फोर्ड रेंजर TKE मзда BT-50 UP/UR के लिए रैक एंड UC2M-32-24XA — OEM इनर टाई रॉड, 221mm, M14×1.50, RH/LH सत्यापित
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
फोर्ड रेंजर TKE/T6 और माज़दा BT-50 UP/UR के लिए OEM-फिट रैक एंड UC2M-32-24XA। 221मिमी, एम14×1.50, आरएच/एलएच। S18C बॉडी, SCM440 HRC30 बॉल स्टड, मरोड़ ≤7.2 एनएम, 60-68° स्विंग। लेजर-नक़्क़ाशीदार ट्रैसेबिलिटी, आईएसओ गुणवत्ता नियंत्रण, 6 महीने की वारंटी। कस्टम पैकिंग उपलब्ध है.
उत्पाद का विवरण
फोर्ड रेंजर आंतरिक टाई रॉड
,मзда BT-50 रैक एंड 221mm
,OEM टाई रॉड M14×1.50
OEM नंबर वाला रैक एंड UC2M-32-24XA के लिए एक डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है फोर्ड रेंजर (TKE/T6) और मज़दा बीटी-50 (UP/UR, B22/B32) पिकअप। यह इनर टाई रॉड स्टीयरिंग रैक को आउटर टाई रॉड से जोड़ता है, जिससे स्टीयरिंग बल अगले पहियों तक पहुंचता है।
यह कैसे काम करता है: रैक एंड स्टीयरिंग रैक आउटपुट में थ्रेड किया जाता है और आउटर टाई रॉड से बॉल-जॉइंटेड होता है। जैसे ही स्टीयरिंग व्हील मुड़ता है, रैक पार्श्व रूप से चलता है, अगले पहियों को घुमाने के लिए टाई रॉड असेंबली को धकेलता या खींचता है। एक घिसा हुआ रैक एंड (ढीला बॉल जॉइंट, फटा हुआ बूट, या थ्रेड क्षति) स्टीयरिंग प्ले, अस्पष्ट प्रतिक्रिया और असमान टायर घिसाव का कारण बनता है।
- लंबाई और थ्रेड की पुष्टि: 221 मिमी समग्र लंबाई; दोनों पहिया तरफ और गियरबॉक्स तरफ M14 × 1.50 थ्रेड — कई यूरोपीय आफ्टरमार्केट कैटलॉग में सुसंगत।
- सामग्री और कठोरता निर्दिष्ट: बॉडी S18C उच्च-शक्ति स्टील; बॉल स्टड SCM440 हीट-ट्रीटेड HRC30 तक — ताइवानी निर्माता डेटा के अनुसार।
- प्रदर्शन सत्यापित: मरोड़ मानक ≤ 7.2 Nm; स्विंग कोण 60–68°; उच्च-शक्ति तन्यता परीक्षण गैप टॉलरेंस निरीक्षण के साथ — निर्माता गुणवत्ता विनिर्देश।
- पता लगाने की क्षमता: प्रामाणिकता सत्यापन के लिए प्रत्येक इकाई लेजर-एच्ड उत्पादन कोड के साथ।
- स्थिति की पुष्टि: बायां या दायां तरफ (RH/LH विनिमेय) — कई कैटलॉग में पुष्टि की गई।
⚠ वजन डेटा विसंगति: एक आपूर्तिकर्ता 1.08 किग्रा नेट वजन (1.17 किग्रा सकल) सूचीबद्ध करता है; दूसरा 0.516 किग्रा सूचीबद्ध करता है। यह विभिन्न ब्रांड वेरिएंट या पैकेजिंग को प्रतिबिंबित कर सकता है। यदि महत्वपूर्ण हो तो वास्तविक वजन का अनुरोध करें।
- स्टीयरिंग व्हील प्ले या ढीलापन (पहियों के प्रतिक्रिया करने से पहले अत्यधिक मुक्त प्ले)
- बंप पर सामने के सस्पेंशन से क्लंकिंग या खटखटाहट की आवाज
- हाईवे स्पीड पर अस्पष्ट या भटकने वाला स्टीयरिंग
- सामने के टायर का असमान या त्वरित घिसाव (टो मिसलिग्न्मेंट)
- रैक एंड जॉइंट पर फटा हुआ या खराब रबर बूट
| विशेषता | लाभ + सत्यापन संकेत |
|---|---|
| 221 मिमी लंबाई, M14×1.50 थ्रेड | OEM स्टीयरिंग रैक ज्यामिति से मेल खाता है — Euro4x4parts और JAPKO विनिर्देशों द्वारा पुष्टि की गई। |
| S18C बॉडी + SCM440 बॉल स्टड (HRC30) | उच्च शक्ति और घिसाव प्रतिरोध प्रदान करता है — निर्माता सामग्री विनिर्देश। |
| मरोड़ ≤ 7.2 Nm | बिना बाइंडिंग के सुचारू स्टीयरिंग ऑपरेशन सुनिश्चित करता है — निर्माता गुणवत्ता मानक। |
| स्विंग कोण 60–68° | जॉइंट बाइंडिंग के बिना सस्पेंशन आर्टिक्यूलेशन बनाए रखता है — निर्माता डेटा। |
| लेजर-एच्ड पता लगाने की क्षमता | प्रामाणिकता सत्यापन को सक्षम बनाता है — निर्माता गुणवत्ता प्रक्रिया। |
| OEM-मिलान फिटमेंट | घिसे हुए या क्षतिग्रस्त मूल भाग के लिए सीधा प्रतिस्थापन — OEM नंबर कई आपूर्तिकर्ताओं में पुष्टि की गई। |
