एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड असेंबली 1191100481 / 1-19110048-1 ISUZU CXZ81 10PE1 के लिए ISO/TS16949, 2.82 Kg, धातु निर्माण
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
ओईएम रेफ: 1191100481 / 1-19110048-1 ISUZU CXZ81 · 10PE1 ISO/TS16949 नेट वेट 2.82 किग्रा एचएस कोड 841490100 The एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड असेंबली ओईएम संदर्भों के साथ 1191100481 / 1-19110048-1 (फैक्ट्री विवरण HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) एक सत्यापित प्रतिस्थापन कंप्रेसर सिलेंडर हेड है ISUZU CXZ81 के लिए भ...
उत्पाद का विवरण
ISUZU CXZ81 सिलेंडर हेड असेंबली
,10PE1 वायु कंप्रेसर सिलेंडर सिर
,धातु सिलेंडर सिर 2.82 किलोग्राम
The एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड असेंबली ओईएम संदर्भों के साथ 1191100481 / 1-19110048-1 (फैक्ट्री विवरण HEAD ASM; CYL, AIR CMPR) एक सत्यापित प्रतिस्थापन कंप्रेसर सिलेंडर हेड है ISUZU CXZ81 के लिए भारी-भरकम ट्रक जो 10PE1 डीजल इंजन से लैस हैं, जिसमें वाहन प्लेटफॉर्म शामिल हैं CVCXCY. यह एयर कंप्रेसर के लिए पूर्ण सिलेंडर हेड असेंबली है — वह महत्वपूर्ण घटक जो इनटेक और डिस्चार्ज वाल्व को रखता है और संपीड़न कक्ष बनाता है जो वाहन के ब्रेक और वायवीय प्रणालियों को दबावयुक्त हवा की आपूर्ति करता है।
एयर कंप्रेसर भारी-भरकम वाणिज्यिक ट्रकों पर एक आवश्यक सहायक प्रणाली है। यह सर्विस ब्रेक, पार्किंग ब्रेक, एयर सस्पेंशन और अन्य वायवीय सहायक उपकरणों के लिए आवश्यक संपीड़ित हवा उत्पन्न करता है और बनाए रखता है। सिलेंडर हेड कंप्रेसर का दिल है — इसकी वाल्व सीटें, एयर पैसेज और सीलिंग सतहें कंप्रेसर के दबाव बनाने और बनाए रखने की क्षमता निर्धारित करती हैं। एक घिसा हुआ या विफल सिलेंडर हेड धीमी हवा के दबाव के निर्माण, कंप्रेसर की खटखट, एयर सिस्टम में तेल के रिसाव और अंततः ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन में गिरावट का कारण बनता है।
यूनिट को YIMI ब्रांड के तहत आपूर्ति की जाती है, जो जापानी वाणिज्यिक वाहन भागों का एक मान्यता प्राप्त आफ्टरमार्केट आपूर्तिकर्ता है, और इसे ISO/TS16949 प्रमाणन के तहत निर्मित किया गया है। यह धातु (स्टील) से बना है और इसका संदर्भ नेट वजन 2.82 किग्रा है। एचएस कोड 841490100 है, पैक मात्रा 1 PCS है, और आंकड़ा/कुंजी संख्या 039-008 है।
- ओई संदर्भ और भाग का नाम सत्यापित: 1191100481 / 1-19110048-1 — कई आपूर्तिकर्ता कैटलॉग में "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (सिलेंडर हेड असेंबली; एयर कंप्रेसर) के रूप में पुष्टि की गई।
- वाहन और इंजन कवरेज सत्यापित: ISUZU CXZ81 10PE1 इंजन के साथ — डच, बंगाली, फारसी, पुर्तगाली, जापानी, जर्मन और थाई भाषा पोर्टलों पर पुष्टि की गई। संबंधित कवरेज में CXZ/10PD1 और ISUZU GIGA 10PC1 शामिल हैं।
