ISUZU NPR NQR 4HE1 4HE1T 4HE1TC के लिए इंजन पिस्टन 8-97251696-1 / 8972516961 — Ø110 मिमी STD, 66.2 मिमी KH, अल्फिन + ऑयल गैलरी, MOS2 स्कर्ट

यह इंजन पिस्टन OEM संदर्भों की सुपाठ्यता सत्यापित करें (और संबंधित रूपों 8-97251696-0 / 8972516960) के साथ एक सत्यापित प्रतिस्थापन पिस्टन है ISUZU 4HE1, 4HE1T, और 4HE1TC डीजल इंजनों के लिए, जिनका उपयोग NPR और NQR वाणिज्यिक ट्रक अनुप्रयोगों में किया जाता है। यह पिस्टन दहन दबाव को क्रैंकशाफ्ट रोटेशन में परिवर्तित करता है, और 4HE1 प्लेटफॉर्म पर यह एक मानक (STD) Ø110 मिमी इकाई है जिसमें 66.2 मिमी संपीड़न ऊंचाई और एक 40 × 87 मिमी पूर्ण-फ्लोटिंग पिस्टन पिन है।

पिस्टन में पहले संपीड़न रिंग लैंड पर एक और , एक आंतरिक तेल शीतलन गैलरी, और एक MOS2 (मोलिब्डेनम डाइसल्फ़ाइड) कोटेड स्कर्ट की सुविधा है। ये निर्माण विवरण 4HE1 के टर्बोचार्ज्ड और इंटरकूल्ड दहन चक्र के लिए महत्वपूर्ण हैं: एल्फिन इंसर्ट थर्मल थकान के खिलाफ टॉप रिंग ग्रूव को मजबूत करता है, तेल गैलरी निरंतर लोड के तहत क्राउन तापमान का प्रबंधन करती है, और MOS2 कोटिंग ठंडी शुरुआत और प्रारंभिक ब्रेक-इन के दौरान घर्षण और खरोंच को कम करती है।

1. Ø 110 मिमी मानक बोर — यह पिस्टन Ø 110.00 मिमी (STD) है, जो बिना घिसे हुए मानक सिलेंडर लाइनर के लिए डिज़ाइन किया गया है। यदि सिलेंडर बोर घिसाव OEM सीमाओं से अधिक हो जाता है, तो एक ओवरसाइज़ पिस्टन (+0.50 मिमी या +1.00 मिमी) आवश्यक है और लाइनर को तदनुसार बोर/होन किया जाना चाहिए। ऑर्डर करने से पहले मूल बोर माप की पुष्टि करें।
2. एल्फिन + तेल गैलरी + MOS2 स्कर्ट — यह प्रबलित टर्बो-डीजल विनिर्देश है, न कि एक बुनियादी स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पिस्टन। एल्फिन इंसर्ट, तेल शीतलन गैलरी, और MOS2 स्कर्ट कोटिंग इस संदर्भ के लिए सभी पुष्टि की गई विशेषताएं हैं। टर्बोचार्ज्ड 4HE1T/4HE1TC अनुप्रयोगों के लिए गैर-एल्फिन या गैर-गैलरी पिस्टन को प्रतिस्थापित न करें।
3. पिस्टन रिंग और लाइनर अलग हैं — यह सूची मानक आपूर्ति में केवल पिस्टन को कवर करती है। सिलेंडर लाइनर, रिंग, पिन और क्लिप के साथ पिस्टन किट उसी संदर्भ परिवार के तहत उपलब्ध है। पूछताछ पर आवश्यक दायरे (केवल पिस्टन बनाम पूर्ण किट) की पुष्टि करें।

