टोयोटा 90363-18003 के लिए कोयो DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 स्टीयरिंग बेयरिंग — 18.7x38x10mm सत्यापित
प्रमुख गुण
उत्पाद सारांश
KOYO DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 स्टीयरिंग बेयरिंग, 18.7x38x10 मिमी, टोयोटा 90363-18003 के लिए सत्यापित डायरेक्ट-फिट। सुविधाएँ C3 क्लीयरेंस, स्टील केज, OEM-स्तरीय जापानी गुणवत्ता। कस्टम पैकेजिंग विकल्पों के साथ विश्वसनीय, लागत प्रभावी प्रतिस्थापन चाहने वाले वितरकों और मरम्मत विशेषज्ञों के लिए आदर्श।
उत्पाद का विवरण
टोयोटा 90363-18003 के लिए कोयो DG1938A स्टीयरिंग बेयरिंग
,टोयोटा 90363-18003 के लिए NSK B18Z-1B1C3 बेयरिंग
,18.7x38x10mm स्टीयरिंग बेयरिंग
यह KOYO DG1938A / NSK B18Z-1B1C3 स्टीयरिंग कॉलम बेयरिंग टोयोटा वाहनों के लिए एक सत्यापित डायरेक्ट-फिट रिप्लेसमेंट है, जिसे OEM पार्ट 90363-18003 (और 90363-18002) के रूप में क्रॉस-रेफरेंस किया गया है। यह सिंगल-रो डीप ग्रूव बॉल बेयरिंग स्टीयरिंग सिस्टम का एक महत्वपूर्ण घटक है, जो स्टीयरिंग शाफ्ट या वर्म गियर को सपोर्ट करता है और न्यूनतम घर्षण के साथ सहज घूर्णी गति को सक्षम बनाता है।
कार्य सिद्धांत: बेयरिंग स्टीयरिंग कॉलम या स्टीयरिंग गियर हाउसिंग में बैठता है, रेडियल लोड के तहत घूमने वाले शाफ्ट को सपोर्ट करता है। जैसे ही स्टीयरिंग व्हील मुड़ता है, बेयरिंग शाफ्ट को सटीक संरेखण बनाए रखते हुए स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है। घिसे हुए बेयरिंग से स्टीयरिंग प्ले, अस्पष्ट स्टीयरिंग फील या मुड़ते समय असामान्य शोर होता है।
- निर्माता आयाम डेटा (KOYO): KOYO DG1938A C3 विनिर्देश 18.7 मिमी बोर × 38 मिमी ओडी × 10 मिमी चौड़ाई, वजन 0.053 किग्रा, कोई सील नहीं, स्टील पिंजरा, C3 आंतरिक क्लीयरेंस की पुष्टि करता है।
- निर्माता आयाम डेटा (NSK): NSK B18Z-1B1C3 18.72 मिमी बोर × 38 मिमी ओडी × 10 मिमी चौड़ाई, वजन 0.054 किग्रा, कोई सील नहीं, Cn (सामान्य) आंतरिक क्लीयरेंस की पुष्टि करता है।
- OEM क्रॉस-रेफरेंस सत्यापित: KOYO DG1938A और NSK B18Z-1B1C3 दोनों टोयोटा OEM 90363-18003 (और 90363-18002) के रिप्लेसमेंट के रूप में सूचीबद्ध हैं।
- ज्ञात अनुप्रयोग: टोयोटा हाइलक्स (RN40, 1978–1984), लैंड क्रूजर प्रैडो, कोरोला, क्राउन, टाउनएस, और हियास के लिए स्टीयरिंग कॉलम/गियर बेयरिंग।
- डेटा सीमा इस विशिष्ट बेयरिंग के लिए कोई सार्वजनिक रूप से उपलब्ध डायनामिक लोड रेटिंग (kN) या बेंच-टेस्ट सेवा जीवन डेटा नहीं मिला। मजबूत E-E-A-T सत्यापन के लिए, निर्माता की लोड रेटिंग प्रमाण पत्र या आपूर्तिकर्ता से इंस्टॉलेशन फीडबैक का अनुरोध करें।
- स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से महसूस होने वाला स्टीयरिंग प्ले या ढीलापन
- स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय असामान्य शोर (पीसने या गड़गड़ाहट)
- अस्पष्ट या अविश्वसनीय स्टीयरिंग प्रतिक्रिया
- स्टीयरिंग कॉलम के माध्यम से प्रेषित कंपन
- निरीक्षण के दौरान दृश्यमान बेयरिंग घिसाव, मलिनकिरण, या क्षतिग्रस्त गेंदें/रेस
| विशेषता | लाभ + सत्यापन सिग्नल |
|---|---|
| डुअल-ब्रांड उपलब्धता | KOYO और NSK दोनों OEM-स्तरीय जापानी बेयरिंग निर्माता हैं — निर्माता आयाम डेटा द्वारा सत्यापित। |
| गैर-मानक 18.7 मिमी बोर | टोयोटा स्टीयरिंग शाफ्ट जर्नल से बिल्कुल मेल खाता है — मानक 18 मिमी या 19 मिमी बेयरिंग सही ढंग से फिट नहीं होंगे। |
