क्लच दबाव प्लेट 8-97351794-0 / 8973517940 ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 के लिए

क्लच प्रेशर प्लेट के साथ OEM संदर्भ 8-97351794-0 / 8973517940 एक सत्यापित प्रतिस्थापन क्लच कवर है ISUZU 700P, NPR75, और NQR75 वाणिज्यिक ट्रकों के लिए सुसज्जित 4HK1 (5.2L) और 4HE1 (4.8L) डीजल इंजन। यह पुश-टाइप डायाफ्राम स्प्रिंग प्रेशर प्लेट है जो क्लच डिस्क को फ्लाईव्हील के खिलाफ क्लैंप करता है, इंजन टॉर्क को गियरबॉक्स में संचारित करता है और पैडल दबाए जाने पर इसे जारी करता है।

प्रेशर प्लेट को इसके द्वारा परिभाषित किया गया है 325 मिमी बाहरी व्यास और पुश-टाइप एक्ट्यूएशन — एक कॉन्फ़िगरेशन जो मूल ISUZU 700P/NPR75/NQR75 क्लच आर्किटेक्चर से मेल खाता है। यह धातु (कास्ट आयरन बॉडी के साथ स्टील डायाफ्राम स्प्रिंग) से निर्मित है और एक OEM-विनिर्देश आफ्टरमार्केट घटक के रूप में आपूर्ति की जाती है। संदर्भ शुद्ध वजन लगभग 11.9–12 किग्रा है।

325 मिमी व्यास परिभाषित आयामी विनिर्देश है। एक अलग व्यास प्रेशर प्लेट फ्लाईव्हील पर ठीक से बोल्ट नहीं होगी या क्लच डिस्क घर्षण त्रिज्या से मेल नहीं खाएगी। ऑर्डर करने से पहले मूल प्रेशर प्लेट व्यास की पुष्टि करें।

यह एक पुश-टाइप प्रेशर प्लेट है। रिलीज बेयरिंग क्लच को अलग करने के लिए डायाफ्राम उंगलियों के खिलाफ धक्का देती है। पुल-टाइप कवर को प्रतिस्थापित न करें— रिलीज तंत्र और गियरबॉक्स आर्किटेक्चर भिन्न होते हैं।

संदर्भ डेटा इस प्रेशर प्लेट को MYY5T, MYY6Z, और MZZ6 मैनुअल ट्रांसमिशन से जोड़ता है जो 700P/NPR75/NQR75 प्लेटफॉर्म में उपयोग किए जाते हैं। ऑर्डर करने से पहले ट्रांसमिशन कोड की पुष्टि करें, विशेष रूप से मिश्रित गियरबॉक्स वेरिएंट वाले बेड़े अनुप्रयोगों के लिए।

• व्यास सत्यापित: 325 मिमी — कई स्वतंत्र तकनीकी लिस्टिंग में पुष्टि की गई। एक स्रोत 330 मिमी सूचीबद्ध करता है, जो एक अलग माप परंपरा या वेरिएंट को दर्शा सकता है; 325 मिमी 4HK1/4HE1 अनुप्रयोग के लिए प्रमुख विनिर्देश है।
• एक्ट्यूएशन प्रकार सत्यापित: पुश-टाइप — आपूर्तिकर्ता डेटा में "पुश टाइप प्रेशर प्लेट असेंबली" पदनाम द्वारा पुष्टि की गई।
• सामग्री सत्यापित: धातु — आपूर्तिकर्ता सामग्री विनिर्देश द्वारा पुष्टि की गई।
• वजन सत्यापित: 11.9–12 किग्रा शुद्ध वजन — स्वतंत्र आपूर्तिकर्ता डेटा द्वारा पुष्टि की गई।
• वाहन और इंजन कवरेज सत्यापित: ISUZU 700P, NPR75, NQR75 4HK1 और 4HE1 इंजनों के साथ — कई फैक्ट्री-डायरेक्ट और तकनीकी लिस्टिंग में पुष्टि की गई।
• गियरबॉक्स एसोसिएशन सत्यापित: MYY5T, MYY6Z, MZZ6 मैनुअल ट्रांसमिशन — 8973517940/8-97351794-0 एप्लिकेशन के लिए संदर्भ डेटा द्वारा पुष्टि की गई।
• क्रॉस-रेफरेंस घनत्व सत्यापित: 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 लगातार कई कैटलॉग में विनिमेय या संबंधित संदर्भों के रूप में समूहीकृत हैं।
• आफ्टरमार्केट ब्रांड क्रॉस-रेफरेंस सत्यापित: Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP — 325 मिमी ISUZU 4HK1/4HE1 क्लच कवर के लिए आफ्टरमार्केट समकक्ष के रूप में पुष्टि की गई।
• आयाम सत्यापित (पैकेजिंग): 30 सेमी × 30 सेमी × 4.2 सेमी — फैक्ट्री-डायरेक्ट डेटा द्वारा पुष्टि की गई।
• वारंटी संदर्भ: 6 महीने (आपूर्तिकर्ता संदर्भ); 1 वर्ष / 30,000 किमी (वैकल्पिक आपूर्तिकर्ता संदर्भ) — पूछताछ पर स्तर की पुष्टि करें।
• क्लच डिस्क और रिलीज बेयरिंग शामिल नहीं: यह सूची केवल प्रेशर प्लेट को कवर करती है। क्लच डिस्क (संदर्भ 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 मिमी, 14 स्प्लाइन) और रिलीज बेयरिंग अलग से आपूर्ति की जाती हैं। पूर्ण क्लच प्रतिस्थापन के लिए, प्रेशर प्लेट, डिस्क और रिलीज बेयरिंग को एक मिलान सेट के रूप में ऑर्डर करें।