- ब्रांड और प्रमाणन सत्यापित: YIMI ब्रांड; ISO/TS16949 प्रमाणन — जापानी और जर्मन आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई।
- सामग्री सत्यापित: धातु / स्टील — बंगाली और जापानी आपूर्तिकर्ता विनिर्देशों द्वारा पुष्टि की गई।
- नेट वजन सत्यापित: 2.82 किग्रा — डच, फारसी, जापानी, जर्मन और थाई आपूर्तिकर्ता डेटा में लगातार पुष्टि की गई।
- एचएस कोड सत्यापित: 841490100 — डच, फारसी, जापानी, जर्मन और थाई लिस्टिंग में पुष्टि की गई।
- आकृति / कुंजी संख्या सत्यापित: 039-008 — डच, फारसी, जापानी, जर्मन और थाई आपूर्तिकर्ता डेटा में पुष्टि की गई।
- पैक मात्रा सत्यापित: 1 PCS — कई भाषा पोर्टलों पर पुष्टि की गई।
- वारंटी संदर्भ: 3 महीने — फारसी और थाई आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई।
- एमओक्यू और आपूर्ति संदर्भ: एमओक्यू 1-50 पीसी (आपूर्तिकर्ता-निर्भर); आपूर्ति क्षमता 1,000 पीसी/माह; डिलीवरी 1-20 दिन (आपूर्तिकर्ता और स्टॉक पर निर्भर)।
- गुणवत्ता टियर विकल्प: मूल / बीवीपी / आफ्टरमार्केट गुणवत्ता टियर उपलब्ध — जापानी और जर्मन आपूर्तिकर्ता डेटा द्वारा पुष्टि की गई।
- धीमी हवा का दबाव निर्माण / कंप्रेसर को कट-आउट दबाव तक पहुंचने में बहुत अधिक समय लगता है: घिसी हुई वाल्व सीटें, कार्बन जमाव, या एक दरार वाला सिलेंडर हेड कुशल वायु संपीड़न को रोकते हैं — एक विफल कंप्रेसर हेड का सबसे आम लक्षण।
- कंप्रेसर की खटखट या असामान्य शोर: घिसे हुए वाल्व घटक, अत्यधिक कार्बन जमाव, या एक ढीली वाल्व प्लेट ऑपरेशन के दौरान कंप्रेसर से लयबद्ध खटखट या टिक-टिक ध्वनि उत्पन्न करती है।
- एयर सिस्टम में तेल का रिसाव (एयर टैंक / वेट टैंक में तेल): एक विफल हेड गैस्केट, दरार वाला हेड, या घिसी हुई वाल्व गाइड कंप्रेसर तेल को संपीड़ित वायु धारा में प्रवेश करने की अनुमति देता है, जिससे वायु प्रणाली दूषित हो जाती है और एयर ड्रायर और ब्रेक वाल्व को नुकसान हो सकता है।
- सिलेंडर हेड जोड़ पर हवा का रिसाव: हेड-टू-ब्लॉक इंटरफ़ेस पर दिखाई देने वाला तेल/हवा का रिसाव — एक विफल हेड गैस्केट, विकृत सीलिंग सतह, या ढीले हेड बोल्ट का संकेत देता है।
- कंप्रेसर दबाव नहीं बना रहा है / कोई हवा का आउटपुट नहीं: एक गंभीर दरार वाला हेड, टूटा हुआ वाल्व, या अवरुद्ध वायु मार्ग संपीड़न के पूर्ण नुकसान का कारण बन सकता है — जिससे ब्रेक सिस्टम में हवा का दबाव कम हो जाता है और वाहन रुक जाता है।
- कंप्रेसर ज़्यादा गरम होना / जला हुआ तेल की गंध: प्रतिबंधित वायु प्रवाह या आंतरिक क्षति कंप्रेसर के ऑपरेटिंग तापमान को बढ़ाती है, जिससे जली हुई तेल की गंध आती है और घटक का घिसाव तेज होता है।