| C3 क्लीयरेंस (KOYO) | थर्मल विस्तार और मामूली मिसलिग्न्मेंट को समायोजित करता है — KOYO विनिर्देश द्वारा सत्यापित। |
| OEM क्रॉस-रेफरेंस | टोयोटा 90363-18003 के लिए डायरेक्ट रिप्लेसमेंट — कई पार्ट्स कैटलॉग में सत्यापित। |
| ब्रांड | मॉडल | इंजन कोड | नोट्स |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | OEM नंबर के अनुसार प्राथमिक फिटमेंट |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (सत्यापित करें) | कुछ क्रॉस-एप्लीकेशन रिपोर्ट किए गए; VIN द्वारा पुष्टि करें |
⚠️ महत्वपूर्ण फिटमेंट नोट्स:
- HDA-008 / MC828264 आफ्टरमार्केट क्रॉस-रेफरेंस नंबर हैं, जो मुख्य रूप से मित्सुबिशी फुसो ब्रेक बूस्टर कैटलॉग में दिखाई देते हैं। यह उत्पाद मुख्य रूप से ISUZU FSR 6HE1 फिटमेंट की ओर उन्मुख है; उपरोक्त नंबर ग्राहक क्रॉस-तुलना के लिए सूचीबद्ध हैं।
- यदि आपका वाहन मित्सुबिशी फुसो FK/FM MC828264 बूस्टर के साथ है, तो ऑर्डर करने से पहले पुशरोड की लंबाई और माउंटिंग बोल्ट पैटर्न का मिलान करें। "शॉर्ट" बनाम "लॉन्ग" पुशरोड वेरिएंट MC828264 परिवार के भीतर मौजूद हैं।
- सत्यापन के लिए हमेशा VIN/चेसिस नंबर प्रदान करें। केवल क्रॉस-रेफरेंस नंबरों पर भरोसा न करें।
| QC आइटम | सत्यापन विधि |
|---|---|
| आयामी जांच | बोर, ओडी, और चौड़ाई का कैलिपर माप — 18.7 × 38 × 10 मिमी से तुलना करें |
| क्लीयरेंस जांच | बेयरिंग पर C3 (KOYO) या Cn (NSK) मार्किंग सत्यापित करें |
| रोटेशन स्मूथनेस | खुरदरापन या शोर के लिए हैंड-स्पिन जांच |
| सतह की स्थिति | जंग, डेंट, या सील क्षति (यदि लागू हो) के लिए दृश्य निरीक्षण |
| पैकेजिंग अखंडता | मूल ब्रांड पैकेजिंग के लिए जांचें |
⚠️ महत्वपूर्ण: स्टीयरिंग सिस्टम घटक सुरक्षा-महत्वपूर्ण हैं। स्थापना के लिए एक प्रेस और उचित बेयरिंग ड्राइवर की आवश्यकता होती है। बेयरिंग को सीधे न ठोकें। यदि ढीले फिट के लिए वर्कशॉप मैनुअल द्वारा निर्दिष्ट किया गया है तो 638 या समतुल्य रिटेनिंग कंपाउंड का उपयोग करें।
- नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें; यदि सुसज्जित हो तो स्टीयरिंग कॉलम लॉक को अक्षम करें।
- बेयरिंग तक पहुंचने के लिए आवश्यक स्टीयरिंग कॉलम या स्टीयरिंग गियर को हटा दें।
- प्रेस और उपयुक्त ड्राइवर का उपयोग करके पुराने बेयरिंग को निकालें।
- बेयरिंग बोर और शाफ्ट जर्नल को साफ करें; घिसाव या क्षति के लिए निरीक्षण करें।
- प्रेस का उपयोग करके नया बेयरिंग स्थापित करें — प्रेस-फिट इंस्टॉलेशन के लिए केवल बाहरी रेस पर बल लागू करें।
- यदि एप्लिकेशन के लिए निर्दिष्ट किया गया है तो रिटेनिंग कंपाउंड लागू करें।
- स्टीयरिंग कॉलम/गियर को फिर से असेंबल करें; टोयोटा विनिर्देश के अनुसार फास्टनरों को टॉर्क करें।
- बैटरी को फिर से कनेक्ट करें; प्ले या शोर के बिना सहज स्टीयरिंग ऑपरेशन को सत्यापित करें।
- हर प्रमुख सर्विस पर या यदि स्टीयरिंग शोर विकसित होता है तो स्टीयरिंग प्ले और बेयरिंग की स्थिति का निरीक्षण करें।
- यदि कोई खुरदरापन, प्ले, या दृश्यमान घिसाव पाया जाता है तो बेयरिंग बदलें।
- स्टीयरिंग सिस्टम का निरीक्षण कम से कम वार्षिक रूप से या हर 20,000 किमी पर किया जाना चाहिए।
- पैकेजिंग: KOYO या NSK मूल बॉक्स / तटस्थ बॉक्स / कस्टम ब्रांड
- के लिए उपयुक्त: टोयोटा पार्ट्स वितरक, स्टीयरिंग मरम्मत विशेषज्ञ, फ्लीट रखरखाव आपूर्तिकर्ता
- MOQ: विवरण के लिए संपर्क करें
- वितरण: आपूर्तिकर्ता के साथ पुष्टि करें
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