मूल निसान OEM क्लच मास्टर सिलेंडर RB20DET इंजन के लिए प्रत्यक्ष फिट R32 स्काईलाइन GTST GTS4
मूल गुण
उत्पत्ति का स्थान:
चीन
ब्रांड का नाम:
YIMI
प्रमाणन:
ISO/TS16949
मॉडल नंबर:
निसान स्काईलाइन R32 GTST GTS4 RB20DET
ट्रेडिंग गुण
न्यूनतम आदेश मात्रा:
10 पीसी
कीमत:
बातचीत योग्य
भुगतान की शर्तें:
टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की योग्यता:
10000 पीसी/माह
विशेष विवरण
| OEM Part Number: | 30610-91पी57 | Engine Compatibility: | निसान RB20DE, RB20DET, RB25DE, CA18DE, CA18DET |
| Material: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | Cooling Type: | इंजन शीतलक परिसंचरण |
| Installation: | प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन | Carton Dimensions: | 20 × 15 × 10 सेमी |
| Net Weight: | 0.5 किलोग्राम | H/S Code: | 8708.93 |
| High Light: | मूल निसान OEM क्लच मास्टर सिलेंडर,RB20DET इंजन क्लच मास्टर सिलेंडर,R32 स्काईलाइन GTST क्लच मास्टर सिलेंडर |
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उत्पाद का वर्णन
निसान स्काईलाइन R32 GTST GTS4 RB20DET OEM असली के लिए क्लच मास्टर सिलेंडर 30610-91P57
क्लच शासक सिलेंडरनिसान ओईएम नंबर के साथ30610-91पी57यह 1980 के दशक के अंत और 1990 के दशक की शुरुआत में प्रतिष्ठित निसान प्रदर्शन कारों में पाए जाने वाले फ़ैक्टरी हाइड्रोलिक घटक का प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन है। यह असली निसान हिस्सा क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम का दिल है, जो क्लच को अलग करने के लिए क्लच पेडल से यांत्रिक बल को हाइड्रोलिक दबाव में परिवर्तित करता है।
| भाग संख्या: | 30610-91पी57 | प्रोडक्ट का नाम: | क्लच शासक सिलेंडर |
|---|---|---|---|
| कार मॉडल: | निसान स्काईलाइन R32 GTST GTS4 | इंजन मॉडल: | निसान RB20DET |
| स्थिति: | 100% ब्रांड नया | आकार: | मानक |
| वज़न: | मानक | मूल: | चीन (महाद्वीप |
| मुख्य बाज़ार: | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | ||
| पैकेट: | तटस्थ पैकिंग या अनुरोध के अनुसार बनाएं | ||
| सामग्री: | उच्च शक्ति एल्यूमीनियम मिश्र धातु और सटीक बीयरिंग | गुणवत्ता मानक: | OEM समकक्ष / आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण |
वाहन अनुप्रयोग
यहनिसान क्लच मास्टर सिलेंडर 30610-91P57निम्नलिखित कॉन्फ़िगरेशन में फ़ैक्टरी घटक के लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन है:
निसान स्काईलाइन (R32)
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| स्काईलाइन जीटीएस | एचआर32 | आरबी20डीई | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-टी | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटीएस-4 | एचआर32 | आरबी20डीईटी | 1989-1993 |
| स्काईलाइन जीटी-आर | बीएनआर32 | RB26DETT | 1989-1994 |
निसान सिल्विया / 180एसएक्स (एस13)
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सिल्विया | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1988-1994 |
