ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) के लिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर असेंबली 8-94441332-0 / 8944133200 — 1" (25.4mm) बोर, एल्यूमीनियम, M10×1 आउटलेट, LHD

The ब्रेक मास्टर सिलेंडर असेंबली OEM संदर्भों के साथ 8-94441332-0 / 8944133200 के लिए एक सत्यापित प्रतिस्थापन हाइड्रोलिक दबाव जनरेटर है ISUZU NHR, NKR, NPR, और ELF लाइट ट्रक जो 4JB1 (2.8L) डीजल इंजन से लैस हैं, जो 1985-2003 उत्पादन अवधि को कवर करते हैं। यह पूर्ण मास्टर सिलेंडर असेंबली है जो ब्रेक पेडल बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है, इसे वाहन को धीमा करने या रोकने के लिए व्हील सिलेंडर या कैलिपर तक पहुंचाता है।

इकाई को 1-इंच (25.4 मिमी) पिस्टन बोर, एक एल्यूमीनियम सिलेंडर बॉडी, और एक 1 × M10×1.0 आउटलेट थ्रेड द्वारा परिभाषित किया गया है। यह लेफ्ट-हैंड ड्राइव (LHD) वाहनों के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है और ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D प्लेटफॉर्म के साथ 4JB1 इंजन के लिए फिट होने की पुष्टि की गई है। रिजर्वॉयर शामिल नहीं है मानक आपूर्ति में सिलेंडर के साथ; मूल रिजर्वायर को स्थानांतरित किया जाना चाहिए, या एक अलग रिजर्वायर प्राप्त किया जाना चाहिए।

1. 1-इंच (25.4 मिमी) बोर — 25.4 मिमी बोर परिभाषित हाइड्रोलिक विनिर्देश है। एक अलग बोर आकार पेडल प्रयास और ब्रेकिंग संतुलन को बदल देगा। ऑर्डर करने से पहले मूल इकाई के बोर व्यास की पुष्टि करें।
2. लेफ्ट-हैंड ड्राइव (LHD) — सिलेंडर LHD वाहनों के लिए पुष्टि की गई है। राइट-हैंड ड्राइव (RHD) अनुप्रयोगों में एक अलग पोर्ट ओरिएंटेशन या माउंटिंग कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया जा सकता है। वाहन के स्टीयरिंग कॉन्फ़िगरेशन और VIN की पुष्टि करें।
3. रिजर्वायर शामिल नहीं है — मानक आपूर्ति रिजर्वायर के बिना सिलेंडर असेंबली है। मूल रिजर्वायर, कैप और सील को स्थानांतरित किया जाना चाहिए, या एक नया रिजर्वायर अलग से प्राप्त किया जाना चाहिए। पूछताछ पर रिजर्वायर की पुष्टि करें — एक लापता रिजर्वायर वाहन को निष्क्रिय कर देता है।

• सत्यापितबोर व्यास: 1-इंच (25.4 मिमी) — 8-94441332-0 / 8-94441-332-0 संदर्भ के लिए कई स्वतंत्र तकनीकी लिस्टिंग में पुष्टि की गई।
• सत्यापितआउटलेट थ्रेड: 1 × M10×1.0 — तकनीकी डेटा द्वारा पुष्टि की गई है जो समान संदर्भ परिवार के लिए "M10x1" और 2 थ्रेड पोर्ट निर्दिष्ट करता है।
• सत्यापितसामग्री: एल्यूमीनियम — तकनीकी विनिर्देश (सिलेंडर सामग्री: एल्यूमीनियम) द्वारा पुष्टि की गई।
• सत्यापितड्राइव कॉन्फ़िगरेशन: लेफ्ट-हैंड ड्राइव (LHD) — बाएं हाथ के ड्राइव वाहनों के लिए फिटमेंट डेटा द्वारा पुष्टि की गई।
• सत्यापितवाहन और इंजन कवरेज: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985-2003 — फिटमेंट डेटा द्वारा पुष्टि की गई। NKR और NPR कवरेज को समान मास्टर सिलेंडर परिवार के लिए संदर्भित किया गया है। JAC 1040 / ISUZU 1040 क्रॉस-कवरेज A51-TRA0050 क्रॉस-रेफरेंस के माध्यम से पुष्टि की गई है।
• सत्यापितरिजर्वायर समावेशन: रिजर्वायर के बिना — तकनीकी विनिर्देश द्वारा पुष्टि की गई।
• सत्यापितक्रॉस-रेफरेंस घनत्व: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906, और A51-TRA0050 को 8-94441332-0 असेंबली के लिए लगातार विनिमेय या संबंधित संदर्भों के रूप में समूहीकृत किया गया है।
• नोटइस सटीक संदर्भ के लिए शुद्ध वजन सार्वजनिक रूप से प्रकट नहीं किया गया है: सुलभ तकनीकी डेटा 8-94441332-0 के लिए शुद्ध वजन प्रकाशित नहीं करता है। एक संदर्भ इंगित करता है कि उद्धरण पर आकार, वजन और माल ढुलाई प्रदान की जाएगी। माल ढुलाई योजना के लिए पूछताछ पर शुद्ध वजन की पुष्टि करें।

