ISUZU क्लच स्लेव सिलेंडर 8-98040043-0 8980400430 NMR NLR NPR75 NQR90 4JJ1 4HK1 के लिए
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
4JJ1/4HK1 इंजन और MYY6 ट्रांसमिशन के साथ NMR/NLR/NPR75/NQR90 के लिए OEM-मानक ISUZU क्लच स्लेव सिलेंडर (8-98040043-0)। विशेषताएं 25.4 मिमी सटीक बोर, तेल प्रतिरोधी सील के साथ धातु बॉडी, और सत्यापित प्रत्यक्ष फिट। 3 महीने की वारंटी के साथ, ब्लू प्रिंट और कावो पार्ट्स के लिए क्रॉस-रेफर्ड, तटस्थ या कस्टम पैकेजिंग और तेज़ इन-स्टॉक शिपिंग के साथ।
उत्पाद का विवरण
ISUZU क्लच स्लेव सिलेंडर 25.4 मिमी बोर
,OEM 8-98040043-0 क्लच स्लेव सिलेंडर
,NPR75 NQR90 के लिए क्लच स्लेव सिलेंडर
OEM नंबरों के साथ क्लच स्लेव सिलेंडर 8-98040043-0 / 8980400430 ISUZU NMR85, NLR85, NPR75, और NQR90 ट्रकों के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है जो 4JJ1, 4HK1, और 6HK1 डीजल इंजनों से लैस हैं। ट्रांसमिशन के किनारे पर स्थापित, यह क्लच मास्टर सिलेंडर से हाइड्रोलिक दबाव को यांत्रिक बल में परिवर्तित करता है जो क्लच रिलीज फोर्क को धकेलता है, जिससे स्मूथ गियर शिफ्टिंग के लिए क्लच प्रेशर प्लेट अलग हो जाती है।
के लिए डिज़ाइन किया गया MYY6 मैनुअल ट्रांसमिशन का बोर व्यास 25.4 मिमी के साथ, आंतरिक पिस्टन और सील को बार-बार शिफ्टिंग की स्थिति में स्थिर हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन और लीक-फ्री ऑपरेशन सुनिश्चित करने के लिए सटीक रूप से मशीन किया गया है। OEM मानक आयामों के अनुसार निर्मित, माउंटिंग होल और हाइड्रोलिक पोर्ट मूल से बिल्कुल मेल खाते हैं, जिससे हाइड्रोलिक लाइनों या ट्रांसमिशन ब्रैकेट को संशोधित किए बिना सीधा प्रतिस्थापन संभव होता है।
- बोर व्यास: 25.4 मिमी
- नेट वजन: 898 ग्राम
- पैकेज आयाम: 24.69 × 18.49 × 15.39 सेमी
- ट्रांसमिशन संगतता: MYY6
- स्थिति: नया
- उत्पत्ति: चीन / जापान
- पैकेजिंग: न्यूट्रल कार्टन या ग्राहक ब्रांड पैकेजिंग
- स्थायित्व: 3-महीने की वारंटी (IZUMI ब्रांड मानक); मात्रा छूट के साथ छोटे बैच परीक्षण ऑर्डर स्वीकार किए जाते हैं
- लीड टाइम: 15–20 दिन; स्टॉक में आइटम 3–5 दिनों के भीतर शिप होते हैं
- फिटमेंट: मानक माउंटिंग आयाम डायरेक्ट रिप्लेसमेंट डिज़ाइन के साथ, ISUZU NMR85 / NLR85 / NPR75 / NQR90 / ELF मॉडल को 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 डीजल इंजन और MYY6 मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ कवर करता है
ISUZU OEM नंबरों को बदलता है 8-98040043-0 / 8980400430 / 8-98040-043-0 / 98040043.