| 180एसएक्स | एस13 | सीए18डीई/टी, एसआर20डीई/टी | 1989-1998 |
निसान A31 सेफिरो / C33 लॉरेल
| नमूना | हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | साल |
|---|---|---|---|
| सेफिरो | ए31 | आरबी20डीई/टी | 1988-1994 |
| लॉरेल | सी33 | आरबी20डीई/टी | 1989-1993 |
महत्वपूर्ण फिटमेंट नोट:यह मास्टर सिलेंडर केवल मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल के साथ संगत है। कुछ स्रोत कुछ स्काईलाइन वेरिएंट के लिए 05.1989 - 08.1991 की आवेदन अवधि का संकेत देते हैं। यह हिस्सा R32 GT-R मॉडल के लिए भी सूचीबद्ध है, जो स्काईलाइन रेंज में इसके व्यापक अनुप्रयोग की पुष्टि करता है।
विफलता के लक्षण एवं प्रतिस्थापन संकेतक
इन निसान प्रदर्शन कारों पर क्लच मास्टर सिलेंडर निरंतर उपयोग और हीट साइक्लिंग के अधीन है। समय के साथ, आंतरिक सीलें खराब हो सकती हैं, जिससे द्रव बाईपास हो सकता है और हाइड्रोलिक दबाव कम हो सकता है।
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल, खासकर गर्म होने पर | आंतरिक सील घिसाव - पिस्टन को दरकिनार करते हुए तरल पदार्थ |
| क्लच पेडल दबाव में धीरे-धीरे फर्श पर बैठ जाता है | विफल आंतरिक सील - हाइड्रोलिक दबाव का नुकसान |
| गियर बदलने में कठिनाई, उलझते समय पीसने में कठिनाई | क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हो रहा है - अपर्याप्त हाइड्रोलिक दबाव |
| मास्टर सिलेंडर या फ़ायरवॉल से दृश्यमान ब्रेक द्रव का रिसाव | बाहरी सील की विफलता - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| क्लच पेडल असंगत लगता है | आंतरिक घटक घिसे हुए या दूषित |
| निवारक रखरखाव | जब भी क्लच बदला जाए तो निसान मास्टर सिलेंडर को बदलने की दृढ़ता से अनुशंसा करता है |
विशेषताएं एवं लाभ
- असली निसान ओईएम गुणवत्ता- सटीक निसान भाग संख्या 30610-91पी57 मूल उपकरण विनिर्देशों के अनुसार निर्मित
- फ़ैक्टरी पेडल फील को पुनर्स्थापित करता है- स्पंजी पैडल और अपूर्ण क्लच डिसएंगेजमेंट को समाप्त करता है
- द्वितीयक क्लच क्षति को रोकता है- क्लच डिस्क, प्रेशर प्लेट और फ्लाईव्हील को समय से पहले खराब होने से बचाता है
- प्रदर्शन अनुप्रयोगों के लिए आवश्यक- ट्रैक, बहाव और प्रदर्शन ड्राइविंग के लिए लगातार हाइड्रोलिक दबाव प्रदान करता है
- प्रत्यक्ष फिटमेंट- इंस्टॉलेशन के लिए किसी संशोधन, एडाप्टर या अतिरिक्त हिस्से की आवश्यकता नहीं है
- असली निसान - जापान में निर्मित- मूल इंजीनियरिंग विशिष्टताओं और सामग्री आवश्यकताओं को पूरा करता है
गुणवत्ता नियंत्रण एवं सत्यापन
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| बोर खत्म | सटीक ऑनिंग - चिकनी पिस्टन गति और सील की दीर्घायु सुनिश्चित करता है |
| सील अखंडता | दबाव परीक्षण - परिचालन दबाव पर शून्य आंतरिक या बाहरी रिसाव |
| जलाशय टोपी सील | वैक्यूम परीक्षण - सिस्टम दबाव बनाए रखता है |
| पोर्ट थ्रेड सटीकता | गो/नो-गो गेज - हाइड्रोलिक लाइन फिटिंग के लिए सही फिटमेंट |
| पिस्टन फिटमेंट | परिशुद्धता माप - लगातार हाइड्रोलिक दबाव के लिए सही निकासी |
