|
| एमओक्यू: | 2 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 5000 पीसी/माह |
सिंक्रोनाइज़र हब(ओईएम:33361-36030) हिनो और टोयोटा वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटीएम) का एक महत्वपूर्ण आंतरिक घटक है। यह हब सिंक्रोनाइज़र असेंबली के भीतर सेंट्रल लॉकिंग और टॉर्क-ट्रांसफर तत्व के रूप में कार्य करता है, जो हब और गियर को एक साथ लॉक करने से पहले उनके बीच गति का मिलान करके सुचारू गियर एंगेजमेंट को सक्षम बनाता है।
| भाग संख्या | 33361-36030 |
| प्रोडक्ट का नाम | सिंक्रोनाइज़र हब |
| कार मॉडल | टोयोटा |
| इंजन मॉडल | टोयोटा WU340 14B |
| स्थिति | 100% ब्रांड नया |
| सामग्री | एससीएम415/एसएई 8620 मिश्र धातु इस्पात |
| सतह की कठोरता | एचआरसी 58-62 |
| गियर विन्यास | 54टी/46टी |
| मूल | चीन (महाद्वीप |
इस सिंक्रोनाइज़र हब को इसके लिए प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है:
| नमूना | हस्तांतरण | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|
| हिनो 300 सीरीज (पुरानी) | 12एलटी एचटी125 | WU340 14बी |
| हिनो दुत्रो | WU300, WU340, WU410 श्रृंखला | विभिन्न डीजल इंजन |
| हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | हस्तांतरण |
|---|---|---|
| बीयू66, बीयू60, बीयू61, बीयू67, बीयू68 | 5एफ (डीजल) | 5-स्पीड मैनुअल (एमटीएम) |
| BU7#, BU8#, BU9# | 5एफ (डीजल) | 5-स्पीड मैनुअल (एमटीएम) |
अतिरिक्त संगत प्लेटफ़ॉर्म:टोयोटा कोस्टर, टोयोटा क्विक डिलीवरी, टोयोटा डायना 200 / टोयोऐस जी25
सिंक्रोनाइज़र हब गियर परिवर्तन के दौरान पूर्ण इंजन टॉर्क और शॉक लोड का सामना करता है। सामान्य विफलता लक्षणों में शामिल हैं:
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| पहला या दूसरा गियर लगाने में कठिनाई | घिसे हुए हब दांत - तत्काल निरीक्षण की आवश्यकता है |
| स्थानांतरण करते समय पीसने का शोर | घिसा हुआ हब या सिंक्रोनाइज़र रिंग - हब बदलें और स्लीव का निरीक्षण करें |
| लोड के तहत ट्रांसमिशन गियर से बाहर हो जाता है | घिसे हुए हब दांत या शिफ्ट फोर्क - हब को बदलें |
| गियर लीवर में अत्यधिक खेल | हब पर आंतरिक स्प्लिंस घिसे हुए हैं |
| ट्रांसमिशन तेल में धातु के कण | घिसे हुए हब दांत या बियरिंग - अलग करने और निरीक्षण की आवश्यकता होती है |
फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाने वाले 54T/46T गियर कॉन्फ़िगरेशन के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया।
इष्टतम सतह कठोरता और कोर कठोरता के लिए SCM415/SAE 8620 मिश्र धातु इस्पात से निर्मित।
कार्बराइजिंग और शमन प्रक्रिया प्रभाव-प्रतिरोधी कोर के साथ एचआरसी 58-62 सतह कठोरता प्रदान करती है।
सटीक फिटमेंट के लिए सीएनसी टर्निंग, मिलिंग, आंतरिक स्पलाइन ब्रोचिंग और सटीक ग्राइंडिंग का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है।
इष्टतम प्रदर्शन के लिए एक मिलान जोड़ी के रूप में 33364-36080 शिफ्ट स्लीव के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
शिफ्ट स्लीव और गियर दांतों को द्वितीयक क्षति से बचाता है, महंगे ट्रांसमिशन पुनर्निर्माण से बचाता है।
प्रत्येक बैच को व्यापक सत्यापन से गुजरना पड़ता है जिसमें शामिल हैं:
थोक ऑर्डर के लिए उपलब्ध बैच परीक्षण डेटा के अनुरूप होने का प्रमाण पत्र।
महत्वपूर्ण स्थापना नोट्स:
पूर्ण ट्रांसमिशन पुनर्निर्माण के लिए मिलान घटक (शिफ्ट स्लीव 33364-36080, सिंक्रोनाइज़र रिंग, बियरिंग्स) भी उपलब्ध हैं।
सिंक्रोनाइज़र हब 33361-36030हिनो 300 सीरीज और टोयोटा डायना वाहनों के 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में नंबर 1 क्लच हब के लिए एक ओईएम-स्पेक प्रतिस्थापन है। सुविधाएँ 54T/46T गियर कॉन्फ़िगरेशन, SCM415/SAE 8620 मिश्र धातु इस्पात निर्माण के साथ कार्बराइजिंग हीट ट्रीटमेंट (HRC 58-62), और 33364-36080 शिफ्ट स्लीव के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ऑर्डर देने से पहले:अपने वाहन के चेसिस कोड और ट्रांसमिशन प्रकार (5-स्पीड मैनुअल) की पुष्टि करें।
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|
| एमओक्यू: | 2 पीसी |
