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Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR54 TFS54 4JA1 (1993–2011) — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM Genuine & Aftermarket

प्रमुख गुण

ब्रांड का नाम:YIMI
मॉडल नंबर:इसुजु टीएफआर54 टीएफएस54 4जेए1 (1993-2011)
उत्पत्ति का स्थान:चीन
प्रमाणन:ISO/TS16949
न्यूनतम आदेश मात्रा:10 पीसी
कीमत:बातचीत योग्य
आपूर्ति की योग्यता:10000 पीसी/माह
डिलीवरी का समय:5-8 कार्य दिवस
भुगतान की शर्तें:टी/टी
स्टैंडर्ड पैकेजिंग:तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में

उत्पाद सारांश

ISUZU TFR54/TFS54 4JA1 (1993-2011) के लिए डायरेक्ट-फिट कास्ट आयरन क्लच स्लेव सिलेंडर। Ø20.6 मिमी बोर, 98 मिमी माउंटिंग, एम10×1.0 थ्रेड, आरएचडी पुष्टि की गई। ओईएम 8-97039704-0/8970397040। क्रॉस-रेफ्स ब्लू प्रिंट, एबीएस, एलपीआर। 6-12 महीने की वारंटी, नमूना MOQ 1 पीसी।

उत्पाद का विवरण

प्रमुखता देना:

Clutch Slave Cylinder ISUZU TFR54

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder

,

Ø20.6mm Bore Clutch Cylinder

OEM Part Numbers: 8-97039704-0/8970397040
Part Name: क्लच स्लेव सिलेंडर (क्लच ऑपरेटिंग सिलेंडर)
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1 (2.5L डीजल); प्लेटफ़ॉर्म में 4JB1, 4JG2, 6VD1, C22NE, 20SE, 4ZE1 शामिल हैं
Vehicle Models: टीएफआर54 (1988-1996); टीएफएस54 (1997-2011); टीएफआर/टीएफएस 4जेए1 (1998-2001); ओपल कैम्पो (1990-1995)
Drive Configuration: आरएचडी (पुष्टि); मूल इकाई के विरुद्ध एलएचडी संगतता की पुष्टि करें
Bore Diameter: Ø20.6 मिमी
Mounting Hole Distance: 98 मिमी
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1 × एम10×1.0
Material: कच्चा लोहा
Weight (Reference): 0.97 किग्रा
Condition: ISUZU वास्तविक (संदर्भ) / OEM-स्पेक आफ्टरमार्केट (समकक्ष)
Warranty: 6-12 महीने (आफ्टरमार्केट सप्लायर संदर्भ)
उत्पाद का वर्णन
विस्तृत विशिष्टताएँ एवं विशेषताएँ
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 is a verified direct-fit hydraulic component for ISUZU TFR54 and TFS54 pickups equipped with the 4JA1 (2.5L diesel) engine, covering the 1993–2011 production span. This cylinder is the hydraulic actuator at the gearbox end of the clutch system — it receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. ISUZU's