|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| भाग संख्या: | 30610-91पी57 | प्रोडक्ट का नाम: | क्लच शासक सिलेंडर |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | निसान स्काईलाइन R32 GTST GTS4 | इंजन मॉडल: | निसान RB20DET |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं | ||
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| स्काईलाइन जीटीएस | एचआर32 | आरबी20डीई | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-टी | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-4 | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटी-आर | बीएनआर32 | RB26DETT | 1989-1994 |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सिल्विया | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1988-1994 |
| 180एसएक्स | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1989-1998 |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सेफिरो | ए31 | आरबी20डीई/टी | 1988-1994 |
| लॉरेल | सी33 | आरबी20डीई/टी | 1989-1993 |
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल, खासकर गर्म होने पर | आंतरिक सील घिसाव - पिस्टन को दरकिनार करते हुए तरल पदार्थ |
| क्लच पेडल दबाव में धीरे-धीरे फर्श पर बैठ जाता है | विफल आंतरिक सील - हाइड्रोलिक दबाव का नुकसान |
| गियर बदलने में कठिनाई, उलझते समय पीसने में कठिनाई | क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हो रहा है - अपर्याप्त हाइड्रोलिक दबाव |
| मास्टर सिलेंडर या फ़ायरवॉल से दृश्यमान ब्रेक द्रव का रिसाव | बाहरी सील की विफलता - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| क्लच पेडल असंगत लगता है | आंतरिक घटक घिसे हुए या दूषित |
| निवारक रखरखाव | जब भी क्लच बदला जाए तो निसान मास्टर सिलेंडर को बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर खत्म | सटीक ऑनिंग - चिकनी पिस्टन गति और सील की दीर्घायु सुनिश्चित करता है |
| सील अखंडता | दबाव परीक्षण - परिचालन दबाव पर शून्य आंतरिक या बाहरी रिसाव |
| जलाशय टोपी सील | वैक्यूम परीक्षण - सिस्टम दबाव बनाए रखता है |
| पोर्ट थ्रेड सटीकता | गो/नो-गो गेज - हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग के लिए सही फिटमेंट |
| पिस्टन फिटमेंट | परिशुद्धता माप - लगातार हाइड्रोलिक दबाव के लिए सही निकासी |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | टूलींग सत्यापन - माउंटिंग होल और पुशरोड इंटरफ़ेस OE विनिर्देश से मेल खाते हैं |
| लक्षण | कार्रवाई |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल | आंतरिक रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें - यदि घिसा हुआ हो तो बदल लें |
| पैडल फर्श पर गिर जाता है | मास्टर सिलेंडर सील खराब हो गई है - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| गियर बदलने में कठिनाई | हाइड्रोलिक सिस्टम की जांच करें - यदि खराबी हो तो मास्टर सिलेंडर बदलें |
| दृश्यमान तरल पदार्थ का रिसाव | मास्टर सिलेंडर तुरंत बदलें |
| निवारक रखरखाव | क्लच बदलते समय निसान दृढ़ता से प्रतिस्थापन की सिफारिश करता है |
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| लीक या द्रव हानि के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें | हर सेवा में |
| क्लच द्रव स्तर और स्थिति की जाँच करें | प्रत्येक सेवा पर - यदि दूषित हो या रंग गहरा हो तो बदल दें |
| क्लच मास्टर सिलेंडर बदलें | जब लक्षण प्रकट हों, या क्लच बदलते समय निवारक उपाय करें |
| फ्लश क्लच हाइड्रोलिक द्रव | हर 2 साल या 40,000 किमी पर - ब्रेक द्रव समय के साथ नमी को अवशोषित करता है |
|
|
| एमओक्यू: | 10 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 10000 पीसी/माह |
| भाग संख्या: | 30610-91पी57 | प्रोडक्ट का नाम: | क्लच शासक सिलेंडर |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | निसान स्काईलाइन R32 GTST GTS4 | इंजन मॉडल: | निसान RB20DET |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं | ||
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| स्काईलाइन जीटीएस | एचआर32 | आरबी20डीई | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-टी | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-4 | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटी-आर | बीएनआर32 | RB26DETT | 1989-1994 |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सिल्विया | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1988-1994 |
| 180एसएक्स | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1989-1998 |
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सेफिरो | ए31 | आरबी20डीई/टी | 1988-1994 |
| लॉरेल | सी33 | आरबी20डीई/टी | 1989-1993 |
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल, खासकर गर्म होने पर | आंतरिक सील घिसाव - पिस्टन को दरकिनार करते हुए तरल पदार्थ |
| क्लच पेडल दबाव में धीरे-धीरे फर्श पर बैठ जाता है | विफल आंतरिक सील - हाइड्रोलिक दबाव का नुकसान |
| गियर बदलने में कठिनाई, उलझते समय पीसने में कठिनाई | क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हो रहा है - अपर्याप्त हाइड्रोलिक दबाव |
| मास्टर सिलेंडर या फ़ायरवॉल से दृश्यमान ब्रेक द्रव का रिसाव | बाहरी सील की विफलता - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| क्लच पेडल असंगत लगता है | आंतरिक घटक घिसे हुए या दूषित |
| निवारक रखरखाव | जब भी क्लच बदला जाए तो निसान मास्टर सिलेंडर को बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर खत्म | सटीक ऑनिंग - चिकनी पिस्टन गति और सील की दीर्घायु सुनिश्चित करता है |
| सील अखंडता | दबाव परीक्षण - परिचालन दबाव पर शून्य आंतरिक या बाहरी रिसाव |
| जलाशय टोपी सील | वैक्यूम परीक्षण - सिस्टम दबाव बनाए रखता है |
| पोर्ट थ्रेड सटीकता | गो/नो-गो गेज - हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग के लिए सही फिटमेंट |
| पिस्टन फिटमेंट | परिशुद्धता माप - लगातार हाइड्रोलिक दबाव के लिए सही निकासी |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | टूलींग सत्यापन - माउंटिंग होल और पुशरोड इंटरफ़ेस OE विनिर्देश से मेल खाते हैं |
| लक्षण | कार्रवाई |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल | आंतरिक रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें - यदि घिसा हुआ हो तो बदल लें |
| पैडल फर्श पर गिर जाता है | मास्टर सिलेंडर सील खराब हो गई है - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| गियर बदलने में कठिनाई | हाइड्रोलिक सिस्टम की जांच करें - यदि खराबी हो तो मास्टर सिलेंडर बदलें |
| दृश्यमान तरल पदार्थ का रिसाव | मास्टर सिलेंडर तुरंत बदलें |
| निवारक रखरखाव | क्लच बदलते समय निसान दृढ़ता से प्रतिस्थापन की सिफारिश करता है |
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| लीक या द्रव हानि के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें | हर सेवा में |
| क्लच द्रव स्तर और स्थिति की जाँच करें | प्रत्येक सेवा पर - यदि दूषित हो या रंग गहरा हो तो बदल दें |
| क्लच मास्टर सिलेंडर बदलें | जब लक्षण प्रकट हों, या क्लच बदलते समय निवारक उपाय करें |
| फ्लश क्लच हाइड्रोलिक द्रव | हर 2 साल या 40,000 किमी पर - ब्रेक द्रव समय के साथ नमी को अवशोषित करता है |