• क्लच लोड के तहत फिसल जाता है: इंजन आरपीएम वाहन की गति में वृद्धि के बिना बढ़ता है, विशेष रूप से ढलानों पर या त्वरण के तहत — प्रेशर प्लेट डायाफ्राम स्प्रिंग ने क्लैंपिंग बल खो दिया है।
• कठोर या उच्च पेडल जुड़ाव: डायाफ्राम उंगलियां घिसी हुई हैं या रिलीज तंत्र बंध रहा है, जिसके लिए अत्यधिक पेडल प्रयास या बहुत उच्च जुड़ाव बिंदु की आवश्यकता होती है।
• जुड़ाव के दौरान चटर या जडर: असमान घर्षण सतह घिसाव या मुड़ा हुआ डायाफ्राम स्प्रिंग क्लच को रोकने से लगाए जाने पर कंपन का कारण बनता है।
• क्लच ड्रैग / गियर का चयन करने में कठिनाई: एक विकृत या फटा हुआ प्रेशर प्लेट पूर्ण क्लच डिसएंगेजमेंट को रोक सकता है, जिससे गियर क्लैश और हार्ड शिफ्टिंग हो सकती है।
• सामान्य ड्राइविंग के बाद जलने की गंध: एक फिसलने वाला प्रेशर प्लेट अत्यधिक गर्मी उत्पन्न करता है, जिससे लगातार जलने की गंध आती है, भले ही आक्रामक ड्राइविंग न हो।
• दृश्य दरारें, गर्मी का मलिनकिरण, या घिसी हुई घर्षण सतह: गियरबॉक्स हटाने के दौरान प्रत्यक्ष निरीक्षण स्थिति को प्रकट करता है — कोई भी दरार या नीले गर्मी के निशान प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देते हैं।

• व्यास पहली जांच है: यह प्रेशर प्लेट Ø325 मिमी है। मूल इकाई के व्यास की पुष्टि करें — एक बेमेल कवर फ्लाईव्हील पर बोल्ट नहीं होगा या डिस्क से मेल नहीं खाएगा।
• पुश-टाइप एक्ट्यूएशन: यह एक पुश-टाइप कवर है। पुल-टाइप यूनिट को प्रतिस्थापित न करें।
• गियरबॉक्स कोड मायने रखता है: संदर्भ डेटा इस कवर को MYY5T, MYY6Z, और MZZ6 ट्रांसमिशन से जोड़ता है। ऑर्डर करने से पहले ट्रांसमिशन कोड की पुष्टि करें, विशेष रूप से मिश्रित-फ्लीट अनुप्रयोगों के लिए।
• क्लच डिस्क और रिलीज बेयरिंग अलग हैं: पूर्ण क्लच जॉब के लिए, 325 मिमी, 14-स्प्लाइन डिस्क (8-97362235-0 / 5-87610092-0) और विशिष्ट गियरबॉक्स के लिए सही रिलीज बेयरिंग ऑर्डर करें।