एक विफल एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड वाहन की संपीड़ित हवा की आपूर्ति से समझौता करता है, जो सीधे ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन और सुरक्षा को प्रभावित करता है। धीमी दबाव निर्माण वाहन की तैयारी में देरी करता है और ब्रेक ड्रैग, अपर्याप्त ब्रेकिंग बल, या स्वचालित ब्रेक अनुप्रयोग का कारण बन सकता है यदि दबाव सुरक्षित ऑपरेटिंग सीमाओं से नीचे चला जाता है। तेल का रिसाव वायु प्रणाली को दूषित करता है, जिससे एयर ड्रायर विफल हो जाता है और महंगी डाउनस्ट्रीम मरम्मत होती है। एक काम कर रहे CXZ81 भारी-भरकम ट्रक पर, धीमी दबाव निर्माण, कंप्रेसर की खटखट, या तेल के रिसाव के पहले संकेत पर प्रतिस्थापन ब्रेक सुरक्षा बनाए रखने और महंगी सिस्टम-व्यापी क्षति से बचने के लिए आवश्यक है।
| भाग संख्या | 1191100481 / 1-19110048-1 | उत्पाद का नाम | एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड असेंबली |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल | ISUZU CXZ81 | इंजन मॉडल | ISUZU 10PE1 |
| स्थिति | 100% बिल्कुल नया | आकार | मानक |
| वजन | मानक (2.82 किग्रा नेट संदर्भ) | उत्पत्ति | चीन मुख्य भूमि |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | पैकेज | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं |
| सामग्री | उच्च-शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | कूलिंग प्रकार | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
| स्थापना | प्रत्यक्ष ओईएम प्रतिस्थापन | गुणवत्ता मानक | ओईएम समतुल्य / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| ब्रांड | मॉडल / श्रृंखला | इंजन संदर्भ | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | CXZ81 | 10PE1 | मुख्य अनुप्रयोग, कई भाषा पोर्टलों पर पुष्टि की गई |
| ISUZU | CVCXCY | 10PE1 | वाहन प्लेटफॉर्म संदर्भ डच, फारसी, जापानी, जर्मन और थाई लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई |
| ISUZU | CXZ / 10PD1 | 10PD1 | जापानी और पुर्तगाली आपूर्तिकर्ता डेटा द्वारा पुष्टि की गई |
| ISUZU | ISUZU GIGA 10PC1 | 10PC1 | रूसी आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई |
- इंजन और चेसिस पहले जांच हैं: यह सिलेंडर हेड CXZ81 के लिए 10PE1 के साथ पुष्टि की गई है, जिसमें प्लेटफॉर्म कवरेज CVCXCY, CXZ/10PD1 और GIGA 10PC1 तक फैली हुई है। ऑर्डर करने से पहले वाहन दस्तावेज़ीकरण के विरुद्ध इंजन कोड और चेसिस मॉडल की पुष्टि करें।
- पूर्ण असेंबली दायरा: यह सिलेंडर हेड असेंबली है — इसमें हेड कास्टिंग और वाल्व प्रावधान शामिल हैं। गैस्केट, माउंटिंग बोल्ट और कंप्रेसर बॉडी घटक शामिल नहीं हैं जब तक कि स्पष्ट रूप से न कहा गया हो। पूछताछ पर पैकेज सामग्री की पुष्टि करें।
- उत्पत्ति और गुणवत्ता टियर भिन्न हो सकते हैं: आपूर्ति चैनल जापान मूल और चीन मूल प्रदान करते हैं, जिसमें मूल, बीवीपी और आफ्टरमार्केट गुणवत्ता टियर शामिल हैं। यदि आवेदन के लिए आवश्यक हो तो पूछताछ पर मूल और गुणवत्ता वरीयता निर्दिष्ट करें।