- सीरीज़ क्रॉस-रेफरेंस: 8-98040043-1 / 8980400431 / 8-98040-043-1, 8-98089676-0 / 8980896760, 8-98089676-1 / 8980896761
- ब्रांड क्रॉस-रेफरेंस: ADZ93628 (ब्लू प्रिंट), CCS-9053 (कावो पार्ट्स, व्यास 25.4), 115-80589 (सेइकन), CSC0431 (जेव्स), CC0890 (QML)
जब क्लच स्लेव सिलेंडर निम्नलिखित में से किसी भी स्थिति को प्रदर्शित करता है, तो समय पर निरीक्षण और प्रतिस्थापन आवश्यक है:
- स्पंजी क्लच पेडल या असामान्य यात्रा: पुरानी आंतरिक सील हाइड्रोलिक दबाव रिसाव का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप कमजोर पेडल महसूस होता है और पेडल धीरे-धीरे वापस आता है।
- गियर शिफ्ट करने में कठिनाई या गियर लगाने में असमर्थता: अपर्याप्त सिलेंडर थ्रस्ट पूर्ण क्लच डिसएंगेजमेंट को रोकता है, जिससे गियर क्लैश होता है या गियर में शिफ्ट करने में असमर्थता होती है।
- स्लेव सिलेंडर से बाहरी द्रव रिसाव: पिस्टन सील या डस्ट बूट पर ब्रेक फ्लुइड सीपेज, सिलेंडर के बाहरी हिस्से और ट्रांसमिशन हाउसिंग पर तेल के धब्बे दिखाई देते हैं।
- क्लच पेडल दबाने के बाद वापस नहीं आता है: पिस्टन सीज़ या रिटर्न स्प्रिंग की विफलता सामान्य पेडल रिबाउंड को रोकती है।
- लगातार ब्रेक फ्लुइड स्तर में गिरावट: आंतरिक सील की विफलता के कारण डस्ट बूट या बाहरी हिस्से में हाइड्रोलिक फ्लुइड का रिसाव होता है, जिसके परिणामस्वरूप जलाशय का स्तर असामान्य रूप से गिर जाता है।
| भाग संख्या | 8-98040043-0 / 8980400430 | उत्पाद का नाम | क्लच स्लेव सिलेंडर |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल | NMR / NLR / NPR75 / NQR90 | इंजन मॉडल | 4JJ1 / 4HK1 |
| स्थिति | 100% बिल्कुल नया | आकार | मानक |
| वजन | मानक | उत्पत्ति | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेज | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाया गया |
| सामग्री | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बेयरिंग | कूलिंग प्रकार | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| स्थापना | डायरेक्ट OEM रिप्लेसमेंट | गुणवत्ता मानक | OEM समतुल्य / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
| ब्रांड | मॉडल | श्रृंखला | इंजन | नोट |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU | NMR85 | N-सीरीज़ | 4JJ1 / 4HK1 | क्लच स्लेव सिलेंडर (MYY6 ट्रांसमिशन) |
| ISUZU | NLR85 | N-सीरीज़ | 4JJ1 | क्लच स्लेव सिलेंडर (MYY6 ट्रांसमिशन) |
| ISUZU | NPR75 | N-सीरीज़ | 4HK1 / 6HK1 | क्लच स्लेव सिलेंडर (MYY6 ट्रांसमिशन) |
| ISUZU | NQR90 | N-सीरीज़ | 4HK1 | क्लच स्लेव सिलेंडर (MYY6 ट्रांसमिशन) |
| ISUZU | ELF | ELF सीरीज़ | 4JJ1 / 4HK1 | सीरीज़ संदर्भ |
डेटा स्रोत: ru-isuzu.ru (NLR85 / NMR85 / NPR75 / NQR90) और zevsparts.ru (ISUZU ELF) उत्पाद पृष्ठों के अनुसार वाहन और इंजन संगतता।