• ✓बोर व्यास सत्यापित: Ø 110 मिमी (STD) — उत्पाद डेटा ("직경 (mm) 110") और 4HE1 प्लेटफॉर्म के लिए गैसगू पिस्टन लिस्टिंग ("Dia.110 Mm") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓संपीड़न ऊंचाई सत्यापित: 66.2 मिमी — प्रिसिजन इंटरनेशनल ("संपीड़न ऊंचाई 66.2 मिमी") और कई आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग ("Comp : 66.15", "66.2 मिमी") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓पिस्टन पिन सत्यापित: 40 × 87 मिमी — तकनीकी डेटा ("핀 (mm) 40*87") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓रिंग ग्रूव ज्यामिति सत्यापित: 3.0HK (हाफ कीस्टोन) टॉप रिंग — डेटा ("반지 (mm) 3.0HK * 2.0*1.2*3.0") और प्रिसिजन इंटरनेशनल ("रिंग विनिर्देश में 3HK") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓निर्माण विशेषताएं सत्यापित: एल्फिन इंसर्ट, तेल गैलरी कूलिंग, MOS2 कोटेड स्कर्ट — प्रिसिजन इंटरनेशनल ("पहले संपीड़न रिंग पर एल्फिन इंसर्ट, तेल गैलरी कूलिंग और MOS2 कोटेड स्कर्ट शामिल हैं") और ("एल्फिन, 오일 갤러리") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓इंजन कवरेज सत्यापित: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC — फ्राइडेपार्ट्स फिटमेंट डेटा ("ISUZU इंजन के लिए फिट: 4HE1, 4HE1T, 4HE1TC") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓वाहन कवरेज सत्यापित: ISUZU NPR, NQR — फ्राइडेपार्ट्स ("ISUZU ट्रक के लिए फिट: NPR, NQR") द्वारा पुष्टि की गई।
• ✓क्रॉस-रेफरेंस घनत्व सत्यापित: 8-97251696-1, 8-97251696-0, 8972516961, 8972516960 फ्राइडेपार्ट्स, यिशान और अन्य कैटलॉग में लगातार इंटरचेंजेबल/संबंधित संदर्भों के रूप में समूहित किए गए हैं।
• ⚠ओवरसाइज़ और किट स्कोप समान रूप से निर्दिष्ट नहीं: मानक आपूर्ति प्रारूप केवल पिस्टन है। सिलेंडर लाइनर, रिंग, पिन और क्लिप के साथ पिस्टन किट कुछ आपूर्तिकर्ताओं द्वारा उसी पार्ट नंबर परिवार के तहत संदर्भित है। पूछताछ पर सटीक पैकेज सामग्री (केवल पिस्टन बनाम पूर्ण किट) की पुष्टि करें।

• इंजन संपीड़न का नुकसान: घिसे हुए या फंसे हुए पिस्टन रिंग क्रैंकिंग दबाव को कम करते हैं, जिससे हार्ड स्टार्टिंग और लोड के तहत ध्यान देने योग्य शक्ति हानि होती है — विशेष रूप से बूस्ट के तहत 4HE1T/4HE1TC इंजनों पर स्पष्ट होता है।
• अत्यधिक निकास धुआं (नीला/सफेद/काला): रिंगों से तेल गुजरने या अपूर्ण दहन का संकेत देता है — जब सिलेंडर बोर विनिर्देश के भीतर होते हैं तो पिस्टन और रिंग प्रतिस्थापन अक्सर इसे हल करते हैं।
• बढ़ी हुई तेल खपत: ग्लेज्ड बोर या थकी हुई रिंग पैक तेल को दहन कक्ष में जाने देते हैं, जिससे बेड़े के वाहनों पर परिचालन लागत बढ़ जाती है।
• पिस्टन स्कोरिंग या खरोंच: थर्मल विस्तार, अपर्याप्त स्नेहन, या टर्बो-संबंधित गर्मी भार के कारण दिखाई देने वाली स्कर्ट घिसाव या लाइनर दीवार स्कोरिंग — तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है।
• खटखट या खटखटाहट की आवाज: अत्यधिक स्कर्ट-टू-बोर क्लीयरेंस या घिसे हुए 40 मिमी पिन बुशिंग से पिस्टन स्लप को आगे के इंजन संचालन से पहले निरीक्षण की आवश्यकता होती है।
• रिंग लैंड क्रैकिंग: उच्च-घंटे या ज़्यादा गरम 40HE1 इंजनों पर, मूल रिंग लैंड संपीड़न हानि और संभावित पिस्टन टूटने का कारण बन सकता है।

• बोर और संपीड़न ऊंचाई पहली जांच हैं: यह पिस्टन Ø 110 मिमी STD है जिसमें 66.2 मिमी KH है। ऑर्डर करने से पहले मूल पिस्टन के बोर और संपीड़न ऊंचाई की पुष्टि करें — एक बेमेल पिस्टन सील नहीं करेगा या वाल्व-टू-पिस्टन हस्तक्षेप का कारण बन सकता है।
• एल्फिन + तेल गैलरी विनिर्देश टर्बो इंजनों के लिए महत्वपूर्ण है: 4HE1T और 4HE1TC टर्बोचार्ज्ड/इंटरकूल्ड हैं। एल्फिन इंसर्ट और तेल गैलरी इन अनुप्रयोगों के लिए वैकल्पिक नहीं हैं। एक बुनियादी NA पिस्टन को प्रतिस्थापित न करें।
• पिस्टन रिंग और लाइनर अलग हैं: मानक आपूर्ति केवल पिस्टन है। पूर्ण पुनर्निर्माण के लिए, पिस्टन रिंग सेट (प्रिसिजन इंटरनेशनल के अनुसार संदर्भ (3HK / 2.5 / 4.0) है।) और सिलेंडर लाइनर किट अलग से ऑर्डर करें, या पूछताछ पर पूर्ण पिस्टन किट निर्दिष्ट करें।
• ओवरसाइज़ उपलब्धता: घिसे हुए सिलेंडर बोर के लिए, या तेल गैलरी) तक बोर/होन करें और संबंधित ओवरसाइज़ पिस्टन फिट करें। ओवरसाइज़ पिस्टन आमतौर पर उपलब्ध होते हैं। पूछताछ पर आवश्यक आकार निर्दिष्ट करें।