- संबंधित संदर्भ सावधानी: 1191100481 संदर्भ कुछ कैटलॉग में 1191100493 और 1191110251 के साथ भी समूहीकृत है। हालांकि संबंधित है, मूल इकाई के अंकन की पुष्टि किए बिना आयामी या वाल्व-कॉन्फ़िगरेशन इंटरचेंजबिलिटी को न मानें।
| विशेषता | लाभ + सत्यापन संकेत |
|---|---|
| पुष्टि CXZ81 / 10PE1 फिटमेंट | मुख्य ISUZU भारी-भरकम ट्रक प्लेटफॉर्म पर सीधा अनुप्रयोग — डच, बंगाली, फारसी, पुर्तगाली, जापानी, जर्मन, थाई और रूसी आपूर्तिकर्ता कैटलॉग में सत्यापित। |
| धातु / स्टील निर्माण | निरंतर ड्यूटी चक्रों के तहत कंप्रेसर हेड के लिए संरचनात्मक कठोरता और गर्मी प्रतिरोध प्रदान करता है — बंगाली और जापानी सामग्री विनिर्देशों द्वारा पुष्टि की गई। |
| 2.82 किग्रा संदर्भ वजन | 10PE1 अनुप्रयोग के लिए ओई-विनिर्देश कंप्रेसर सिलेंडर हेड के अनुरूप — पांच स्वतंत्र भाषा पोर्टलों पर पुष्टि की गई। |
| YIMI ब्रांड, ISO/TS16949 | आयामी स्थिरता और सामग्री अखंडता के लिए एक प्रलेखित गुणवत्ता प्रबंधन आधार रेखा प्रदान करता है — जापानी और जर्मन आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई। |
| एकाधिक गुणवत्ता टियर | मूल, बीवीपी और आफ्टरमार्केट विकल्प वितरकों को लागत और स्थायित्व के लिए ग्राहक आवश्यकताओं से मेल खाने की अनुमति देते हैं — आपूर्तिकर्ता डेटा द्वारा पुष्टि की गई। |
| नमूना-अनुकूल एमओक्यू (1 पीसी से) | कार्यशालाओं को थोक प्रतिबद्धता से पहले एकल इकाई पर फिटमेंट और सामग्री की गुणवत्ता को सत्यापित करने की अनुमति देता है — डच और फारसी आपूर्तिकर्ता शर्तों द्वारा पुष्टि की गई। |
| पूर्ण असेंबली प्रारूप | एकल इकाई के रूप में हेड असेंबली प्रदान करके प्रतिस्थापन को सरल बनाता है, स्थापना समय और बेमेल घटकों के जोखिम को कम करता है। |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| कास्टिंग / सामग्री अखंडता | धातु कास्टिंग में दरारें, छिद्र या ठंडे बंद होने के लिए दृश्य और डाई-पेनेट्रेंट निरीक्षण |
| डेक सतह समतलता | कंप्रेसर बॉडी इंटरफ़ेस के विरुद्ध स्ट्रेट-एज / सतह प्लेट सत्यापन |
| वाल्व सीट की स्थिति | इनटेक और डिस्चार्ज वाल्व सीटों का दृश्य और आयामी निरीक्षण |
| एयर पैसेज की स्पष्टता | आंतरिक बाधाओं या कार्बन जमाव के लिए दृश्य निरीक्षण |
| माउंटिंग होल स्पेसिंग | मूल सिलेंडर हेड के विरुद्ध गेज सत्यापन |
| घटक दायरा | हेड असेंबली (गैस्केट और बोल्ट शामिल नहीं हैं) के पैकेज को सत्यापित करें |
| संदर्भ अंकन | जहां मौजूद हो वहां 1191100481 / 1-19110048-1 या HEAD ASM; CYL, AIR CMPR की पठनीयता सत्यापित करें |
- पहले आवश्यक भाग की पुष्टि करें: सत्यापित करें कि मूल इकाई कंप्रेसर सिलेंडर हेड है और प्रतिस्थापन की डेक सतह, वाल्व सीटें और माउंटिंग होल पैटर्न कंप्रेसर बॉडी से मेल खाते हैं। पुष्टि करें कि गैस्केट और बोल्ट शामिल हैं या अलग से प्राप्त किए जाने चाहिए।
