ब्रेक मास्टर सिलेंडर 8-97129691-0 8971296910 ISUZU 100P NPR NQR 4HG1 4JB1 के लिए
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
ISUZU 100P/NPR/NQR (4JB1/4HG1) के लिए OEM डायरेक्ट-फिट ब्रेक मास्टर सिलेंडर। सुविधाएँ 1.1/4" सटीक बोर, टेंडेम डुअल-सर्किट डिज़ाइन, ईपीडीएम सील्स, और आईएसओ/टीएस16949 प्रमाणन। 6-12 महीने की वारंटी के साथ 100% रिसाव का परीक्षण किया गया। थोक और बेड़े की आपूर्ति के लिए तटस्थ या कस्टम पैकेजिंग।
उत्पाद का विवरण
ISUZU 100P के लिए ब्रेक मास्टर सिलेंडर
,OEM फिट 1.1/4 ब्रेक मास्टर सिलेंडर
,8971296910 ब्रेक मास्टर सिलेंडर NPR NQR
OEM नंबर के साथ ब्रेक मास्टर सिलेंडर असेंबली 8-97129691-0 / 8971296910 के लिए एक डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है ISUZU 100P, NPR, और NQR ट्रक जो 4JB1 (2.8L), 4HG1 (4.6L), या 4HG1-T डीजल इंजन से लैस हैं। यह टेंडेम मास्टर सिलेंडर मैकेनिकल पेडल फोर्स को हाइड्रोलिक प्रेशर में परिवर्तित करता है, जो विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए फ्रंट और रियर ब्रेक सर्किट को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करता है।
- सत्यापित बोर विनिर्देश: 1.1/4" (31.75mm) बोर व्यास — ISUZU 100P/NPR ब्रेकिंग सिस्टम के लिए आपूर्तिकर्ता तकनीकी डेटा के मुकाबले पुष्टि की गई।
- OEM क्रॉस-रेफरेंस सत्यापित: बदलता है 8-97129691-0, 8971296910, और क्रॉस-रेफरेंस करता है 8-97129691-1, 8-97129691-2, 8-97219308-0, 8-97129690-0 — कई पार्ट्स कैटलॉग के मुकाबले पुष्टि की गई।
- सामग्री और द्रव संगतता: एल्यूमीनियम/कास्ट आयरन बॉडी प्लास्टिक जलाशय के साथ; DOT 3 और DOT 4 ब्रेक द्रव के साथ संगत — आपूर्तिकर्ता विनिर्देश द्वारा पुष्टि की गई।
- गुणवत्ता प्रमाणन: ISO/TS16949 गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के तहत उत्पादित — आपूर्तिकर्ता दस्तावेज़ीकरण द्वारा प्रमाणित।
- प्री-डिलीवरी लीक टेस्ट: प्रत्येक इकाई पैकिंग से पहले हाइड्रोलिक दबाव परीक्षण से गुजरती है — इन-हाउस क्यूसी रिकॉर्ड के अनुसार (मानक: शिपमेंट से पहले 100% निरीक्षण)।
- ब्रेक पेडल स्पंजी महसूस होता है या स्थिर दबाव में फर्श तक डूब जाता है।
- मास्टर सिलेंडर बॉडी के आसपास या पेडल के नीचे ब्रेक द्रव का रिसाव दिखाई देता है।
- पेडल वापस नहीं आता है, या रिलीज के बाद धीरे-धीरे वापस आता है।
- ब्रेकिंग के दौरान वाहन एक तरफ खींचता है क्योंकि सर्किट का दबाव असमान होता है।
- ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि — मास्टर सिलेंडर पर्याप्त हाइड्रोलिक दबाव बनाने में असमर्थ है।
| भाग संख्या | 8-97129691-0 | उत्पाद का नाम | ब्रेक मास्टर सिलेंडर |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल | ISUZU 100P NPR NQR | इंजन मॉडल | 4HG1 4JB1 |
| स्थिति | 100% बिल्कुल नया | बोर आकार | 1.1/4" (31.75mm) |
| वजन | मानक | उत्पत्ति | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेज | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार |
| वारंटी | 6 महीने | मूल्य और स्टॉक | अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें |
| सामग्री | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | कूलिंग प्रकार | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| स्थापना | डायरेक्ट OEM रिप्लेसमेंट | गुणवत्ता मानक | OEM समतुल्य / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
| ब्रांड | मॉडल | इंजन कोड | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | प्राथमिक फिटमेंट प्रति OEM संख्या |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (सत्यापित करें) | कुछ क्रॉस-एप्लीकेशन रिपोर्ट किए गए; VIN द्वारा पुष्टि करें |