1. पहले मूल पिस्टन प्रकार की पुष्टि करें: हटाए गए पिस्टन के बोर (Ø110 मिमी), संपीड़न ऊंचाई (66.2 मिमी), और पिन व्यास (40 मिमी) को मापें। एल्फिन इंसर्ट और तेल गैलरी की उपस्थिति सत्यापित करें — ये दिखाई देने वाली विशेषताएं हैं।2
2. सिलेंडर लाइनर घिसाव की जाँच करें: टेपर और आउट-ऑफ-राउंडनेस के लिए लाइनर बोर को मापें। यदि घिसाव विनिर्देश से अधिक हो जाता है, तो लाइनर को बदलें या अगले ओवरसाइज़ (+0.50 मिमी या +1.00 मिमी) तक बोर/होन करें और संबंधित ओवरसाइज़ पिस्टन फिट करें।3
3. रिंग एंड गैप सत्यापित करें: असेंबली से पहले वर्कशॉप मैनुअल के मुकाबले एंड गैप की जांच करने के लिए रिंगों को बोर में फिट करें। संदर्भ रिंग विनिर्देश TP 32677-STD (3HK / 2.5 / 4.0) है।4
4. पिन और सिरक्लिप स्थापित करें: 40 मिमी पिन और बोर को चिकना करें, पिन को पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड स्मॉल एंड से स्लाइड करें, और नए सिरक्लिप को पूरी तरह से सीट करें।5
5. रिंग गैप को स्टैगर करें: रिंग एंड गैप को 120° अंतराल पर रखें।6
6. चिकनाई और स्थापित करें: पिस्टन स्कर्ट और रिंगों को साफ इंजन तेल से कोट करें; डालने के लिए रिंग कंप्रेसर का उपयोग करें।7
7. कनेक्टिंग रॉड टॉर्क: 4HE1 के लिए वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देश और अनुक्रम का पालन करें।8
8. वजन मिलान: यदि चार से कम पिस्टन बदल रहे हैं, तो असंतुलन से बचने के लिए मौजूदा असेंबली के साथ वजन संगतता सत्यापित करें।रखरखाव अनुसूची

• हार्ड स्टार्टिंग, धुएं, या तेल की खपत विकसित होने पर हर 50,000 किमी पर संपीड़न और तेल की खपत की जांच करें।
• पिस्टन क्राउन और रिंग लैंड अखंडता की रक्षा के लिए शीतलन प्रणाली और इंजेक्शन समय बनाए रखें।
• एयर फिल्टर अखंडता सुनिश्चित करें — धूल का प्रवेश वाणिज्यिक सेवा में पिस्टन रिंग और स्कर्ट घिसाव का एक प्रमुख कारण है।
• पैकेजिंग और आपूर्ति

• सुरक्षात्मक रैपिंग के साथ तटस्थ कार्टन; एक बॉक्स में 4 पीसी (इंजन सेट); थोक निर्यात आदेशों के लिए लकड़ी के पैलेट उपलब्ध हैं।पैकेज सामग्री (मानक):
• 1 × पिस्टन (पिन और सिरक्लिप के साथ)। पिस्टन रिंग और सिलेंडर लाइनर शामिल नहीं हैं मानक आपूर्ति में — पूछताछ पर पुष्टि करें।किट विकल्प:
• सिलेंडर लाइनर, रिंग, पिन और क्लिप के साथ पिस्टन किट उसी संदर्भ परिवार के तहत उपलब्ध है — पूछताछ पर "किट" निर्दिष्ट करें।सेट विकल्प:
• एकल पिस्टन / एक 4HE1 इंजन के लिए 4 का मिलान सेट / प्रति सिलेंडर पूर्ण किट — पूछताछ पर निर्दिष्ट करें।इसके लिए उपयुक्त:
• ISUZU NPR / NQR इंजन रीबिल्डर्स, वाणिज्यिक ट्रक बेड़े रखरखाव विभाग, डीजल इंजन ओवरहाल दुकानें, स्पेयर पार्ट्स वितरक, और निर्यात थोक विक्रेता।