| कीमत: | negotiable |
| स्टैंडर्ड पैकेजिंग: | तटस्थ पैकेज या ग्राहकों के अनुरोध के रूप में |
| प्रसव अवधि: | 5-8 कार्य दिवस |
| भुगतान विधि: | टी/टी, वेस्टर्न यूनियन |
| आपूर्ति क्षमता: | 5000 पीसी/माह |
सिंक्रोनाइज़र हब(ओईएम:33361-36030) हिनो और टोयोटा वाणिज्यिक वाहनों में उपयोग किए जाने वाले 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (एमटीएम) का एक महत्वपूर्ण आंतरिक घटक है। यह हब सिंक्रोनाइज़र असेंबली के भीतर सेंट्रल लॉकिंग और टॉर्क-ट्रांसफर तत्व के रूप में कार्य करता है, जो हब और गियर को एक साथ लॉक करने से पहले उनके बीच गति का मिलान करके सुचारू गियर एंगेजमेंट को सक्षम बनाता है।
| भाग संख्या | 33361-36030 |
| प्रोडक्ट का नाम | सिंक्रोनाइज़र हब |
| कार मॉडल | टोयोटा |
| इंजन मॉडल | टोयोटा WU340 14B |
| स्थिति | 100% ब्रांड नया |
| सामग्री | एससीएम415/एसएई 8620 मिश्र धातु इस्पात |
| सतह की कठोरता | एचआरसी 58-62 |
| गियर विन्यास | 54टी/46टी |
| मूल | चीन (महाद्वीप |
इस सिंक्रोनाइज़र हब को इसके लिए प्रत्यक्ष OEM प्रतिस्थापन के रूप में डिज़ाइन किया गया है:
| नमूना | हस्तांतरण | इंजन/नोट्स |
|---|---|---|
| हिनो 300 सीरीज (पुरानी) | 12एलटी एचटी125 | WU340 14बी |
| हिनो दुत्रो | WU300, WU340, WU410 श्रृंखला | विभिन्न डीजल इंजन |
| हवाई जहाज़ के पहिये | इंजन | हस्तांतरण |
|---|---|---|
| बीयू66, बीयू60, बीयू61, बीयू67, बीयू68 | 5एफ (डीजल) | 5-स्पीड मैनुअल (एमटीएम) |
| BU7#, BU8#, BU9# | 5एफ (डीजल) | 5-स्पीड मैनुअल (एमटीएम) |
अतिरिक्त संगत प्लेटफ़ॉर्म:टोयोटा कोस्टर, टोयोटा क्विक डिलीवरी, टोयोटा डायना 200 / टोयोऐस जी25
सिंक्रोनाइज़र हब गियर परिवर्तन के दौरान पूर्ण इंजन टॉर्क और शॉक लोड का सामना करता है। सामान्य विफलता लक्षणों में शामिल हैं:
| लक्षण | निदान |
|---|---|
| पहला या दूसरा गियर लगाने में कठिनाई | घिसे हुए हब दांत - तत्काल निरीक्षण की आवश्यकता है |
| स्थानांतरण करते समय पीसने का शोर | घिसा हुआ हब या सिंक्रोनाइज़र रिंग - हब बदलें और स्लीव का निरीक्षण करें |
| लोड के तहत ट्रांसमिशन गियर से बाहर हो जाता है | घिसे हुए हब दांत या शिफ्ट फोर्क - हब को बदलें |
| गियर लीवर में अत्यधिक खेल | हब पर आंतरिक स्प्लिंस घिसे हुए हैं |
| ट्रांसमिशन तेल में धातु के कण | घिसे हुए हब दांत या बियरिंग - अलग करने और निरीक्षण की आवश्यकता होती है |
फ़ैक्टरी विनिर्देशों से मेल खाने वाले 54T/46T गियर कॉन्फ़िगरेशन के साथ 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया।
इष्टतम सतह कठोरता और कोर कठोरता के लिए SCM415/SAE 8620 मिश्र धातु इस्पात से निर्मित।
कार्बराइजिंग और शमन प्रक्रिया प्रभाव-प्रतिरोधी कोर के साथ एचआरसी 58-62 सतह कठोरता प्रदान करती है।
सटीक फिटमेंट के लिए सीएनसी टर्निंग, मिलिंग, आंतरिक स्पलाइन ब्रोचिंग और सटीक ग्राइंडिंग का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है।
इष्टतम प्रदर्शन के लिए एक मिलान जोड़ी के रूप में 33364-36080 शिफ्ट स्लीव के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया।
शिफ्ट स्लीव और गियर दांतों को द्वितीयक क्षति से बचाता है, महंगे ट्रांसमिशन पुनर्निर्माण से बचाता है।
प्रत्येक बैच को व्यापक सत्यापन से गुजरना पड़ता है जिसमें शामिल हैं:
थोक ऑर्डर के लिए उपलब्ध बैच परीक्षण डेटा के अनुरूप होने का प्रमाण पत्र।
महत्वपूर्ण स्थापना नोट्स:
पूर्ण ट्रांसमिशन पुनर्निर्माण के लिए मिलान घटक (शिफ्ट स्लीव 33364-36080, सिंक्रोनाइज़र रिंग, बियरिंग्स) भी उपलब्ध हैं।
सिंक्रोनाइज़र हब 33361-36030हिनो 300 सीरीज और टोयोटा डायना वाहनों के 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में नंबर 1 क्लच हब के लिए एक ओईएम-स्पेक प्रतिस्थापन है। सुविधाएँ 54T/46T गियर कॉन्फ़िगरेशन, SCM415/SAE 8620 मिश्र धातु इस्पात निर्माण के साथ कार्बराइजिंग हीट ट्रीटमेंट (HRC 58-62), और 33364-36080 शिफ्ट स्लीव के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ऑर्डर देने से पहले:अपने वाहन के चेसिस कोड और ट्रांसमिशन प्रकार (5-स्पीड मैनुअल) की पुष्टि करें।