| धातु निर्माण | स्टीयरिंग लोड और घर्षण का सामना करता है — आपूर्तिकर्ता लिस्टिंग द्वारा पुष्टि की गई सामग्री। |
| क्यूसी आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| समग्र लंबाई | 221 मिमी संदर्भ के विरुद्ध गेज जांच |
| थ्रेड आकार और पिच | गो/नो-गो गेज जांच (M14×1.50) |
| बॉल स्टड कठोरता | HRC30 प्रति हीट लॉट सत्यापन |
| मरोड़ प्रतिरोध | ≤ 7.2 Nm प्रति बैच कार्यात्मक परीक्षण |
| स्विंग कोण | 60–68° आर्टिक्यूलेशन जांच |
| तन्य शक्ति | निर्माता विनिर्देश के अनुसार उच्च-शक्ति पुल परीक्षण |
| बूट अखंडता | 100% दृश्य निरीक्षण |
| पता लगाने की क्षमता | प्रति इकाई लेजर कोड सत्यापन |
| ब्रांड | मॉडल | इंजन कोड | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | प्राथमिक फिटमेंट प्रति OEM नंबर |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (सत्यापित करें) | कुछ क्रॉस-एप्लीकेशन रिपोर्ट किए गए; VIN द्वारा पुष्टि करें |
⚠ महत्वपूर्ण फिटमेंट नोट्स:
HDA-008 / MC828264 आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस नंबर हैं, जो मुख्य रूप से मित्सुबिशी फुसो ब्रेक बूस्टर कैटलॉग में दिखाई देते हैं। यह उत्पाद मुख्य रूप से ISUZU FSR 6HE1 फिटमेंट की ओर उन्मुख है, जबकि उपरोक्त नंबर ग्राहक क्रॉस-रेफरेंस के लिए सूचीबद्ध हैं।
यदि आपका वाहन मित्सुबिशी फुसो एफके/एफएम है जिसमें MC828264 बूस्टर है, तो ऑर्डर करने से पहले पुश रॉड की लंबाई और माउंटिंग बोल्ट पैटर्न का मिलान करें। "शॉर्ट" बनाम "लॉन्ग" पुश रॉड वेरिएंट MC828264 परिवार के भीतर मौजूद हैं।
हमेशा सत्यापन के लिए VIN/चेसिस नंबर प्रदान करें। केवल क्रॉस-रेफरेंस नंबरों पर भरोसा न करें।
⚠ महत्वपूर्ण: रैक एंड प्रतिस्थापन स्टीयरिंग संरेखण को प्रभावित करता है। स्थापना के बाद व्हील अलाइनमेंट (टो) अनिवार्य है। पेशेवर वर्कशॉप स्थापना की पुरजोर सिफारिश की जाती है।
- वाहन को ऊपर उठाएं और सहारा दें; प्रभावित तरफ से अगला पहिया हटा दें।
- आउटर टाई रॉड लॉक नट को ढीला करें (घुमाव को रोकने के लिए रैक एंड को रिंच से पकड़ें)।
- आउटर टाई रॉड को रैक एंड बॉल स्टड से हटा दें।
- सही उपकरण का उपयोग करके स्टीयरिंग रैक से रैक एंड हटा दें (आमतौर पर फ्लैट्स पर एक विशेष सॉकेट या रिंच)।
- नई रैक एंड लंबाई और थ्रेड जुड़ाव की मूल से तुलना करें।
- नई रैक एंड स्थापित करें; OEM विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें (मैनुअल में पुष्टि करें)।
- आउटर टाई रॉड को फिर से कनेक्ट करें; लॉक नट को विनिर्देश के अनुसार टॉर्क करें।
- व्हील अलाइनमेंट करें (टो समायोजन) स्थापना के तुरंत बाद।
- सेवा में वापस करने से पहले स्टीयरिंग ऑपरेशन और रोड-टेस्ट का परीक्षण करें।
- हर तेल परिवर्तन या सस्पेंशन सेवा के दौरान रैक एंड बूट्स को फटने के लिए निरीक्षण करें।
- हर 20,000–30,000 किमी पर स्टीयरिंग प्ले के लिए जांचें।
- यदि प्ले विनिर्देश से अधिक हो जाता है, बूट फटा हुआ है, या क्लंकिंग शोर मौजूद है तो बदलें।
| कार मॉडल | मज़दा बीटी-50 UP/UR | इंजन मॉडल | मज़दा बीटी-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| वजन | मानक | पैकेज | न्यूट्रल पैकिंग या अनुरोध के अनुसार |
| मुख्य बाजार | मध्य पूर्व, एशिया, अफ्रीका, दक्षिण अमेरिका, उत्तरी अमेरिका और यूरोप | मूल्य और स्टॉक | अधिक जानकारी के लिए कृपया हमसे संपर्क करें |
| सामग्री | उच्च-शक्ति स्टील और सटीक बेयरिंग | गुणवत्ता मानक | OEM समकक्ष / ISO गुणवत्ता नियंत्रण |
| स्थापना | सीधा OEM प्रतिस्थापन | कूलिंग प्रकार | इंजन कूलेंट सर्कुलेशन |
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