महत्वपूर्ण:
मॉडल और ट्रांसमिशन की पुष्टि: यह स्लेव सिलेंडर मुख्य रूप से MYY6 मैनुअल ट्रांसमिशन और 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 इंजनों वाले NMR85, NLR85, NPR75, और NQR90 मॉडल के लिए फिट बैठता है। मॉडल वर्ष या ट्रांसमिशन कॉन्फ़िगरेशन में भिन्नता हो सकती है। ऑर्डर करने से पहले मूल स्लेव सिलेंडर नंबर और ट्रांसमिशन मॉडल को सत्यापित करें।
LHD / RHD भेद: कुछ लिस्टिंग इंगित करती हैं कि यह सिलेंडर LHD (बाएं हाथ ड्राइव) मॉडल (NLR / NMR 55/85 LHD) के लिए है। ऑर्डर करने से पहले ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन की पुष्टि करें।
स्थापना-पूर्व सत्यापन: सटीक फिटमेंट पुष्टि के लिए कृपया VIN, मूल स्लेव सिलेंडर नंबर, या ट्रांसमिशन मॉडल प्रदान करें।
| विशेषता | लाभ और सत्यापन संकेत |
|---|---|
| 25.4 मिमी बोर सटीक मिलान | बोर व्यास मूल क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम डिज़ाइन से मेल खाता है, जो मूल शिफ्ट फील के साथ संतुलित पेडल प्रयास और रिलीज यात्रा सुनिश्चित करता है — KAVO PARTS CCS-9053 विनिर्देश (व्यास 25.4) के विरुद्ध सत्यापित। |
| MYY6 ट्रांसमिशन विशिष्ट फिटमेंट | ISUZU MYY6 मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया है जिसमें एक सटीक माउंटिंग इंटरफ़ेस और पुश रॉड यात्रा है; कोई समायोजन आवश्यक नहीं है — ru-isuzu.ru ट्रांसमिशन संगतता जानकारी के अनुसार। |
| धातु सिलेंडर बॉडी + तेल प्रतिरोधी सील | धातु बॉडी हाइड्रोलिक दबाव का सामना करती है; रबर सील लंबे समय तक लीक-फ्री ऑपरेशन के लिए ब्रेक फ्लुइड संक्षारण का प्रतिरोध करती हैं — सामान्य उत्पाद निर्माण और उद्योग मानकों के अनुसार। |
| डायरेक्ट रिप्लेसमेंट डिज़ाइन | माउंटिंग होल और हाइड्रोलिक लाइन पोर्ट मूल से बिल्कुल मेल खाते हैं; हाइड्रोलिक लाइनों या ट्रांसमिशन ब्रैकेट में कोई संशोधन आवश्यक नहीं है — OEM मानक आयामों के विरुद्ध सत्यापित। |
| एकाधिक ब्रांड उपलब्धता | IZUMI, QML, JMC, SKV, Zevs और अन्य ब्रांड विकल्प विभिन्न बजट और खरीद चैनल आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए उपलब्ध हैं — आपूर्तिकर्ता क्रॉस-रेफरेंस लिस्टिंग के अनुसार। |
| 3-महीने की वारंटी | विश्वसनीय बिक्री के बाद सुरक्षा प्रदान करता है और खरीद जोखिम को कम करता है — IZUMI ब्रांड वारंटी शर्तों के अनुसार। |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर व्यास सटीकता निरीक्षण | इनसाइड माइक्रोमीटर / CMM माप — सुनिश्चित करता है कि 25.4 मिमी बोर OEM मानकों को पूरा करता है। |
| सीलिंग प्रदर्शन परीक्षण | एयर / हाइड्रोलिक प्रेशर टेस्ट — रेटेड दबाव में कोई आंतरिक या बाहरी रिसाव नहीं होने की पुष्टि करता है। |