• स्टॉप पर सिंकिंग ब्रेक पेडल: स्थिर दबाव बनाए रखते हुए पेडल धीरे-धीरे फर्श की ओर रेंगता है — मास्टर सिलेंडर के भीतर आंतरिक सील बाईपास का संकेत देता है।
• ब्लीडिंग के बाद बने रहने वाला स्पंजी पेडल: एक विफल सील के माध्यम से हवा सिस्टम में प्रवेश करती है, और ब्लीडिंग स्पंजिनेस को स्थायी रूप से दूर नहीं करती है।
• असंगत पेडल अनुभव: पेडल एक आवेदन पर सामान्य और अगले पर कम या नरम महसूस हो सकता है, क्योंकि आंतरिक सील दबाव बनाए रखने में रुक-रुक कर विफल होती हैं।
• मास्टर सिलेंडर बॉडी या पुशरोड सिरे पर ब्रेक फ्लुइड लीक: बाहरी सील विफलता ब्रेक फ्लुइड को बाहर निकलने देती है, अक्सर बूस्टर या फायरवॉल पर गीलापन के रूप में दिखाई देती है।
• ब्रेक चेतावनी लाइट का जलना (कम फ्लुइड के बिना): एक विफल मास्टर सिलेंडर रिजर्वायर सही स्तर पर होने पर भी ब्रेक चेतावनी लैंप को ट्रिगर कर सकता है।
• लंबे समय तक रुकने की दूरी / पेडल को पंप करने की आवश्यकता: जैसे-जैसे दबाव प्रतिधारण खराब होता है, ड्राइवर को पर्याप्त ब्रेकिंग बल बनाने के लिए बार-बार ब्रेक पेडल को पंप करना पड़ता है।

• बोर व्यास पहली जांच है: यह एक 1-इंच (25.4 मिमी) बोर है। ऑर्डर करने से पहले मूल मास्टर सिलेंडर के बोर की पुष्टि करें — एक बेमेल बोर पेडल प्रयास और ब्रेकिंग संतुलन को बदलता है।
• LHD की पुष्टि: यह सिलेंडर लेफ्ट-हैंड ड्राइव के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है। RHD अनुप्रयोगों में एक अलग पोर्ट ओरिएंटेशन या संदर्भ की आवश्यकता हो सकती है। वाहन के स्टीयरिंग कॉन्फ़िगरेशन और VIN की पुष्टि करें।
• रिजर्वायर शामिल नहीं है: मानक आपूर्ति केवल सिलेंडर असेंबली है। पुष्टि करें कि क्या मूल रिजर्वायर को स्थानांतरित किया जा सकता है या एक नए रिजर्वायर की आवश्यकता है।
• वाहन कवरेज: मुख्य अनुप्रयोग NHR, NKR, NPR, और ELF हैं 4JB1 इंजन के साथ। अंतिम पुष्टि के लिए VIN प्रदान करें मिश्रित-फ्लीट अनुप्रयोगों में।