1. पहले आवश्यक घटकों की पुष्टि करें: पुष्टि करें कि प्रेशर प्लेट Ø325 मिमी और पुश-टाइप है। क्लच डिस्क (325 मिमी, 14-स्प्लाइन, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) और रिलीज बेयरिंग संदर्भों की पुष्टि करें कि वे गियरबॉक्स कोड से मेल खाते हैं।
2. फ्लाईव्हील का निरीक्षण करें: नई प्रेशर प्लेट स्थापित करने से पहले, फ्लाईव्हील घर्षण सतह को दरारें, गर्मी के मलिनकिरण, या वार्पिंग के लिए जांचें। एक क्षतिग्रस्त फ्लाईव्हील को फिर से सतह पर लाया जाना चाहिए या बदला जाना चाहिए — एक घिसे हुए फ्लाईव्हील के खिलाफ एक नई प्रेशर प्लेट स्थापित करने से चटर और समय से पहले विफलता होती है।
3. साफ और संरेखित करें: फ्लाईव्हील बोल्ट छेद और प्रेशर प्लेट माउंटिंग सतह को साफ करें। प्रेशर प्लेट बोल्ट को कसने से पहले डिस्क को फ्लाईव्हील के खिलाफ केंद्रित करने के लिए क्लच संरेखण उपकरण का उपयोग करें।
4. अनुक्रम में टॉर्क करें: प्रेशर प्लेट बोल्ट को वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देशों के अनुसार क्रॉस पैटर्न में समान रूप से कस लें। असमान कसने से डायाफ्राम स्प्रिंग विकृत हो जाता है और क्लच ड्रैग या अधूरा रिलीज होता है। 4HK1 क्लच प्रेशर प्लेट बोल्ट के लिए संदर्भ टॉर्क मान आमतौर पर 40–60 N·m रेंज में होते हैं — विशिष्ट 700P वर्कशॉप मैनुअल के विरुद्ध पुष्टि करें।
5. रिलीज बेयरिंग और फोर्क की जाँच करें: रिलीज बेयरिंग, फोर्क और पिवट को घिसाव के लिए निरीक्षण करें। क्लच सेवा के दौरान एक बात के रूप में रिलीज बेयरिंग को बदलें — एक नई प्रेशर प्लेट के साथ पुराने बेयरिंग का पुन: उपयोग करना एक झूठी अर्थव्यवस्था है।
6. क्लच रिलीज और जुड़ाव सत्यापित करें: पुन: संयोजन के बाद, जांचें कि क्लच पूरी तरह से अलग हो जाता है (पेडल दबाए जाने पर कोई ड्रैग नहीं) और चटर के बिना आसानी से जुड़ जाता है।
7. रोड टेस्ट: वाहन को लोड की स्थिति की एक श्रृंखला के माध्यम से चलाएं, त्वरण के तहत कोई फिसलन और रोकने से चिकनी जुड़ाव की पुष्टि करें।

• ड्राइविंग करते समय अपने पैर को क्लच पेडल पर रखने से बचें — यह निरंतर रिलीज बेयरिंग संपर्क और समय से पहले घिसाव का कारण बनता है।
• ढलानों पर या टोइंग करते समय क्लच को अत्यधिक न फिसलने दें — अत्यधिक गर्मी प्रेशर प्लेट डायाफ्राम थकान और फ्लाईव्हील क्षति को तेज करती है।
• हर प्रमुख सेवा पर क्लच सिस्टम का निरीक्षण करें या यदि पेडल महसूस बदलता है — फिसलना, चटर, या उच्च जुड़ाव बिंदु प्रारंभिक चेतावनी संकेत हैं।
• जब कोई एक घटक विफल हो जाए तो प्रेशर प्लेट, डिस्क और रिलीज बेयरिंग को एक सेट के रूप में बदलें — नए और पुराने घटकों को मिलाने से दोहरा श्रम और असमान घिसाव होता है।

• मानक पैकिंग: तटस्थ पैकेजिंग या ग्राहक-ब्रांडेड पैकेजिंग। पैकेजिंग आयाम संदर्भ: 30 × 30 × 4.2 सेमी। थोक निर्यात कार्टन उपलब्ध है।
• पैकेज सामग्री: 1 × क्लच प्रेशर प्लेट। क्लच डिस्क और रिलीज बेयरिंग शामिल नहीं हैं जब तक कि स्पष्ट रूप से न कहा गया हो — पूछताछ पर सटीक पैकेज सामग्री की पुष्टि करें।
• सेट विकल्प: केवल प्रेशर प्लेट (मानक) / पूर्ण क्लच किट (प्रेशर प्लेट + 325 मिमी डिस्क + रिलीज बेयरिंग) — पूछताछ पर निर्दिष्ट करें।
• उपयुक्त: ISUZU 700P / NPR75 / NQR75 क्लच और गियरबॉक्स मरम्मत की दुकानें, वाणिज्यिक ट्रक बेड़े रखरखाव विभाग, ड्राइवलाइन पुनर्निर्माणकर्ता, स्पेयर पार्ट्स वितरक, और निर्यात थोक विक्रेता।