | ISUZU MSB5S मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन किया गया — जर्मन ऑटोटार्ट मास्टर्स और फ़ारसी ऑटोटार्ट मास्टर्स विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि / मानक |
|---|---|
| प्रेशर प्लेट व्यास (250 मिमी) | CMM, 100% निरीक्षण |
| डायाफ्राम स्प्रिंग लोड | स्प्रिंग टेस्टर, बैच नमूनाकरण |
| कवर बोल्ट पैटर्न | CMM, 100% निरीक्षण |
| सतह समतलता | सतह प्लेट + डायल संकेतक, 100% निरीक्षण |
| कास्टिंग कठोरता | कठोरता परीक्षक, बैच नमूनाकरण |
| डायाफ्राम स्प्रिंग थकान | थकान परीक्षण मशीन, बैच नमूनाकरण |
| रिलीज़ मैकेनिज्म फ़ंक्शन | कार्यात्मक परीक्षण, 100% निरीक्षण |
| सतह फिनिश | दृश्य निरीक्षण — कोई क्रैक नहीं, कोई स्कोरिंग नहीं, कोई हीट स्पॉट नहीं |
| गतिशील संतुलन | संतुलन मशीन, 100% निरीक्षण |
| बैच पता लगाने की क्षमता | सामग्री लॉट नंबर + उत्पादन तिथि |
| पैकेजिंग सुरक्षा | एंटी-रस्ट ऑयल + VCI फिल्म + कार्टन |
⚠️ महत्वपूर्ण: क्लच सिस्टम सेवा एक योग्य तकनीशियन द्वारा की जानी चाहिए। ट्रांसमिशन को हटाने से पहले हमेशा एक उपयुक्त जैक के साथ सपोर्ट करें। पुराने क्लच घटकों का कभी भी पुन: उपयोग न करें — हमेशा प्रेशर प्लेट, क्लच डिस्क और रिलीज़ बेयरिंग को एक पूर्ण किट के रूप में बदलें।
स्थापना दिशानिर्देश — ISUZU वर्कशॉप मैनुअल का संदर्भ लें
- तैयारी: बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। वाहन को हॉइस्ट पर उठाएं। ट्रांसमिशन को इंजन से हटा दें।
- हटाना: क्लच कवर बोल्ट को विकर्ण क्रम में हटा दें। प्रेशर प्लेट और क्लच डिस्क हटा दें। फ्लाईव्हील सतह को क्रैक, हीट स्पॉट या स्कोरिंग के लिए निरीक्षण करें।
- निरीक्षण: फ्लाईव्हील को समतलता और सतह की स्थिति के लिए निरीक्षण करें। यदि कोई असामान्यता पाई जाती है तो रीसरफेस या बदलें। ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स को घिसाव के लिए निरीक्षण करें।
- नए क्लच के लिए तैयारी: ब्रेक क्लीनर से फ्लाईव्हील सतह को साफ करें। ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स पर उच्च-तापमान ग्रीस की एक पतली परत लगाएं।
- स्थापना: संरेखण उपकरण को डिस्क हब के माध्यम से डाला गया है, के साथ फ्लाईव्हील पर नया क्लच डिस्क रखें। प्रेशर प्लेट स्थापित करें और बोल्ट को हाथ से कस लें। क्लच कवर बोल्ट को विकर्ण क्रम में विनिर्देश के अनुसार कस लें।
- ट्रांसमिशन स्थापना: संरेखण उपकरण हटा दें। ट्रांसमिशन को इंजन पर सावधानी से स्थापित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि इनपुट शाफ्ट स्प्लाइन्स क्लच डिस्क हब को संलग्न करते हैं।
- अंतिम जांच: क्लच पेडल फ्री प्ले विनिर्देश के भीतर है, इसकी पुष्टि करें। क्लच रिलीज़ बेयरिंग ऑपरेशन की जांच करें।
- रोड टेस्ट: सुचारू क्लच जुड़ाव और वियोग को सत्यापित करने के लिए एक रोड टेस्ट करें।
अनुशंसित टॉर्क मान
| फास्टनर | टॉर्क |
|---|---|
| क्लच कवर बोल्ट | ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार |
| ट्रांसमिशन माउंटिंग बोल्ट | ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार |
| फ्लाईव्हील बोल्ट | ISUZU वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार |
रखरखाव अनुसूची
- हर 10,000 किमी: क्लच पेडल फ्री प्ले की जांच करें। क्लच स्लिपेज या चटरिंग के लिए निरीक्षण करें।
- हर 40,000–50,000 किमी: क्लच ऑपरेशन का निरीक्षण करें। असामान्य शोर या कंपन के लिए जांचें।
- जब क्लच स्लिपेज का पता चलता है: क्लच प्रेशर प्लेट का तुरंत निरीक्षण करें। यदि डायाफ्राम स्प्रिंग कमजोर है या प्रेशर प्लेट सतह घिसी हुई है तो बदलें।
- क्लच प्रतिस्थापन पर: हमेशा प्रेशर प्लेट, क्लच डिस्क और रिलीज़ बेयरिंग को एक पूर्ण किट के रूप में बदलें।
- मानक पैकेजिंग: एंटी-रस्ट ऑयल + VCI फिल्म + न्यूट्रल कार्टन।
- कस्टम पैकेजिंग: न्यूट्रल बॉक्स, कलर बॉक्स, या ग्राहक-ब्रांडेड पैकेजिंग।
- के लिए उपयुक्त: क्लच सिस्टम मरम्मत की दुकानें, ISUZU पार्ट्स वितरक, फ्लीट रखरखाव केंद्र।
- आपूर्ति क्षमता: बैच-स्तरीय गुणवत्ता रिपोर्ट उपलब्ध होने के साथ स्थिर बैच आपूर्ति।
- MOQ:छोटी मात्रा स्वीकार्य (मात्रा छूट उपलब्ध)।
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