- एयर सिस्टम को डीप्रेशराइज़ करें: कंप्रेसर की सर्विसिंग से पहले, सिस्टम से सभी हवा निकाल दें और बैटरी डिस्कनेक्ट कर दें। संपीड़ित हवा और चलते इंजन घटक खतरनाक होते हैं।
- पुराने सिलेंडर हेड को हटा दें: एयर डिस्चार्ज लाइन, कूलेंट लाइन (यदि सुसज्जित हो), और अनलोडर वाल्व कनेक्शन डिस्कनेक्ट करें। कसने के क्रम के विपरीत कंप्रेसर बॉडी से हेड को अनबोल्ट करें। वाल्व प्लेट और किसी भी गैस्केट के ओरिएंटेशन को नोट करें।
- मिलान सतहों को साफ करें: कंप्रेसर बॉडी डेक और नए हेड सीलिंग सतह से सभी पुराने गैस्केट अवशेष, कार्बन जमाव और तेल फिल्म को हटा दें। एक लीक-मुक्त सील के लिए एक साफ, सपाट सतह आवश्यक है।
- नए गैस्केट के साथ नया हेड स्थापित करें: नए गैस्केट (शामिल होने की पुष्टि करें या अलग से प्राप्त करें) को सीट करें, 1191100481 हेड असेंबली को स्थिति में रखें, और माउंटिंग बोल्ट डालें। वर्कशॉप मैनुअल विनिर्देशों के अनुसार क्रॉस पैटर्न में समान रूप से कस लें।
- एयर और कूलेंट लाइनों को फिर से कनेक्ट करें: एयर डिस्चार्ज लाइन, कूलेंट लाइन और अनलोडर वाल्व कनेक्शन को फिर से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करने से पहले लीक की जांच करें।
- ऑपरेशन का परीक्षण करें: इंजन शुरू करें और एयर सिस्टम को दबाव बनाने दें। सत्यापित करें कि कंप्रेसर निर्दिष्ट समय के भीतर कट-आउट दबाव तक पहुंचता है और हेड जोड़ पर कोई हवा या तेल का रिसाव नहीं है। कंप्रेसर ऑपरेशन के दौरान असामान्य शोर के लिए जांचें।
- हर प्रमुख सर्विस या हर 40,000-60,000 किमी पर कंप्रेसर सिलेंडर हेड और एयर लाइनों का निरीक्षण करें — तेल रिसाव, हवा के रिसाव और कार्बन जमाव की तलाश करें।
- एयर ड्रायर फिल्टर को ISUZU शेड्यूल के अनुसार बदलें — एक विफल ड्रायर नमी और तेल को कंप्रेसर हेड और एयर सिस्टम को दूषित करने की अनुमति देता है।
- एयर प्रेशर बिल्ड-अप समय की निगरानी करें — बिल्ड-अप समय में क्रमिक वृद्धि वाल्व या हेड के क्षरण का एक प्रारंभिक संकेतक है।
- ज्ञात एयर लीक के साथ संचालन से बचें — निरंतर कंप्रेसर साइकलिंग हेड और वाल्व के घिसाव को तेज करता है और तेल रिसाव के जोखिम को बढ़ाता है।
- मानक पैकिंग: तटस्थ बॉक्स / रंग बॉक्स / ग्राहक-ब्रांडेड पैकेजिंग — आपूर्तिकर्ता शर्तों द्वारा पुष्टि की गई। बल्क एक्सपोर्ट कार्टन उपलब्ध है।
- पैकेज सामग्री: 1 × एयर कंप्रेसर सिलेंडर हेड असेंबली। गैस्केट, माउंटिंग बोल्ट और वाल्व घटक शामिल नहीं हैं जब तक कि स्पष्ट रूप से न कहा गया हो — पूछताछ पर सटीक पैकेज सामग्री की पुष्टि करें।
- सेट विकल्प: केवल हेड असेंबली (मानक) / हेड + गैस्केट किट (जहां उपलब्ध हो) — पूछताछ पर निर्दिष्ट करें।
- इसके लिए उपयुक्त: ISUZU CXZ81 / 10PE1 एयर कंप्रेसर और ब्रेक सिस्टम मरम्मत की दुकानें, भारी-भरकम वाणिज्यिक ट्रक फ्लीट रखरखाव विभाग, डीजल इंजन सहायक प्रणाली विशेषज्ञ, स्पेयर पार्ट्स वितरक, और निर्यात थोक विक्रेता।
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