⚠️ महत्वपूर्ण फिटमेंट नोट्स
HDA-008 / MC828264 आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस नंबर हैं, जो मुख्य रूप से मित्सुबिशी फुसो ब्रेक बूस्टर कैटलॉग में दिखाई देते हैं। यह उत्पाद मुख्य रूप से ISUZU FSR 6HE1 फिटमेंट के लिए डिज़ाइन किया गया है; उपरोक्त नंबर ग्राहक क्रॉस-तुलना के लिए सूचीबद्ध हैं।
यदि आपका वाहन मित्सुबिशी फुसो FK/FM है जिसमें MC828264 बूस्टर है, तो ऑर्डर करने से पहले पुशरोड की लंबाई और माउंटिंग बोल्ट पैटर्न का मिलान सुनिश्चित करें। MC828264 परिवार के भीतर "शॉर्ट" और "लॉन्ग" पुशरोड दोनों वेरिएंट मौजूद हैं।
सत्यापन के लिए हमेशा अपना VIN/चेसिस नंबर प्रदान करें। केवल क्रॉस-रेफरेंस नंबरों पर भरोसा न करें।
| विशेषता | लाभ और सत्यापन संकेत |
|---|---|
| 1.1/4" सटीक-बोरेड सिलेंडर | 100P/NPR ब्रेकिंग सिस्टम के लिए सही द्रव विस्थापन — OEM विनिर्देश के मुकाबले सत्यापित |
| टेंडेम डुअल-सर्किट डिज़ाइन | फेल-सेफ ब्रेकिंग के लिए स्वतंत्र फ्रंट/रियर नियंत्रण — एप्लिकेशन डिज़ाइन द्वारा पुष्टि की गई |
| EPDM रबर सील | DOT 3/DOT 4 ब्रेक द्रव और तापमान की चरम सीमाओं का प्रतिरोध करता है — सामग्री विनिर्देश द्वारा सत्यापित |
| ISO/TS16949 उत्पादन | लगातार विनिर्माण गुणवत्ता — आपूर्तिकर्ता QMS द्वारा प्रमाणित |
| 100% हाइड्रोलिक लीक टेस्ट | पहले इंस्टॉलेशन से विश्वसनीय प्रदर्शन — पैकिंग से पहले इन-हाउस प्रेशर टेस्ट द्वारा सत्यापित |
| OEM-मिलान फिटमेंट | डायरेक्ट बोल्ट-ऑन OEM होल पैटर्न — कोई ड्रिलिंग या संशोधन आवश्यक नहीं |
| सील्ड मोटर हाउसिंग | धूल भरे/नम दरवाजे की कैविटी वातावरण में विश्वसनीय — धूल/पानी प्रवेश परीक्षण द्वारा सत्यापित |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर व्यास | बोर गेज चेक (लक्ष्य: 31.75mm) |
| हाइड्रोलिक लीक टेस्ट | पोर्ट और सील पर दबाव परीक्षण — 100% यूनिट निरीक्षण |
| पिस्टन मूवमेंट | चिकनी संचालन के लिए मैनुअल स्ट्रोक टेस्ट |
| जलाशय सील अखंडता | दृश्य और दबाव जांच |
| माउंटिंग फ्लैंज पैटर्न | OEM ब्लूप्रिंट के मुकाबले आयामी जांच |
⚠️ सुरक्षा सूचना
ब्रेक सिस्टम सुरक्षा-महत्वपूर्ण है। पेशेवर स्थापना की पुरजोर सिफारिश की जाती है। सिस्टम में हवा को प्रवेश करने से रोकने के लिए स्थापना से पहले नए मास्टर सिलेंडर को बेंच-ब्लीड करें
- स्थापना दिशानिर्देश (कार्यशाला मैनुअल देखें)
- बैटरी के नेगेटिव टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। पुराने मास्टर सिलेंडर को हटा दें — ब्रेक लाइनों को डिस्कनेक्ट करें और ब्रेक बूस्टर से अनबोल्ट करें। द्रव हानि को रोकने के लिए लाइनों को कैप करें।बेंच-ब्लीड:
- नए मास्टर सिलेंडर को एक वाइस में माउंट करें, जलाशय को ताजे DOT 3/DOT 4 द्रव से भरें, और पोर्ट से कोई हवा का बुलबुला निकलने तक पिस्टन को मैन्युअल रूप से धकेलें।नए मास्टर सिलेंडर को स्थापित करें; माउंटिंग नट्स को विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें (आमतौर पर 15–25 N·m
- )।
- ब्रेक लाइनों को फिर से कनेक्ट करें; फिटिंग को हाथ से शुरू करें, फिर एक फ्लेयर नट रिंच से कस लें।
- जलाशय को ताजे DOT 3/DOT 4 द्रव से भरें।पूरे ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करें
- — सबसे दूर के पहिये (RR, LR, RF, LF) से शुरू करके जब तक कि बुलबुला-मुक्त द्रव न निकले।फ़ंक्शन परीक्षण:
- रखरखाव सिफारिशें
- हर 10,000 किमी पर ब्रेक द्रव के स्तर और स्थिति का निरीक्षण करें।
- निर्माता के अंतराल के अनुसार ब्रेक द्रव बदलें (आमतौर पर हर 2 साल में)।
- हर सेवा पर मास्टर सिलेंडर क्षेत्र को सीपेज के लिए जांचें।
- पैकेजिंग और आपूर्ति
- न्यूट्रल कार्टन या ग्राहक-विशिष्ट पैकेजिंग।
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