| पूर्ण आयामी निरीक्षण | टूलींग सत्यापन - माउंटिंग होल और पुशरोड इंटरफ़ेस OE विनिर्देश से मेल खाते हैं |
स्थापना एवं रखरखाव
⚠️ महत्वपूर्ण:क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम ब्रेक द्रव का उपयोग करता है, जो संक्षारक होता है और पेंट को नुकसान पहुंचा सकता है। ब्रेक द्रव के साथ काम करते समय हमेशा आसपास के क्षेत्रों की रक्षा करें। केवल डीओटी 3 या डीओटी 4 ब्रेक फ्लुइड का उपयोग करें - कभी भी डीओटी 5 (सिलिकॉन-आधारित) का उपयोग न करें क्योंकि यह सील के साथ असंगत है।
इस मास्टर सिलेंडर को कब बदलें (R32/S13-विशिष्ट लक्षण):
| लक्षण | कार्रवाई |
|---|---|
| स्पंजी या नरम क्लच पेडल | आंतरिक रिसाव के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें - यदि घिसा हुआ हो तो बदल लें |
| पैडल फर्श पर गिर जाता है | मास्टर सिलेंडर सील खराब हो गई है - तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है |
| गियर बदलने में कठिनाई | हाइड्रोलिक सिस्टम की जांच करें - यदि खराबी हो तो मास्टर सिलेंडर बदलें |
| दृश्यमान तरल पदार्थ का रिसाव | मास्टर सिलेंडर तुरंत बदलें |
| निवारक रखरखाव | क्लच बदलते समय निसान दृढ़ता से प्रतिस्थापन की सिफारिश करता है |
R32/S13 क्लच हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए रखरखाव अनुसूची:
| सेवा मद | अंतराल |
|---|---|
| लीक या द्रव हानि के लिए मास्टर सिलेंडर का निरीक्षण करें | हर सेवा में |
| क्लच द्रव स्तर और स्थिति की जाँच करें | प्रत्येक सेवा पर - यदि दूषित हो या रंग गहरा हो तो बदल दें |
| क्लच मास्टर सिलेंडर बदलें | जब लक्षण प्रकट हों, या क्लच बदलते समय निवारक उपाय करें |
| फ्लश क्लच हाइड्रोलिक द्रव | हर 2 साल या 40,000 किमी पर - ब्रेक द्रव समय के साथ नमी को अवशोषित करता है |
पैकेजिंग एवं आपूर्ति
- व्यक्तिगत पैकेजिंग:सुरक्षात्मक पैकेजिंग, फोम-लाइन वाले कार्टन में सील
- कार्टन आयाम:लगभग 20 × 15 × 10 सेमी
- शुद्ध वजन:लगभग 0.5 कि.ग्रा
- समय सीमा:स्टॉक ऑर्डर के लिए 3-7 कार्य दिवस
- न्यूनतम आदेश मात्रा:1 टुकड़ा (नमूना आदेश उपलब्ध)
- शिपिंग विधियां:नमूना मात्रा के लिए फेडेक्स, यूपीएस, डीएचएल; शंघाई, निंगबो या गुआंगज़ौ बंदरगाहों से समुद्री माल (एलसीएल/एफसीएल)।
- एच/एस कोड:8708.93
पूर्ण क्लच सेवा प्रदान करने वाली कार्यशालाओं के लिए, आपूर्तिकर्ता मिलान का स्टॉक भी रखता हैक्लच स्लेव सिलेंडर,क्लच किट, औरहाइड्रोलिक लाइनेंR32 स्काईलाइन और S13 सिल्विया प्लेटफॉर्म के लिए।
त्वरित सारांश
निसान क्लच मास्टर सिलेंडर 30610-91P57R32 स्काईलाइन GTST, GTS4, GT-R, S13 सिल्विया, 180SX, A31 सेफिरो और C33 लॉरेल के लिए एक वास्तविक OEM प्रतिस्थापन है। यह डायरेक्ट-फिट घटक फ़ैक्टरी पेडल फील को पुनर्स्थापित करता है और विश्वसनीय क्लच डिसएंगेजमेंट सुनिश्चित करता है।
ऑर्डर देने से पहले:अपने वाहन के चेसिस कोड और इंजन प्रकार की पुष्टि करें। यह मास्टर सिलेंडर के लिए हैकेवल मैनुअल ट्रांसमिशन मॉडल. यह स्वचालित ट्रांसमिशन वाहनों के लिए नहीं है. ऑर्डर करने से पहले हमेशा मूल भाग संख्या सत्यापित करें।
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