1. 1आवश्यक भाग पहले सत्यापित करें: मूल मास्टर सिलेंडर के बोर व्यास (25.4 मिमी), आउटलेट थ्रेड (M10 × 1.0), और LHD कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें। पुष्टि करें कि क्या मूल रिजर्वायर का पुन: उपयोग किया जाना है।
2. 2मास्टर सिलेंडर को बेंच-ब्लीड करें: सिलेंडर को नरम जबड़ों के साथ एक वाइस में क्लैंप करें और इन-व्हीकल ब्लीडिंग समय को कम करने के लिए स्थापना से पहले बेंच पर इसे ब्लीड करें।
3. 3बैटरी और ब्रेक लाइन डिस्कनेक्ट करें: नकारात्मक बैटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करें। नीचे एक ड्रेन पैन रखें, मास्टर सिलेंडर से ब्रेक लाइन डिस्कनेक्ट करें, और संदूषण को रोकने के लिए लाइनों को तुरंत प्लग करें।
4. 4पुराना मास्टर सिलेंडर निकालें: मास्टर सिलेंडर को ब्रेक बूस्टर से अनबोल्ट करें। पुशरोड और किसी भी स्पेसर के ओरिएंटेशन को नोट करें।
5. 5रिजर्वायर स्थानांतरित करें (यदि लागू हो): यदि प्रतिस्थापन रिजर्वायर के बिना आपूर्ति की जाती है, तो मूल रिजर्वायर और सील को सावधानीपूर्वक स्थानांतरित करें।
6. 6नया मास्टर सिलेंडर स्थापित करें: 8-94441332-0 इकाई को स्थिति में रखें, ब्रेक लाइन कनेक्ट करें, और वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश के अनुसार माउंटिंग नट्स को टॉर्क करें। हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग को ओवर-टॉर्क न करें।
7. 7ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करें: ISUZU प्रक्रिया के अनुसार फ्रंट और रियर सर्किट को तब तक ब्लीड करें जब तक कि प्रत्येक ब्लीडर स्क्रू से स्पष्ट, बुलबुला-मुक्त द्रव न बहे।
8. 8पेडल अनुभव और ब्रेक फ़ंक्शन का परीक्षण करें: पेडल फर्म होना चाहिए और निरंतर दबाव में डूबना नहीं चाहिए। वाहन को सेवा में वापस लाने से पहले कम गति पर रोड-टेस्ट करें।

• हर सेवा पर ब्रेक फ्लुइड का निरीक्षण करें — दूषित या गहरा फ्लुइड मास्टर सिलेंडर सील के घिसाव को तेज करता है।
• हर 2 साल में या ISUZU शेड्यूल के अनुसार ब्रेक फ्लुइड बदलें।
• नियमित निरीक्षण के दौरान मास्टर सिलेंडर बॉडी, लाइन फिटिंग और रिजर्वायर सील पर लीक के लिए जांचें।
• सिंकिंग पेडल या बाहरी लीक के पहले संकेत पर मास्टर सिलेंडर बदलें — वाणिज्यिक वाहन पर ज्ञात-विफल ब्रेक घटक की निगरानी न करें।

• मानक पैकिंग: तटस्थ कार्टन या ग्राहक-अनुरोधित पैकेजिंग।
• पैकेज सामग्री: 1 × ब्रेक मास्टर सिलेंडर असेंबली। रिजर्वायर मानक आपूर्ति में शामिल नहीं है। माउंटिंग हार्डवेयर और ब्रेक फ्लुइड शामिल नहीं हैं जब तक कि स्पष्ट रूप से न कहा गया हो। पूछताछ पर पुष्टि करें।
• सेट विकल्प: केवल सिलेंडर (मानक) / सिलेंडर + रिजर्वायर (जहां उपलब्ध हो) — पूछताछ पर निर्दिष्ट करें।
• के लिए उपयुक्त: ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF ब्रेक सिस्टम मरम्मत की दुकानें, JAC 1040 सेवा प्रदाता, लाइट कमर्शियल फ्लीट रखरखाव विभाग, स्पेयर पार्ट्स वितरक, और निर्यात थोक विक्रेता।