| पिस्टन मूवमेंट स्मूथनेस टेस्ट | रेसिप्रोकेटिंग मोशन टेस्ट — बाइंडिंग के बिना स्मूथ पिस्टन मूवमेंट की पुष्टि करता है। |
| पुश रॉड ट्रैवल निरीक्षण | ट्रैवल माप — मूल रिलीज फोर्क ऑपरेटिंग आवश्यकताओं को पूरा करने वाले पुश रॉड एक्सटेंशन और स्ट्रोक की पुष्टि करता है। |
| दिखावट और पैकेजिंग निरीक्षण | 100% दृश्य निरीक्षण — कोई दरार, ब्लोहोल या जंग नहीं; पैकेजिंग परिवहन आवश्यकताओं को पूरा करती है। |
महत्वपूर्ण: क्लच स्लेव सिलेंडर की स्थापना में हाइड्रोलिक सिस्टम को अलग करना और ब्लीड करना शामिल है।एक योग्य तकनीशियन द्वारा पेशेवर स्थापना की सिफारिश की जाती है।स्थापना से पहले सिलेंडर माउंटिंग सतह और हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग को साफ करें।ब्रेक फ्लुइड को कभी भी पेंट की हुई सतहों के संपर्क में न आने दें (ब्रेक फ्लुइड संक्षारक होता है)। स्थापना के बाद,हाइड्रोलिक सिस्टम को अच्छी तरह से ब्लीड किया जाना चाहिए जब तक क्लच पेडल फर्म महसूस न हो और शिफ्टिंग स्मूथ न हो।
- बिजली डिस्कनेक्ट करें: विद्युत शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें।
- ब्रेक फ्लुइड निकालें: ओवरफ्लो को रोकने के लिए जलाशय से थोड़ी मात्रा में ब्रेक फ्लुइड निकालें।
- पुराना सिलेंडर निकालें: हाइड्रोलिक इनलेट लाइन फिटिंग को डिस्कनेक्ट करें (फिटिंग क्षति को रोकने के लिए फ्लेयर नट रिंच का उपयोग करें) और माउंटिंग बोल्ट निकालें; पुराने सिलेंडर को निकालें।
- नया सिलेंडर स्थापित करें: नए सिलेंडर को रखें, पहले माउंटिंग बोल्ट को हाथ से कसें, संरेखण की पुष्टि करें, फिर निर्दिष्ट टॉर्क तक कसें। हाइड्रोलिक इनलेट लाइन कनेक्ट करें और निर्दिष्ट टॉर्क तक फिटिंग को कसें।
- भरें और ब्लीड करें: निर्दिष्ट नए ब्रेक फ्लुइड से भरें। कार्यशाला मैनुअल विधि के अनुसार हाइड्रोलिक सिस्टम से हवा को ब्लीड करें (आमतौर पर दो-व्यक्ति प्रक्रिया: एक पेडल दबाता है, एक ब्लीडर वाल्व संचालित करता है) जब तक कि पेडल फर्म न हो जाए।
- फ़ंक्शन परीक्षण: इंजन शुरू करें और क्लच डिसएंगेजमेंट और एंगेजमेंट का परीक्षण करने के लिए क्लच पेडल को बार-बार दबाएं। रिसाव के लिए सिलेंडर और लाइन फिटिंग की जाँच करें।
- रोड टेस्ट: गियर क्लैश या असामान्य शोर के बिना सभी गियर में स्मूथ शिफ्टिंग की पुष्टि करने के लिए एक छोटा रोड टेस्ट करें।
- हर 20,000 किमी या 12 महीने: रिसाव के लिए क्लच स्लेव सिलेंडर की जाँच करें; ब्रेक फ्लुइड स्तर और गुणवत्ता की जाँच करें।
- हर 50,000 किमी: क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम ब्रेक फ्लुइड को बदलें; पिस्टन और सील की स्थिति का निरीक्षण करें।
- जब स्पंजी पेडल, कठिन शिफ्टिंग, या सिलेंडर रिसाव का पता चलता है: सिलेंडर सील की स्थिति का तुरंत निरीक्षण करें और यदि आवश्यक हो तो बदलें।